Boston solo permitirá vehículos eléctricos en su centro para lograr la neutralidad climática total, según Porsche

Boston solamente permitirá vehículos eléctricos en su centro para lograr la neutralidad climática total, ya que el informe Carbon Free Boston sienta las bases para el próximo plan climático, que hará que la ciudad sea neutral para el clima en 2050, según Porsche

Los bostonios se enfrentan a algunos desafíos importantes. Para aumentar la calidad de vida, con una menor contaminación del aire, calles más seguras y una mayor productividad, para todos en esta metrópoli de la costa este, los planes requieren diseñar la expansión de su infraestructura centenaria en los próximos años de tal manera que produzca menos dióxido de carbono de lo que absorbe. Los esfuerzos se centran en cuatro áreas clave: edificios, energía, residuos y transporte.

Boston tiene una población de poco menos de setecientos mil, y su área metropolitana tiene unos cuatro millones y medio. Los viajeros aumentan drásticamente los niveles de tráfico en el centro de la ciudad los días de semana, cuando hasta un millón de personas van y vienen, la mayoría en automóviles. Actualmente, solo uno de cada tres usa el transporte público. Eso conduce a enormes niveles de congestión en la masa retorcida de las calles, algunas de ellas subterráneas. Según el Global Traffic Scorecard de INRIX, una empresa estadounidense que analiza las tendencias de movilidad,  tiene más congestión que cualquier otra ciudad de los EE. UU.

El uso de automóviles privados es la mayor fuente de emisiones en la ciudad. Representa casi el 70 por ciento de todos los viajes. Los automóviles a menudo transportan a una sola persona, y la mayoría de los vehículos funcionan con combustibles fósiles. Además, los expertos esperan que la economía de la ciudad crezca y que la población de su área metropolitana aumente como resultado. La cantidad de coches  en sus calles de Boston podría aumentar de la cantidad actual de alrededor de 450,000 a 460,000 para 2050.

Boston solo permitirá vehículos eléctricos en su centro para lograr la neutralidad climática total, según Porsche

Opciones para lograr la neutralidad climática total

Muchas de las grandes ciudades del mundo buscaríane remplazar los automóviles privados con transporte público, uso compartido de automóviles y opciones de movilidad de dos ruedas. Y alentar a sus residentes a cubrir distancias cortas a pie. O al menos no en sus autos. Los incentivos incluyen billetes de autobús más baratos, más ciclovías y la disponibilidad de scooters eléctricos. Otras opciones incluyen peajes en vehículos de pasajeros, como el Cargo por Congestión de Londres, instituido en 2003 por ingresar a una zona en particular de lunes a viernes. Los planificadores en Boston están pensando en líneas similares, sin querer eliminar por completo el tráfico privado del centro de la ciudad. Para lograr el objetivo de neutralidad climática para 2050, se debe reducir el número de automóviles privados. Sin embargo, no está prevista una prohibición general de los automóviles. En cambio, los permitidos deberán ejecutarse exclusivamente con energía verde.

Al hacerlo, la ciudad portuaria está adoptando un enfoque muy diferente al de una ciudad como Oslo, que es la Capital Verde Europea de este año. El gobierno municipal de Oslo originalmente había planeado dejar la ciudad libre de automóviles para 2019, pero retiró su plan ante la fuerte oposición de los residentes y las empresas. Por ahora. Pero los funcionarios de la ciudad eliminaron algunos espacios de estacionamiento y bloquearon algunas calles para los automóviles, ya sea de forma permanente o provisional.

En Boston, los preparativos para cambiar a una cultura diferente de movilidad con un enfoque en la electricidad están en marcha con la ayuda de innovaciones tecnológicas como las que se están probando en su proyecto Street Labs. Se espera que los sistemas de tráfico inteligentes que usan cámaras y sensores regulen la velocidad y ayuden a que el tráfico fluya más suavemente

Vehículos autónomos

Las posibles mejoras resultantes de los vehículos autónomos todavía se consideran especulativas en este momento, según el informe de Carbon Free Boston. Se están realizando ensayos en algunas ciudades del mundo, aunque solo en zonas seleccionadas. Los planificadores en Boston no creían conveniente en este momento extrapolarlos a toda una zona urbana.