Con el Volkswagen ID.4 totalmente eléctrico que se revelará pronto en forma de producción completa, Volkswagen ha comenzado a expandir su fábrica de Chattanooga para construir un centro norteamericano para vehículos eléctricos, no solo para ensamblar, sino para diseñar los vehículos eléctricos del futuro.
Para impulsar esos esfuerzos, el Centro de Ingeniería y Planificación de Volkswagen en Chattanooga pronto contará con un laboratorio de alto voltaje único y de vanguardia diseñado para desarrollar y probar celdas de vehículos eléctricos y paquetes de baterías para los próximos modelos ensamblados en los Estados Unidos.
“Hay dos formas en que las empresas automotrices abordan el desarrollo de baterías para vehículos eléctricos”, dijo Wolfgang Maluche, vicepresidente de ingeniería de Volkswagen of America. “Muchos de ellos entregarán el desarrollo y las pruebas de baterías a otra empresa, y algunos de hecho harán el trabajo de desarrollo y prueba internamente. Estamos haciendo lo último ".
El EPC planea comenzar pronto en el laboratorio, con el objetivo de estar en pleno funcionamiento en la primavera de 2021. Contará con equipos de vanguardia, incluidos probadores de presión, cámaras climáticas con clasificación de explosión y, quizás el más exclusivo, un multi- Mesa vibradora de ejes (MAST), que está diseñada para probar la integridad de los componentes del vehículo en algunas de las condiciones más difíciles a las que se pueden enfrentar en la carretera.
La mayoría de los laboratorios automotrices tienen MAST, pero casi ninguno fue diseñado para baterías de vehículos eléctricos. Los paquetes de baterías para vehículos eléctricos son el componente más grande y pesado de un vehículo eléctrico, por lo general pesan cientos de libras y funcionan a lo ancho del vehículo.
“La batería no solo tiembla; está pasando por una serie de duras condiciones para probar su durabilidad en una variedad de posibles entornos, desde el Polo Sur hasta el Sahara ”, dijo Jason Swager, Director de Desarrollo Eléctrico. "Necesitábamos construir un MAST que pudiera soportar la inmensa fuerza y frecuencia que necesitamos para probar estas baterías".
Para ejecutar un MAST a frecuencias tan altas, Volkswagen tuvo que diseñar su propia herramienta en lugar de utilizar un proveedor externo. Los soportes del MAST se enterrarán a 12 pies debajo del piso del laboratorio y se reforzarán con concreto para ayudar a soportar las fuerzas en uso. El nuevo laboratorio de Volkswagen será solo la segunda ubicación en el país con un MÁSTIL de este tamaño.
Más allá de las herramientas, el laboratorio de alto voltaje de Chattanooga tendrá otras características únicas. De acuerdo con el objetivo de Volkswagen de alcanzar la neutralidad de carbono para 2050, se planea construir el laboratorio según los estándares LEED para impactos ambientales, a través de pasos como una conexión de batería a la red que envía la energía no utilizada a los servicios públicos.
"Este laboratorio fue planeado para ser lo más sostenible posible", dijo Maluche. Y el laboratorio se suma a la creciente escena tecnológica en Chattanooga. Desde el trabajo de ingeniería de Volkswagen y otras firmas hasta su temprana adopción de Internet gigabit asequible para su centro de negocios en el centro de la ciudad, Chattanooga ha logrado hacer crecer un núcleo de negocios de tecnología al tiempo que conserva su encanto de montaña de Tennessee.
Swager ha vivido en Chattanooga desde 2009 y ha visto crecer el Centro de Ingeniería y Planificación junto a la ciudad. "Se siente como la época de la fiebre del oro", dijo. “Existe este gran espíritu en Chattanooga, donde todos están entusiasmados con lo que la ciudad puede convertirse. Es una gran ciudad para un ingeniero como yo, pero también para otros en tecnología y empresas emergentes.
“El futuro de la conducción está llegando a Chattanooga. Tenemos la oportunidad de ayudar a dar forma a cómo Volkswagen y toda la industria automotriz diseñan vehículos eléctricos para que sean lo más seguros y sostenibles posible ".
