Porsche presentará las nuevas versiones del Taycan 4S, su berlina 100% eléctrica, su todocamino deportivo Macan Turbo y su primer vehículo de carreras completamente eléctrico, el Porsche 99X, a partir del próximo 20 de noviembre en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.
La marca automovilística estrenará el Taycan 4S en dos versiones, una 'Performance' de hasta 530 caballos, con una autonomía de 407 kilómetros, y una 'Performance Plus', con hasta 571 caballos y 463 kilómetros de autonomía.
Ambas versiones cuentan con una aceleración de cero a 100 kilómetros por hora (km/h) en cuatro segundos y una velocidad máxima de 250 km/h. El frontal tiene un aspecto ancho y plano, con unas aletas muy pronunciadas y una silueta marcada por la deportiva línea de techo que va descendiendo hacia atrás y con esculpidas secciones laterales.
En su interior, el estilizado pilar C y los hombros pronunciados de las aletas dan como resultado una trasera típica de la marca. El cuadro de instrumentos curvado e independiente se sitúa en el punto más alto del salpicadero, justo en el eje central de la vista del conductor.
Asimismo, una pantalla central de información y entretenimiento de 10,9 pulgadas y otra opcional para el copiloto se combinan para formar una superficie de vidrio en acabado black panel.
El Porsche 4D Chassis Control integrado analiza y sincroniza dichos sistemas en tiempo real. Monta de serie la suspensión neumática adaptativa con tecnología de tres cámaras, que incluye el control electrónico de la amortiguación PASM (Porsche Active Suspension Management). También figuran entre la dotación de serie unos discos de freno con ventilación interna y pinzas fijas, de seis pistones en el caso de los delanteros.
En su interior, tanto el conductor como los pasajeros cuentan con una serie de mejoras, entre las que se incluyen los asientos deportivos con 18 posiciones de regulación y un sistema de sonido envolvente 'BOSE'.
En cuanto al 99X, que supone el regreso de Porsche a las carreras de monoplazas después de 30 años con su participación en el campeonato de Fórmula E 2019/2020, servirá como plataforma de desarrollo para futuros vehículos eléctricos de producción en serie.
Esta decisión que afecta al área de Competición de la marca forma parte del Plan Estratégico 2025, en el que tienen cabida tanto los coches eléctricos de carreras como los deportivos eléctricos de calle. La presencia -y también el éxito- en el mundo de la competición de los coches eléctricos es una parte importante dentro de la estrategia "Misión E" presentada por la compañía.
El Porsche 99X Electric también servirá como plataforma de desarrollo para futuros vehículos eléctricos de producción en serie. El elemento central de este coche de carreras totalmente eléctrico es su sistema de propulsión, que ha jugado un papel clave desde el inicio del proyecto. La reglamentación de la Fórmula E obliga a un chasis y una batería iguales para todos, mientras la tecnología de la unidad de potencia corre a cargo de cada fabricante.
A mediados de octubre, el equipo TAG Heuer Porsche de Fórmula E completó tres días de pruebas intensivas en el circuito Ricardo Tormo (Valencia). Esta fue la primera vez que los equipos que competirán en la sexta temporada del Campeonato de Fórmula E ABB FIA 2019/2020 rodaron juntos en la pista, lo que proporcionó una valiosa información a Porsche y a sus dos pilotos, Neel Jani y André Lotterer.
Las dos primeras carreras para el equipo TAG Heuer Porsche de Fórmula E tendrán lugar en el Diriyah E-Prix (Arabia Saudí) los días 22 y 23 de noviembre de 2019
"Hace un año presentamos la nueva generación del 911 en Los Ángeles y ahora seguimos con el Taycan, el primer deportivo eléctrico de nuestra marca. California ha sido como un segundo hogar para Porsche durante muchas décadas. Es aquí donde tenemos el mayor número de seguidores del 911 en el mundo. Estamos seguros de que el Taycan continuará con esta historia de éxito”, señaló el presidente del consejo de dirección de Porsche, Oliver Blume.
En su interior, el estilizado pilar C y los hombros pronunciados de las aletas dan como resultado una trasera típica de la marca. El cuadro de instrumentos curvado e independiente se sitúa en el punto más alto del salpicadero, justo en el eje central de la vista del conductor.
El Porsche 4D Chassis Control integrado analiza y sincroniza dichos sistemas en tiempo real. Monta de serie la suspensión neumática adaptativa con tecnología de tres cámaras, que incluye el control electrónico de la amortiguación PASM (Porsche Active Suspension Management). También figuran entre la dotación de serie unos discos de freno con ventilación interna y pinzas fijas, de seis pistones en el caso de los delanteros.
El diámetro de los discos es de 360 milímetros delante y de 358 milímetros en el eje posterior. Para estos últimos se emplean pinzas de cuatro pistones que, al igual que las delanteras, van pintadas en rojo
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| Macan Turbo |
Macan Turbo con 440 CV
Por su parte. el el Macan Turbo monta un nuevo motor biturbo de 2.9 litros y seis cilindros ofrece en este modelo ampliamente renovado 440 CV (324 kW), un diez por ciento más de potencia que su predecesor, con una cilindrada un 20 por ciento menor.
A su vez, la velocidad máxima es de 270 km/h, lo que supone un aumento de 4 km/h frente al modelo anterior. Un aspecto a destacar en el chasis es el sistema de frenos Porsche Surface Coated Brake (PSCB) de serie
En su interior, tanto el conductor como los pasajeros cuentan con una serie de mejoras, entre las que se incluyen los asientos deportivos con 18 posiciones de regulación y un sistema de sonido envolvente 'BOSE'.
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| 99X |
Porsche 99X Electric
En cuanto al 99X, que supone el regreso de Porsche a las carreras de monoplazas después de 30 años con su participación en el campeonato de Fórmula E 2019/2020, servirá como plataforma de desarrollo para futuros vehículos eléctricos de producción en serie.
Esta decisión que afecta al área de Competición de la marca forma parte del Plan Estratégico 2025, en el que tienen cabida tanto los coches eléctricos de carreras como los deportivos eléctricos de calle. La presencia -y también el éxito- en el mundo de la competición de los coches eléctricos es una parte importante dentro de la estrategia "Misión E" presentada por la compañía.
El Porsche 99X Electric también servirá como plataforma de desarrollo para futuros vehículos eléctricos de producción en serie. El elemento central de este coche de carreras totalmente eléctrico es su sistema de propulsión, que ha jugado un papel clave desde el inicio del proyecto. La reglamentación de la Fórmula E obliga a un chasis y una batería iguales para todos, mientras la tecnología de la unidad de potencia corre a cargo de cada fabricante.
A mediados de octubre, el equipo TAG Heuer Porsche de Fórmula E completó tres días de pruebas intensivas en el circuito Ricardo Tormo (Valencia). Esta fue la primera vez que los equipos que competirán en la sexta temporada del Campeonato de Fórmula E ABB FIA 2019/2020 rodaron juntos en la pista, lo que proporcionó una valiosa información a Porsche y a sus dos pilotos, Neel Jani y André Lotterer.
Las dos primeras carreras para el equipo TAG Heuer Porsche de Fórmula E tendrán lugar en el Diriyah E-Prix (Arabia Saudí) los días 22 y 23 de noviembre de 2019
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