Bugatti entrega en The Thermal Club" en Palm Desert 3 de los cuatro Bugatti Divo encargados a través del concesionario Bugatti Beverly Hills
Mientras las temperaturas se estancan alrededor de cero en Molsheim, la sede de la marca de lujo francesa, los tres Divo recién salidos de producción pudieron demostrar sus habilidades bajo el sol californiano. “Ver estas espectaculares obras de arte de automóviles pasar de ser un trozo de papel a sentarse aquí frente a mí es una sensación fenomenal”, señaló Tim O'Hara, Gerente General de Bugatti Beverly Hills. ”Fue un proceso muy complicado y largo que exigió nuestras mejores habilidades y experiencia. Entregar 4 de los 40 que se construirán en el mundo y ver cómo el proyecto se concreta es profundamente gratificante ".
La palabra inglesa “coach” se refiere a un carruaje o un automóvil, y la carrocería es equivalente a la alta costura en el sector de la moda: describe autos personalizados para gustos individuales. En 1932, Jean Bugatti, hijo del fundador de la empresa Ettore Bugatti, ya creó la elegante carrocería roadster para el vehículo de lujo Type 41 Royale a la edad de 23 años. Su propietario era el magnate textil Armand Esders, por lo que el vehículo se conoce hoy como el “Royale Esders”. Sin embargo, se considera que la obra maestra de Jean Bugatti es el Type 57 SC Atlantic, un coupé deportivo que ofrece más de 200 CV con una carrocería impresionante, de las cuales solo se construyeron cuatro.
La diferencia en términos de los vehículos de carrocería actuales como el Divo es que, en el pasado, los maestros carroceros simplemente adaptaban diferentes formas de carrocería a un chasis; casi nunca modificaban la tecnología. Por el contrario, con el nuevo desarrollo de Divo, los diseñadores e ingenieros modificaron la tecnología y mejoraron el rendimiento. “Tuvimos una gran cantidad de libertades cuando desarrollamos el Divo porque limitamos la velocidad máxima a 380 km / h. Como resultado, pudimos generar más carga aerodinámica y convertir el Divo en un modelo visual y técnicamente independiente ”, explica el subdirector de diseño Frank Heyl. En consecuencia, el hiperdeportivo de muy buen rendimiento se ha vuelto aún más ágil.
Sin embargo, el nuevo Bugatti también se diferencia del Chiron en términos de su apariencia. Gracias a su línea lateral más delgada y a las tomas de aire adicionales para enfriar los frenos, el Divo se ve más plano y deportivo. El capó ahora tiene tomas de aire que reducen la resistencia delantera del vehículo y mejoran el flujo de aire. Un Aero Curtain optimizado asegura una aerodinámica mejorada en la parte delantera y trasera de los lados del vehículo. El nuevo diseño del alerón delantero crea más carga aerodinámica y dirige más aire a las tomas de aire delanteras. Cuatro fuentes de aire independientes a cada lado del vehículo enfrían los frenos. Los faros LED compactos y ligeros con una abertura de luz estrecha de apenas 35 milímetros llaman la atención. Estas ranuras para faros delanteros con luces de conducción diurna boomerang se extienden hacia las alas para que el radiador parezca flotar.
Igual de impresionantes, las complejas luces traseras en 3D. Forman parte de la parrilla trasera que se produjo sobre la base de procedimientos que incluyen impresión 3D. Cuenta con aletas especiales. Un total de 44 de estas aletas se iluminan y forman la luz trasera. La impresionante toma de aire NACA Air Duct con la aleta central en el techo proporciona el motor W16 de 8.0 litros que genera 1.500 caballos de fuerza con su admisión de aire. Simultáneamente mejora la aerodinámica, dirige el aire hacia el alerón trasero de 1,83 metros de ancho de una manera más específica y minimiza las turbulencias. Un difusor elevado apoya el efecto de ancho en la parte trasera, haciéndola ópticamente más plana. “Visualmente hemos estructurado el Divo en una sección superior, la parte orgánica, y una sección inferior, la parte mecánica. Como resultado, subrayamos el carácter amplio del vehículo y el Divo parece aún más deportivo ”, Frank Heyl explica. Las líneas azules de los neumáticos son igualmente llamativas, lo que hace que las ruedas parezcan más grandes y, por lo tanto, más deportivas.
