Groupe PSA y Fiat Chrysler Automobiles (FCA) sumarán 13 marcas: Peugeot, Citroen, DS y Opel / Vauxhall de PSA y por otro lado, Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati y Ram, de FCA después de de su fusión de 50 mil millones de dólares. También unirá Ferrari
La cartera extendida cubriría todos los segmentos del mercado con marcas icónicas y productos sólidos basados en plataformas racionalizadas y optimización de inversiones.
"Veo que todas estas marcas, sin excepción, tienen una cosa en común: tienen una historia fabulosa", señaló Tavares.
Tavares también agregó que las marcas se complementan bien geográficamente. Automotive News Europe informó que el 66 por ciento de los ingresos de FCA proviene de América del Norte en contraste con el 5,7 por ciento de PSA. Por otro lado, PSA obtiene la mayor parte de sus ingresos de Europa.
Tavares reafirmó que las compañías podrían alcanzar miles de millones de euros en ahorros anuales sin cerrar fábricas. Pero no descartó los recortes de empleos cuando fue presionado, solo dijo: "Esa es la industria automotriz, no se trata de PSA".
Los fabricantes de automóviles apuntan a un ahorro anual de 3.7 billones de euros ($ 4.09 billones) como parte de una fusión planificada, que se dio a conocer a fines de octubre.
El acuerdo ayudaría a las empresas a agrupar recursos para cumplir con las nuevas normas de emisiones e inversiones en vehículos eléctricos y autónomos, así como contrarrestar una desaceleración más amplia en los mercados de automóviles.
PSA y FCA han dicho que pretenden alcanzar un esquema vinculante en las próximas semanas.
La fusión también requerirá la aprobación de las autoridades antimonopolio.
El presidente de la FCA, John Elkann, quien presidiría el grupo combinado, dijo el viernes en un evento en Turín que la fusión de 50-50 acciones ayudaría al fabricante de automóviles a "aprovechar grandes oportunidades".
Según el CEO de PSA, Carlos Tavares, aclaró en una entrevista con BFM Business , una estación de televisión francesa.
El anuncio oficial de la fusión PSA-FCA , dio a luz al cuarto fabricante de automóviles más grande del mundo, junto al Grupo VW, Toyota y la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. La combinación propuesta de los dos grupos crearía el cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo con 8,7 millones en ventas anuales de vehículos.
"Veo que todas estas marcas, sin excepción, tienen una cosa en común: tienen una historia fabulosa", señaló Tavares.
"Nos encanta la historia de las marcas de automóviles, nos da una base sobre la cual podemos proyectarnos en el futuro. Así que hoy, no veo ninguna necesidad, si se concluye este acuerdo, de eliminar las marcas porque todas tienen su historia y todos tienen sus puntos fuertes ", añadió
Los accionistas de cada compañía poseerían el 50% del capital del nuevo grupo combinado y, por lo tanto, compartirían equitativamente los beneficios derivados de la combinación. La transacción se vería afectada por una fusión bajo una compañía matriz holandesa y la estructura de gobierno de la nueva compañía sería equilibrada entre los accionistas contribuyentes, siendo la mayoría de los directores independientes. La Junta estaría compuesta por 11 miembros. Cinco miembros de la Junta serían nominados por FCA (incluido John Elkann como Presidente) y cinco serían nominados por Groupe PSA (incluido el Director Independiente Superior y el Vicepresidente) . El Director Ejecutivo sería Carlos Tavares por un período inicial de cinco años y también sería miembro de la Junta.
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| Groupe PSA y FCA sumarán 13 marcas después de su fusión |
Pérdidas de empleo
Uno de los aspectos más espinosos del acuerdo son las posibles pérdidas de empleos en juego en un grupo con una fuerza laboral combinada de alrededor de 400,000, con gobiernos en Roma y París, así como los sindicatos analizando las implicaciones.Tavares reafirmó que las compañías podrían alcanzar miles de millones de euros en ahorros anuales sin cerrar fábricas. Pero no descartó los recortes de empleos cuando fue presionado, solo dijo: "Esa es la industria automotriz, no se trata de PSA".
Los fabricantes de automóviles apuntan a un ahorro anual de 3.7 billones de euros ($ 4.09 billones) como parte de una fusión planificada, que se dio a conocer a fines de octubre.
El acuerdo ayudaría a las empresas a agrupar recursos para cumplir con las nuevas normas de emisiones e inversiones en vehículos eléctricos y autónomos, así como contrarrestar una desaceleración más amplia en los mercados de automóviles.
PSA y FCA han dicho que pretenden alcanzar un esquema vinculante en las próximas semanas.
La fusión también requerirá la aprobación de las autoridades antimonopolio.
El presidente de la FCA, John Elkann, quien presidiría el grupo combinado, dijo el viernes en un evento en Turín que la fusión de 50-50 acciones ayudaría al fabricante de automóviles a "aprovechar grandes oportunidades".
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