El Bugatti Chiron Pur Sport cuya producción comenzará en la segunda mitad de 2020, esta limitado a 60 unidades a tres millones de euros sin IVA y es hiperdeportivo que anhela carreteras rurales con tantas curvas como sea posible
“Hablamos con los clientes y nos dimos cuenta de que querían un vehículo que se orientara aún más hacia la agilidad y las curvas dinámicas. Un automóvil de hiperdeportivo que anhela carreteras rurales con tantas curvas como sea posible. Una máquina de conducción sin adulterar e intransigente. En consecuencia, el vehículo se llama Chiron Pur Sport ”, señaló el presidente de Bugatti, Stephan Winkelmann
En cuanto al diseño exterior en el Chiron Our Sport el front end está dominado por una expresión intencionalmente dinámica. Las entradas de aire muy anchas y un panel de herradura ampliado en la parte inferior sirven como salidas de aire perfectas para el radiador. El divisor llamativo del vehículo genera una carga aerodinámica máxima al sobresalir considerablemente en la parte delantera al tiempo que hace que el vehículo parezca más ancho. Las líneas primarias atraviesan las salidas de aire en el alerón delantero como tendones en un músculo, irradiando la imagen de diseño de un atleta bien afilado.
Se ha desarrollado un nuevo diseño de pintura dividida opcional para el Chiron Pur Sport 1 . Todo el tercio inferior del vehículo presenta fibra de carbono expuesta para que el vehículo parezca aún más bajo. Desde los lados, estas superficies oscuras se fusionan con el color de la superficie de la carretera y hacen que el Pur Sport 1 parezca aún más plano.
La parte trasera del Pur Sport lleva con orgullo el alerón trasero del vehículo que abarca 1.90 metros para generar grandes cantidades de carga aerodinámica, y el llamativo difusor también aumenta significativamente la aerodinámica del vehículo. En este proceso, las monturas de las alas en ángulo forman una gran X junto con el faldón trasero, una característica inspirada en elementos de ciencia ficción y automovilismo. El diseño se completa con el tubo de escape extremadamente ligero y altamente resistente a la temperatura hecho de titanio impreso en 3D. Este método de producción proporciona a los componentes paredes muy delgadas, lo que ayuda a ahorrar peso donde realmente importa.
El interior del vehículo es deliberadamente deportivo y crudo, y se ha reducido al mínimo absoluto. Grandes superficies han sido tapizadas con Alcantara para ahorrar peso. Los patrones dinámicos se han grabado con láser en los paneles de las puertas de Alcantara con reflejos de tela en contraste con un aspecto metálico. Alcantara garantiza un agarre ideal en el volante y mejora el soporte lateral en los asientos, incluso a niveles de aceleración lateral extrema. Todos los adornos y controles están hechos exclusivamente de aluminio anodizado negro o titanio. Las costuras cruzadas contrastantes agregan reflejos de color, al igual que los radios de las 12 en punto del volante y la columna central azul.
Un gran difusor y un alerón trasero fijo generan mucha carga aerodinámica en la parte trasera, al tiempo que ayudan a aumentar la agilidad. Al mismo tiempo, eliminar el componente hidráulico del alerón que se extiende automáticamente reduce el peso en diez kilogramos. Los soportes del alerón trasero y el difusor forman un diseño agresivo y deportivo en forma de X.
Dispuestas en un anillo, las cuchillas garantizan una ventilación ideal de las ruedas al tiempo que aumentan la aerodinámica. Mientras el vehículo está en movimiento, los anillos instalados en la llanta extraen el aire hacia afuera de la rueda, donde se tira inmediatamente hacia la parte trasera. Esta invención evita las turbulencias adversas en el área de la rueda y también mejora el flujo a través del costado del vehículo. Una cubierta especial en cada una de las tuercas de las cinco ruedas minimiza la turbulencia y agrega un toque visual final al diseño de la rueda. Cortar el peso en un total de 16 kilogramos da como resultado un menor peso sin carga y también reduce las masas no suspendidas de las ruedas Bugatti ya ultraligeras.
Bugatti y Michelin desarrollaron el nuevo y exclusivo neumático Bugatti Sport Cup 2 R en dimensiones 285/30 R20 en la parte delantera y 355/25 R21 en la parte trasera para que coincida con el nuevo diseño de la rueda Aero. Gracias a una estructura de neumático modificada y una mezcla de goma que crea más agarre, esta combinación aumenta la aceleración lateral del vehículo en un 10% para aumentar adicionalmente su velocidad de giro.
Bugatti configuró específicamente el chasis y la suspensión para que sean intransigentes en carreteras sinuosas, sin ningún efecto perjudicial en la comodidad. Una nueva configuración del chasis con 65% de muelles más firmes en la parte delantera y 33% de muelles más firmes en la parte trasera, una estrategia de control de amortiguación adaptativa orientada al rendimiento, así como valores de inclinación modificados (menos 2.5 grados) garantizan un manejo aún más dinámico y una mayor agilidad en las curvas. . Los estabilizadores de fibra de carbono en la parte delantera y trasera minimizan adicionalmente el balanceo.
Una nueva transmisión con una relación de transmisión global que se ha configurado un 15% más cerca garantiza un manejo aún más dinámico y mejora aún más la distribución de potencia del motor W16 de 8.0 litros que genera 1,500 caballos de fuerza y 1,600 newton metros de torque. El vehículo ahora libera toda su potencia a 350 km / h
El fabricante francés con sede en Molsheim entregará los primeros vehículos Bugatti Divo 1 este año, una creación presentada en Pebble Beach en 2018, como parte de una serie limitada a pequeña escala que totaliza 40 unidades. La producción del Bugatti Chiron Pur Sport comenzará en la segunda mitad de 2020. Limitado a 60 unidades a tres millones de euros sin IVA.