Para impulsar esos esfuerzos, el Centro de Ingeniería y Planificación de Volkswagen en Chattanooga pronto contará con un laboratorio de alto voltaje único y de vanguardia diseñado para desarrollar y probar celdas de vehículos eléctricos y paquetes de baterías para los próximos modelos ensamblados en los Estados Unidos.
“Hay dos formas en que las empresas automotrices abordan el desarrollo de baterías para vehículos eléctricos”, dijo Wolfgang Maluche, vicepresidente de ingeniería de Volkswagen of America. “Muchos de ellos entregarán el desarrollo y las pruebas de baterías a otra empresa, y algunos de hecho harán el trabajo de desarrollo y prueba internamente. Estamos haciendo lo último ".
El EPC planea comenzar pronto en el laboratorio, con el objetivo de estar en pleno funcionamiento en la primavera de 2021. Contará con equipos de vanguardia, incluidos probadores de presión, cámaras climáticas con clasificación de explosión y, quizás el más exclusivo, un multi- Mesa vibradora de ejes (MAST), que está diseñada para probar la integridad de los componentes del vehículo en algunas de las condiciones más difíciles a las que se pueden enfrentar en la carretera.
La mayoría de los laboratorios automotrices tienen MAST, pero casi ninguno fue diseñado para baterías de vehículos eléctricos. Los paquetes de baterías para vehículos eléctricos son el componente más grande y pesado de un vehículo eléctrico, por lo general pesan cientos de libras y funcionan a lo ancho del vehículo.
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| El Volkswagen ID.4 totalmente eléctrico inicia su producción en Chattanooga |
“La batería no solo tiembla; está pasando por una serie de duras condiciones para probar su durabilidad en una variedad de posibles entornos, desde el Polo Sur hasta el Sahara ”, dijo Jason Swager, Director de Desarrollo Eléctrico. "Necesitábamos construir un MAST que pudiera soportar la inmensa fuerza y frecuencia que necesitamos para probar estas baterías".
Para ejecutar un MAST a frecuencias tan altas, Volkswagen tuvo que diseñar su propia herramienta en lugar de utilizar un proveedor externo. Los soportes del MAST se enterrarán a 12 pies debajo del piso del laboratorio y se reforzarán con concreto para ayudar a soportar las fuerzas en uso. El nuevo laboratorio de Volkswagen será solo la segunda ubicación en el país con un MÁSTIL de este tamaño.
Más allá de las herramientas, el laboratorio de alto voltaje de Chattanooga tendrá otras características únicas. De acuerdo con el objetivo de Volkswagen de alcanzar la neutralidad de carbono para 2050, se planea construir el laboratorio según los estándares LEED para impactos ambientales, a través de pasos como una conexión de batería a la red que envía la energía no utilizada a los servicios públicos.
"Este laboratorio fue planeado para ser lo más sostenible posible", dijo Maluche. Y el laboratorio se suma a la creciente escena tecnológica en Chattanooga. Desde el trabajo de ingeniería de Volkswagen y otras firmas hasta su temprana adopción de Internet gigabit asequible para su centro de negocios en el centro de la ciudad, Chattanooga ha logrado hacer crecer un núcleo de negocios de tecnología al tiempo que conserva su encanto de montaña de Tennessee.
Swager ha vivido en Chattanooga desde 2009 y ha visto crecer el Centro de Ingeniería y Planificación junto a la ciudad. "Se siente como la época de la fiebre del oro", dijo. “Existe este gran espíritu en Chattanooga, donde todos están entusiasmados con lo que la ciudad puede convertirse. Es una gran ciudad para un ingeniero como yo, pero también para otros en tecnología y empresas emergentes.
“El futuro de la conducción está llegando a Chattanooga. Tenemos la oportunidad de ayudar a dar forma a cómo Volkswagen y toda la industria automotriz diseñan vehículos eléctricos para que sean lo más seguros y sostenibles posible ".
Así, que con el Volkswagen ID.4 totalmente eléctrico que se revelará pronto en forma de producción completa, Volkswagen ha comenzado a expandir su fábrica de Chattanooga para construir un centro norteamericano para vehículos eléctricos, no solo para ensamblar, sino para diseñar los vehículos eléctricos del futuro.
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