El Nuevo T-Cross es un crossover compacto de Volkswagen y el más pequeño de su gama SUV que si sitúa por debajo del T-ROC
Hay una posibilidad exclusiva en el lanzamiento para asegurar uno de los 200 modelos limitados de T-Cross "1st Edition". 150 T-Cross Style con caja de cambios manual (1.0l 85kW / 115 CV, € 27,575) y 50 T-Cross Style con caja de cambios de doble embrague (1.0l 85 kW / 115 CV, € 29,150) están en juego como parte de una lotería .
Hay una posibilidad exclusiva en el lanzamiento para asegurar uno de los 200 modelos limitados de T-Cross "1st Edition". 150 T-Cross Style con caja de cambios manual (1.0l 85kW / 115 CV, € 27,575) y 50 T-Cross Style con caja de cambios de doble embrague (1.0l 85 kW / 115 CV, € 29,150) están en juego como parte de una lotería .
Estos modelos se entregarán a los ganadores como parte de un evento de entrega exclusiva los días 12 y 13 de abril de 2019 en Autostadt Wolfsburg. Todos los que se hayan inscrito antes del 7 de diciembre de 2018 (10 am) en la página de inicio en www.volkswagen.de participarán en la lotería.
Está disponible con dos motores de gasolina de tres cilindros, el 1.0 TSI , de 95 CV, o bien 115 CV. Ambos vienen asociados de serie a una caja de cambios manual, pero el más poderoso puede combinarse adicionalmente con una transmisión de doble embrague
Hay un 1.6 TDI diésel, que monta un propulsor de cuatro cilindros en línea de 95 CV. Y aunque en principio no vaya a estar disponible en España, hay que indicar que en otros mercados el VW T-Cross se comercializará también asociado a un bloque 1.5 TSI de gasolina con 150 CV de potencia.
De serie cuenta con Front Assist, con detección de peatones y frenada de emergencia en ciudad, sistema de aviso de cambio de carril Lane Assist, asistente de arranque en pendiente y detección de fatiga. Opcionalmente puede equiparse con el control de crucero adaptativo ACC y asistente de aparcamiento.
La paleta del T-Cross es de 12 colores, que también podrán aplicarse a las llantas, disponibles en 16, 17 y 18 pulgadas.
En su diseño destaca la franja que uno los pilotos traseros, en la zaga, sobre el portón trasero.
Es compacto, pero no pequeño, y el banco del asiento trasero se puede mover 14 centímetros. Esto permite que el volumen de carga del SUV pequeño se expanda de 385 a 455 litros y, si se pliega completamente el respaldo del asiento trasero, incluso hasta 1,281 litros.
El nuevo Volkswagen SUV también ha sido digitalizado de manera innovadora: como resultado, no es solo la función de carga inalámbrica la que hace que la batería de su teléfono inteligente esté siempre lo suficientemente cargada, cuatro puertos USB (dos en la parte frontal y dos en la parte posterior) permiten reproducir sus canciones favoritas directamente desde su smartphone o mediante servicios de transmisión.
El sistema de bloqueo e inicio de Keyless Access está disponible opcionalmente, al igual que la cabina digital con pantalla táctil de infoentretenimiento de 8 pulgadas y la generación más reciente de la "Pantalla de información activa".
El sistema de sonido opcional "Beats" incluye funciones, como un amplificador de 300 W de 8 canales y un subwoofer separado en el maletero.
La paleta del T-Cross es de 12 colores, que también podrán aplicarse a las llantas, disponibles en 16, 17 y 18 pulgadas.
En su diseño destaca la franja que uno los pilotos traseros, en la zaga, sobre el portón trasero.
El nuevo T-Cross de Volkswagen se fabrica en España en la fábrica de Volkswagen Navarra, en Landaben
La marca principal del Grupo Volkswagen pretende aumentar su margen de ganancias más rápido de lo que se había planeado a pesar del aumento de las inversiones en vehículos eléctricos, dijo el jueves el fabricante de automóviles .
La marca Volkswagen ahora apunta a aumentar su margen de ganancia a al menos el 6 por ciento en 2022, tres años antes de lo previsto inicialmente. Más recientemente, el margen se situó en el 4 por ciento. VW había dicho anteriormente que busca lograr un rendimiento operativo de las ventas de al menos el 6 por ciento para el año 2025.
La marca VW pretende invertir más de 11.000 millones de euros (12.500 millones de dólares) en servicios de movilidad electrónica, digitalización, conducción autónoma y movilidad de 2019 a 2023, incluidos 9.000 millones de euros para automóviles eléctricos, ya que aumenta el número de modelos a batería de 20 a 2025. a partir de dos ahora.
Para asumir las inversiones, VW apunta a mayores recortes de costos de lo que se había planeado anteriormente, y la productividad de sus plantas aumentará en un 30 por ciento para el año 2025. El fabricante de automóviles extenderá un programa de ahorro y eficiencia de costos en su marca principal más allá de 2020 y buscará un plan adicional. 3 mil millones de euros en ahorro de costes para 2023.