“Hablamos con los clientes y nos dimos cuenta de que querían un vehículo que se orientara aún más hacia la agilidad y las curvas dinámicas. Un automóvil de hiperdeportivo que anhela carreteras rurales con tantas curvas como sea posible. Una máquina de conducción sin adulterar e intransigente. En consecuencia, el vehículo se llama Chiron Pur Sport ”, señaló el presidente de Bugatti, Stephan Winkelmann
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| Bugatti Chiron Pur Sport-frontal-3-4 |
Se ha desarrollado un nuevo diseño de pintura dividida opcional para el Chiron Pur Sport 1 . Todo el tercio inferior del vehículo presenta fibra de carbono expuesta para que el vehículo parezca aún más bajo. Desde los lados, estas superficies oscuras se fusionan con el color de la superficie de la carretera y hacen que el Pur Sport 1 parezca aún más plano.
La parte trasera del Pur Sport lleva con orgullo el alerón trasero del vehículo que abarca 1.90 metros para generar grandes cantidades de carga aerodinámica, y el llamativo difusor también aumenta significativamente la aerodinámica del vehículo. En este proceso, las monturas de las alas en ángulo forman una gran X junto con el faldón trasero, una característica inspirada en elementos de ciencia ficción y automovilismo. El diseño se completa con el tubo de escape extremadamente ligero y altamente resistente a la temperatura hecho de titanio impreso en 3D. Este método de producción proporciona a los componentes paredes muy delgadas, lo que ayuda a ahorrar peso donde realmente importa.
El interior del vehículo es deliberadamente deportivo y crudo, y se ha reducido al mínimo absoluto. Grandes superficies han sido tapizadas con Alcantara para ahorrar peso. Los patrones dinámicos se han grabado con láser en los paneles de las puertas de Alcantara con reflejos de tela en contraste con un aspecto metálico. Alcantara garantiza un agarre ideal en el volante y mejora el soporte lateral en los asientos, incluso a niveles de aceleración lateral extrema. Todos los adornos y controles están hechos exclusivamente de aluminio anodizado negro o titanio. Las costuras cruzadas contrastantes agregan reflejos de color, al igual que los radios de las 12 en punto del volante y la columna central azul.
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Sofisticada aerodinámica y sistema de escape
Un gran difusor y un alerón trasero fijo generan mucha carga aerodinámica en la parte trasera, al tiempo que ayudan a aumentar la agilidad. Al mismo tiempo, eliminar el componente hidráulico del alerón que se extiende automáticamente reduce el peso en diez kilogramos. Los soportes del alerón trasero y el difusor forman un diseño agresivo y deportivo en forma de X.
Nuevo diseño de rueda
Dispuestas en un anillo, las cuchillas garantizan una ventilación ideal de las ruedas al tiempo que aumentan la aerodinámica. Mientras el vehículo está en movimiento, los anillos instalados en la llanta extraen el aire hacia afuera de la rueda, donde se tira inmediatamente hacia la parte trasera. Esta invención evita las turbulencias adversas en el área de la rueda y también mejora el flujo a través del costado del vehículo. Una cubierta especial en cada una de las tuercas de las cinco ruedas minimiza la turbulencia y agrega un toque visual final al diseño de la rueda. Cortar el peso en un total de 16 kilogramos da como resultado un menor peso sin carga y también reduce las masas no suspendidas de las ruedas Bugatti ya ultraligeras.
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Desarrollo de llantas nuevas
Bugatti y Michelin desarrollaron el nuevo y exclusivo neumático Bugatti Sport Cup 2 R en dimensiones 285/30 R20 en la parte delantera y 355/25 R21 en la parte trasera para que coincida con el nuevo diseño de la rueda Aero. Gracias a una estructura de neumático modificada y una mezcla de goma que crea más agarre, esta combinación aumenta la aceleración lateral del vehículo en un 10% para aumentar adicionalmente su velocidad de giro.
Chasis sin compromiso y configuración de suspensión
Bugatti configuró específicamente el chasis y la suspensión para que sean intransigentes en carreteras sinuosas, sin ningún efecto perjudicial en la comodidad. Una nueva configuración del chasis con 65% de muelles más firmes en la parte delantera y 33% de muelles más firmes en la parte trasera, una estrategia de control de amortiguación adaptativa orientada al rendimiento, así como valores de inclinación modificados (menos 2.5 grados) garantizan un manejo aún más dinámico y una mayor agilidad en las curvas. . Los estabilizadores de fibra de carbono en la parte delantera y trasera minimizan adicionalmente el balanceo.
Nuevo desarrollo de transmisión
Una nueva transmisión con una relación de transmisión global que se ha configurado un 15% más cerca garantiza un manejo aún más dinámico y mejora aún más la distribución de potencia del motor W16 de 8.0 litros que genera 1,500 caballos de fuerza y 1,600 newton metros de torque. El vehículo ahora libera toda su potencia a 350 km / h |
| Bugatti Chiron Pur Sport-trasera-3-4 |
El fabricante francés con sede en Molsheim entregará los primeros vehículos Bugatti Divo 1 este año, una creación presentada en Pebble Beach en 2018, como parte de una serie limitada a pequeña escala que totaliza 40 unidades. La producción del Bugatti Chiron Pur Sport comenzará en la segunda mitad de 2020. Limitado a 60 unidades a tres millones de euros sin IVA.
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