Audi tendrá 30 modelos electrificados, 20 de ellos totalmente eléctricos, para 2025, que supondrán una cuota del 40% de sus ventas sigue de manera
constante su camino hacia la movilidad sostenible y las áreas de Compras y Producción
también se alinean de forma más consecuente con los criterios relacionados con la
sostenibilidad. Con este fin, la
empresa utiliza cuatro plataformas para poder ofrecer coches eléctricos en cada segmento del
mercado.
La gama de vehículos híbridos enchufables también se amplía, con una importante iniciativa de producto que llegará al mercado durante el último trimestre de 2019, mientras que la compañía impulsa su plan de electrificación en las áreas de estrategia de marca, organización de ventas, producción y cualificación del personal.
“ En 2025 habremos presentado 30 modelos electrificados, 20 de ellos totalmente eléctricos. Estamos marcando el ritmo en lo que se refiere a movilidad eléctrica para el uso diario”, señaló el Presidente de AUDI AG, Bram Schot
Con el objetivo de cumplir estos ambiciosos proyectos, Audi está haciendo uso de las sinergias dentro del grupo para poner en marcha la producción de coches eléctricos en base a cuatro plataformas modulares: el SUV Audi e-tron, primer modelo completamente eléctrico de la marca de los cuatro aros, está basado en una versión adaptada de la plataforma modular longitudinal (MLB evo).
El segundo modelo, el deportivo Audi e-tron GT concept, que llegará al mercado en 2020, se fabricará en estrecha colaboración con Porsche sobre la plataforma J1 para vehículos de altas prestaciones.
En 2021, Audi presentará el modelo de producción derivado del Q4 e-tron concept, construido sobre la plataforma modular electrificada (MEB), un vehículo que se convertirá en el modelo de acceso al mundo eléctrico de la marca de los cuatro aros.
También presentará varios vehículos compactos y de tamaño medio basados en la plataforma MEB, que Volkswagen ha diseñado para todo el Grupo.
Para los eléctricos de gran tamaño y modelos de lujo, la marca utiliza la plataforma PPE (Plataforma Eléctrica Premium), cuya disposición técnica específica para estos segmentos permite la aplicación de un gran número de elementos de alta tecnología.
Además, continúa expandiendo su gama de modelos híbridos enchufables (PHEV), en los que un motor gasolina (TFSI) funciona junto a un motor eléctrico y una batería de iones de litio.
Los modelos PHEV cuentan con sofisticados sistemas de gestión de la energía durante la conducción en ciudades y zonas residenciales.
Durante el último trimestre de 2019, Audi lanzará cuatro nuevas versiones híbridas enchufables para los A7 Sportback, A8, Q5 y Q7. Otros nuevos modelos ampliarán la gama de PHEV en 2020.
Con el objetivo de promover la movilidad sostenible y otros campos de innovación, invertirá alrededor de 14.000 millones de euros en movilidad eléctrica hasta finales de 2023. Además del desarrollo y producción de los nuevos modelos eléctricos, las inversiones se destinarán también a la cualificación del personal y a las ventas.
La compañía se ha marcado el objetivo de conseguir de forma gradual el balance neutro en emisiones de CO2 para el ciclo de vida completo de sus vehículos: desde la producción de las materias primas, la fabricación y su utilización, hasta su conversión a energía renovable. El objetivo es que en el año 2025 la huella de carbono de su flota sea un 30% más baja que el valor de referencia de 2015.
Audi pretende alcanzar un balance neutro de emisiones de CO2 en sus factorías en todo el mundo para el año 2050.
En marzo de 2019 Audi presentó el Q4 e-tron concept en el Salón del Automóvil de Ginebra como un prototipo prácticamente listo para su paso a la producción en serie. Será el primer Audi con plataforma MEB, un SUV compacto 100% eléctrico que competirá en el mismo segmento que el Q3, que sólo está disponible con motores de combustión. Por tamaño, su longitud exterior de 4,59 metros sitúa al Q4 e-tron concept entre los modelos más grandes en el segmento de los SUV compactos. Sin embargo, gracias a una batalla de 2,76 metros, ofrece una habitabilidad interior al nivel de la categoría superior
Lo que la plataforma modular transversal (MQB) es para la gama de modelos con motores de combustión, la plataforma modular para vehículos eléctricos (MEB) lo será para los modelos completamente eléctricos de Audi. Esta plataforma proporciona la base técnica para los futuros modelos eléctricos compactos y de tamaño medio de la marca de los cuatro aros.
