"No Deal" debe eliminarse de la mesa o arriesgarse a destruir la industria del automóvil y los cientos de miles de empleos que apoya en el Reino Unido, advirtió hoy la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT).
Si bien muchas compañías han comenzado a implementar acuerdos de contingencia para un Brexit de "No Deal", es imposible para una compañía individual mitigar completamente los riesgos de este escenario.
La industria del automóvil es uno de los activos más valiosos del Reino Unido, con 856,000 empleados y entregando £ 20,2 mil millones a la economía. Desde 2010, solo la producción de automóviles ha aumentado en un tercio, con un 80% destinado a la exportación, la mayoría a la UE.
Con unas 186,000 personas empleadas directamente en la manufactura y 856,000 en la industria automotriz en general, representa el 12.8% del total de las exportaciones de bienes del Reino Unido e invierte £ 3,65 mil millones cada año en investigación y desarrollo automotriz .
"El Brexit ya está teniendo un impacto en la producción, los costos y los empleos pero esto es comparable con las consecuencias catastróficas de dejar la UE sin un acuerdo" señala Mike Hawes, Director Ejecutivo de SMMT
Un "No Deal" con la UE tendría un impacto inmediato y devastador en la industria, deteniendo la producción, socavando la competitividad y causando daños irreversibles y graves.
Las empresas automotrices están exasperadas por la situación actual a tan solo unas semanas hasta el Brexit.
Las empresas automotrices están exasperadas por la situación actual a tan solo unas semanas hasta el Brexit.
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Consecuencias del No Deal
Los retrasos en la frontera por el No Deal socavarían fundamentalmente la producción Just in Time, el arancel adicionaría al menos 4.500 millones de libras esterlinas a los costos de la industria y la demolición de la competitividad del sector ya está provocando pérdidas de negocios y empleos en el extranjero.
Si bien muchas compañías han comenzado a implementar acuerdos de contingencia para un Brexit de "No Deal", es imposible para una compañía individual mitigar completamente los riesgos de este escenario.
La cadena de suministro compleja e integrada de de la industria del automóvil en Reino Unido funciona en una base Just in Time, con la llegada de piezas a las plantas cronometrada al minuto, no al día ni a la semana. El caos fronterizo causado por este escenario haría que este proceso fuera imposible con el almacenamiento no una opción viable dada la escala de producción, la complejidad del producto, el espacio necesario y la falta de disponibilidad inmediata.
Además, es poco probable que los cientos de pymes en la cadena de suministro nacional tengan el tiempo o los recursos para prepararse para los cambios enormes e inmediatos en sus condiciones comerciales.
La industria del automóvil en Reino Unido
Un Brexit con No Deal amenaza la viabilidad y, por lo tanto, el futuro de este sector crítico del Reino Unido.
Con unas 186,000 personas empleadas directamente en la manufactura y 856,000 en la industria automotriz en general, representa el 12.8% del total de las exportaciones de bienes del Reino Unido e invierte £ 3,65 mil millones cada año en investigación y desarrollo automotriz .
Más de 30 fabricantes fabrican unos 70 modelos de vehículos en el Reino Unido con el respaldo de 2.500 proveedores de componentes y algunos de los ingenieros más capacitados del mundo.
Cada año, se comercializan 2,7 millones de autos nuevos entre el Reino Unido y la UE, mientras que el Reino Unido exporta unos 3.400 millones de libras en componentes para ayudar a construir vehículos en toda Europa.
Las plantas del Reino Unido obtienen casi tres veces esa suma de proveedores con base en la UE, con más de 1,100 camiones que cruzan al Reino Unido todos los días entregando un valor de £ 34 millones en partes.
Este éxito ha dependido del comercio libre y sin fricción que ofrece el mercado único y la unión aduanera.
"El Brexit ya está teniendo un impacto en la producción, los costos y los empleos pero esto es comparable con las consecuencias catastróficas de dejar la UE sin un acuerdo" señala Mike Hawes, Director Ejecutivo de SMMT
"La naturaleza Just-in-Time de la industria automotriz significa que el impacto de 'No Deal' se sentirá, no en meses o días, sino en horas" concluye Hawes
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