ŠKODA lanza el Octavia vRS con motores de gasolina y diésel de última generación EVO que ofrecen una experiencia de conducción agradable y eficiencia, embrague multidisco de sexta generación que ofrece variantes de tracción total con un agarre perfecto en todo momento, altos niveles de seguridad activa y pasiva, aún más comodidad, mucho espacio y la funcionalidad típica de la marca: la nueva familia Octavia lo tiene todo; y amplia gama de diferentes variantes de tren motrices
El ŠKODA Octavia vRS iV, el primer modelo vRS de la marca que cuenta con propulsión híbrida enchufable, ahora es seguido por gasolina y diésel. Por primera vez, el Octavia vRS está disponible con una selección de tres trenes motrices. El 2.0 TDI de la nueva generación EVO ahora produce 147 kW (200 CV) y viene con tracción delantera o en las cuatro ruedas. La nueva variante EVO del 2.0 TSI, que tiene una potencia de 180 kW (245 CV), y el Octavia vRS iV, que ofrece 180 kW (245 CV), son de tracción delantera.
Con un coeficiente aerodinámico (c d ) de 0,25, el Octavia vRS es extremadamente aerodinámico, lo que se traduce en menores emisiones de CO 2 y menor consumo de combustible. Muchas de sus partes de la carrocería se han optimizado aerodinámicamente, incluidas las cortinas de aire en el parachoques delantero, los alerones, el difusor en el faldón trasero y el alerón trasero vRS del hatchback. Sus llantas de aleación ligera también contribuyen a mejorar la aerodinámica.
La gama de ŠKODA del Octavia vRS ahora consta de un trío deportivo. Tras el lanzamiento del Octavia vRS iV como el primer modelo vRS en incorporar un sistema de propulsión híbrido enchufable, el deportivo compacto ahora se puede pedir con el motor de gasolina más grande o con el diésel más potente de la gama. Al igual que con el híbrido enchufable Octavia vRS iV, la última generación de EVO 2.0 TSI ofrece 180 kW (245 CV). La potencia de salida del 2.0 TDI es de 147 kW (200 CV).
Cuando está equipado con tracción total y un motor 2.0 TDI que entrega 147 kW (200 CV), el Octavia vRS puede remolcar un remolque con frenos que pesa hasta 2.000 kg. El ŠKODA Octavia vRS de tracción delantera tiene una capacidad de combustible de 50 l, 5 l más que la variante Octavia estándar. El depósito de combustible del Octavia vRS con tracción total puede contener hasta 55 l.
El nuevo motor 2.0 TSI del ŠKODA Octavia vRS se basa en la unidad de potencia del Octavia vRS 245 de la generación anterior. Un mayor desarrollo del motor se centró en mantener sus características dinámicas y su potencia máxima de 180 kW (245 CV) al mismo tiempo que lo hace aún más eficiente. Esto se logró aumentando la presión de inyección de combustible hasta 350 bar y utilizando coronas de pistón de nueva forma y un nuevo sello del cigüeñal para reducir la fricción. Además, los ingenieros de ŠKODA modificaron el recorrido de los gases de escape, así como el sistema de encendido.
La tecnología del 2.0 TDI que entrega 147 kW (200 PS) es similar a la de los otros motores diesel de la generación EVO, produciendo 85 kW (116 PS) o 110 kW (150 PS). Cuenta con un bloque de cilindros de aluminio y pistones de aluminio con aros de pistón de baja fricción. Además, viene con diferentes bielas, donde el diámetro de los muñones ahora es de 54 mm en lugar de 48 mm. El turbocompresor está refrigerado por agua para mejorar la regulación de la temperatura y su relación de compresión es mayor.
El Octavia vRS equipado con un motor TSI viene con un diferencial de deslizamiento limitado electrónico de serie, que proporciona más tracción y una dinámica de conducción aún mayor. El embrague multidisco electrohidráulico de sexta generación alcanza un par de bloqueo máximo de 1.600 Nm. La función XDS +, que es una característica estándar en otros modelos de Octavia, tiene un par de bloqueo de 500 Nm. El diferencial de deslizamiento limitado funciona en los modos normal y deportivo, a los que se puede acceder en la selección del modo de conducción.
