Los vehículos eléctricos de batería representarán el 8% de las ventas mundiales en la década de 2020 según Moody's
Los vehículos eléctricos de batería representarán el 8% de las ventas mundiales en la década de 2020 según Moody's
- Los fabricantes de automóviles participan plenamente en el movimiento global hacia los vehículos eléctricos de batería como parte de sus esfuerzos para cumplir con los requisitos de emisión, pero la transición presionará a los fabricantes de automóviles a su regreso, Moody's Investors Service dice en un nuevo reporte.
- Los BEV requerirán una importante inversión de capital por parte de los fabricantes de automóviles, generarán bajos retornos hasta principios de la década de 2020 y enfrentarán obstáculos para lograr una mayor aceptación del consumidor".
"Una de las principales áreas de enfoque de la industria automotriz durante los últimos 10 años ha sido mejorar el ahorro de combustible y prepararse para cumplir con las cada vez más onerosas normas de reducción de emisiones, y los vehículos eléctricos de batería son una extensión de esto", dice Bruce Clark, Vicepresidente Senior de Moody's y auto analista. "Pero los BEV requerirán una importante inversión de capital por parte de los fabricantes de automóviles, generarán bajos retornos hasta principios de la década de 2020 y enfrentarán obstáculos para lograr una mayor aceptación del consumidor".
Moody's espera que los BEV representen aproximadamente el 7% -8% de las ventas globales de vehículos nuevos a mediados de la década de 2020, desde menos del 1% en la actualidad, y aumenten al 17% -19% a fines de la década a medida que bajen los costos de la batería. El rango mejora y la infraestructura de carga se expande. Los fabricantes de automóviles también se basarán en otras tecnologías de combustibles alternativos, incluidos híbridos y vehículos eléctricos de celda de combustible , para cumplir con los requisitos de emisión.
Moody's espera que los BEV representen aproximadamente el 7% -8% de las ventas globales de vehículos nuevos a mediados de la década de 2020, desde menos del 1% en la actualidad, y aumenten al 17% -19% a fines de la década a medida que bajen los costos de la batería. El rango mejora y la infraestructura de carga se expande. Los fabricantes de automóviles también se basarán en otras tecnologías de combustibles alternativos, incluidos híbridos y vehículos eléctricos de celda de combustible , para cumplir con los requisitos de emisión.
La aceleración de los planes de electrificación y el creciente enfoque en los BEV están siendo impulsados por las políticas ambientales del gobierno, así como por la atención de los medios y del mercado de capitales que obtiene Tesla, agrega Clark.
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| Vehículos eléctricos |
La electrificación requerirá una considerable inversión de capital por parte de los fabricantes de automóviles, pero los retornos en tales vehículos son más bajos que en los motores de combustión interna, que ya son bajos, señala Clark. Además, las inversiones en electrificación ocurrirán al mismo tiempo que la industria gasta en otras tecnologías en rápido desarrollo, especialmente conducción autónoma, conectividad, carsharing, presionando aún más los retornos.
Los fabricantes de automóviles también necesitarán invertir en múltiples tecnologías de propulsión simultáneamente en caso de que cambien las condiciones del mercado, aumentando los riesgos asociados con la electrificación y aumentando la necesidad de balances sólidos y una amplia liquidez.
El informe de Moody's proporciona estimaciones de ventas y factores de pronóstico clave para varias regiones, como la adopción de las normas de emisión de la Junta de Recursos Aéreos de California en los EE. UU. Y la disminución de la popularidad de los motores diesel en Europa. El gobierno de China tiene iniciativas ambiciosas para promover la producción de BEV por parte de los fabricantes de líneas completas y los fabricantes de solo BEV, mientras que en Japón existe una gran penetración de híbridos y soporte entre los fabricantes japoneses para la tecnología de celdas de combustible.
Los fabricantes de automóviles también necesitarán invertir en múltiples tecnologías de propulsión simultáneamente en caso de que cambien las condiciones del mercado, aumentando los riesgos asociados con la electrificación y aumentando la necesidad de balances sólidos y una amplia liquidez.
El informe de Moody's proporciona estimaciones de ventas y factores de pronóstico clave para varias regiones, como la adopción de las normas de emisión de la Junta de Recursos Aéreos de California en los EE. UU. Y la disminución de la popularidad de los motores diesel en Europa. El gobierno de China tiene iniciativas ambiciosas para promover la producción de BEV por parte de los fabricantes de líneas completas y los fabricantes de solo BEV, mientras que en Japón existe una gran penetración de híbridos y soporte entre los fabricantes japoneses para la tecnología de celdas de combustible.
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