El nuevo Focus ST de 2,3 litros EcoBoost de cinco puertas va de 0-100 km/h en 5,7 segundos, una aceleración más rápida que el anterior de Focus RS, gracias al turbocompresor de doble entrada con función anti-lag, la función flat-shift y el control de arranque , mientras que mejora las dinámicas de conducción mediante diferencial electrónico de deslizamiento limitado y Control de Amortiguación Continuo y el reforzador de freno eléctrico hace posible la máxima potencia de frenado
El vehículo está equipado con un motor de gasolina EcoBoost de 2.3 litros y 280 CV, 30 CV más que el anterior Focus ST. La tecnología de turbocompresor de doble entrada contribuye a un par máximo líder en el segmento de 420 Nm, y un innovador sistema anti-lag permite una rápida entrega de impulso. La capacidad flat-shift para la caja de cambios manual de seis velocidades y el control de arranque también ayudan a optimizar el rendimiento de arranque.
La tecnología anti-lag puede mantener electrónicamente el acelerador abierto hasta 3 segundos después de que el conductor levante el pie del acelerador, aliviando la inversión del flujo de aire del turbocompresor para mantener la velocidad de la rueda del compresor.
Por su parte, la función flat-shift también puede ayudar a proporcionar la máxima aceleración de arranque en reposo emulando automáticamente el antibloqueo y manteniendo el acelerador abierto a medida que el conductor desengancha el embrague para cambiar a través de la caja de cambios manual de seis velocidades y de corto alcance, lo que maximiza la respuesta del turbocompresor.
Además, equipado en las transmisiones manuales de seis y siete velocidades para los modelos EcoBoost de 2.3 litros, el sistema utiliza embragues activados hidráulicamente para redistribuir hasta el 100 por ciento del par disponible a la rueda con más tracción para evitar que estas patinen
El nuevo Focus ST está disponible desde su lanzamiento en versión de cinco puertas y wagon con motores de gasolilna EcoBoost 2.3 litros y 280 CV y diésel EcoBlue 2.0 litros de 190 CV con transmisiones manuales de seis velocidades. y a partir de otoño de 2019 en versiones EcoBoost 2.3 litros de cinco puertas y wagon con cambio automático de siete velocidades.
El vehículo está equipado con un motor de gasolina EcoBoost de 2.3 litros y 280 CV, 30 CV más que el anterior Focus ST. La tecnología de turbocompresor de doble entrada contribuye a un par máximo líder en el segmento de 420 Nm, y un innovador sistema anti-lag permite una rápida entrega de impulso. La capacidad flat-shift para la caja de cambios manual de seis velocidades y el control de arranque también ayudan a optimizar el rendimiento de arranque.
Por su parte, el nuevo Ford Focus ST Wagon que hará el sprint en 5,8 segundos. Además, Ford también vende versiones diesel que son significativamente más lentos en el sprint a 100 km/h, ya que uno necesita 7.6 segundos, mientras que el Wagon tarda 7.7 segundos en completar la tarea. Los ST que funcionan con gasolina alcanzarán alcanzan una velocidad máxima de 250 km/h mientras que los de motores diesel llegan a los 220 km/h
"El nuevo Focus ST es mucho más que velocidad en línea recta. Su capacidad para medirse al legendario Focus RS en un sprint de quinientos metros demuestra hasta qué punto el equipo Ford Performance ha avanzado en los últimos cuatro años", ha afirmado Leo Roeks, director de Ford Performance en Europa. ", señaló el Director de Ford Performance en Europa, Leo Roeks
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| Ford Focus ST 2019 |
También, el sistema puede ajustar de forma preventiva la distribución del par utilizando los datos de los sensores dinámicos del vehículo, y puede aplicar un bloqueo gradual del diferencial para obtener un rendimiento más preciso.
Además, los modelos de cinco puertas Focus ST cuentan con tecnología de Control de Amortiguación Continuo que monitoriza la suspensión, el chasis, la dirección y la activación de los frenos cada 2 milisegundos para ajustar las respuestas de amortiguación y ofrecer así una mayor calidad de conducción.
El sistema cuenta con tres niveles preestablecidos de amortiguación complementarios a los modos de conducción seleccionables del Focus ST; uno para los modos Resbaladizo/Húmedo y Normal; otro para el modo Deportivo; y otro - que ofrece hasta el doble de resistencia a la carga vertical que el modo Deportivo - para el modo Pista.
Por otro lado, también ofrece una mayor potencia de frenado que la generación anterior del Focus RS, con discos delanteros de 330 mm y pinzas delanteras que cuentan con dos pistones de 44 mm de diámetro cada uno
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