El sistema de tracción total, que está disponible como opción para el Octavia vRS equipado con un motor TDI, distribuye la potencia a través de un nuevo embrague multidisco de sexta generación controlado electrónicamente. Este embrague es casi 0,8 kg más ligero que su predecesor y es más eficiente gracias al uso de aceite de baja fricción, una precarga reducida de los cojinetes y una lubricación interna refinada. La nueva bomba de pistón es impulsada por un motor eléctrico de CC sin escobillas que cuenta con una unidad de control integrada para aumentar el rendimiento del embrague y su vida útil. La electrónica de control del sistema de tracción total reacciona a las condiciones cambiantes de conducción en fracciones de segundo y aumenta la dinámica de conducción, por ejemplo, al tomar curvas rápidamente. El sistema transfiere parte del par motor a la rueda opuesta cuando se reduce la carga en la rueda interior. y mantiene la tracción. En los modelos 2.0 TDI Octavia vRS que no cuentan con Dynamic Chassis Control, el conductor puede establecer las características del sistema XDS + en Normal o Sport usando Driving Mode Select. XDS + es una extensión del bloqueo electrónico del diferencial (EDL) y mejora la tracción.
El chasis deportivo típico de vRS, que viene de serie, rebaja el coche en 15 mm. El Control de chasis dinámico adaptativo (DCC) es un extra opcional. Ajusta constantemente la amortiguación y permite un estilo de conducción particularmente dinámico en el modo Sport. Usando controles deslizantes en la pantalla táctil central de 10 pulgadas en Driving Mode Select, ahora es posible ajustar los parámetros DCC como la amortiguación, las características de la dirección o el funcionamiento de la DSG (caja de cambios de cambio directo); esta es la primera vez. El eje trasero multibrazo se distingue por ofrecer altos niveles de comodidad y buen manejo. Los frenos de 17 pulgadas de diámetro del 2.0 TSI garantizan una desaceleración óptima. El 2.0 TDI ha sido equipado con frenos de 16 pulgadas en la parte delantera y frenos de 15 pulgadas en la parte trasera.
El Octavia vRS se puede pedir con cualquiera de las nuevas tecnologías y sistemas de asistencia innovadores que ofrece el Octavia de cuarta generación. La tecnología Shift-by-wire para operar el DSG del automóvil está haciendo su debut en Octavia vRS. Además, el automóvil ahora también cuenta con nuevos sistemas, como el Asistente para evitar colisiones y el Asistente para girar, para aumentar la seguridad activa.
El Octavia vRS hace uso de la nueva tecnología shift-by-wire para operar su DSG. El selector de marchas ya no está conectado mecánicamente a la caja de cambios. En cambio, transmite qué marcha se ha elegido electrónicamente. Esto ahorra espacio y ofrece nuevas opciones de diseño para el interior. La familiar palanca DSG ha sido reemplazada por un nuevo módulo de control, ubicado en la consola central. Este módulo cuenta con un pequeño interruptor basculante para seleccionar los modos de conducción - R (marcha atrás), N (neutral) y D / S (conducción / deporte) - así como un botón para el modo de estacionamiento, P.
El Octavia vRS cuenta con dirección progresiva de serie. Esto asegura una respuesta dinámica de la dirección y un manejo mejorado a velocidades más altas, al mismo tiempo que proporciona una sensación óptima a bajas velocidades. Además, la dirección de los modelos Octavia vRS se transmite mucho más directamente en contraste con la dirección estándar: de un tope a otro, solo se requieren 2.13 en lugar de 2.70 vueltas del volante.
