D2H ayuda a superar el desafío de la carga rápida con la técnica de simulación de prueba de batería EV
D2H Advanced Technologies, trabaja con Croda para utilizar fluidos dieléctricos para proporcionar una solución mejorada de enfriamiento de la batería de EV, la técnica de correlación de simulación acelera el proceso de desarrollo y podría ayudar a lograr una mayor eficiencia de la batería de EV; y la plataforma de prueba dedicada desarrollada para pruebas de enfriamiento de baterías junto con modelado CFD
En concreto, D2H Advanced Technologies, la empresa de ingeniería avanzada, ha entregado un proyecto para un importante fabricante de vehículos que resuelve un tema conocido de carga con un vehículo eléctrico de producción (EV). La compañía implementó su capacidad de simulación y correlación de baterías para mejorar la gestión térmica de la batería en un escenario de carga rápida, acelerando el proceso de desarrollo de la solución para reducir el exceso de ruido de la alta potencia de bombeo y ayudar a disipar el calor.
El proyecto se entregó en conjunto con la empresa global de productos químicos especializados Croda, cuyos fluidos se probaron y validaron como parte de un sistema de enfriamiento inmersivo para la batería del vehículo. D2H construyó un banco de pruebas de batería de 32 celdas para los aspectos de pruebas físicas que podrían evaluar el rendimiento de los métodos de enfriamiento de placa fría inmersivos de vanguardia frente a los contemporáneos antes de generar un modelo de diseño de fluidos computacional (CFD) para acelerar los estudios comparativos que examinaron las características de enfriamiento de varios fluidos.
“El rendimiento de la batería es un aspecto fundamental para inspirar una mayor aceptación de los vehículos eléctricos y es una tecnología que todavía está en su relativa infancia”, dice Chris Hebert, Director de Ingeniería de D2H. “Durante el desarrollo, se deben considerar todas las áreas del rendimiento de la batería, especialmente su comportamiento durante la carga y descarga de alta tasa C cuando está in situ. El trabajo con Croda al considerar diferentes tipos de productos químicos como refrigerante de baterías ha proporcionado información valiosa que no solo ha ayudado a superar un desafío existente, sino que ha generado datos vitales que pueden agilizar el desarrollo de vehículos eléctricos nuevos y más eficientes. Proporcionar una gestión térmica mejorada de la batería tiene el potencial de ofrecer tiempos de carga rápida aún más acelerados en el futuro ".
La primera etapa del proyecto involucró explorar la causa del exceso de ruido durante una carga rápida de la batería, identificado como causado por la alta potencia de la bomba requerida con el sistema de enfriamiento existente, necesaria para disipar el calor requerido. El modelado CFD luego sugirió claros beneficios al usar un fluido dieléctrico Croda, que fue validado en pruebas físicas contra fluidos alternativos. La segunda etapa fue investigar la diferencia en el rendimiento entre los sistemas de enfriamiento de placa fría y de inmersión, que utilizaron el mismo proceso de correlación de simulación.
La correlación de pruebas simuladas demostró que los fluidos de Croda promovieron una transferencia de calor más eficiente, con menos puntos calientes y características más estables, que es menos probable que afecten negativamente al rendimiento de la batería.
"A través de nuestro trabajo con D2H, estamos encantados de demostrar los beneficios tangibles y las posibilidades de usar una nueva química de ésteres en una aplicación automotriz". afirma Kyle Thompson, uno de los miembros del equipo de tecnologías energéticas de Croda Europe. “El adelanto de la prohibición de la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel hasta 2030 significa que el avance de la electrificación de los vehículos nunca ha sido más crucial. Proporcionar beneficios de eficiencia a las tecnologías de baterías existentes es solo la primera etapa y esperamos mostrar el potencial de las técnicas de enfriamiento refinadas en los vehículos de próxima generación ”.
Además de su experiencia en el modelado de baterías de vehículos eléctricos, D2H también está trabajando actualmente en un proyecto Innovate UK para demostrar y validar los modelos de baterías de University College London. Más información de este proyecto estará disponible en el nuevo año.
