El índice AIR en airindex.com identifica los autos más limpios para darles a los compradores la confianza de cambiar a vehículos más limpios y restaurar la industria automotriz gravemente afectada por la pandemia. Los nuevos datos del mundo real sobre las emisiones de los vehículos permitirán la revitalización de una industria automotriz y una economía global devastada por el brote de COVID-19, pero con un aire más limpio y un impacto reducido sobre el cambio climático.
La base de datos de calificaciones de libre acceso es el resultado de rigurosas pruebas en carretera de acuerdo con el método estándar legal, CWA17379. Detalla las emisiones de óxido de nitrógeno (NO x ) y dióxido de carbono (CO 2 ) en el mundo real, contaminantes importantes que se miden para evaluar la calidad del aire y el cambio climático.
Muestra que ya existen vehículos limpios y eficientes, que tienen bajas emisiones de NO x y bajas emisiones de CO 2 , sin tener que esperar nuevas tecnologías a escala.
A medida que las marcas mundiales del 50 º aniversario del Día de la Tierra * En la actualidad, los datos del índice de aire puede permitir la revitalización de la industria, sino también bloquear en la mejora de la calidad del aire que ha sido el resultado del bloqueo global.
Publicado por AIR Alliance (AIR), el Índice AIR demuestra el riesgo de seleccionar vehículos basados únicamente en las cifras oficiales de emisiones que no están lo suficientemente detalladas como para identificar los autos más limpios. Un vehículo Euro 6 puede estar limpio, o puede estar sucio, pero los datos oficiales no dan suficiente claridad para diferenciar.
La tecnología híbrida existente puede ofrecer reducciones significativas en CO 2 , mientras que algunos motores de combustión interna cuidadosamente seleccionados ahora alcanzan niveles extremadamente bajos de emisiones nocivas.
Ambos productos ya están ampliamente disponibles, no obligan a los compradores a cambiar el comportamiento y no requieren subsidio del gobierno en un momento de desafío fiscal extremo.
Nick Molden , cofundador de AIR, dijo: “A medida que el mundo emerge del impacto de COVID-19, los legisladores, fabricantes y compradores tienen la oportunidad de concentrarse en los automóviles que limitarán el aumento de la contaminación generada por la recuperación económica.
"Libremente disponible para todos, incluidos los fabricantes de automóviles y los encargados de formular políticas, queremos poner información valiosa en manos de aquellos que pueden lograr un cambio real.
"Es apropiado que en el Día de la Tierra, donde millones de personas se hubieran unido físicamente para celebrar 50 años de campaña por un clima más limpio, tenemos una base de datos en línea confiable que puede conducir a menores emisiones en todo el mundo".
Cubriendo cientos de vehículos, el índice AIR detalla la información de emisiones del vehículo y clasifica cada uno de ellos desde A (el mejor) hasta E (el peor) después de múltiples pruebas en carretera.
Como organización sin fines de lucro, AIR Alliance es independiente de la industria automotriz y, con la mayor base de datos de resultados de pruebas, muestra cómo los vehículos funcionan de manera consistente en el uso en el mundo real.
Actualmente, las ciudades europeas están experimentando una caída en las emisiones nocivas, incluido el NO x, así como el CO 2, ya que los bloqueos han reducido enormemente el número de vehículos en la carretera.
El desafío y la oportunidad es permitir el retorno a la movilidad masiva sin volver a los altos niveles de contaminación antes de la pandemia.
Con evidencia de que la mala calidad del aire está relacionada con una propagación más rápida del coronavirus, la Alianza AIR está pidiendo a los gobiernos nacionales, regiones y ciudades, así como a la industria automotriz que adopten un enfoque pragmático y lo usen para acelerar su ruta para reducir las emisiones .
Ya hay pedidos de formas de estimular la recuperación de la industria automotriz, incluida la reactivación de los esquemas de desguace que ofrecieron incentivos a los compradores de automóviles nuevos que querían comerciar con vehículos antiguos de altas emisiones.
Nick Molden agregó: “Por supuesto, hay muchas maneras de tratar de abordar el problema de la reducción de emisiones, pero los esquemas incentivados serían inmensamente costosos en un momento en que los gobiernos y los consumidores enfrentan desafíos sin precedentes. El índice AIR proporciona datos para permitir un enfoque mucho más específico, y es una solución gratuita y rápida. Sabemos que las clasificaciones oficiales de emisiones no son lo suficientemente buenas, pero nuestras pruebas y resultados en el mundo real permiten tomar las decisiones correctas.
"Según los datos, está claro que el estándar Euro 6, por ejemplo, no es suficiente si los gobiernos, los fabricantes de vehículos y los legisladores se toman en serio el problema del cambio climático". Los datos del índice AIR de uso gratuito proporcionan un marco sólido en el que basar cualquier estrategia de calidad del aire o cambio climático ”.