El proceso de producción también es crucial para el Divo. Este es el primer modelo de Bugatti creado digitalmente. Los diseñadores y desarrolladores evaluaron el modelo usando gafas de realidad virtual, molieron modelos de espuma dura a una escala de 1: 1 sobre esta base y observaron las proporciones desde una distancia de 30 a 40 metros para obtener una mejor sensación de formas y proporciones. “La simbiosis entre los diseñadores y el personal de modelado CAD fue un trabajo en equipo inspirador y muy creativo. Gracias a la estrecha cooperación pudimos crear un nuevo modelo en tan solo cinco meses, un período de tiempo extraordinariamente corto ”, explica Frank Heyl. Desde entonces, Bugatti ha seguido digitalizando y mejorando los procesos de desarrollo para que cada modelo ahora se desarrolle visualmente sobre una base digital. Esto significa que los aficionados a la marca pueden esperar lo que traerá el futuro.
Altamente personalizado, de alto rendimiento y exclusivo. Con el Divo, Bugatti ha desarrollado un auto hiperdeportivo que revive la tradición de carrocería del fabricante de automóviles de lujo. Está propulsado por el icónico motor W16 de ocho litros de Bugatti con una potencia de 1.500 CV y está limitado a una velocidad máxima de 380 km / h. En total, solo 40 Divo se producirán en el Atelier de Molsheim a un precio unitario de 5 millones de euros cada uno. Las primeras entregas del hiperdeportivo tuvieron lugar en agosto de 2020 y todos los Divo se habrán entregado a sus propietarios durante los primeros meses de 2021.
Sin embargo, antes de dirigirse a sus nuevos propietarios, los tres exclusivos autos hiperdeportivos se reunieron para un último viaje juntos en la pista de carreras privada "The Thermal Club" en Palm Desert, California.
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| Bugatti entrega en "The Thermal Club" en Palm Desert 3 Bugatti Divo |
Mientras las temperaturas se estancan alrededor de cero en Molsheim, la sede de la marca de lujo francesa, los tres Divo recién salidos de producción pudieron demostrar sus habilidades bajo el sol californiano. “Ver estas espectaculares obras de arte de automóviles pasar de ser un trozo de papel a sentarse aquí frente a mí es una sensación fenomenal”, señaló Tim O'Hara, Gerente General de Bugatti Beverly Hills. ”Fue un proceso muy complicado y largo que exigió nuestras mejores habilidades y experiencia. Entregar 4 de los 40 que se construirán en el mundo y ver cómo el proyecto se concreta es profundamente gratificante ".
Divo reinicia la tradición del carrocero
La palabra inglesa “coach” se refiere a un carruaje o un automóvil, y la carrocería es equivalente a la alta costura en el sector de la moda: describe autos personalizados para gustos individuales. En 1932, Jean Bugatti, hijo del fundador de la empresa Ettore Bugatti, ya creó la elegante carrocería roadster para el vehículo de lujo Type 41 Royale a la edad de 23 años. Su propietario era el magnate textil Armand Esders, por lo que el vehículo se conoce hoy como el “Royale Esders”. Sin embargo, se considera que la obra maestra de Jean Bugatti es el Type 57 SC Atlantic, un coupé deportivo que ofrece más de 200 CV con una carrocería impresionante, de las cuales solo se construyeron cuatro.
La diferencia en términos de los vehículos de carrocería actuales como el Divo es que, en el pasado, los maestros carroceros simplemente adaptaban diferentes formas de carrocería a un chasis; casi nunca modificaban la tecnología. Por el contrario, con el nuevo desarrollo de Divo, los diseñadores e ingenieros modificaron la tecnología y mejoraron el rendimiento. “Tuvimos una gran cantidad de libertades cuando desarrollamos el Divo porque limitamos la velocidad máxima a 380 km / h. Como resultado, pudimos generar más carga aerodinámica y convertir el Divo en un modelo visual y técnicamente independiente ”, explica el subdirector de diseño Frank Heyl. En consecuencia, el hiperdeportivo de muy buen rendimiento se ha vuelto aún más ágil.