El Octavia vRS viene con sistemas de asistencia innovadores y más desarrollados, como se ve en el Octavia de cuarta generación. Al realizar intervenciones específicas en la dirección, por ejemplo, la nueva Asistencia para evitar colisiones ayuda a conducir alrededor de un peatón, ciclista u otros vehículos, lo que ayuda a prevenir una colisión inminente. En los cruces, Turn Assist puede detectar el tráfico que se aproxima en una etapa temprana al girar a la derecha, puede advertir al conductor o detener automáticamente el vehículo. El sistema de advertencia de salida, disponible a partir de la primavera de 2021, permite a los ocupantes saber si otro vehículo o un ciclista se acerca por detrás cuando la puerta de un automóvil está abierta. Otra característica nueva es la función de advertencia de tráfico local, que advierte automáticamente de atascos de tráfico en las inmediaciones del automóvil, como el final de un atasco. Side Assist advierte al conductor de vehículos que se acercan por detrás o que se encuentran en el ángulo muerto del vehículo. Vigila un área de hasta 70 m detrás del vehículo y también ayuda a prevenir accidentes en autopistas y autovías. El sistema advierte al conductor emitiendo una luz en el interior de las carcasas de los retrovisores exteriores, donde es claramente visible. Side Assist no está activo cuando se arrastra un remolque o cuando se instala un portabicicletas en la barra de remolque. En entornos urbanos, Front Assist, incluida la protección predictiva de peatones y ciclistas, advierte de colisiones de forma visual, acústica y aplicando suavemente los frenos, reduciendo la velocidad del automóvil cuando sea necesario. Detecta vehículos en movimiento y parados en la dirección del tráfico, y también ciclistas y personas que se mueven delante del coche. Vigila un área de hasta 70 m detrás del vehículo y también ayuda a prevenir accidentes en autopistas y autovías. El sistema advierte al conductor emitiendo una luz en el interior de las carcasas de los retrovisores exteriores, donde es claramente visible. Side Assist no está activo cuando se arrastra un remolque o cuando se instala un portabicicletas en la barra de remolque. En entornos urbanos, Front Assist, incluida la protección predictiva de peatones y ciclistas, advierte de colisiones de forma visual, acústica y aplicando suavemente los frenos, reduciendo la velocidad del automóvil cuando sea necesario. Detecta vehículos en movimiento y parados en la dirección del tráfico, y también ciclistas y personas que se mueven delante del coche. Vigila un área de hasta 70 m detrás del vehículo y también ayuda a prevenir accidentes en autopistas y autovías. El sistema advierte al conductor emitiendo una luz en el interior de las carcasas de los retrovisores exteriores, donde es claramente visible. Side Assist no está activo cuando se arrastra un remolque o cuando se instala un portabicicletas en la barra de remolque. En entornos urbanos, Front Assist, incluida la protección predictiva de peatones y ciclistas, advierte de colisiones de forma visual, acústica y aplicando suavemente los frenos, reduciendo la velocidad del automóvil cuando sea necesario. Detecta vehículos en movimiento y parados en la dirección del tráfico, y también ciclistas y personas que se mueven delante del coche. El sistema advierte al conductor emitiendo una luz en el interior de las carcasas de los retrovisores exteriores, donde es claramente visible. Side Assist no está activo cuando se arrastra un remolque o cuando se instala un portabicicletas en la barra de remolque. En entornos urbanos, Front Assist, incluida la protección predictiva de peatones y ciclistas, advierte de colisiones de forma visual, acústica y aplicando suavemente los frenos, reduciendo la velocidad del automóvil cuando sea necesario. Detecta vehículos en movimiento y parados en la dirección del tráfico, y también ciclistas y personas que se mueven delante del coche. El sistema advierte al conductor emitiendo una luz en el interior de las carcasas de los retrovisores exteriores, donde es claramente visible. Side Assist no está activo cuando se arrastra un remolque o cuando se instala un portabicicletas en la barra de remolque. En entornos urbanos, Front Assist, incluida la protección predictiva de peatones y ciclistas, advierte de colisiones de forma visual, acústica y aplicando suavemente los frenos, reduciendo la velocidad del automóvil cuando sea necesario. Detecta vehículos en movimiento y parados en la dirección del tráfico, y también ciclistas y personas que se mueven delante del coche. acústicamente y aplicando suavemente los frenos, reduciendo la velocidad del automóvil cuando sea necesario. Detecta vehículos en movimiento y parados en la dirección del tráfico, y también ciclistas y personas que se mueven delante del coche. acústicamente y aplicando suavemente los frenos, reduciendo la velocidad del automóvil cuando sea necesario. Detecta vehículos en movimiento y parados en la dirección del tráfico, y también ciclistas y personas que se mueven delante del coche.
Los exclusivos detalles de diseño negro acentúan la apariencia deportiva del automóvil. Las características estándar incluyen faros LED Matrix completos y luces traseras LED completas con indicadores dinámicos, y una función animada Coming / Leaving Home.
