Volkswagen presenta el ID VIZZION Concept
- El cuarto miembro de la familia ID presenta automatización de nivel 5 e inteligencia artificial
- Basado en la plataforma MEB, el concepto ID VIZZION muestra el diseño del sedán del futuro
- Concept Car presenta un sistema eléctrico de tracción total que entrega 302 caballos de fuerza y un rango anticipado de hasta 413 millas en el ciclo europeo
- ID VIZZION presenta autonomía de nivel 5, que funciona únicamente con control de voz y gesto
- A través de inteligencia artificial, ID VIZZION es capaz de aprender
- ID VIZZION utiliza datos biométricos para abrir puertas y ajustar la configuración de los ocupantes conocidos
A partir de 2020, Volkswagen lanzará la Familia ID, una gama de vehículos eléctricos de reciente desarrollo con largos rangos de conducción y diseño visionario que llegará al mercado en rápida sucesión. Ya se han presentado tres modelos de identificación como concept cars: la identificación compacta; el ID CROZZ SUV; y el microbus ID BUZZ. En el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, Volkswagen presentará al miembro más nuevo de la familia de identificación: el sedán ID VIZZION. Conduce de manera autónoma, es operado por control de voz y gesto, y gracias a la inteligencia artificial, será capaz de aprender.
En una visión de lo que podría ser posible para el año 2030, el 'chofer digital' de ID VIZZION asume el control del vehículo, sin un volante o controles visibles. El concept car conduce, conduce y navega de forma autónoma en el tráfico, lo que permite a los pasajeros sentarse y disfrutar del viaje. Un 'anfitrión' virtual conoce las preferencias personales de los huéspedes del vehículo y se adapta a cada uno de ellos individualmente. La interacción con ID VIZZION es posible a través de la realidad aumentada y las gafas de realidad mixta de nuevo diseño: la HOLOLENS TM desarrollada por Microsoft®.
Inteligencia artificial
El concept car ID VIZZION es uno de los primeros coches en tener el potencial de la inteligencia artificial incorporada en su concepto. La inteligencia artificial (IA) se refiere a programas capaces de autoaprendizaje mediante el uso de algoritmos para reconocer, evaluar e interpretar patrones. Con el tiempo, estos sistemas continúan aprendiendo más, lo que les permite reaccionar ante situaciones nuevas.
Actualmente, los desarrolladores definen un código de programa integral que describe todos los aspectos del comportamiento del sistema. Por ejemplo, la función Lane Assist de Volkswagen utiliza un programa convencional basado en modelos que describe con precisión los parámetros matemáticos para el reconocimiento visual de las marcas de carriles. En la programación, los desarrolladores también deben incorporar todo tipo de desviaciones, como las marcas de carril faltantes o interrumpidas, para que puedan manejar todos los escenarios imaginables. La información óptica suministrada por la cámara frontal se compara con la descripción matemática de las marcas de carril, y si aceptan que Lane Assist está activada y lista para intervenir.
Los programas ahora están siendo entrenados, sin embargo, para aprender parámetros muy complejos. En este proceso de capacitación, aprenden a deducir hechos desconocidos basados en el aprendizaje automático. En Volkswagen, el aprendizaje automático se utiliza para determinar el entorno del vehículo mediante el uso de cámaras periféricas. Por ejemplo, las cámaras deben reconocer si están "viendo" un camión, un automóvil de pasajeros, un peatón o un ciclista. Para lograr esto, los desarrolladores alimentan un algoritmo de reconocimiento de imágenes con miles de datos de entrenamiento: imágenes de camiones, turismos, peatones y ciclistas. Entrena con imágenes para distinguir entre los diferentes usuarios de la carretera. Esto permite la implementación de nuevas funciones.
La inteligencia artificial requiere un programa que pueda sacar sus propias conclusiones de forma autónoma, lo que le permite tomar sus propias decisiones. Los automóviles del mañana operarán con muchos menos elementos de control y con controles que se pueden operar de forma totalmente intuitiva. Asistentes como el sistema integrado en el ID VIZZION se adaptan más perfectamente a sus usuarios día a día. El sistema reconoce sus necesidades y gustos, como los ajustes de asiento y aire acondicionado y sus listas de reproducción favoritas, y los activa de forma autónoma en función del contexto y la situación. El hardware y el software se sincronizarán de manera óptima con la inteligencia artificial del automóvil Volkswagen. Para la conducción autónoma, esto también incluye los sensores láser y de radar esenciales, cámaras y unidades de control electrónico.
