La Mercedes-Benz Sprinter se fabrica en cuatro plantas en tres continentes para el mundo y cuya producción del modelo actual de Sprinter comenzó en marzo de 2018 y la red de producción fue finalizada en septiembre de 2019
Desde su lanzamiento al mercado en 1995, el Mercedes-Benz Sprinter ha dado su nombre a toda una clase de vehículos. La tercera generación del bestseller está en el mercado desde junio de 2018. Con funciones de seguridad activadas
A nivel de coche, las soluciones digitales para flotas Mercedes PRO connect, el innovador sistema multimedia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) y una tracción delantera adicional, la Sprinter es uno de los motores de innovación del segmento.
La variedad de variantes de la Sprinter sigue siendo impresionante: se pueden juntar más de 1.000 versiones diferentes a partir de las posibles carrocerías, chasis, conceptos de propulsión, tonelajes y detalles de equipamiento. En la tercera generación, también hay más opciones para el tren de transmisión gracias a la tracción delantera disponible por primera vez y a dos transmisiones de nuevo desarrollo, como el
Convertidor automático de 9 velocidades. Con estas variantes de propulsión, la Sprinter actual ofrece la base ideal, por ejemplo, para pasar a una furgoneta refrigerada o una ambulancia y, con la denominada unidad de potencia, puede utilizarse como casa móvil.
A finales de 2019, la eSprinter de Mercedes-Benz celebró su puesto número 1 y está contribuyendo de forma decisiva a hacer realidad la visión del tráfico de reparto local sin emisiones al cubrir la gama más amplia posible de aplicaciones de logística urbana. Inicialmente, la eSprinter está disponible como furgoneta con un peso bruto vehicular de 3.500 kilogramos. Su volumen de carga máximo es de 11 m 3 , análogo al Sprinter comparable con motor de combustión.. El accionamiento eléctrico de la eSprinter acciona las ruedas delanteras y proporciona 85 kW (potencia máxima) con un par de hasta 295 Newton metros. Un concepto flexible de carga y batería también permite la adaptación a las necesidades individuales para su uso en la práctica. La autonomía con una capacidad de batería utilizable de 47 kWh (instalada: 55 kWh) es de 168 kilómetros , con una carga útil máxima de 891 kilogramos. Una segunda opción de batería tiene en cuenta otras prioridades en lo que respecta a los parámetros operativos: la configuración con una capacidad útil de 35 kWh (instalada: 41 kWh) permite una autonomía de 120 kilómetros 2, 3. A cambio, la carga útil máxima aumenta a 1.045 kilogramos. La función de carga rápida integrada también garantiza flexibilidad, gracias a la cual la batería se puede recargar del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 25 minutos. La velocidad máxima también se puede configurar para que coincida con el propósito: a una velocidad máxima de 80 km / h, 100 km / h o 120 km / h.
Así, que la Mercedes-Benz Sprinter se fabrica en cuatro plantas en tres continentes para el mundo y cuya producción del modelo actual de Sprinter comenzó en marzo de 2018 y la red de producción fue finalizada en septiembre de 2019
En concreto, la Mercedes-Benz Sprinter ha sido el modelo exitoso de Mercedes-Benz Vans durante 25 años y un buque insignia en la industria de las camionetas. En 1995, la primera Sprinter salió de la línea de montaje en la planta de Mercedes-Benz en Düsseldorf. Solo un año después, también se construyó la Sprinter para el mercado latinoamericano en González Catán, Argentina. La Sprinter también se ha producido en Ludwigsfelde y Charleston, Carolina del Sur, EE. UU., Desde 2006.
Debido a las restricciones globales con motivo de la pandemia COVID-19, las plantas de furgonetas de Mercedes-Benz también interrumpieron la producción en la segunda quincena de marzo de 2020. La producción se reanudó gradualmente a finales de abril y se reanudaron las operaciones normales en poco tiempo.
“La Sprinter es nuestro clásico, que es extremadamente popular en todo el mundo. Desde que la Sprinter salió al mercado, se ha construido alrededor de cuatro millones de veces en todo el mundo ”, dijo el Dr. Ingo Ettischer, director de operaciones de furgonetas Mercedes-Benz. "El modelo actual se está construyendo en cuatro de nuestras cinco plantas de furgonetas propias en tres continentes: en Europa, así como en América del Norte y del Sur y en Düsseldorf desde finales de 2019, incluso como versión eléctrica".
