Las matriculaciones europeas de vehículos cayeron un 1,3% en febrero, hasta las 1,14 millones de unidades según JATO Dynamcis
Las matriculaciones europeas registraron su sexto mes consecutivo de caída en febrero de 2019, con 1,14 millones de vehículos matriculados, un 1,3% menos aunque el Tesla Model 3 fue el vencedor entre los eléctricos puros
Esto se debió en gran medida a que febrero marcó un mes de incertidumbre para muchos de los grandes mercados europeos, como España, donde las matriculaciones cayeron un 10% entre la agitación política, y los Países Bajos, donde un cambio en los impuestos sobre los vehículos eléctricos puros contribuyó a la caída del 15% de las matriculaciones totales.
Los mercados sueco y finlandés también experimentaron descensos del 15% y el 11%, respectivamente, ya que los dos países continuaron luchando para hacer frente a la introducción de la plataforma WLTP.
Por el contrario, las matriculaciones aumentaron un 36% en Rumanía, debido al plan de desguace del Gobierno en el cuarto trimestre de 2008, que provocó un aumento de las entregas de vehículos en el primer trimestre de 2009.
Dinamarca también registró un fuerte resultado en febrero, con un aumento de las matriculaciones del 8% debido al aumento de sus registros de EV y PHEV.
Esto se reflejó en Noruega, donde se vendieron casi el doble de coches de emisiones cero que en febrero de 2018, y el Tesla Model 3 y el VW e-Golf fueron los dos coches más vendidos.
El resultado más notable de febrero fue el fuerte rendimiento de los vehículos eléctricos puros (BEV). Aunque su cuota de mercado se mantuvo marginal en un 1,9%, su volumen se incrementó en un enorme 92% hasta alcanzar las 20.000 matriculaciones.
Los BEV siguieron ganando terreno en mercados como Noruega, donde representaban el 40% del total de matriculaciones, y los Países Bajos, donde representaban el 7%. La demanda también aumentó un 81% en Alemania, que fue el mayor mercado de BEV en febrero.
Este aumento puede explicarse por la introducción de nuevos modelos, entre los que destaca el Tesla Model 3. El esperado coche sobresalió durante su primer mes completo en el mercado europeo y se convirtió en el BEV más vendido. El Model 3 rápidamente superó en ventas a otros grandes jugadores como el Nissan Leaf y el Renault Zoe, a pesar de ser más caro y estar disponible sólo por un corto periodo de tiempo.
"El rendimiento del Model 3 es notable, ya que normalmente no vemos este tipo de resultados hasta cuatro o cinco meses después de que un coche nuevo ha salido a la carretera" señaló Felipe Muñoz, analista global de JATO
También es notable que la mayor parte del volumen del Model 3 en febrero procedía de matriculaciones privadas, lo que rompe la tendencia habitual de que el volumen de un vehículo nuevo se componga de matriculaciones de empresas/flota.
Pero lo que es aún más notable, el Tesla Model 3 alcanzó otro récord en febrero, ya que se convirtió en el sedán de gama media de mayor venta en Europa, superando a los populares Mercedes Clase C, Audi A4 y BMW Serie 3.
"Como estamos viendo en los EE.UU., Tesla también está sacudiendo el mercado europeo. Su impacto a largo plazo dependerá de la rapidez con la que los fabricantes alemanes de primera calidad, Volvo y JLR reaccionen ante la llegada del Model 3 a Europa y de la rapidez con la que puedan traer sus propios coches eléctricos de tamaño medio", añadió Muñoz.
El éxito a largo plazo del Tesla Model 3 en los próximos meses dependerá de la rapidez con que reaccionen sus rivales europeos y de traer sus propios coches eléctricos medianos al mercado. Ya vimos el Polestar 2 en Ginebra, pero no llegará antes de 2020. Teniendo en cuenta esto, la prioridad del Model 3 será competir con los SUV eléctricos como el Jaguar I-Pace, el Audi E-Tron y el próximo Mercedes EQC. El mercado de vehículos eléctricos no está exento de la "SUV-isación" de la industria. Aunque los SUV son un poco más caros, la tendencia ahora indica que los vehículos de mayor venta en el mundo no son sedanes, sino sus rivales SUV.
