El BMW X5 de 2022 tendrá una versión de pila de combustible de hidrógeno ya que BMW Group pilotará la segunda generación de unidades en una pequeña serie en el BMW i Hydrogen NEXT
Las celdas individuales de la celda de combustible provienen de Toyota. Se utiliza una instalación de investigación automatizada para la producción de pilas de celdas de combustible en la fabricación de la flota piloto X5, que se creó como parte del proyecto financiado por el Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital "Auto Stack Industry" . La prueba de tecnologías de producción innovadoras es un paso importante en la preparación de producción escalable, optimizada en tiempo, costo y calidad de unidades de celdas de combustible de hidrógeno.
En el futuro, la unidad de pila de combustible de hidrógeno puede ser una alternativa atractiva a los vehículos eléctricos de batería, especialmente para los clientes que no tienen acceso a su propia infraestructura de carga y que a menudo conducen largas distancias. Con una infraestructura de reabastecimiento de combustible suficiente, los vehículos de hidrógeno ofrecen una gran flexibilidad, ya que el rango completo está disponible nuevamente después de un breve proceso de reabastecimiento de combustible de aproximadamente cuatro minutos, independientemente de las condiciones de temperatura.
BMW Group también tiene experiencia con el uso de hidrógeno fuera del desarrollo del variador. La compañía siempre ha seguido el enfoque de producción que ahorra recursos. La planta de BMW Group Leipzig ha estado operando camiones industriales impulsados por hidrógeno desde 2013 . El uso de tecnología innovadora de hidrógeno ofrece al sitio la oportunidad a largo plazo para promover aún más la descarbonización. Con el Green Deal y la Next Generation EU, la Unión Europea también se ha centrado en la tecnología del hidrógeno.
BMW Group ha estado trabajando con Toyota Motor Corporation en sistemas de accionamiento de pila de combustible desde 2013. Desde el verano de 2015, BMW Group ha estado probando vehículos de desarrollo basados en el BMW Serie 5 GT, que están equipados con un sistema de celdas de combustible desarrollado conjuntamente. Durante su visita, el Ministro Federal de Economía, Altmaier, aprovechó la oportunidad para conducir ese vehículo de desarrollo.
Las celdas individuales de la celda de combustible provienen de Toyota. Se utiliza una instalación de investigación automatizada para la producción de pilas de celdas de combustible en la fabricación de la flota piloto X5, que se creó como parte del proyecto financiado por el Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital "Auto Stack Industry" . La prueba de tecnologías de producción innovadoras es un paso importante en la preparación de producción escalable, optimizada en tiempo, costo y calidad de unidades de celdas de combustible de hidrógeno.
En el futuro, la unidad de pila de combustible de hidrógeno puede ser una alternativa atractiva a los vehículos eléctricos de batería, especialmente para los clientes que no tienen acceso a su propia infraestructura de carga y que a menudo conducen largas distancias. Con una infraestructura de reabastecimiento de combustible suficiente, los vehículos de hidrógeno ofrecen una gran flexibilidad, ya que el rango completo está disponible nuevamente después de un breve proceso de reabastecimiento de combustible de aproximadamente cuatro minutos, independientemente de las condiciones de temperatura.
BMW Group también tiene experiencia con el uso de hidrógeno fuera del desarrollo del variador. La compañía siempre ha seguido el enfoque de producción que ahorra recursos. La planta de BMW Group Leipzig ha estado operando camiones industriales impulsados por hidrógeno desde 2013 . El uso de tecnología innovadora de hidrógeno ofrece al sitio la oportunidad a largo plazo para promover aún más la descarbonización. Con el Green Deal y la Next Generation EU, la Unión Europea también se ha centrado en la tecnología del hidrógeno.
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| El BMW X5 de 2022 tendrá una versión de pila de combustible de hidrógeno |
Segunda generación: detalles del accionamiento en el BMW i Hydrogen NEXT
El rendimiento del sistema del BMW i Hydrogen NEXT llega a un total de 275 kW (374 CV) y garantiza la dinámica de conducción típica de BMW. "Con el sistema de transmisión del BMW i Hydrogen NEXT, el sistema de celdas de combustible genera hasta 125 kW (170 CV) de energía eléctrica, que se obtiene de la reacción química del hidrógeno y el oxígeno del aire", dice Jürgen Guldner, director de Tecnología de Celdas de Combustible de Hidrógeno del Grupo BMW. y proyectos de vehículos. Esto significa que el vehículo solo emite vapor de agua. El convertidor eléctrico, que se encuentra debajo de la celda de combustible, ajusta su nivel de voltaje al del motor eléctrico y la batería de la batería de energía. Esto es alimentado por la energía de frenado y la energía de la celda de combustible. El vehículo en sí alberga dos tanques de 700 bares, que en conjunto contienen seis kilogramos de hidrógeno. Guldner “Esto garantiza largos alcances en todas las condiciones climáticas. El proceso de reabastecimiento de combustible solo toma de tres a cuatro minutos ”. El accionamiento eléctrico de quinta generación, que se utiliza por primera vez en el BMW iX3, también está totalmente integrado en el BMW i Hydrogen NEXT. La batería de la memoria intermedia de potencia, que se coloca por encima de la máquina eléctrica, puede proporcionar una dinámica adicional al adelantar o acelerar, por ejemplo. Equipado con este motor eléctrico de pila de combustible de hidrógeno, el BMW Group 2022 presentará una pequeña serie basada en el actual BMW X5. Como muy pronto en la segunda mitad de esta década y dependiendo de los requisitos del mercado y las condiciones marco, BMW Group lanzará una oferta de clientes con tecnología de celdas de combustible de hidrógeno.
BMW Group en el proyecto de investigación BRYSON
BMW Group también subraya la creencia en la viabilidad futura y el potencial de la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno con su participación en el proyecto de investigación BRYSON (instalaciones de almacenamiento de hidrógeno de espacio eficiente con usabilidad optimizada). El objetivo de esta fusión de BMW AG, la Universidad de Ciencias Aplicadas de Munich, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, la Universidad Tecnológica de Dresde y WELA Handelsgesellschaft mbH es desarrollar nuevos tipos de acumuladores de presión de hidrógeno. Deben diseñarse de modo que puedan integrarse fácilmente en arquitecturas de vehículos universales. El objetivo del proyecto es el desarrollo de tanques de tanque plano. El proyecto de tres años y medio, que también está financiado por el Ministerio Federal de Asuntos Económicos y Energía, También dará como resultado una reducción en los costos de fabricación de tanques de hidrógeno para vehículos de pila de combustible. Esto mejorará su competitividad en comparación con los vehículos eléctricos con batería.En el camino a la pequeña serie del BMW i Hydrogen NEXT
BMW Group ha estado trabajando con Toyota Motor Corporation en sistemas de accionamiento de pila de combustible desde 2013. Desde el verano de 2015, BMW Group ha estado probando vehículos de desarrollo basados en el BMW Serie 5 GT, que están equipados con un sistema de celdas de combustible desarrollado conjuntamente. Durante su visita, el Ministro Federal de Economía, Altmaier, aprovechó la oportunidad para conducir ese vehículo de desarrollo.
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