Gracias a la plataforma MEB, disponible para todo el grupo, Audi puede ofrecer a sus clientes modelos eléctricos asequibles, pero técnicamente sofisticados, con el inconfundible ADN de la marca de los cuatro aros: un fascinante diseño, calidad premium y un sistema operativo de alta gama. El empleo de las sinergias en las plataformas del grupo permite que la movilidad eléctrica sea atractiva para muchos nuevos clientes en el segmento de los compactos. La plataforma modular para vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen está diseñada para ser altamente versátil y adaptable. Permite configurar carrocerías SUV, crossover y hasta berlinas.
Al estar diseñada exclusivamente para aplicaciones eléctricas, la plataforma MEB permite a los clientes experimentar todas las ventajas que ofrecen los motores el eléctricos compactos y las baterías de iones de litio en diferentes tamaños y potencias. Los sistemas de propulsión y el diseño de las suspensiones configuran un conjunto tecnológicamente sofisticado. A diferencia de los modelos actuales con motores de combustión, la sección delantera es considerablemente más corta; el eje delantero y el mamparo de separación del vano motor con el habitáculo se desplazan hacia delante, lo que hace que la batalla y, por lo tanto, la habitabilidad, sean considerablemente mayores.
En términos de longitud dentro del habitáculo, cada modelo con la plataforma MEB se corresponde a un coche de la categoría inmediatamente superior. Mientras que las dimensiones exteriores del Q4 e-tron concept son comparables a las del Q3, en su habitáculo ofrece las cotas interiores de un Q5. Asimismo, la arquitectura del salpicadero permite nuevas oportunidades de diseño.
La plataforma MEB también ofrece distintos niveles de potencia y tipos de tracción. Además de la tracción integral quattro, con un motor eléctrico en el eje delantero y otro en el eje trasero, también se ofrecerá una variante con el motor y la tracción en el eje trasero para las variantes de acceso a la gama
Audi amplía sistemáticamente la gama de modelos A7, A8, Q5 y Q7 con versiones híbridas enchufables (PHEV). Como novedad en el segmento premium, Audi ofrece dos variantes híbridas enchufables de los modelos Q5, A7 Sportback y Q7: una versión orientada al confort y otra, a las altas prestaciones, con una mayor potencia del sistema y opciones de equipamiento deportivo. El A7 Sportback y el Q5 tienen un motor 2.0 TFSI. Dado que las variantes de cuatro cilindros ofrecen una potencia de sistema de hasta 270 kW (367 CV) y las de seis cilindros llegan a los 335 kW (456 CV), los híbridos enchufables de Audi se encuentran entre los vehículos más potentes en su categoría
El Audi Q5 55 TFSIe quattro y el A7 Sportback 55 TFSIe quattro están equipados con un motor 2.0 TFSI de 185 kW (252 CV) y un par de 370 Nm. El par del sistema alcanza su máximo de 500 Nm a partir de tan sólo 1.250 rpm. Los modelos PHEV con motor de combustión de cuatro cilindros también ofrecen una respuesta deportiva junto con un bajo consumo. El Q5 55 TFSIe quattro acelera de cero a 100 km/h en 5,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 239 km/h; esos valores en el A7 Sportback 55 TFSIe quattro son 5,6 s y 250 km/h, respectivamente
Una batería de iones de litio con refrigeración líquida, situada debajo del maletero, almacena energía para el motor eléctrico. Tiene una capacidad de 14,1 kWh (Q7: 17,3 kWh) y una tensión de 385 V.
Máxima tracción, incluso en condiciones meteorológicas adversas y sobre superficies deslizantes, y gran agilidad, también con un estilo de conducción deportivo: la tracción quattro es otra de las ventajas de los híbridos enchufables de Audi
La ofensiva de híbridos enchufables de Audi ya está en marcha. El primero en llegar es el Q5 TFSIe, que ya está a la venta. Se ofrece en dos versiones: la variante 50 TFSIe quattro ultra, que tiene una potencia conjunta de 220 kW (299 CV) y un precio que arranca en los 59.780 €; y la 55 TFSIe quattro ultra, con una potencia total de sistema de 270 kW (367 CV) y un precio base de 66.070 €. Durante las próximas semanas se unirá a la gama PHEV de Audi el A7 Sportback TFSIe.