Por su parte, las matriculaciones de diésel volvieron a caer en febrero, aunque su cuota de mercado se estabilizó en el 34%. Esto se debió a un aumento del 8% de las matriculaciones en Alemania, que contribuyó a compensar las caídas de dos dígitos en Italia, Francia, España y el Reino Unido.
Los SUVs, camionetas y autos deportivos fueron los únicos segmentos que crecieron durante el mes, ya que los autos compactos y medianos y los MPVs registraron grandes caídas.
Las matriculaciones de SUVs subieron un 10% hasta 421.500 unidades, ya que alcanzaron una cuota de mercado de casi el 37%. Los SUVs pequeños registraron 167.000 registros, ya que la demanda aumentó en un 13%, mientras que los SUVs compactos registraron 178.000 registros y un aumento del 10% en la demanda.
Febrero también fue un buen mes para las nuevas generaciones del Volkswagen Polo, que fue el tercer coche más vendido de Europa, y del Ford Focus, que fue sexto. Por otra parte, el Opel Corsa se situó entre los 10 primeros, ya que su volumen aumentó un 13%, a pesar de su modelo anticuado.
Entre las últimas llegadas, hubo 3.810 matriculaciones del Citroën C5 Aircross; 3.657 del Tesla Model 3; 3.190 del Peugeot Rifter; 2.110 del DS 7 Crossback; 1.684 del VW Touareg; 1.458 del Audi Q8; 1.368 del Seat Tarraco; 951 del Mercedes CLS; 891 del Jaguar I-Pace; 712 del Jeep Wrangler; y 431 matriculaciones del Kia Proceed.
Esto se debió en gran medida a que febrero marcó un mes de incertidumbre para muchos de los grandes mercados europeos, como España, donde las matriculaciones cayeron un 10% entre la agitación política, y los Países Bajos, donde un cambio en los impuestos sobre los vehículos eléctricos puros contribuyó a la caída del 15% de las matriculaciones totales.
Los mercados sueco y finlandés también experimentaron descensos del 15% y el 11%, respectivamente, ya que los dos países continuaron luchando para hacer frente a la introducción de la plataforma WLTP.
Por el contrario, las matriculaciones aumentaron un 36% en Rumanía, debido al plan de desguace del Gobierno en el cuarto trimestre de 2008, que provocó un aumento de las entregas de vehículos en el primer trimestre de 2009.
Dinamarca también registró un fuerte resultado en febrero, con un aumento de las matriculaciones del 8% debido al aumento de sus registros de EV y PHEV.
Esto se reflejó en Noruega, donde se vendieron casi el doble de coches de emisiones cero que en febrero de 2018, y el Tesla Model 3 y el VW e-Golf fueron los dos coches más vendidos.
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| Las matriculaciones europeas de vehiculos cayeron un 1,3% en febrero, hasta las 1,14 millones de unidades según JATO Dynamcis |
El resultado más notable de febrero fue el fuerte rendimiento de los vehículos eléctricos puros (BEV). Aunque su cuota de mercado se mantuvo marginal en un 1,9%, su volumen se incrementó en un enorme 92% hasta alcanzar las 20.000 matriculaciones.
Los BEV siguieron ganando terreno en mercados como Noruega, donde representaban el 40% del total de matriculaciones, y los Países Bajos, donde representaban el 7%. La demanda también aumentó un 81% en Alemania, que fue el mayor mercado de BEV en febrero.
Matriculaciones por países en febrero en Europa
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| Matriculaciones por países en febrero en Europa |
El Tesla Model 3
Este aumento puede explicarse por la introducción de nuevos modelos, entre los que destaca el Tesla Model 3. El esperado coche sobresalió durante su primer mes completo en el mercado europeo y se convirtió en el BEV más vendido. El Model 3 rápidamente superó en ventas a otros grandes jugadores como el Nissan Leaf y el Renault Zoe, a pesar de ser más caro y estar disponible sólo por un corto periodo de tiempo.