El ŠKODA Octavia vRS viene con faros LED Matrix completos y luces traseras LED completas, que incluyen indicadores dinámicos y una función animada Coming / Leaving Home de serie. Además de los faldones delanteros y traseros específicos, numerosos detalles de diseño en negro le dan al automóvil su apariencia deportiva típica de vRS. Los logotipos de vRS en la parrilla del radiador y el portón trasero están inspirados en la tradición del automovilismo de ŠKODA. La llamativa parrilla ŠKODA, el difusor delantero y las cortinas de aire ubicadas sobre las luces antiniebla LED tintadas están diseñadas en negro brillante. Las carcasas de los retrovisores exteriores, los marcos de las ventanas, los rieles del techo y las aletas aerodinámicas del familiar en la parte trasera, así como el difusor en el faldón trasero, las letras ŠKODA en el portón trasero y el alerón trasero vRS del hatchback, vienen con un acabado negro. El spoiler de techo de la finca es del color de la carrocería.
Los modelos vRS cuentan con llantas de aleación negras de 19 pulgadas de serie; las pinzas de freno cuentan con un llamativo acabado rojo típico de vRS.
Los asientos deportivos ergonómicos con Alcantara ® y tapicería de cuero son opcionales. Un airbag central que proporciona niveles aún más altos de protección para el conductor y el pasajero delantero está haciendo su debut en el Octavia vRS. La cabina virtual y el asistente digital Laura son características estándar.
El interior de la Octavia vRS se caracteriza por un negro deportivo, look-fibra de carbono con Alcantara ® . El volante deportivo de cuero multifunción de tres radios rediseñado presenta un logotipo vRS y, si el vehículo está equipado con DSG, levas de cambio. Los asientos deportivos delanteros con reposacabezas integrados vienen de serie y están tapizados en tela negra. Las costuras rojas en los asientos y el tablero proporcionan un gran contraste. Asientos deportivos ergonómicos con Alcantara ® y tapicería de cuero, ajuste de la profundidad del asiento y función de masaje son todos extras opcionales. Los asientos muestran un logotipo de vRS y costuras en rojo o gris plateado, que también adornan el tablero de instrumentos cubierto de Alcantara ® y el volante de cuero. Revestimiento de techo negro, Alcantara ® los adornos de las puertas, las tiras decorativas con efecto de carbono en el tablero, los pedales con diseño de aluminio y un espejo retrovisor sin marco añaden los toques finales al aspecto atlético del automóvil.
Los vehículos vRS vendidos en la UE ahora vienen con un innovador airbag central entre los dos asientos delanteros. Esto reduce el impacto entre el conductor y el pasajero delantero, especialmente en el caso de una colisión lateral. Este nuevo airbag se encuentra en el interior del respaldo del asiento del conductor.
El ŠKODA Octavia vRS está equipado de serie con un Virtual Cockpit de 10,25 pulgadas, que cuenta con un diseño deportivo adicional y un logotipo de bienvenida específico de vRS. Los sistemas de infoentretenimiento cuentan con tecnología de nueva generación de la matriz de infoentretenimiento modular del Grupo Volkswagen y lucen una pantalla central de 10 pulgadas. Una eSIM integrada proporciona una conexión permanente a Internet que permite el uso de numerosos servicios móviles en línea. Gracias a la asistente digital Laura, que también comprende frases completas, los sistemas de infoentretenimiento también se pueden operar mediante comandos de voz en cualquier momento
El ŠKODA Octavia vRS iV, el primer modelo vRS de la marca que cuenta con propulsión híbrida enchufable, ahora es seguido por gasolina y diésel. Por primera vez, el Octavia vRS está disponible con una selección de tres trenes motrices. El 2.0 TDI de la nueva generación EVO ahora produce 147 kW (200 CV) y viene con tracción delantera o en las cuatro ruedas. La nueva variante EVO del 2.0 TSI, que tiene una potencia de 180 kW (245 CV), y el Octavia vRS iV, que ofrece 180 kW (245 CV), son de tracción delantera.
Con un coeficiente aerodinámico (c d ) de 0,25, el Octavia vRS es extremadamente aerodinámico, lo que se traduce en menores emisiones de CO 2 y menor consumo de combustible. Muchas de sus partes de la carrocería se han optimizado aerodinámicamente, incluidas las cortinas de aire en el parachoques delantero, los alerones, el difusor en el faldón trasero y el alerón trasero vRS del hatchback. Sus llantas de aleación ligera también contribuyen a mejorar la aerodinámica.