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| Jornadas técnicas electromovilidad Audi, |
La gama de vehículos híbridos enchufables también se amplía, con una importante iniciativa de producto que llegará al mercado durante el último trimestre de 2019, mientras que la compañía impulsa su plan de electrificación en las áreas de estrategia de marca, organización de ventas, producción y cualificación del personal.
“ En 2025 habremos presentado 30 modelos electrificados, 20 de ellos totalmente eléctricos. Estamos marcando el ritmo en lo que se refiere a movilidad eléctrica para el uso diario”, señaló el Presidente de AUDI AG, Bram Schot
Con el objetivo de cumplir estos ambiciosos proyectos, Audi está haciendo uso de las sinergias dentro del grupo para poner en marcha la producción de coches eléctricos en base a cuatro plataformas modulares: el SUV Audi e-tron, primer modelo completamente eléctrico de la marca de los cuatro aros, está basado en una versión adaptada de la plataforma modular longitudinal (MLB evo).
El segundo modelo, el deportivo Audi e-tron GT concept, que llegará al mercado en 2020, se fabricará en estrecha colaboración con Porsche sobre la plataforma J1 para vehículos de altas prestaciones.
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| Audi e-tron GT concept |
En 2021, Audi presentará el modelo de producción derivado del Q4 e-tron concept, construido sobre la plataforma modular electrificada (MEB), un vehículo que se convertirá en el modelo de acceso al mundo eléctrico de la marca de los cuatro aros.
También presentará varios vehículos compactos y de tamaño medio basados en la plataforma MEB, que Volkswagen ha diseñado para todo el Grupo.
Para los eléctricos de gran tamaño y modelos de lujo, la marca utiliza la plataforma PPE (Plataforma Eléctrica Premium), cuya disposición técnica específica para estos segmentos permite la aplicación de un gran número de elementos de alta tecnología.
Además, continúa expandiendo su gama de modelos híbridos enchufables (PHEV), en los que un motor gasolina (TFSI) funciona junto a un motor eléctrico y una batería de iones de litio.
Los modelos PHEV cuentan con sofisticados sistemas de gestión de la energía durante la conducción en ciudades y zonas residenciales.
Durante el último trimestre de 2019, Audi lanzará cuatro nuevas versiones híbridas enchufables para los A7 Sportback, A8, Q5 y Q7. Otros nuevos modelos ampliarán la gama de PHEV en 2020.
Con el objetivo de promover la movilidad sostenible y otros campos de innovación, invertirá alrededor de 14.000 millones de euros en movilidad eléctrica hasta finales de 2023. Además del desarrollo y producción de los nuevos modelos eléctricos, las inversiones se destinarán también a la cualificación del personal y a las ventas.
La compañía se ha marcado el objetivo de conseguir de forma gradual el balance neutro en emisiones de CO2 para el ciclo de vida completo de sus vehículos: desde la producción de las materias primas, la fabricación y su utilización, hasta su conversión a energía renovable. El objetivo es que en el año 2025 la huella de carbono de su flota sea un 30% más baja que el valor de referencia de 2015.
Audi pretende alcanzar un balance neutro de emisiones de CO2 en sus factorías en todo el mundo para el año 2050.
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| Audi Q4 e-tron concept |
Audi Q4 e-tron concept
En marzo de 2019 Audi presentó el Q4 e-tron concept en el Salón del Automóvil de Ginebra como un prototipo prácticamente listo para su paso a la producción en serie. Será el primer Audi con plataforma MEB, un SUV compacto 100% eléctrico que competirá en el mismo segmento que el Q3, que sólo está disponible con motores de combustión. Por tamaño, su longitud exterior de 4,59 metros sitúa al Q4 e-tron concept entre los modelos más grandes en el segmento de los SUV compactos. Sin embargo, gracias a una batalla de 2,76 metros, ofrece una habitabilidad interior al nivel de la categoría superior
Lo que la plataforma modular transversal (MQB) es para la gama de modelos con motores de combustión, la plataforma modular para vehículos eléctricos (MEB) lo será para los modelos completamente eléctricos de Audi. Esta plataforma proporciona la base técnica para los futuros modelos eléctricos compactos y de tamaño medio de la marca de los cuatro aros.