El grupo no reveló detalles sobre si los empleos se verían afectados, pero ha descartado los despidos forzados.
"Debemos forzar el ritmo de nuestra transformación y ser más eficientes y ágiles", dijo Ralf Brandstaetter, director de operaciones de la marca VW. "Lo que hemos logrado hasta ahora no es suficiente".
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Volkswagen T-Cross-interior
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Volkswagen señala que la próxima generación de automóviles con motores de combustión será la última
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| Volkswagen acelerará su retorno operativo |
La marca Volkswagen ahora apunta a aumentar su margen de ganancia a al menos el 6 por ciento en 2022, tres años antes de lo previsto inicialmente. Más recientemente, el margen se situó en el 4 por ciento. VW había dicho anteriormente que busca lograr un rendimiento operativo de las ventas de al menos el 6 por ciento para el año 2025.
La marca VW pretende invertir más de 11.000 millones de euros (12.500 millones de dólares) en servicios de movilidad electrónica, digitalización, conducción autónoma y movilidad de 2019 a 2023, incluidos 9.000 millones de euros para automóviles eléctricos, ya que aumenta el número de modelos a batería de 20 a 2025. a partir de dos ahora.
Para asumir las inversiones, VW apunta a mayores recortes de costos de lo que se había planeado anteriormente, y la productividad de sus plantas aumentará en un 30 por ciento para el año 2025. El fabricante de automóviles extenderá un programa de ahorro y eficiencia de costos en su marca principal más allá de 2020 y buscará un plan adicional. 3 mil millones de euros en ahorro de costes para 2023.
El grupo no reveló detalles sobre si los empleos se verían afectados, pero ha descartado los despidos forzados.
"Debemos forzar el ritmo de nuestra transformación y ser más eficientes y ágiles", dijo Ralf Brandstaetter, director de operaciones de la marca VW. "Lo que hemos logrado hasta ahora no es suficiente".
Habrá una "reducción masiva" en la complejidad de la cartera modelo, dijo . En Europa, la marca descontinuará el 25 por ciento de las variantes de transmisión del motor con baja demanda de los clientes en el próximo año modelo. Esto tendrá efectos positivos en la complejidad de la producción y la cadena de suministro, señaló Volkswagen.
"Las motorizaciones de nivel de entrada solo vendrán con transmisión manual en el futuro y ya no ofrecerán la opción de una transmisión automática o tracción total", añadió Brandstaetter.
La marca apunta a sustentar alrededor del 80 por ciento de la producción de sus vehículos con su arquitectura MQB flexible para ahorrar costos, en comparación con el 60 por ciento actual.
La marca representa aproximadamente la mitad de las entregas globales del Grupo Volkswagen que tiene 12 marcas.
Sobre las conversaciones con Ford sobre la extensión de una alianza potencial más allá de los vehículos comerciales continúan y siguen siendo constructivas. La compañía dijo que podría cooperar en el área de automóviles eléctricos y autónomos y que tenía planes de aumentar la cantidad de automóviles que se ofrecen a los clientes en los EE. UU. En al menos dos SUV.
También fabricará automóviles eléctricos en los EE. UU. A mediano plazo, aunque no se ha tomado ninguna decisión sobre el sitio de producción, dijo la automotriz en una conferencia de prensa en su sede en Wolfsburg, Alemania.
Espera que la era del automóvil de combustión desaparezca luego de que lance sus automóviles de próxima generación de gasolina y diésel a partir de 2026. Desde ese punto, Volkswagen simplemente modificará, en lugar de revisar, sus plataformas para motores de combustión.
"Las motorizaciones de nivel de entrada solo vendrán con transmisión manual en el futuro y ya no ofrecerán la opción de una transmisión automática o tracción total", añadió Brandstaetter.
La marca apunta a sustentar alrededor del 80 por ciento de la producción de sus vehículos con su arquitectura MQB flexible para ahorrar costos, en comparación con el 60 por ciento actual.
La marca representa aproximadamente la mitad de las entregas globales del Grupo Volkswagen que tiene 12 marcas.
Sobre las conversaciones con Ford sobre la extensión de una alianza potencial más allá de los vehículos comerciales continúan y siguen siendo constructivas. La compañía dijo que podría cooperar en el área de automóviles eléctricos y autónomos y que tenía planes de aumentar la cantidad de automóviles que se ofrecen a los clientes en los EE. UU. En al menos dos SUV.
También fabricará automóviles eléctricos en los EE. UU. A mediano plazo, aunque no se ha tomado ninguna decisión sobre el sitio de producción, dijo la automotriz en una conferencia de prensa en su sede en Wolfsburg, Alemania.
Espera que la era del automóvil de combustión desaparezca luego de que lance sus automóviles de próxima generación de gasolina y diésel a partir de 2026. Desde ese punto, Volkswagen simplemente modificará, en lugar de revisar, sus plataformas para motores de combustión.
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