"La buena calidad del aire no debería ser un lujo, es algo que, desde el punto de vista de la salud pública, deberíamos exigir y, como mínimo, la crisis de COVID-19 ha revelado los beneficios del aire más limpio. Deberíamos estar dando pasos positivos ahora ”.
Los datos permitirán a la industria automotriz concentrarse en los automóviles que marcan una diferencia real hoy y, en última instancia, crear un entorno que conduzca a su recuperación en un mundo donde los vehículos limpios serán la norma y no la excepción.
Mientras continúa la adopción de vehículos eléctricos de batería (BEV), el índice AIR muestra que los vehículos híbridos sí ofrecen una solución a corto plazo para reducir las emisiones, mientras que otras tecnologías se aceleran, incluidas las más recientes y eficientes gasolina y diesel Euro 6. También revelan que algunos 'motores diesel limpios' que cumplen con Euro 6 siguen siendo parte del problema.
AIR fue creado para cortar la política, la controversia y el conflicto comercial en torno a las emisiones de vehículos y su misión es proporcionar información inmaculada basada en la experiencia científica colectiva y el conocimiento de los principales expertos mundiales en emisiones de vehículos, calidad del aire y atención médica.
AIR es una alianza abierta de miembros de ideas afines. Se alienta a cualquier organización, pública o privada, que comparta sus valores y manifiesto a unirse.
Los principales científicos han reconocido la importancia del índice AIR y están instando a los fabricantes de automóviles a utilizar las cifras para construir vehículos más limpios.
Dan Carder , miembro del Comité Asesor Científico de AIR y Director del Centro de Combustibles Alternativos, Motores y Emisiones de la Universidad de West Virginia, dirigió el equipo que publicó la evidencia más temprana de que Volkswagen estaba haciendo trampa en las pruebas de emisiones de EE. UU. Para descubrir el escándalo que se convirtió conocido como Dieselgate, dijo: “El índice AIR proporciona una evaluación objetiva, independiente y públicamente disponible de las emisiones reales de NO x y CO 2 de los vehículos durante la conducción real en entornos urbanos.
"Tiene el poder de informar y dar forma a cómo se utilizan los vehículos, a fin de limitar el impacto ambiental de la recuperación económica".
La base de datos de calificaciones de libre acceso es el resultado de rigurosas pruebas en carretera de acuerdo con el método estándar legal, CWA17379. Detalla las emisiones de óxido de nitrógeno (NO x ) y dióxido de carbono (CO 2 ) en el mundo real, contaminantes importantes que se miden para evaluar la calidad del aire y el cambio climático.
Muestra que ya existen vehículos limpios y eficientes, que tienen bajas emisiones de NO x y bajas emisiones de CO 2 , sin tener que esperar nuevas tecnologías a escala.
A medida que las marcas mundiales del 50 º aniversario del Día de la Tierra * En la actualidad, los datos del índice de aire puede permitir la revitalización de la industria, sino también bloquear en la mejora de la calidad del aire que ha sido el resultado del bloqueo global.
Publicado por AIR Alliance (AIR), el Índice AIR demuestra el riesgo de seleccionar vehículos basados únicamente en las cifras oficiales de emisiones que no están lo suficientemente detalladas como para identificar los autos más limpios. Un vehículo Euro 6 puede estar limpio, o puede estar sucio, pero los datos oficiales no dan suficiente claridad para diferenciar.
AIR indica que nunca permitamos que los vehículos sucios vuelvan a nuestras ciudades
La tecnología híbrida existente puede ofrecer reducciones significativas en CO 2 , mientras que algunos motores de combustión interna cuidadosamente seleccionados ahora alcanzan niveles extremadamente bajos de emisiones nocivas.
Ambos productos ya están ampliamente disponibles, no obligan a los compradores a cambiar el comportamiento y no requieren subsidio del gobierno en un momento de desafío fiscal extremo.
Nick Molden , cofundador de AIR, dijo: “A medida que el mundo emerge del impacto de COVID-19, los legisladores, fabricantes y compradores tienen la oportunidad de concentrarse en los automóviles que limitarán el aumento de la contaminación generada por la recuperación económica.
"Libremente disponible para todos, incluidos los fabricantes de automóviles y los encargados de formular políticas, queremos poner información valiosa en manos de aquellos que pueden lograr un cambio real.
"Es apropiado que en el Día de la Tierra, donde millones de personas se hubieran unido físicamente para celebrar 50 años de campaña por un clima más limpio, tenemos una base de datos en línea confiable que puede conducir a menores emisiones en todo el mundo".
