Este
barómetro es un índice (con base 100) que valora el nivel de cumplimiento de los territorios de diferentes objetivos tales como:
alcanzar un 10% de cuota de mercado de vehículo electrificado; conseguir un
70% de penetración de vehículo puro respecto de vehículo electrificado; el volumen necesario de
puntos de recarga para lograr este objetivo (3,3 puntos por cada 1.000 personas en edad motorizable) y que el
30% de estas infraestructuras sean de recarga rápida o superrápid
Con estos elementos, se realiza una valoración, siendo el nivel o valor 100, el total cumplimiento de estos objetivos. En esta escala y en función de los diferentes grados de alcance de los objetivos, se da un valor o nivel a cada territorio
En cuanto a Comunidades Autónomas, el indicador global apunta a que son País Vasco,
Cataluña y Madrid, las regiones líderes en electromovilidad. Aunque Madrid es la comunidad
autónoma con mayor presencia de vehículos electrificados, gracias al programa de ayudas
MUS, País Vasco y Cataluña superan a esta comunidad gracias a su apoyo decidido a las
infraestructuras de recarga, que impulsa su nivel de cumplimiento al 22 y al 20,5,
respectivamente.
“El vehículo eléctrico es clave en el
desarrollo presente y futuro de la industria de la automoción y el compromiso de los
fabricantes con la reducción de las emisiones contaminantes y la lucha contra el cambio
climático es una realidad, sobre todo si se tiene en cuenta que más del 60% de los modelos
que van a llegar al mercado en 2019 y 2020 cuentan con versión electrificada”, señaló Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de ANFAC,
“Las fábricas
españolas necesitan incrementar su porcentaje de fabricación de vehículos electrificados y
para ello, es indispensable un mercado fuerte, una demanda en alza que justifique las
adjudicaciones de modelos a nuestras plantas”, afirmó.
"Se necesitan planes de renovación del parque y
ayudas a la compra de estos vehículos; estímulos fiscales; mejoras en las condiciones para las
empresas de cara a hacer más rentable la instalación de puntos de recarga e incentivos
públicos para el desarrollo de infraestructuras de recarga rápida y superrápida”, detalló
Armero.
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Barómetro ANFAC de la Electromovilidad-2
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Barómetro ANFAC de la Electromovilidad-3
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Barómetro ANFAC de la Electromovilidad-4
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Barómetro ANFAC de la Electromovilidad-5
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Barómetro ANFAC de la Electromovilidad-6
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PENETRACIÓN DEL VEHÍCULO ELECTRIFICADO SEGÚN EL BAROMETRO DE ELECTROMOVILIDAD DE ANFAC
En cuanto a la penetración del vehículo eléctrificado, el Barómetro destaca que España está
muy alejada del objetivo del 10% de cuota de estos modelos en el mercado y también de que
el 70% de estos vehículos vendidos sean eléctricos puros.
Así, el indicador le entrega ocho
puntos menos de valoración que, solo está a un nivel 13 de cumplimiento, mientras que el
conjunto de la UE-15 ya alcanzaría un valor 21 sobre 100 de cumplimiento.
Muy alejadas, de
todos modos, ambas zonas del cumplimiento total y de Noruega, que supera en tres veces
estos objetivos (obtiene una puntuación de 308 sobre 100). La que más se acerca al objetivo es
Holanda, con un valor 59.
En España, Madrid destaca en penetración de estos vehículos, con un nivel 19 de
cumplimiento. Extremadura, aunque tiene un mercado muy pequeño, sube en valoración por
la alta presencia de vehículo eléctrico puro en el conjunto de sus ventas de electrificados.
La
asociación espera que País Vasco, que tiene plan de ayudas o Castilla León y Navarra, que
tienen activas desgravaciones fiscales para la compra de vehículos alternativos, puedan
mejorar su puntuación en próximos trimestres
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| Barómetro ANFAC de la Electromovilidad-7 |
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| Barómetro ANFAC de la Electromovilidad-8 |
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DESARROLLO DE LAS INFRAESTRUCTURAS DE RECARGA SEGÚN EL BAROMETRO DE ELECTROMOVILIDAD DE ANFAC
España, de nuevo, ocupa los puestos de cola en la Unión Europea en infraestructuras de
recarga. Solo adelanta a Italia en desarrollo de estos puntos, con un nivel 17,8 sobre 100 de
cumplimiento del objetivo de instalación de puntos de recarga.
Holanda supera a Noruega por
su impulso a la infraestructura de recarga rápida.
En España, el impulso en el País Vasco a la recarga superrápida coloca a la región en primera
posición en el Barómetro, con un valor 33 de cumplimiento. Así, en este apartado concreto, ya
tiene alcanzado un nivel 58 de cumplimento del objetivo de que el 30% de las instalaciones de
recarga sean rápidas o superrápidas. Cataluña y Castilla León son las dos regiones que le
siguen.
Madrid, pese a ser la ciudad con más vehículo eléctrico, se coloca en décima posición en
cuanto a penetración de las instalaciones de recarga según el Barometro de la electromovilidad de ANFAC y sólo ha alcanzado un valor 15 respecto
del cumplimiento del objetivo general.
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