ŠKODA Octavia vRS: Tren de potencia y chasis
- Dinámicos y eficientes: potentes motores diésel y de gasolina de la generación EVO
- 2.0 TSI con diferencial electrónico de deslizamiento limitado y opción 2.0 TDI con tracción total que incluye un nuevo embrague multidisco
- Chasis deportivo 15 mm más bajo de serie, con opción DCC adaptable
La gama de ŠKODA del Octavia vRS ahora consta de un trío deportivo. Tras el lanzamiento del Octavia vRS iV como el primer modelo vRS en incorporar un sistema de propulsión híbrido enchufable, el deportivo compacto ahora se puede pedir con el motor de gasolina más grande o con el diésel más potente de la gama. Al igual que con el híbrido enchufable Octavia vRS iV, la última generación de EVO 2.0 TSI ofrece 180 kW (245 CV). La potencia de salida del 2.0 TDI es de 147 kW (200 CV).
Cuando está equipado con tracción total y un motor 2.0 TDI que entrega 147 kW (200 CV), el Octavia vRS puede remolcar un remolque con frenos que pesa hasta 2.000 kg. El ŠKODA Octavia vRS de tracción delantera tiene una capacidad de combustible de 50 l, 5 l más que la variante Octavia estándar. El depósito de combustible del Octavia vRS con tracción total puede contener hasta 55 l.
Modificaciones integrales para los nuevos motores EVO
El nuevo motor 2.0 TSI del ŠKODA Octavia vRS se basa en la unidad de potencia del Octavia vRS 245 de la generación anterior. Un mayor desarrollo del motor se centró en mantener sus características dinámicas y su potencia máxima de 180 kW (245 CV) al mismo tiempo que lo hace aún más eficiente. Esto se logró aumentando la presión de inyección de combustible hasta 350 bar y utilizando coronas de pistón de nueva forma y un nuevo sello del cigüeñal para reducir la fricción. Además, los ingenieros de ŠKODA modificaron el recorrido de los gases de escape, así como el sistema de encendido.
La tecnología del 2.0 TDI que entrega 147 kW (200 PS) es similar a la de los otros motores diesel de la generación EVO, produciendo 85 kW (116 PS) o 110 kW (150 PS). Cuenta con un bloque de cilindros de aluminio y pistones de aluminio con aros de pistón de baja fricción. Además, viene con diferentes bielas, donde el diámetro de los muñones ahora es de 54 mm en lugar de 48 mm. El turbocompresor está refrigerado por agua para mejorar la regulación de la temperatura y su relación de compresión es mayor.
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Octavia vRS: el tope de gama de ŠKODA es un compañero diario deportivo y multifuncional |
Mayor dinámica de conducción con un diferencial de deslizamiento limitado, tracción total para reaccionar en fracciones de segundo
El Octavia vRS equipado con un motor TSI viene con un diferencial de deslizamiento limitado electrónico de serie, que proporciona más tracción y una dinámica de conducción aún mayor. El embrague multidisco electrohidráulico de sexta generación alcanza un par de bloqueo máximo de 1.600 Nm. La función XDS +, que es una característica estándar en otros modelos de Octavia, tiene un par de bloqueo de 500 Nm. El diferencial de deslizamiento limitado funciona en los modos normal y deportivo, a los que se puede acceder en la selección del modo de conducción.
El sistema de tracción total, que está disponible como opción para el Octavia vRS equipado con un motor TDI, distribuye la potencia a través de un nuevo embrague multidisco de sexta generación controlado electrónicamente. Este embrague es casi 0,8 kg más ligero que su predecesor y es más eficiente gracias al uso de aceite de baja fricción, una precarga reducida de los cojinetes y una lubricación interna refinada. La nueva bomba de pistón es impulsada por un motor eléctrico de CC sin escobillas que cuenta con una unidad de control integrada para aumentar el rendimiento del embrague y su vida útil. La electrónica de control del sistema de tracción total reacciona a las condiciones cambiantes de conducción en fracciones de segundo y aumenta la dinámica de conducción, por ejemplo, al tomar curvas rápidamente. El sistema transfiere parte del par motor a la rueda opuesta cuando se reduce la carga en la rueda interior. y mantiene la tracción. En los modelos 2.0 TDI Octavia vRS que no cuentan con Dynamic Chassis Control, el conductor puede establecer las características del sistema XDS + en Normal o Sport usando Driving Mode Select. XDS + es una extensión del bloqueo electrónico del diferencial (EDL) y mejora la tracción.
