Magna recibió una subvención del Departamento de Energía de EE. UU. (US DOE) para desarrollar y 'autocalificar' tecnologías avanzadas de motores eléctricos para sistemas de propulsión de vehículos de próxima generación. En asociación con el Instituto de Tecnología de Illinois y la Universidad de Wisconsin-Madison, Magna está aplicando su experiencia en el tren motriz, la electrónica y el vehículo completo para ofrecer un motor eléctrico de alto rendimiento de grado automotriz que apunta a lograr una mayor densidad de potencia y un menor costo en comparación a los motores electrónicos actuales.
El objetivo del proyecto es desarrollar un motor eléctrico que sea la mitad del costo y ocho veces la densidad de potencia, a la vez que entrega 125 kW de potencia máxima, similar a empacar un galón de leche en un recipiente del tamaño de una pinta. La reducción en el costo es el resultado de eliminar el uso de imanes permanentes de tierras raras, que constituyen una porción significativa del costo del motor eléctrico.
"La reducción de la dependencia de los imanes de tierras raras resuelve dos problemas clave para acelerar el acceso a la electrificación: el abastecimiento y el costo de la cadena de suministro"., señaló el Director de Tecnología de Magna, Swamy Kotagiri,
Las tecnologías de transmisión se utilizarán en más de 170 aplicaciones de vehículos diferentes. La nueva solución híbrida de Magna no tiene impacto en el tamaño general del paquete de la transmisión, lo que proporciona flexibilidad de fabricación a BMW. Las variantes híbridas también usan un motor eléctrico compacto de 48 V de alto RPM dentro de la carcasa de la transmisión, que proporciona características de conducción innovadoras y mejora la eficiencia del combustible.
Las transmisiones se construirán en las instalaciones de Magna en Neuenstein, Alemaniay Kechnec Eslovaquia.
El objetivo del proyecto es desarrollar un motor eléctrico que sea la mitad del costo y ocho veces la densidad de potencia, a la vez que entrega 125 kW de potencia máxima, similar a empacar un galón de leche en un recipiente del tamaño de una pinta. La reducción en el costo es el resultado de eliminar el uso de imanes permanentes de tierras raras, que constituyen una porción significativa del costo del motor eléctrico.
"La reducción de la dependencia de los imanes de tierras raras resuelve dos problemas clave para acelerar el acceso a la electrificación: el abastecimiento y el costo de la cadena de suministro"., señaló el Director de Tecnología de Magna, Swamy Kotagiri,
El proyecto integrará las tecnologías exclusivas de motores eléctricos con una transmisión e inversor como parte de un sistema general de e-drive. El alcance del proyecto incluye el desarrollo y uso de materiales innovadores, tecnologías de enfriamiento, tecnologías de bobinado, modelos de simulación, así como técnicas de control y optimización.
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| Magna desarrollará un motor eléctrico más potente y económico |
Magna gana el mayor contrato de tecnologías de transmisión en la historia de la compañía
BMW Group ha otorgado a Magna su mayor pedido de producción para tecnologías de transmisión en la historia de la compañía. El contrato de varios años incluye todas las transmisiones de doble embrague con tracción delantera, incluidas las variantes de transmisión híbridaLas tecnologías de transmisión se utilizarán en más de 170 aplicaciones de vehículos diferentes. La nueva solución híbrida de Magna no tiene impacto en el tamaño general del paquete de la transmisión, lo que proporciona flexibilidad de fabricación a BMW. Las variantes híbridas también usan un motor eléctrico compacto de 48 V de alto RPM dentro de la carcasa de la transmisión, que proporciona características de conducción innovadoras y mejora la eficiencia del combustible.
Las transmisiones se construirán en las instalaciones de Magna en Neuenstein, Alemaniay Kechnec Eslovaquia.
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