Los fabricantes de vehículos (ACEA) advierten de que los objetivos de CO2 afectarán a las clases medias y bajas

La Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) ha alertado de que las nuevas exigencias en materia de emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los vehículos tendrán un impacto negativo sobre las clases con ingresos medios y bajos.

Durante la reunión de ACEA el viernes pasado, los presidentes ejecutivos de las principales compañías de automóviles de Europa reafirmaron su compromiso a largo plazo de reducir aún más las emisiones de CO2. Al mismo tiempo, sin embargo, advirtieron que esta transición solo puede ocurrir a un ritmo que mantenga la movilidad individual accesible para todas las capas de la sociedad.

Los fabricantes de vehículos, ACEA,  advierten de que los objetivos de CO2 afectarán a las clases medias y bajas

En este sentido, desde la organización se mostraron en contra de la imposición de objetivos de reducción de emisiones de CO2 a un nivel y a una velocidad que no cuenten con el apoyo de la sociedad, y que los objetivos extremadamente agresivos votados por el Parlamento Europeo, incluida una reducción del 40% de CO2 para 2030 y la cuota de ventas para automóviles con carga eléctrica, ponen en peligro la movilidad de millones de europeos. 

Así, ACEA destacó que impulsar unas metas de CO2 demasiado ambiciosas situará a la Unión Europea en riesgo de provocar que los automóviles se conviertan en demasiado caros para las personas con menores recursos económicos.

"La hoja de ruta hacia la movilidad libre de carbono se ha convertido en un tema muy delicado para nuestras democracias europeas, ya que los ciudadanos están comenzando a sentir el impacto en sus vidas diarias" aseguró el presidente de ACEA, Carlos Tavares

Como lo demuestran las recientes protestas en Francia y Bélgica. La velocidad a la cual se dirige el cambio debe ser apoyada por la sociedad en su conjunto, incluyendo las personas de ingresos bajos y medios.

El directivo de ACEA indico que la propuesta actual de CO2 va mucho más allá de lo que es justificable económica y socialmente, por lo que defendió que las metas de futuro no deben aumentar de forma "desproporcionada" el coste de la movilidad, evitando el riesgo de exclusión social.