La Mercedes-Benz Sprinter , con tecnología de seguridad, cumple 25 años

La  Mercedes-Benz Sprinter cumple 25 años  con frenos de disco en todas partes, sistema de frenado antibloqueo, airbag para el conductor que definen la seguridad en el segmento de las furgonetas entre 2,8 y 4,6 toneladas de cGT; con cada actualización del modelo y la nueva generación, el Sprinter continúa expandiendo la posición de seguridad activa y pasiva; el  ADAPTIVE ESP®, el Crosswind Assist y otros numerosos sistemas de asistencia, incluyendo el DISTRONIC Active Distance Assist, apoyan al conductor y protegen a todos los usuarios de la carretera

En 1995 Mercedes-Benz presentó una furgoneta de nuevo desarrollo - que rápidamente se convirtió en el modelo de referencia y dio forma a toda una clase de vehículos. Desde el principio del desarrollo quedó claro que la seguridad activa y pasiva eran componentes centrales del concepto de vehículo. Desde entonces, el Sprinter ha sido un continuo pionero en esta disciplina. Esto comienza con un manejo similar al de un auto y va desde la tecnología "dura" como el ABS y los airbags hasta la última generación de asistentes de conducción digitales. Así que, el Mercedes-Benz Sprinter está ahora en su tercera generación y sube constantemente el listón de las furgonetas.

1995: Incluso el primer Sprinter trae una completa tecnología de seguridad

Ninguna otra furgoneta ofrecía más características de seguridad en 1995. El paquete incluye frenos de disco en todas sus partes, sistema de frenado antibloqueo ABS de serie, diferencial de frenado automático, airbag para el conductor a petición, cinturones de seguridad de tres puntos de altura ajustable y hebillas de cinturón de seguridad fijadas al asiento. No hay que subestimar el confortable chasis y el manejo similar al de un auto. Después de todo, conducir de forma más relajada te mantiene alerta durante más tiempo y por lo tanto hace que la conducción sea más segura. Así, el Sprinter ha establecido su reputación como un transportador de seguridad.

Y el desarrollo continúa: como parte de una extensa actualización del modelo, el Sprinter será equipado con faros más potentes en el 2000. Además de la seguridad activa, Mercedes-Benz continúa presionando por la seguridad pasiva también. El airbag del conductor es ahora parte del equipo estándar, con un airbag de pasajero disponible como extra opcional. Como un doble airbag particularmente grande, también protege al pasajero en el espacio interior de un asiento doble de pasajero. El lugar de trabajo del conductor ha sido rediseñado para un mejor mantenimiento de las condiciones: La cabina del piloto ahora se parece a la de un coche. La palanca de cambios está diseñada como un joystick a una altura que es fácil de alcanzar y además mejora la ergonomía - y por lo tanto la seguridad. La siguiente característica de seguridad llega ya en el 2001: los bolsos de ventana están ahora también disponibles.

Con el ESP® de serie, el Sprinter 2002 vuelve a marcar la pauta

En 2002, el Sprinter se mejoró aún más. Entre ellos se incluye un potenciador de frenos más potente y el uso del Programa Electrónico de Estabilidad ESP® como equipamiento de serie, introducido inicialmente en las versiones cerradas del Sprinter hasta 3,5 t de peso bruto del vehículo. El ESP® es una revolución en la tecnología de seguridad para furgonetas porque puede apoyar activamente al conductor en situaciones de conducción críticas. Dos años después, el ESP® también se incluye de serie en todos los chasis del Sprinter hasta 3,5 t de peso bruto del vehículo. Una medida con consecuencias: La causa del accidente "salirse de la carretera" se reduce drásticamente en las estadísticas de los años siguientes. Sólo un año más tarde, "Entrenamiento de Transportistas en Gira" complementa los aspectos técnicos con el entrenamiento de los conductores.

Mercedes-Benz Sprinter

La segunda generación de velocistas de 2006: más segura que nunca con el ESP ADAPTATIVO

El completamente nuevo Mercedes-Benz Sprinter de la segunda generación en 2006 subraya el hecho de que la innovación sigue siendo la clave del éxito. A partir de esta generación, no sólo se dispone de un volumen de carga considerablemente mayor, sino que una nueva ballesta transversal de PRFV en el eje delantero y nuevos muelles parabólicos en la parte trasera, complementados con un muelle de aire opcional, aumentan el confort y la seguridad. El Sprinter es ahora aún más cómodo, lo que se nota especialmente en el uso de larga distancia cuando se trata de la forma física del conductor.

Como ADAPTIVE ESP®, el sistema se adapta por primera vez a diferentes condiciones de carga con reconocimiento de masa y centro de gravedad, y por lo tanto controla de forma aún más sensible y precisa en situaciones de conducción críticas. Los mismos dorados para la adaptación a una amplia variedad de cuerpos. Una extensión opcional del ESP® es el asistente de arranque en pendiente: evita el retroceso involuntario al arrancar en una pendiente.