Cubriendo cientos de vehículos, el índice AIR detalla la información de emisiones del vehículo y clasifica cada uno de ellos desde A (el mejor) hasta E (el peor) después de múltiples pruebas en carretera.
Como organización sin fines de lucro, AIR Alliance es independiente de la industria automotriz y, con la mayor base de datos de resultados de pruebas, muestra cómo los vehículos funcionan de manera consistente en el uso en el mundo real.
Actualmente, las ciudades europeas están experimentando una caída en las emisiones nocivas, incluido el NO x, así como el CO 2, ya que los bloqueos han reducido enormemente el número de vehículos en la carretera.
El desafío y la oportunidad es permitir el retorno a la movilidad masiva sin volver a los altos niveles de contaminación antes de la pandemia.
Con evidencia de que la mala calidad del aire está relacionada con una propagación más rápida del coronavirus, la Alianza AIR está pidiendo a los gobiernos nacionales, regiones y ciudades, así como a la industria automotriz que adopten un enfoque pragmático y lo usen para acelerar su ruta para reducir las emisiones .
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| La medición de las emisiones reales de los coches de AIR ayudará a salir de la pandemia |
La industria automotriz no necesita convertirse en un adicto a los subsidios
Ya hay pedidos de formas de estimular la recuperación de la industria automotriz, incluida la reactivación de los esquemas de desguace que ofrecieron incentivos a los compradores de automóviles nuevos que querían comerciar con vehículos antiguos de altas emisiones.
Nick Molden agregó: “Por supuesto, hay muchas maneras de tratar de abordar el problema de la reducción de emisiones, pero los esquemas incentivados serían inmensamente costosos en un momento en que los gobiernos y los consumidores enfrentan desafíos sin precedentes. El índice AIR proporciona datos para permitir un enfoque mucho más específico, y es una solución gratuita y rápida. Sabemos que las clasificaciones oficiales de emisiones no son lo suficientemente buenas, pero nuestras pruebas y resultados en el mundo real permiten tomar las decisiones correctas.
"Según los datos, está claro que el estándar Euro 6, por ejemplo, no es suficiente si los gobiernos, los fabricantes de vehículos y los legisladores se toman en serio el problema del cambio climático". Los datos del índice AIR de uso gratuito proporcionan un marco sólido en el que basar cualquier estrategia de calidad del aire o cambio climático ”.
"La buena calidad del aire no debería ser un lujo, es algo que, desde el punto de vista de la salud pública, deberíamos exigir y, como mínimo, la crisis de COVID-19 ha revelado los beneficios del aire más limpio. Deberíamos estar dando pasos positivos ahora ”.
Los datos permitirán a la industria automotriz concentrarse en los automóviles que marcan una diferencia real hoy y, en última instancia, crear un entorno que conduzca a su recuperación en un mundo donde los vehículos limpios serán la norma y no la excepción.
Mientras continúa la adopción de vehículos eléctricos de batería (BEV), el índice AIR muestra que los vehículos híbridos sí ofrecen una solución a corto plazo para reducir las emisiones, mientras que otras tecnologías se aceleran, incluidas las más recientes y eficientes gasolina y diesel Euro 6. También revelan que algunos 'motores diesel limpios' que cumplen con Euro 6 siguen siendo parte del problema.
AIR fue creado para cortar la política, la controversia y el conflicto comercial en torno a las emisiones de vehículos y su misión es proporcionar información inmaculada basada en la experiencia científica colectiva y el conocimiento de los principales expertos mundiales en emisiones de vehículos, calidad del aire y atención médica.
Únase a AIR y marque la diferencia en la calidad del aire y el cambio climático.
AIR es una alianza abierta de miembros de ideas afines. Se alienta a cualquier organización, pública o privada, que comparta sus valores y manifiesto a unirse.
Los principales científicos han reconocido la importancia del índice AIR y están instando a los fabricantes de automóviles a utilizar las cifras para construir vehículos más limpios.
Dan Carder , miembro del Comité Asesor Científico de AIR y Director del Centro de Combustibles Alternativos, Motores y Emisiones de la Universidad de West Virginia, dirigió el equipo que publicó la evidencia más temprana de que Volkswagen estaba haciendo trampa en las pruebas de emisiones de EE. UU. Para descubrir el escándalo que se convirtió conocido como Dieselgate, dijo: “El índice AIR proporciona una evaluación objetiva, independiente y públicamente disponible de las emisiones reales de NO x y CO 2 de los vehículos durante la conducción real en entornos urbanos.
"Tiene el poder de informar y dar forma a cómo se utilizan los vehículos, a fin de limitar el impacto ambiental de la recuperación económica".
Así, que el índice AIR en airindex.com identifica los autos más limpios para darles a los compradores la confianza de cambiar a vehículos más limpios y restaurar la industria automotriz gravemente afectada por la pandemia.
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