Suspensión deportiva de serie, con opción de control dinámico de chasis adaptativo
El chasis deportivo típico de vRS, que viene de serie, rebaja el coche en 15 mm. El Control de chasis dinámico adaptativo (DCC) es un extra opcional. Ajusta constantemente la amortiguación y permite un estilo de conducción particularmente dinámico en el modo Sport. Usando controles deslizantes en la pantalla táctil central de 10 pulgadas en Driving Mode Select, ahora es posible ajustar los parámetros DCC como la amortiguación, las características de la dirección o el funcionamiento de la DSG (caja de cambios de cambio directo); esta es la primera vez. El eje trasero multibrazo se distingue por ofrecer altos niveles de comodidad y buen manejo. Los frenos de 17 pulgadas de diámetro del 2.0 TSI garantizan una desaceleración óptima. El 2.0 TDI ha sido equipado con frenos de 16 pulgadas en la parte delantera y frenos de 15 pulgadas en la parte trasera.
ŠKODA Octavia vRS: nueva tecnología y sistemas de asistencia
- Haciendo su debut en el ŠKODA Octavia vRS: operación DSG usando tecnología shift-by-wire
- Dirección progresiva para una mayor dinámica y un manejo optimizado de serie
- Nuevos sistemas de asistencia como el Asistente para evitar colisiones y el Asistente para girar
El Octavia vRS se puede pedir con cualquiera de las nuevas tecnologías y sistemas de asistencia innovadores que ofrece el Octavia de cuarta generación. La tecnología Shift-by-wire para operar el DSG del automóvil está haciendo su debut en Octavia vRS. Además, el automóvil ahora también cuenta con nuevos sistemas, como el Asistente para evitar colisiones y el Asistente para girar, para aumentar la seguridad activa.
El Octavia vRS hace uso de la nueva tecnología shift-by-wire para operar su DSG. El selector de marchas ya no está conectado mecánicamente a la caja de cambios. En cambio, transmite qué marcha se ha elegido electrónicamente. Esto ahorra espacio y ofrece nuevas opciones de diseño para el interior. La familiar palanca DSG ha sido reemplazada por un nuevo módulo de control, ubicado en la consola central. Este módulo cuenta con un pequeño interruptor basculante para seleccionar los modos de conducción - R (marcha atrás), N (neutral) y D / S (conducción / deporte) - así como un botón para el modo de estacionamiento, P.
Dirección progresiva de serie
El Octavia vRS cuenta con dirección progresiva de serie. Esto asegura una respuesta dinámica de la dirección y un manejo mejorado a velocidades más altas, al mismo tiempo que proporciona una sensación óptima a bajas velocidades. Además, la dirección de los modelos Octavia vRS se transmite mucho más directamente en contraste con la dirección estándar: de un tope a otro, solo se requieren 2.13 en lugar de 2.70 vueltas del volante.
Nuevos sistemas de asistencia al conductor innovadores y mejorados
El Octavia vRS viene con sistemas de asistencia innovadores y más desarrollados, como se ve en el Octavia de cuarta generación. Al realizar intervenciones específicas en la dirección, por ejemplo, la nueva Asistencia para evitar colisiones ayuda a conducir alrededor de un peatón, ciclista u otros vehículos, lo que ayuda a prevenir una colisión inminente. En los cruces, Turn Assist puede detectar el tráfico que se aproxima en una etapa temprana al girar a la derecha, puede advertir al conductor o detener automáticamente el vehículo. El sistema de advertencia de salida, disponible a partir de la primavera de 2021, permite a los ocupantes saber si otro vehículo o un ciclista se acerca por detrás cuando la puerta de un automóvil está abierta. Otra característica nueva es la función de advertencia de tráfico local, que advierte automáticamente de atascos de tráfico en las inmediaciones del automóvil, como el final de un atasco. Side Assist advierte al conductor de vehículos que se acercan por detrás o que se encuentran en el ángulo muerto del vehículo. Vigila un área de hasta 70 m detrás del vehículo y también ayuda a prevenir accidentes en autopistas y autovías. El sistema advierte al conductor emitiendo una luz en el interior de las carcasas de los retrovisores exteriores, donde es claramente visible. Side Assist no está activo cuando se arrastra un remolque o cuando se instala un portabicicletas en la barra de remolque. En entornos urbanos, Front Assist, incluida la protección predictiva de peatones y ciclistas, advierte de colisiones de forma visual, acústica y aplicando suavemente los frenos, reduciendo la velocidad del automóvil cuando sea necesario. Detecta vehículos en movimiento y parados en la dirección del tráfico, y también ciclistas y personas que se mueven delante del coche. Vigila un área de hasta 70 m detrás del vehículo y también