En marzo de 2018, comenzó la producción de la tercera generación y, por tanto, del último modelo Sprinter en las dos plantas principales de Alemania. Desde entonces, la versión cerrada ha salido de la línea de montaje en la planta de Mercedes-Benz en Düsseldorf, mientras que el modelo abierto se está construyendo en Ludwigsfelde, Brandenburg. En diciembre de 2019, la producción de la eSprinter también comenzó en Düsseldorf, con vehículos totalmente eléctricos y de propulsión convencional que se fabricaron en una línea de producción. Para satisfacer la creciente demanda en América del Norte, la producción de la tercera generación de Sprinter comenzó en septiembre de 2018 en una nueva nave de producción especialmente construida en Charleston, SC, EE. UU. La planta de Charleston, donde el Metris (Vito) se ha ensamblado en otra línea de producción desde 2015, se expandió enormemente y hoy emplea a alrededor de 1.700 personas. La última Sprinter también se ha construido en América Latina desde septiembre de 2019: la planta de González Catán cerca de Buenos Aires en Argentina es la cuarta planta que completa la red global de producción de Mercedes-Benz para camionetas grandes.
"Las camionetas de Mercedes-Benz y, sobre todo, nuestra Sprinter dan forma al paisaje urbano en estos tiempos desafiantes, no solo a través de los numerosos servicios de entrega o como camionetas en el sector de la salud", dijo Ettischer. "Por tanto, estoy muy satisfecho de que las líneas de producción de Mercedes-Benz Vans hayan vuelto a funcionar desde finales de abril y de que podamos satisfacer la demanda de nuestros vehículos de nuevo, por supuesto, tomando las medidas de protección adecuadas".
La red de producción de Mercedes-Benz Vans también incluye la planta de Vitoria, España. Aquí están los modelos V-Class, Vito y eVito producidos. El monovolumen EQV completamente eléctrico (consumo de energía combinado: 26,4 - 26,3 kWh / 100 km; emisiones de CO 2 combinadas: 0 g / km) y el eVito Tourer (consumo de energía combinado: 26 , 2 kWh / 100 km; emisiones de CO 2 combinadas: 0 g / km) 1 salir corriendo de la línea. Para el mercado chino, la Clase V y la Vito se fabrican localmente en China en Fujian Benz Automotive Corporation, una empresa conjunta entre Mercedes-Benz Vans, BAIC Motor y Fujian Motor Group. La Citan se está construyendo en Maubeuge, Francia, en cooperación con Renault-Nissan-Mitsubishi.
Debido a las restricciones globales con motivo de la pandemia COVID-19, las plantas de furgonetas de Mercedes-Benz también interrumpieron la producción en la segunda quincena de marzo de 2020. La producción se reanudó gradualmente a finales de abril y se reanudaron las operaciones normales en poco tiempo.
“La Sprinter es nuestro clásico, que es extremadamente popular en todo el mundo. Desde que la Sprinter salió al mercado, se ha construido alrededor de cuatro millones de veces en todo el mundo ”, dijo el Dr. Ingo Ettischer, director de operaciones de furgonetas Mercedes-Benz. "El modelo actual se está construyendo en cuatro de nuestras cinco plantas de furgonetas propias en tres continentes: en Europa, así como en América del Norte y del Sur y en Düsseldorf desde finales de 2019, incluso como versión eléctrica".
En marzo de 2018, comenzó la producción de la tercera generación y, por tanto, del último modelo Sprinter en las dos plantas principales de Alemania. Desde entonces, la versión cerrada ha salido de la línea de montaje en la planta de Mercedes-Benz en Düsseldorf, mientras que el modelo abierto se está construyendo en Ludwigsfelde, Brandenburg. En diciembre de 2019, la producción de la eSprinter también comenzó en Düsseldorf, con vehículos totalmente eléctricos y de propulsión convencional que se fabricaron en una línea de producción. Para satisfacer la creciente demanda en América del Norte, la producción de la tercera generación de Sprinter comenzó en septiembre de 2018 en una nueva nave de producción especialmente construida en Charleston, SC, EE. UU. La planta de Charleston, donde el Metris (Vito) se ha ensamblado en otra línea de producción desde 2015, se expandió enormemente y hoy emplea a alrededor de 1.700 personas. La última Sprinter también se ha construido en América Latina desde septiembre de 2019: la planta de González Catán cerca de Buenos Aires en Argentina es la cuarta planta que completa la red global de producción de Mercedes-Benz para camionetas grandes.