Las lentes adicionales de gran angular ajustables en los nuevos espejos exteriores aseguran la mejor vista posible hacia atrás; la luz de curva estática está disponible como una opción. Un sensor de lluvia y luz se encarga de encender y apagar los limpiaparabrisas y las luces de conducción. Por último, pero no menos importante, todos los Sprinters ruedan sobre ruedas de 16 pulgadas, un requisito previo para los discos de freno de gran diámetro y la correspondiente potencia. Como medida preventiva, el Sprinter también está disponible con bolsas de tórax además de las bolsas de aire delanteras.

En 2009 se le dará al ESP® una función adicional en forma de estabilización de remolques. Mercedes-Benz también está introduciendo luces de freno adaptativas. Con los espejos exteriores calefactados, los lentes de gran angular ahora también están descongelados y los faros antiniebla montados en la parte inferior iluminan aún mejor la carretera. La transmisión automática opcional ahora incluye un asistente de arranque en la colina.

2013: nuevo Sprinter con sistemas de asistencia revolucionarios

El nuevo Sprinter irá acompañado de nuevos sistemas de asistencia en el verano de 2013, incluyendo otro estreno mundial para furgonetas. Por ejemplo, el asistente de viento cruzado hará su debut. Compensa casi por completo los efectos de las ráfagas de viento en el vehículo dentro de los límites de las posibilidades físicas. Estándar en todas las versiones cerradas, pronto estará disponible también para los Sprinters con cuerpos separados como autocaravanas o equipaje.

El asistente de aviso de distancia (COLLISION PREVENTION ASSIST) consiste en la función de aviso de distancia, el asistente de freno adaptativo Brake Assist Pro y un nivel de aviso adicional en caso de riesgo agudo de colisión. El Asistente de ángulo muerto advierte al conductor de los vehículos que se encuentran en el carril adyacente o en el llamado punto ciego al cambiar de carril. El asistente de mantenimiento de carril advierte al conductor de la salida involuntaria del carril vigilando la carretera y sus franjas de señalización. Por último, el asistente de luces altas asegura una iluminación óptima de la carretera al desvanecerse las luces altas según lo requiera la situación. El deslumbramiento de los vehículos que se aproximan o preceden es prácticamente eliminado.

Con estos sistemas de asistencia, Mercedes-Benz subraya su papel de pionero en la tecnología de seguridad para furgonetas. La ventaja decisiva de los nuevos sistemas de asistencia: ayudan a prevenir accidentes. Esto también se aplica a las medidas relativas al chasis: al bajar el chasis 30 mm se aumenta notablemente la dinámica de conducción y la precisión de la dirección gracias a un centro de gravedad más bajo. El velocista seguro ahora conduce de forma aún más segura.

2018: La tercera generación de Sprinter mejora la seguridad

Las redes y la diversidad están en el corazón de la tercera generación de Sprinter. Pero Mercedes-Benz Vans también está llevando al vehículo a un nuevo nivel en términos de seguridad. La Asistencia de Distancia Activa DISTRONIC, por ejemplo, puede aliviar al conductor manteniendo automáticamente una distancia suficiente con el vehículo de delante a velocidades de 20 km/h y superiores. Un sensor de radar en el parachoques delantero determina los datos necesarios. El sistema detecta los cambios de carril o las maniobras de frenado de otros usuarios de la carretera y puede reaccionar de inmediato: en caso de emergencia, la Asistencia a distancia activa puede frenar al velocista hasta que se detenga.

Otros sistemas de asistencia introducidos en el nuevo Sprinter incluyen, por ejemplo, una cámara de visión trasera con imagen en el espejo interior y un moderno paquete de aparcamiento con visión panorámica de 360 grados. El sensor de lluvia y los limpiaparabrisas con un sistema integrado de limpiaparabrisas húmedo aseguran una visibilidad óptima incluso durante la limpieza de los parabrisas.

La prevención es mejor como el cuidado posterior

Desde 1995, el desarrollo del Sprinter se ha basado en los siguientes principios: La prevención es mejor como cuidado posterior, la evitación de accidentes es mejor que la reducción de las consecuencias de un accidente. El Sprinter se beneficia tanto de su comportamiento de conducción similar al de un coche como del desarrollo de sistemas de asistencia para los turismos de Mercedes-Benz. Su tecnología de seguridad, adaptada a las necesidades y condiciones especiales de las furgonetas, también se utiliza en el Sprinter.

Así, que la Mercedes-Benz Sprinter cumple 25 años  con frenos de disco en todas partes, sistema de frenado antibloqueo, airbag para el conductor que definen la seguridad en el segmento de las furgonetas entre 2,8 y 4,6 toneladas de cGT; con cada actualización del modelo y la nueva generación, el Sprinter continúa expandiendo la posición de seguridad activa y pasiva; el  ADAPTIVE ESP®, el Crosswind Assist y otros numerosos sistemas de asistencia, incluyendo el DISTRONIC Active Distance Assist, apoyan al conductor y protegen a todos los usuarios de la carretera