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Conducción completamente autónoma
Con ID VIZZION, Volkswagen muestra la etapa máxima de extensión de la conducción automatizada. Los niveles de automatización se subdividen en cinco niveles. Desde el Nivel 4, las múltiples tecnologías diseñadas redundantemente para la conducción automática son tan inteligentes que ya no se necesita un controlador. Sin embargo, los automóviles que operan en el Nivel 4 todavía tienen un volante y una cabina en el interior, y el usuario también puede elegir conducirlo de manera convencional.
ID VIZZION está diseñado para el Nivel 5, por lo que se maneja exclusivamente como un vehículo completamente autónomo. En consecuencia, ya no es necesario el asiento del conductor, el volante, el tablero de instrumentos o los pedales. ID VIZZION detecta su entorno a través de escáneres láser interconectados, sensores ultrasónicos, sensores de radar para objetos en la zona cercana y sensores de radar para distancias largas, cámaras delantera y trasera y cámaras de área lateral. Los datos de tráfico también se obtienen continuamente a través de la nube y se comparan con los datos en ID VIZZION. Las redes futuras de vehículos entre sí también permitirán que el automóvil Volkswagen utilice la inteligencia de enjambre del entorno inmediato y del entorno más amplio (Car-2-Car y Car-2-X). Además, ID VIZZION integra mapas digitales de alta resolución en navegación.
Tracción eléctrica a las cuatro ruedas
Los componentes del sistema de accionamiento de la arquitectura MEB (dos motores, dos transmisiones, la electrónica que lo une todo y la batería de alto voltaje) se incorporan de manera óptima en el paquete ID VIZZION.
La batería de iones de litio tiene una densidad de energía de 111 kWh y está alojada en el piso del vehículo. Esto crea más espacio interior, disminuye el centro de gravedad y garantiza una distribución ideal del peso. Lo mismo se aplica a los dos motores eléctricos en los ejes delantero y trasero. El motor de enfrente es un disco coaxial de 101 hp y un motor compacto de 201 hp en la parte trasera. Desarrollan una potencia total del sistema de 302 hp y conducen sus respectivos ejes directamente. El control inteligente de la unidad asegura propiedades de manejo óptimas en cada situación.
El concepto ID VIZZION tiene un alcance anticipado de hasta 413 millas en el ciclo europeo. La electrónica de potencia es un enlace crucial para controlar el flujo de energía de alto voltaje entre los motores y la batería. La electrónica de potencia convierte la corriente continua (CC) almacenada en la batería en corriente alterna (CA). El método ideal para cargar la batería es a través de una interfaz inductiva. Pero la carga convencional a través de un enchufe también es posible con el Sistema de Carga Combinada (CCS), estaciones de carga o enchufes eléctricos convencionales.
Exterior
Las proporciones de ID VIZZION lo diferencian de los vehículos de producción comparables en la clase premium. La distancia entre ejes (122.0 pulgadas) y el techo son extremadamente largos, mientras que los voladizos delanteros y traseros son cortos. Esto crea más espacio que en los modelos sedán premium actuales. Además, ID VIZZION establece nuevos estándares con su refinada aerodinámica. El concept car tiene 203.3 pulgadas de largo, 76.7 pulgadas de ancho y 59.3 pulgadas de alto.
Desde el frente, el VIZZION ID crea un aspecto dinámico con su panel frontal, que es extremadamente bajo en el medio, y sus defensas que se elevan bruscamente hacia los lados. La luz también domina el diseño frontal, con una insignia blanca, iluminada de VW, que se convierte en un eje de luz animado blanco. Tan pronto como ID VIZZION reconoce a uno de sus pasajeros mediante una llave electrónica o un escáner facial, este eje de luz fluye por el costado del cuerpo y las manijas de la puerta iluminadas en blanco y en el interior de la parte trasera.
El concepto de iluminación está diseñado para ser interactivo. Por ejemplo, los elementos de iluminación activos en la parte delantera se adaptan al entorno del vehículo de acuerdo con la situación de conducción. ID VIZZION utiliza luces HD Matrix, una primicia para Volkswagen. Estos faros de luz de cruce y haz de luz inteligentes funcionan con 8,000 píxeles de luz. En el futuro, estos puntos de luz se pueden usar para proyectar símbolos y pantallas en frente del automóvil. Estas podrían ser las virtuales 'franjas de cebra' de un paso de peatones, que señalen a los peatones que el ID VIZZION los ha reconocido, y se detiene para permitirles cruzar la calle de manera segura.