ayuda a prevenir accidentes en autopistas y autovías. El sistema advierte al conductor emitiendo una luz en el interior de las carcasas de los retrovisores exteriores, donde es claramente visible. Side Assist no está activo cuando se arrastra un remolque o cuando se instala un portabicicletas en la barra de remolque. En entornos urbanos, Front Assist, incluida la protección predictiva de peatones y ciclistas, advierte de colisiones de forma visual, acústica y aplicando suavemente los frenos, reduciendo la velocidad del automóvil cuando sea necesario. Detecta vehículos en movimiento y parados en la dirección del tráfico, y también ciclistas y personas que se mueven delante del coche. Vigila un área de hasta 70 m detrás del vehículo y también ayuda a prevenir accidentes en autopistas y autovías. El sistema advierte al conductor emitiendo una luz en el interior de las carcasas de los retrovisores exteriores, donde es claramente visible. Side Assist no está activo cuando se arrastra un remolque o cuando se instala un portabicicletas en la barra de remolque. En entornos urbanos, Front Assist, incluida la protección predictiva de peatones y ciclistas, advierte de colisiones de forma visual, acústica y aplicando suavemente los frenos, reduciendo la velocidad del automóvil cuando sea necesario. Detecta vehículos en movimiento y parados en la dirección del tráfico, y también ciclistas y personas que se mueven delante del coche. El sistema advierte al conductor emitiendo una luz en el interior de las carcasas de los retrovisores exteriores, donde es claramente visible. Side Assist no está activo cuando se arrastra un remolque o cuando se instala un portabicicletas en la barra de remolque. En entornos urbanos, Front Assist, incluida la protección predictiva de peatones y ciclistas, advierte de colisiones de forma visual, acústica y aplicando suavemente los frenos, reduciendo la velocidad del automóvil cuando sea necesario. Detecta vehículos en movimiento y parados en la dirección del tráfico, y también ciclistas y personas que se mueven delante del coche. El sistema advierte al conductor emitiendo una luz en el interior de las carcasas de los retrovisores exteriores, donde es claramente visible. Side Assist no está activo cuando se arrastra un remolque o cuando se instala un portabicicletas en la barra de remolque. En entornos urbanos, Front Assist, incluida la protección predictiva de peatones y ciclistas, advierte de colisiones de forma visual, acústica y aplicando suavemente los frenos, reduciendo la velocidad del automóvil cuando sea necesario. Detecta vehículos en movimiento y parados en la dirección del tráfico, y también ciclistas y personas que se mueven delante del coche. acústicamente y aplicando suavemente los frenos, reduciendo la velocidad del automóvil cuando sea necesario. Detecta vehículos en movimiento y parados en la dirección del tráfico, y también ciclistas y personas que se mueven delante del coche. acústicamente y aplicando suavemente los frenos, reduciendo la velocidad del automóvil cuando sea necesario. Detecta vehículos en movimiento y parados en la dirección del tráfico, y también ciclistas y personas que se mueven delante del coche.
ŠKODA Octavia vRS: diseño deportivo
- Parrilla del radiador y retrovisores exteriores en negro brillante como característica distintiva típica
- Faros delanteros Full LED Matrix, pilotos traseros Full LED, aleaciones negras de 18 pulgadas y pinzas de freno rojas de serie
Los exclusivos detalles de diseño negro acentúan la apariencia deportiva del automóvil. Las características estándar incluyen faros LED Matrix completos y luces traseras LED completas con indicadores dinámicos, y una función animada Coming / Leaving Home.
El ŠKODA Octavia vRS viene con faros LED Matrix completos y luces traseras LED completas, que incluyen indicadores dinámicos y una función animada Coming / Leaving Home de serie. Además de los faldones delanteros y traseros específicos, numerosos detalles de diseño en negro le dan al automóvil su apariencia deportiva típica de vRS. Los logotipos de vRS en la parrilla del radiador y el portón trasero están inspirados en la tradición del automovilismo de ŠKODA. La llamativa parrilla ŠKODA, el difusor delantero y las cortinas de aire ubicadas sobre las luces antiniebla LED tintadas están diseñadas en negro brillante. Las carcasas de los retrovisores exteriores, los marcos de las ventanas, los rieles del techo y las aletas aerodinámicas del familiar en la parte trasera, así como el difusor en el faldón trasero, las letras ŠKODA en el portón trasero y el alerón trasero vRS del hatchback, vienen con un acabado negro. El spoiler de techo de la finca es del color de la carrocería.
