Bugatti revisa en una extensa prueba dinámica antes de la entrega el Divo así una película especial cubre el cuerpo de carbono, las cubiertas protectoras están colocadas en todo el interior y una cubierta de prueba especial reemplaza la parte inferior del cuerpo para evitar daños al vehículo del cliente.
El primer Divo pronto saldrá del Atelier en Molsheim en Alsacia, Francia. Pero antes de que Bugatti entregue los primeros vehículos Divo a los clientes, cada automóvil individual debe demostrar que cumple con los altos estándares de perfección del fabricante francés de lujo, en una extensa prueba de aprobación final.
“Cada vehículo se prueba y verifica intensamente antes de la entrega para que podamos garantizar la calidad absoluta de nuestros autos hiperdeportivos como el Divo. Queremos acercarnos lo más posible a la perfección. Nuestros clientes esperan eso de nosotros ", dice Christophe Piochon, miembro de la Junta de Producción y Logística de Bugatti y Molsheim Site Manager. La excelente calidad y la artesanía son dos piedras angulares importantes en los más de 110 años de historia de Bugatti y aún hoy sirven como punto de referencia y motivación. El fundador de la compañía, Ettore Bugatti, sostuvo que un producto técnico era perfecto solo si también lo era desde un punto de vista estético.
Cuatro empleados altamente capacitados del Atelier y dos del departamento de garantía de calidad prueban cada Divo hecho a mano. Antes de que el Divo salga a la carretera por primera vez después del montaje, dos empleados cubren el cuerpo con ocho metros cuadrados de una película protectora especial. En lugar de la parte inferior original, se ajustan a una parte inferior especialmente para fines de prueba y reemplazan las ruedas originales con un conjunto de ruedas de prueba. Los técnicos verifican todas las funciones electrónicas del vehículo y ajustan el chasis, incluida la puntera de la rueda.
Desde 2005, Steve Jenny ha sido responsable de emitir la aprobación dinámica para los autos hiperdeportivos. Como experto en garantía de calidad, presta atención incluso a los detalles más pequeños. Ha verificado minuciosamente el 95 por ciento de todos los autos Bugatti que se han construido a mano en Molsheim hasta el día de hoy, y ha conducido más de 340,000 kilómetros en el Veyron, Chiron 2 y ahora también el Divo mientras lo hacía. “Encontré mi trabajo soñado absoluto hace más de 15 años. Pero también es un trabajo con mucha responsabilidad ”, explica Steve Jenny. La lista de verificación de calidad para el Divo contiene más de 100 puntos que debe marcar.
Steve Jenny primero verifica si el vehículo cumple con la homologación que se requiere para la región a la que se entregará. También realiza una verificación final de la configuración elegida por el cliente. ¿Se han realizado correctamente todos los deseos y opciones del cliente? En el tercer paso, el inspector de calidad prueba todas las funciones operadas eléctricamente, como la pantalla de control, ventanas eléctricas, navegación, sistema de sonido y sistema de aire acondicionado.
Solo después de que se haya completado esta verificación, Steve Jenny arranca el motor W16 y sale lentamente del Atelier. La prueba de manejo dura hasta cinco horas y cubre alrededor de una ruta de 300 kilómetros a través de Alsacia. Lleva el automóvil a través de las montañas de los Vosgos e incluye tramos en vías públicas y autopistas. Durante la prueba de aprobación dinámica, Steve Jenny verifica la respuesta del Divo a los comandos de dirección y conducción en el transcurso de las próximas horas. “Las curvas y las colinas de las montañas de los Vosgos son ideales para esta prueba de manejo. Aquí puedo verificar la dirección, el comportamiento en las curvas, los puntos de cambio y los arranques en pendientes ”, explica Steve Jenny.
Para pruebas de aceleración y alta velocidad, cada Divo conduce en la pista cerrada en el aeropuerto de Colmar. Aquí, el Divo puede ser sometido a varias pruebas funcionales que requieren velocidades de más de 250 km / h. Steve Jenny continúa trabajando en su lista de verificación: Control de lanzamiento, conducción en los diferentes modos de conducción, función de freno de aire, cambios rápidos de carril a 170 km / h, comportamiento de frenado y frenado completo de 160 km / ha 0, verificación ESP y si La potencia total de 1.500 PS también está disponible a 340 km / h, por ejemplo. "Durante las pruebas en el campo de aviación cerrado, puedo conducir el Divo sin molestias y de manera segura y puedo verificar todas las funciones una vez más, incluso a altas velocidades", dice.