De perfil, ID VIZZION es simple, pero elegante. La línea del techo cupé del concept car se extiende más allá de los wheelarches en la parte trasera, creando la silueta de un GT. Las secciones laterales son llamativas con sus superficies diseñadas a la perfección. Incluso las ventanas están completamente alineadas con los paneles del cuerpo, lo que hace que el invernadero se combine visualmente más con el hombro y las secciones laterales del cuerpo. Las puertas suicidas dominan el espacio entre las ruedas de 24 pulgadas con diseño aerodinámico. Se abren eléctricamente en direcciones opuestas hasta en un ángulo de 0 grados. Esto, y la falta de B-pilares, permite una salida excepcionalmente fácil.
La parte trasera, con su borde posterior afilado, tiene propiedades aerodinámicas ideales. En lugar de una tapa de maletero convencional, una compuerta trasera accionada eléctricamente se balancea hacia arriba, dando acceso a un baúl de 20.0 pies cúbicos. Al igual que el resto del concept car, la parte trasera también exhibe un estilo limpio y expresivo. El eje de luz blanca está presente en la parte trasera también. Esta tira de LED de perfil bajo se envuelve en los costados del automóvil y los guardabarros traseros, haciendo hincapié en el ancho del VIZZION ID. Inmediatamente encima, una tira de LED roja proporciona funciones de cola y luz de freno. La ventana trasera funciona como una gigantesca pantalla OLED, lo que le permite convertirse en una tercera luz de freno. A medida que se intensifica el frenado, la luz de freno se agranda de forma interactiva de abajo hacia arriba.
Interior
ID VIZZION tiene un interior que permite una nueva dimensión en el viaje. Dado que ID VIZZION está concebido para una conducción totalmente autónoma, no es necesario un asiento de conductor tradicional con cabina. Por lo tanto, el espacio fue diseñado para crear una atmósfera de salón. Cuatro asientos ergonómicamente equilibrados forman el centro de este mundo. Los reposapiés invitan a los huéspedes a relajarse y se crea una atmósfera luminosa con grandes ventanas laterales y un techo solar panorámico continuo que va de adelante hacia atrás. Para garantizar que la transparencia del espacio no sea demasiado grande, las superficies de vidrio se pueden oscurecer electrónicamente. En el oscurecimiento máximo, el cristal de privacidad es casi opaco.
El automóvil no tiene panel de instrumentos, ya que el concepto de vehículo se maneja principalmente con gesto y control por voz. Además, todos los huéspedes a bordo del ID VIZZION pueden, si así lo desean, utilizar un HOLOLENS que proyecta una interfaz virtual en el espacio real mediante realidad aumentada. Sin embargo, todavía hay dos controles giratorios / pulsadores en la consola central del ID VIZZION (uno frontal, uno trasero) para permitir el control manual intuitivo de funciones como el control de volumen de entretenimiento. Estos controles también pueden detener por completo el concept car.
El host virtual reconoce a sus ocupantes mediante reconocimiento facial biométrico o dispositivo electrónico, como un teléfono inteligente, y puede recuperar configuraciones desde la nube a través de la identificación de Volkswagen, ajustando automáticamente la configuración de los ocupantes individuales. El perfil de la identificación de Volkswagen puede controlar parámetros tales como asientos, iluminación, control de clima, información y entretenimiento (incluidos los servicios de transmisión) y aromas.
Además, el asistente virtual reacciona de manera predictiva a una gran variedad de eventos y puntos de interés relevantes. Por ejemplo, si el automóvil se aproxima a un embotellamiento que no se puede evitar, el asistente interactivo comunica automáticamente la nueva hora de llegada para el destino dado. Si hay un café a lo largo de la ruta, que a uno de los invitados le gustaría usar, el asistente le pregunta si debe ir al café o quizás pedir un café para pagarlo. El automóvil también puede estar interconectado con todos los dispositivos digitales concebibles, incluidos los rastreadores de fitness. A través de estos y / o HOLOLENS, ID VIZZION rastrea los parámetros vitales de sus pasajeros. Por ejemplo, si nota que alguien está demasiado caliente,
Tres modos de viaje diferentes se pueden activar a bordo a través del asistente personal: Relax, Active y Family. En el modo activo, por ejemplo, el pasajero puede sentarse como de costumbre, trabajar, comunicarse, jugar y recuperar información en el disco. Tan pronto como un invitado activa el modo Relax, se extiende el reposapiés, se reproduce música relajante y la luz ambiental cambia a un color cálido. Además, se pueden llamar varios escenarios a través de HOLOLENS. Incluyen los negocios digitales, navegación, entretenimiento, comunicación y especialmente para los modos de aprendizaje a bordo de los niños. Las proyecciones que se personalizan para cada modo se muestran en el campo visual del usuario como realidad aumentada a través de HOLOLENS. El modo de negocios, por ejemplo, permite participar en reuniones mediante video chat o procesar fácilmente correos electrónicos y presentaciones. En modo de aprendizaje,
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