Llantas de aleación de 19 pulgadas y mayores dimensiones
Los modelos vRS cuentan con llantas de aleación negras de 19 pulgadas de serie; las pinzas de freno cuentan con un llamativo acabado rojo típico de vRS.
Dimensiones del Octavia vRS actual de un vistazo:
Dimensiones | Octavia vRS | Octavia estate vRS |
Longitud [mm] | 4.702 | 4.702 |
Ancho [mm] | 1.829 | 1.829 |
Altura [mm] | 1,457 | 1,455 |
Distancia entre ejes [mm] | 2.681 | 2.681 |
Aula de rodillas [mm] | 78 | 78 |
Capacidad del maletero [l] | 600 | 640 |
ŠKODA Octavia vRS: interior deportivo
- Interior en diseño deportivo negro con asientos deportivos Alcantara ®
- Nuevo airbag central para una mejor protección del conductor y del acompañante
- Cabina virtual con diseño deportivo de serie
Los asientos deportivos ergonómicos con Alcantara ® y tapicería de cuero son opcionales. Un airbag central que proporciona niveles aún más altos de protección para el conductor y el pasajero delantero está haciendo su debut en el Octavia vRS. La cabina virtual y el asistente digital Laura son características estándar.
El interior de la Octavia vRS se caracteriza por un negro deportivo, look-fibra de carbono con Alcantara ® . El volante deportivo de cuero multifunción de tres radios rediseñado presenta un logotipo vRS y, si el vehículo está equipado con DSG, levas de cambio. Los asientos deportivos delanteros con reposacabezas integrados vienen de serie y están tapizados en tela negra. Las costuras rojas en los asientos y el tablero proporcionan un gran contraste. Asientos deportivos ergonómicos con Alcantara ® y tapicería de cuero, ajuste de la profundidad del asiento y función de masaje son todos extras opcionales. Los asientos muestran un logotipo de vRS y costuras en rojo o gris plateado, que también adornan el tablero de instrumentos cubierto de Alcantara ® y el volante de cuero. Revestimiento de techo negro, Alcantara ® los adornos de las puertas, las tiras decorativas con efecto de carbono en el tablero, los pedales con diseño de aluminio y un espejo retrovisor sin marco añaden los toques finales al aspecto atlético del automóvil.
El nuevo airbag central protege al conductor y al pasajero delantero en caso de accidente
Los vehículos vRS vendidos en la UE ahora vienen con un innovador airbag central entre los dos asientos delanteros. Esto reduce el impacto entre el conductor y el pasajero delantero, especialmente en el caso de una colisión lateral. Este nuevo airbag se encuentra en el interior del respaldo del asiento del conductor.
Cabina virtual con diseño deportivo y asistente digital Laura de serie
El ŠKODA Octavia vRS está equipado de serie con un Virtual Cockpit de 10,25 pulgadas, que cuenta con un diseño deportivo adicional y un logotipo de bienvenida específico de vRS. Los sistemas de infoentretenimiento cuentan con tecnología de nueva generación de la matriz de infoentretenimiento modular del Grupo Volkswagen y lucen una pantalla central de 10 pulgadas. Una eSIM integrada proporciona una conexión permanente a Internet que permite el uso de numerosos servicios móviles en línea. Gracias a la asistente digital Laura, que también comprende frases completas, los sistemas de infoentretenimiento también se pueden operar mediante comandos de voz en cualquier momento
Así,que ŠKODA lanza el Octavia vRS con motores de gasolina y diésel de última generación EVO que ofrecen una experiencia de conducción agradable y eficiencia, embrague multidisco de sexta generación que ofrece variantes de tracción total con un agarre perfecto en todo momento, altos niveles de seguridad activa y pasiva, aún más comodidad, mucho espacio y la funcionalidad típica de la marca: la nueva familia Octavia lo tiene todo; y amplia gama de diferentes variantes de tren motrices
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