Nissan señala que las baterías del Nissan LEAF duran aproximadamente 10 años y esas baterías pueden tener una vida útil de 22 según Francisco Carranza, director general de Renault-Nissan Energy Services
Los datos recientes de la vida útil de su batería sugieren que puede durar entre 10 y 12 años más allá de la vida útil del automóvil. La compañía ve la vida razonable una duración de aproximadamente 10 años. Francisco Carranza, director general de Renault-Nissan Energy Services, revela que las baterías parecen tener una vida útil de 22 años
Nissan controla todo, desde los patrones de carga hasta la degradación de la batería, en las más de 400.000 LEAF que ha vendido en Europa desde el lanzamiento de la primera generación en 2011.
Basado en la vida media de un coche a los 10 años, Carranza puso la vida de la batería a los 22 años. "Vamos a tener que recuperar esas baterías", señaló Carranza
La empresa ha estado buscando formas de aumentar los ingresos de los coches eléctricos con la segunda vida de las baterías para sí mismo y para sus clientes a medida que las fuentes de ingresos tradicionales se agotan en el cambio de los coches de combustión a los vehículos eléctricos.
Además, tiene una serie de proyectos para utilizar sus baterías, ya sean nuevas o usadas en aplicaciones fuera del coche. El año pasado se inauguró en el estadio de fútbol ArenA de Ámsterdam un sistema de almacenamiento de tres megavatios que utiliza el equivalente a 148 baterías LEAF, tanto nuevas como usadas, con el objetivo de proporcionar un suministro y uso de energía más fiable y eficiente.
Por su lado, Nissan Energy Solar, lleva nueva energía a Beddington Cricket Club (CC), un club de Cricket con 150 años de historia que usará la tecnología de baterías de los vehículos eléctricos (EV) de Nissan y aprovechar la energía del sol sin cables. También ofrece paneles solares y acumuladores para los hogares
La empresa japonesa está probando formas en las que sus coches eléctricos pueden ser utilizados para equilibrar la oferta y la demanda en las horas punta, almacenando energía y devolviéndola a la red durante las horas en las que el coche no está siendo utilizado. Un proyecto piloto en Dinamarca con la compañía italiana de energía Enel demostró que los propietarios podían ganar hasta 1.300 euros (con este método
El Nissan LEAF de Nissan con sus baterías está certificado como planta de energía en Alemania, Dinamarca y el Reino Unido.
Fuente: Automotive News
Los datos recientes de la vida útil de su batería sugieren que puede durar entre 10 y 12 años más allá de la vida útil del automóvil. La compañía ve la vida razonable una duración de aproximadamente 10 años. Francisco Carranza, director general de Renault-Nissan Energy Services, revela que las baterías parecen tener una vida útil de 22 años
Nissan controla todo, desde los patrones de carga hasta la degradación de la batería, en las más de 400.000 LEAF que ha vendido en Europa desde el lanzamiento de la primera generación en 2011.
Basado en la vida media de un coche a los 10 años, Carranza puso la vida de la batería a los 22 años. "Vamos a tener que recuperar esas baterías", señaló Carranza
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Segunda vida de las baterías de un coche eléctrico
La empresa ha estado buscando formas de aumentar los ingresos de los coches eléctricos con la segunda vida de las baterías para sí mismo y para sus clientes a medida que las fuentes de ingresos tradicionales se agotan en el cambio de los coches de combustión a los vehículos eléctricos.
Además, tiene una serie de proyectos para utilizar sus baterías, ya sean nuevas o usadas en aplicaciones fuera del coche. El año pasado se inauguró en el estadio de fútbol ArenA de Ámsterdam un sistema de almacenamiento de tres megavatios que utiliza el equivalente a 148 baterías LEAF, tanto nuevas como usadas, con el objetivo de proporcionar un suministro y uso de energía más fiable y eficiente.
Por su lado, Nissan Energy Solar, lleva nueva energía a Beddington Cricket Club (CC), un club de Cricket con 150 años de historia que usará la tecnología de baterías de los vehículos eléctricos (EV) de Nissan y aprovechar la energía del sol sin cables. También ofrece paneles solares y acumuladores para los hogares
La empresa japonesa está probando formas en las que sus coches eléctricos pueden ser utilizados para equilibrar la oferta y la demanda en las horas punta, almacenando energía y devolviéndola a la red durante las horas en las que el coche no está siendo utilizado. Un proyecto piloto en Dinamarca con la compañía italiana de energía Enel demostró que los propietarios podían ganar hasta 1.300 euros (con este método
El Nissan LEAF de Nissan con sus baterías está certificado como planta de energía en Alemania, Dinamarca y el Reino Unido.
Fuente: Automotive News
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