Sin embargo, el nuevo Bugatti también se diferencia del Chiron en términos de su apariencia. Gracias a su línea lateral más delgada y a las tomas de aire adicionales para enfriar los frenos, el Divo se ve más plano y deportivo. El capó ahora tiene tomas de aire que reducen la resistencia delantera del vehículo y mejoran el flujo de aire. Un Aero Curtain optimizado asegura una aerodinámica mejorada en la parte delantera y trasera de los lados del vehículo. El nuevo diseño del alerón delantero crea más carga aerodinámica y dirige más aire a las tomas de aire delanteras. Cuatro fuentes de aire independientes a cada lado del vehículo enfrían los frenos. Los faros LED compactos y ligeros con una abertura de luz estrecha de apenas 35 milímetros llaman la atención. Estas ranuras para faros delanteros con luces de conducción diurna boomerang se extienden hacia las alas para que el radiador parezca flotar.
Piezas traseras producidas como parte del proceso de impresión 3D
Igual de impresionantes, las complejas luces traseras en 3D. Forman parte de la parrilla trasera que se produjo sobre la base de procedimientos que incluyen impresión 3D. Cuenta con aletas especiales. Un total de 44 de estas aletas se iluminan y forman la luz trasera. La impresionante toma de aire NACA Air Duct con la aleta central en el techo proporciona el motor W16 de 8.0 litros que genera 1.500 caballos de fuerza con su admisión de aire. Simultáneamente mejora la aerodinámica, dirige el aire hacia el alerón trasero de 1,83 metros de ancho de una manera más específica y minimiza las turbulencias. Un difusor elevado apoya el efecto de ancho en la parte trasera, haciéndola ópticamente más plana. “Visualmente hemos estructurado el Divo en una sección superior, la parte orgánica, y una sección inferior, la parte mecánica. Como resultado, subrayamos el carácter amplio del vehículo y el Divo parece aún más deportivo ”, Frank Heyl explica. Las líneas azules de los neumáticos son igualmente llamativas, lo que hace que las ruedas parezcan más grandes y, por lo tanto, más deportivas.
El proceso de producción también es crucial para el Divo. Este es el primer modelo de Bugatti creado digitalmente. Los diseñadores y desarrolladores evaluaron el modelo usando gafas de realidad virtual, molieron modelos de espuma dura a una escala de 1: 1 sobre esta base y observaron las proporciones desde una distancia de 30 a 40 metros para obtener una mejor sensación de formas y proporciones. “La simbiosis entre los diseñadores y el personal de modelado CAD fue un trabajo en equipo inspirador y muy creativo. Gracias a la estrecha cooperación pudimos crear un nuevo modelo en tan solo cinco meses, un período de tiempo extraordinariamente corto ”, explica Frank Heyl. Desde entonces, Bugatti ha seguido digitalizando y mejorando los procesos de desarrollo para que cada modelo ahora se desarrolle visualmente sobre una base digital. Esto significa que los aficionados a la marca pueden esperar lo que traerá el futuro.
Altamente personalizado, de alto rendimiento y exclusivo. Con el Divo, Bugatti ha desarrollado un auto hiperdeportivo que revive la tradición de carrocería del fabricante de automóviles de lujo. Está propulsado por el icónico motor W16 de ocho litros de Bugatti con una potencia de 1.500 CV y está limitado a una velocidad máxima de 380 km / h. En total, solo 40 Divo se producirán en el Atelier de Molsheim a un precio unitario de 5 millones de euros cada uno. Las primeras entregas del hiperdeportivo tuvieron lugar en agosto de 2020 y todos los Divo se habrán entregado a sus propietarios durante los primeros meses de 2021.
Así,que Bugatti entrega en "The Thermal Club" en Palm Desert 3 de los cuatro Bugatti Divo encargados a través del concesionario Bugatti Beverly Hills
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