"El rendimiento del Model 3 es notable, ya que normalmente no vemos este tipo de resultados hasta cuatro o cinco meses después de que un coche nuevo ha salido a la carretera" señaló Felipe Muñoz, analista global de JATO
También es notable que la mayor parte del volumen del Model 3 en febrero procedía de matriculaciones privadas, lo que rompe la tendencia habitual de que el volumen de un vehículo nuevo se componga de matriculaciones de empresas/flota.
Pero lo que es aún más notable, el Tesla Model 3 alcanzó otro récord en febrero, ya que se convirtió en el sedán de gama media de mayor venta en Europa, superando a los populares Mercedes Clase C, Audi A4 y BMW Serie 3.
"Como estamos viendo en los EE.UU., Tesla también está sacudiendo el mercado europeo. Su impacto a largo plazo dependerá de la rapidez con la que los fabricantes alemanes de primera calidad, Volvo y JLR reaccionen ante la llegada del Model 3 a Europa y de la rapidez con la que puedan traer sus propios coches eléctricos de tamaño medio", añadió Muñoz.
El éxito a largo plazo del Tesla Model 3 en los próximos meses dependerá de la rapidez con que reaccionen sus rivales europeos y de traer sus propios coches eléctricos medianos al mercado. Ya vimos el Polestar 2 en Ginebra, pero no llegará antes de 2020. Teniendo en cuenta esto, la prioridad del Model 3 será competir con los SUV eléctricos como el Jaguar I-Pace, el Audi E-Tron y el próximo Mercedes EQC. El mercado de vehículos eléctricos no está exento de la "SUV-isación" de la industria. Aunque los SUV son un poco más caros, la tendencia ahora indica que los vehículos de mayor venta en el mundo no son sedanes, sino sus rivales SUV.
Matriculaciones por tipo de combustible en febrero en Europa
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Por su parte, las matriculaciones de diésel volvieron a caer en febrero, aunque su cuota de mercado se estabilizó en el 34%. Esto se debió a un aumento del 8% de las matriculaciones en Alemania, que contribuyó a compensar las caídas de dos dígitos en Italia, Francia, España y el Reino Unido.
Matriculaciones por segmentos en febrero en Europa
Los SUVs, camionetas y autos deportivos fueron los únicos segmentos que crecieron durante el mes, ya que los autos compactos y medianos y los MPVs registraron grandes caídas.
Las matriculaciones de SUVs subieron un 10% hasta 421.500 unidades, ya que alcanzaron una cuota de mercado de casi el 37%. Los SUVs pequeños registraron 167.000 registros, ya que la demanda aumentó en un 13%, mientras que los SUVs compactos registraron 178.000 registros y un aumento del 10% en la demanda.
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| Matriculaciones por segmentos en febrero en Europa |
Top 25 matriculaciones por marcas y modelos en febrero en Europa
Volkswagen lideró el ranking de modelos con el Golf, que registró un descenso en sus matriculaciones de gasolina (-18%), pero un aumento en sus registros de diesel (+8%). Mientras tanto, el Volkswagen T-Roc subió el ranking para convertirse en el SUV más vendido de Europa, superando a los Tiguan y Qashqai. Fue el SUV de mejor rendimiento en Austria, Luxemburgo y los Países Bajos, y el segundo mejor en Alemania, Croacia, Dinamarca e Italia.Febrero también fue un buen mes para las nuevas generaciones del Volkswagen Polo, que fue el tercer coche más vendido de Europa, y del Ford Focus, que fue sexto. Por otra parte, el Opel Corsa se situó entre los 10 primeros, ya que su volumen aumentó un 13%, a pesar de su modelo anticuado.
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Top 25 matriculaciones por marcas y modelos en febrero en Europa |
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