"Las camionetas de Mercedes-Benz y, sobre todo, nuestra Sprinter dan forma al paisaje urbano en estos tiempos desafiantes, no solo a través de los numerosos servicios de entrega o como camionetas en el sector de la salud", dijo Ettischer. "Por tanto, estoy muy satisfecho de que las líneas de producción de Mercedes-Benz Vans hayan vuelto a funcionar desde finales de abril y de que podamos satisfacer la demanda de nuestros vehículos de nuevo, por supuesto, tomando las medidas de protección adecuadas".
La red de producción de Mercedes-Benz Vans también incluye la planta de Vitoria, España. Aquí están los modelos V-Class, Vito y eVito producidos. El monovolumen EQV completamente eléctrico (consumo de energía combinado: 26,4 - 26,3 kWh / 100 km; emisiones de CO 2 combinadas: 0 g / km) y el eVito Tourer (consumo de energía combinado: 26 , 2 kWh / 100 km; emisiones de CO 2 combinadas: 0 g / km) 1 salir corriendo de la línea. Para el mercado chino, la Clase V y la Vito se fabrican localmente en China en Fujian Benz Automotive Corporation, una empresa conjunta entre Mercedes-Benz Vans, BAIC Motor y Fujian Motor Group. La Citan se está construyendo en Maubeuge, Francia, en cooperación con Renault-Nissan-Mitsubishi.
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| La Mercedes-Benz Sprinter se fabrica en cuatro plantas en tres continentes para el mundo |
Acerca de la Sprinter
Desde su lanzamiento al mercado en 1995, el Mercedes-Benz Sprinter ha dado su nombre a toda una clase de vehículos. La tercera generación del bestseller está en el mercado desde junio de 2018. Con funciones de seguridad activadasA nivel de coche, las soluciones digitales para flotas Mercedes PRO connect, el innovador sistema multimedia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) y una tracción delantera adicional, la Sprinter es uno de los motores de innovación del segmento.
La variedad de variantes de la Sprinter sigue siendo impresionante: se pueden juntar más de 1.000 versiones diferentes a partir de las posibles carrocerías, chasis, conceptos de propulsión, tonelajes y detalles de equipamiento. En la tercera generación, también hay más opciones para el tren de transmisión gracias a la tracción delantera disponible por primera vez y a dos transmisiones de nuevo desarrollo, como el
Convertidor automático de 9 velocidades. Con estas variantes de propulsión, la Sprinter actual ofrece la base ideal, por ejemplo, para pasar a una furgoneta refrigerada o una ambulancia y, con la denominada unidad de potencia, puede utilizarse como casa móvil.
A finales de 2019, la eSprinter de Mercedes-Benz celebró su puesto número 1 y está contribuyendo de forma decisiva a hacer realidad la visión del tráfico de reparto local sin emisiones al cubrir la gama más amplia posible de aplicaciones de logística urbana. Inicialmente, la eSprinter está disponible como furgoneta con un peso bruto vehicular de 3.500 kilogramos. Su volumen de carga máximo es de 11 m 3 , análogo al Sprinter comparable con motor de combustión.. El accionamiento eléctrico de la eSprinter acciona las ruedas delanteras y proporciona 85 kW (potencia máxima) con un par de hasta 295 Newton metros. Un concepto flexible de carga y batería también permite la adaptación a las necesidades individuales para su uso en la práctica. La autonomía con una capacidad de batería utilizable de 47 kWh (instalada: 55 kWh) es de 168 kilómetros , con una carga útil máxima de 891 kilogramos. Una segunda opción de batería tiene en cuenta otras prioridades en lo que respecta a los parámetros operativos: la configuración con una capacidad útil de 35 kWh (instalada: 41 kWh) permite una autonomía de 120 kilómetros 2, 3. A cambio, la carga útil máxima aumenta a 1.045 kilogramos. La función de carga rápida integrada también garantiza flexibilidad, gracias a la cual la batería se puede recargar del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 25 minutos. La velocidad máxima también se puede configurar para que coincida con el propósito: a una velocidad máxima de 80 km / h, 100 km / h o 120 km / h.
Así, que la Mercedes-Benz Sprinter se fabrica en cuatro plantas en tres continentes para el mundo y cuya producción del modelo actual de Sprinter comenzó en marzo de 2018 y la red de producción fue finalizada en septiembre de 2019
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