Gracias a la plataforma MEB, disponible para todo el grupo, Audi puede ofrecer a sus clientes modelos eléctricos asequibles, pero técnicamente sofisticados, con el inconfundible ADN de la marca de los cuatro aros: un fascinante diseño, calidad premium y un sistema operativo de alta gama. El empleo de las sinergias en las plataformas del grupo permite que la movilidad eléctrica sea atractiva para muchos nuevos clientes en el segmento de los compactos. La plataforma modular para vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen está diseñada para ser altamente versátil y adaptable. Permite configurar carrocerías SUV, crossover y hasta berlinas.
Al estar diseñada exclusivamente para aplicaciones eléctricas, la plataforma MEB permite a los clientes experimentar todas las ventajas que ofrecen los motores el eléctricos compactos y las baterías de iones de litio en diferentes tamaños y potencias. Los sistemas de propulsión y el diseño de las suspensiones configuran un conjunto tecnológicamente sofisticado. A diferencia de los modelos actuales con motores de combustión, la sección delantera es considerablemente más corta; el eje delantero y el mamparo de separación del vano motor con el habitáculo se desplazan hacia delante, lo que hace que la batalla y, por lo tanto, la habitabilidad, sean considerablemente mayores.
En términos de longitud dentro del habitáculo, cada modelo con la plataforma MEB se corresponde a un coche de la categoría inmediatamente superior. Mientras que las dimensiones exteriores del Q4 e-tron concept son comparables a las del Q3, en su habitáculo ofrece las cotas interiores de un Q5. Asimismo, la arquitectura del salpicadero permite nuevas oportunidades de diseño.
La plataforma MEB también ofrece distintos niveles de potencia y tipos de tracción. Además de la tracción integral quattro, con un motor eléctrico en el eje delantero y otro en el eje trasero, también se ofrecerá una variante con el motor y la tracción en el eje trasero para las variantes de acceso a la gama
La iniciativa híbrida enchufable de Audi: modelos y variantes de equipamiento
Audi amplía sistemáticamente la gama de modelos A7, A8, Q5 y Q7 con versiones híbridas enchufables (PHEV). Como novedad en el segmento premium, Audi ofrece dos variantes híbridas enchufables de los modelos Q5, A7 Sportback y Q7: una versión orientada al confort y otra, a las altas prestaciones, con una mayor potencia del sistema y opciones de equipamiento deportivo. El A7 Sportback y el Q5 tienen un motor 2.0 TFSI. Dado que las variantes de cuatro cilindros ofrecen una potencia de sistema de hasta 270 kW (367 CV) y las de seis cilindros llegan a los 335 kW (456 CV), los híbridos enchufables de Audi se encuentran entre los vehículos más potentes en su categoría
El Audi Q5 55 TFSIe quattro y el A7 Sportback 55 TFSIe quattro están equipados con un motor 2.0 TFSI de 185 kW (252 CV) y un par de 370 Nm. El par del sistema alcanza su máximo de 500 Nm a partir de tan sólo 1.250 rpm. Los modelos PHEV con motor de combustión de cuatro cilindros también ofrecen una respuesta deportiva junto con un bajo consumo. El Q5 55 TFSIe quattro acelera de cero a 100 km/h en 5,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 239 km/h; esos valores en el A7 Sportback 55 TFSIe quattro son 5,6 s y 250 km/h, respectivamente
Una batería de iones de litio con refrigeración líquida, situada debajo del maletero, almacena energía para el motor eléctrico. Tiene una capacidad de 14,1 kWh (Q7: 17,3 kWh) y una tensión de 385 V.
Máxima tracción, incluso en condiciones meteorológicas adversas y sobre superficies deslizantes, y gran agilidad, también con un estilo de conducción deportivo: la tracción quattro es otra de las ventajas de los híbridos enchufables de Audi
La ofensiva de híbridos enchufables de Audi ya está en marcha. El primero en llegar es el Q5 TFSIe, que ya está a la venta. Se ofrece en dos versiones: la variante 50 TFSIe quattro ultra, que tiene una potencia conjunta de 220 kW (299 CV) y un precio que arranca en los 59.780 €; y la 55 TFSIe quattro ultra, con una potencia total de sistema de 270 kW (367 CV) y un precio base de 66.070 €. Durante las próximas semanas se unirá a la gama PHEV de Audi el A7 Sportback TFSIe.
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