Después de salir del aeropuerto de Colmar, el automóvil se conduce a una velocidad más tranquila en la autopista para enfriar el motor W16 de 8.0 litros con 1,500 PS y 1,600 newton metros. “Con un vehículo tan individual como el Divo, que ha sido construido en gran parte a mano, pueden surgir algunas cosas después del manejo que luego tenemos que corregir. Pero ese es exactamente nuestro enfoque. Queremos encontrar puntos de crítica pequeños pero posibles, y eliminarlos antes de la entrega. Solo entonces el cliente estará contento con su Divo ”, dice Steve Jenny. Graba cualquier reacción, ruido o impresión que le parezca extraña o no ideal para él en una grabadora de voz mientras conduce. Después de conducir, ingresa sus comentarios en la tarjeta de ruta del vehículo y los analiza junto con sus colegas al día siguiente. El Divo está preparado para el siguiente paso solo cuando los conductores de prueba entrenados no pueden escuchar ni el más mínimo sonido fuera de lugar o sentir alguna vibración perturbadora. Después de que el vehículo regresa al Atelier, los técnicos cambian el aceite de la caja de cambios, así como las ruedas que pertenecen al automóvil y se ajustan a la parte inferior original. Esto es seguido por una última prueba de manejo de una hora más de 50 kilómetros para emitir la aprobación dinámica final.
Después de que los técnicos hayan pasado un día removiendo meticulosamente la protección del cuerpo, los verdaderos artistas de pintura producen el acabado durante el transcurso de dos días completos. Otros cuatro empleados que usan guantes finos de algodón blanco luego verifican las superficies para un acabado perfecto durante una inspección de auditoría de más de seis horas. Solo cuando el Divo está perfectamente en el haz de luz brillante del propio túnel de luz del Atelier, Christophe Piochon luego pasa alrededor de una hora inspeccionando cada modelo que está listo para la entrega. "Invertimos una inmensa cantidad de tiempo y esfuerzo, pero esto nos permite garantizar que solo los vehículos cercanos a la perfección abandonen el Atelier", explica Christophe Piochon.
Con el hiperdeportivo Divo, Bugatti está reviviendo su larga tradición de construcción de autocares. Como parte de esto, el fabricante francés crea obras maestras incomparables y altamente personalizadas de artesanía automotriz. El hiperdeportivo de alto rendimiento tiene su propio carácter exclusivo, ofrece una mayor agilidad y no debe faltar en ninguna colección de hiperdeportivos de entusiastas de Bugatti. Bugatti entregará solo 40 vehículos Divo a sus clientes en los próximos meses, a un precio unitario neto de 5 millones de euros.
El primer Divo pronto saldrá del Atelier en Molsheim en Alsacia, Francia. Pero antes de que Bugatti entregue los primeros vehículos Divo a los clientes, cada automóvil individual debe demostrar que cumple con los altos estándares de perfección del fabricante francés de lujo, en una extensa prueba de aprobación final.
“Cada vehículo se prueba y verifica intensamente antes de la entrega para que podamos garantizar la calidad absoluta de nuestros autos hiperdeportivos como el Divo. Queremos acercarnos lo más posible a la perfección. Nuestros clientes esperan eso de nosotros ", dice Christophe Piochon, miembro de la Junta de Producción y Logística de Bugatti y Molsheim Site Manager. La excelente calidad y la artesanía son dos piedras angulares importantes en los más de 110 años de historia de Bugatti y aún hoy sirven como punto de referencia y motivación. El fundador de la compañía, Ettore Bugatti, sostuvo que un producto técnico era perfecto solo si también lo era desde un punto de vista estético.
Cuatro empleados altamente capacitados del Atelier y dos del departamento de garantía de calidad prueban cada Divo hecho a mano. Antes de que el Divo salga a la carretera por primera vez después del montaje, dos empleados cubren el cuerpo con ocho metros cuadrados de una película protectora especial. En lugar de la parte inferior original, se ajustan a una parte inferior especialmente para fines de prueba y reemplazan las ruedas originales con un conjunto de ruedas de prueba. Los técnicos verifican todas las funciones electrónicas del vehículo y ajustan el chasis, incluida la puntera de la rueda.
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| Bugatti Divo |
La prueba de conducción dura cinco horas
Desde 2005, Steve Jenny ha sido responsable de emitir la aprobación dinámica para los autos hiperdeportivos. Como experto en garantía de calidad, presta atención incluso a los detalles más pequeños. Ha verificado minuciosamente el 95 por ciento de todos los autos Bugatti que se han construido a mano en Molsheim hasta el día de hoy, y ha conducido más de 340,000 kilómetros en el Veyron, Chiron 2 y ahora también el Divo mientras lo hacía. “Encontré mi trabajo soñado absoluto hace más de 15 años. Pero también es un trabajo con mucha responsabilidad ”, explica Steve Jenny. La lista de verificación de calidad para el Divo contiene más de 100 puntos que debe marcar.