En concreto, D2H Advanced Technologies, la empresa de ingeniería avanzada, ha entregado un proyecto para un importante fabricante de vehículos que resuelve un tema conocido de carga con un vehículo eléctrico de producción (EV). La compañía implementó su capacidad de simulación y correlación de baterías para mejorar la gestión térmica de la batería en un escenario de carga rápida, acelerando el proceso de desarrollo de la solución para reducir el exceso de ruido de la alta potencia de bombeo y ayudar a disipar el calor.
El proyecto se entregó en conjunto con la empresa global de productos químicos especializados Croda, cuyos fluidos se probaron y validaron como parte de un sistema de enfriamiento inmersivo para la batería del vehículo. D2H construyó un banco de pruebas de batería de 32 celdas para los aspectos de pruebas físicas que podrían evaluar el rendimiento de los métodos de enfriamiento de placa fría inmersivos de vanguardia frente a los contemporáneos antes de generar un modelo de diseño de fluidos computacional (CFD) para acelerar los estudios comparativos que examinaron las características de enfriamiento de varios fluidos.
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“El rendimiento de la batería es un aspecto fundamental para inspirar una mayor aceptación de los vehículos eléctricos y es una tecnología que todavía está en su relativa infancia”, dice Chris Hebert, Director de Ingeniería de D2H. “Durante el desarrollo, se deben considerar todas las áreas del rendimiento de la batería, especialmente su comportamiento durante la carga y descarga de alta tasa C cuando está in situ. El trabajo con Croda al considerar diferentes tipos de productos químicos como refrigerante de baterías ha proporcionado información valiosa que no solo ha ayudado a superar un desafío existente, sino que ha generado datos vitales que pueden agilizar el desarrollo de vehículos eléctricos nuevos y más eficientes. Proporcionar una gestión térmica mejorada de la batería tiene el potencial de ofrecer tiempos de carga rápida aún más acelerados en el futuro ".
La primera etapa del proyecto involucró explorar la causa del exceso de ruido durante una carga rápida de la batería, identificado como causado por la alta potencia de la bomba requerida con el sistema de enfriamiento existente, necesaria para disipar el calor requerido. El modelado CFD luego sugirió claros beneficios al usar un fluido dieléctrico Croda, que fue validado en pruebas físicas contra fluidos alternativos. La segunda etapa fue investigar la diferencia en el rendimiento entre los sistemas de enfriamiento de placa fría y de inmersión, que utilizaron el mismo proceso de correlación de simulación.
La correlación de pruebas simuladas demostró que los fluidos de Croda promovieron una transferencia de calor más eficiente, con menos puntos calientes y características más estables, que es menos probable que afecten negativamente al rendimiento de la batería.
"A través de nuestro trabajo con D2H, estamos encantados de demostrar los beneficios tangibles y las posibilidades de usar una nueva química de ésteres en una aplicación automotriz". afirma Kyle Thompson, uno de los miembros del equipo de tecnologías energéticas de Croda Europe. “El adelanto de la prohibición de la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel hasta 2030 significa que el avance de la electrificación de los vehículos nunca ha sido más crucial. Proporcionar beneficios de eficiencia a las tecnologías de baterías existentes es solo la primera etapa y esperamos mostrar el potencial de las técnicas de enfriamiento refinadas en los vehículos de próxima generación ”.
Además de su experiencia en el modelado de baterías de vehículos eléctricos, D2H también está trabajando actualmente en un proyecto Innovate UK para demostrar y validar los modelos de baterías de University College London. Más información de este proyecto estará disponible en el nuevo año.
Así,que D2H Advanced Technologies, trabaja con Croda para utilizar fluidos dieléctricos para proporcionar una solución mejorada de enfriamiento de la batería de EV, la técnica de correlación de simulación acelera el proceso de desarrollo y podría ayudar a lograr una mayor eficiencia de la batería de EV; y la plataforma de prueba dedicada desarrollada para pruebas de enfriamiento de baterías junto con modelado CFD
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