Steve Jenny primero verifica si el vehículo cumple con la homologación que se requiere para la región a la que se entregará. También realiza una verificación final de la configuración elegida por el cliente. ¿Se han realizado correctamente todos los deseos y opciones del cliente? En el tercer paso, el inspector de calidad prueba todas las funciones operadas eléctricamente, como la pantalla de control, ventanas eléctricas, navegación, sistema de sonido y sistema de aire acondicionado.
Solo después de que se haya completado esta verificación, Steve Jenny arranca el motor W16 y sale lentamente del Atelier. La prueba de manejo dura hasta cinco horas y cubre alrededor de una ruta de 300 kilómetros a través de Alsacia. Lleva el automóvil a través de las montañas de los Vosgos e incluye tramos en vías públicas y autopistas. Durante la prueba de aprobación dinámica, Steve Jenny verifica la respuesta del Divo a los comandos de dirección y conducción en el transcurso de las próximas horas. “Las curvas y las colinas de las montañas de los Vosgos son ideales para esta prueba de manejo. Aquí puedo verificar la dirección, el comportamiento en las curvas, los puntos de cambio y los arranques en pendientes ”, explica Steve Jenny.
Para pruebas de aceleración y alta velocidad, cada Divo conduce en la pista cerrada en el aeropuerto de Colmar. Aquí, el Divo puede ser sometido a varias pruebas funcionales que requieren velocidades de más de 250 km / h. Steve Jenny continúa trabajando en su lista de verificación: Control de lanzamiento, conducción en los diferentes modos de conducción, función de freno de aire, cambios rápidos de carril a 170 km / h, comportamiento de frenado y frenado completo de 160 km / ha 0, verificación ESP y si La potencia total de 1.500 PS también está disponible a 340 km / h, por ejemplo. "Durante las pruebas en el campo de aviación cerrado, puedo conducir el Divo sin molestias y de manera segura y puedo verificar todas las funciones una vez más, incluso a altas velocidades", dice.
Después de salir del aeropuerto de Colmar, el automóvil se conduce a una velocidad más tranquila en la autopista para enfriar el motor W16 de 8.0 litros con 1,500 PS y 1,600 newton metros. “Con un vehículo tan individual como el Divo, que ha sido construido en gran parte a mano, pueden surgir algunas cosas después del manejo que luego tenemos que corregir. Pero ese es exactamente nuestro enfoque. Queremos encontrar puntos de crítica pequeños pero posibles, y eliminarlos antes de la entrega. Solo entonces el cliente estará contento con su Divo ”, dice Steve Jenny. Graba cualquier reacción, ruido o impresión que le parezca extraña o no ideal para él en una grabadora de voz mientras conduce. Después de conducir, ingresa sus comentarios en la tarjeta de ruta del vehículo y los analiza junto con sus colegas al día siguiente. El Divo está preparado para el siguiente paso solo cuando los conductores de prueba entrenados no pueden escuchar ni el más mínimo sonido fuera de lugar o sentir alguna vibración perturbadora. Después de que el vehículo regresa al Atelier, los técnicos cambian el aceite de la caja de cambios, así como las ruedas que pertenecen al automóvil y se ajustan a la parte inferior original. Esto es seguido por una última prueba de manejo de una hora más de 50 kilómetros para emitir la aprobación dinámica final.
Seis horas para la aprobación visual final
Después de que los técnicos hayan pasado un día removiendo meticulosamente la protección del cuerpo, los verdaderos artistas de pintura producen el acabado durante el transcurso de dos días completos. Otros cuatro empleados que usan guantes finos de algodón blanco luego verifican las superficies para un acabado perfecto durante una inspección de auditoría de más de seis horas. Solo cuando el Divo está perfectamente en el haz de luz brillante del propio túnel de luz del Atelier, Christophe Piochon luego pasa alrededor de una hora inspeccionando cada modelo que está listo para la entrega. "Invertimos una inmensa cantidad de tiempo y esfuerzo, pero esto nos permite garantizar que solo los vehículos cercanos a la perfección abandonen el Atelier", explica Christophe Piochon.
Con el hiperdeportivo Divo, Bugatti está reviviendo su larga tradición de construcción de autocares. Como parte de esto, el fabricante francés crea obras maestras incomparables y altamente personalizadas de artesanía automotriz. El hiperdeportivo de alto rendimiento tiene su propio carácter exclusivo, ofrece una mayor agilidad y no debe faltar en ninguna colección de hiperdeportivos de entusiastas de Bugatti. Bugatti entregará solo 40 vehículos Divo a sus clientes en los próximos meses, a un precio unitario neto de 5 millones de euros.
Así, que Bugatti revisa en una extensa prueba dinámica antes de la entrega el Divo así una película especial cubre el cuerpo de carbono, las cubiertas protectoras están colocadas en todo el interior y una cubierta de prueba especial reemplaza la parte inferior del cuerpo para evitar daños al vehículo del cliente.
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