La Eurocámara pide hacer obligatorios los sistemas de frenado automático en vehículos
Cada año, más de 25.000 personas mueren y cientos de miles resultan heridas en las carreteras de Europa, y alrededor del 90% de los accidentes se deben a un error humano.
Equipar los vehículos con sistemas robóticos que ayuden a los conductores a reaccionar en situaciones peligrosas podría salvar vidas. Se trata de mecanismos inteligentes de frenado, asistentes de velocidad que detectan a los peatones y ciclistas y ralentizan automáticamente un automóvil para evitar una colisión y ayudan a los conductores a no sobrepasar los límites legales, o bien de sistemas de alerta con pitidos o de redirección de un automóvil cuando se sale de su carril. Estos dispositivos ya existen en algunos modelos, sobre todo de alta gama.
Dados sus obvios beneficios, los eurodiputados ahora quieren que sean obligatorios para todos los automóviles nuevos, en un proyecto de resolución que se debatirá el lunes y se someterá a votación el martes.
"Ya sea como conductores, peatones o ciclistas, todos cometemos errores. Y en esos casos, los sistemas de asistencia automática son como co-pilotos silenciosos que nos ayudan a evitar accidentes ", señaló el responable de la negociación el Parlamento, el eurodiputado alemán Dieter-Lebrecht Koch, del Partido Popular Europeo.
Tres cuartas partes de los automóviles nuevos aún no están equipados con ninguno de ellos, sobre todo porque encarece el precio del vehículo.
Para desvincular la seguridad vial del precio que puedan pagar los ciudadanos de la UE, los eurodiputados proponen que sea obligatorio que los automóviles vayan equipados de serie con estos sistemas ya existentes en el mercado que hayan demostrado su capacidad de contribuir a la seguridad vial de una manera rentable, como los sistemas automáticos de frenado de emergencia con detección de peatones y ciclistas.
"Todos deberían poder comprar un automóvil así. Es precisamente a través de una implementación generalizada que estos sistemas de asistencia al conductor como se logra que sean más baratos”, sostiene Koch.
Los miembros también están interesados en evaluar el posible valor añadido de reducir el límite de alcohol en sangre a cero para los nuevos conductores y para los conductores profesionales en toda la UE.
"Más del 90 por ciento de todos los accidentes de tráfico se deben a un error humano. Con el fin de mejorar la seguridad vial, debemos asegurar que ciertos sistemas de asistencia al conductor para autos nuevos sean obligatorios lo antes posible, dijo el ponente Dieter-Lebrecht Koch (PPE, DE) .
"Sin embargo, para garantizar que la seguridad vial no dependa de los billeteros de los ciudadanos de la UE, sugerimos que solo los sistemas de asistencia al conductor sean obligatorios y contribuyan realmente a la seguridad vial y ya hayan alcanzado la madurez en el mercado, como por ejemplo el frenado automático de emergencia. sistemas con detección de peatones y ciclistas ", agregó.
Los eurodiputados quieren la instalación obligatoria de asistencia de velocidad "sobrecargable" y sistemas de asistencia para el mantenimiento de carriles y de emergencia, que pueden detectar peatones, ciclistas y motociclistas. También deberían existir incentivos para impulsar la retroadaptación, agregaron.
El 51 por ciento de todas las víctimas mortales de accidentes de tráfico en las zonas urbanas son peatones y ciclistas, dicen los eurodiputados, y llaman a los países de la UE a abordar los puntos críticos de accidentes con usuarios vulnerables de la vía pública y construir infraestructuras seguras para ciclistas y peatones. Las ciudades deberían incluir objetivos para reducir el número de accidentes en sus planes de movilidad.
Para los camiones, autobuses y autocares, las cámaras de frente, laterales y traseras y los sistemas de ayuda de giro deberían ser obligatorias y los estándares de diseño deberían mejorarse para impulsar la visión directa de los conductores, dicen los eurodiputados.
También quieren que la Comisión evalúe el posible valor agregado de armonizar los límites de concentración de alcohol en sangre al 0.0% para nuevos conductores durante los primeros dos años y para conductores profesionales e instar al uso de enclavamientos de alcohol para conductores profesionales y reincidentes.
- Frenado automático con detección de peatones o adaptación de velocidad.
- Los sistemas de asistencia al conductor deberían ser obligatorios en automóviles nuevos, según los eurodiputados.
Cada año, más de 25.000 personas mueren y cientos de miles resultan heridas en las carreteras de Europa, y alrededor del 90% de los accidentes se deben a un error humano.
Equipar los vehículos con sistemas robóticos que ayuden a los conductores a reaccionar en situaciones peligrosas podría salvar vidas. Se trata de mecanismos inteligentes de frenado, asistentes de velocidad que detectan a los peatones y ciclistas y ralentizan automáticamente un automóvil para evitar una colisión y ayudan a los conductores a no sobrepasar los límites legales, o bien de sistemas de alerta con pitidos o de redirección de un automóvil cuando se sale de su carril. Estos dispositivos ya existen en algunos modelos, sobre todo de alta gama.
Dados sus obvios beneficios, los eurodiputados ahora quieren que sean obligatorios para todos los automóviles nuevos, en un proyecto de resolución que se debatirá el lunes y se someterá a votación el martes.
"Ya sea como conductores, peatones o ciclistas, todos cometemos errores. Y en esos casos, los sistemas de asistencia automática son como co-pilotos silenciosos que nos ayudan a evitar accidentes ", señaló el responable de la negociación el Parlamento, el eurodiputado alemán Dieter-Lebrecht Koch, del Partido Popular Europeo.
Tres cuartas partes de los automóviles nuevos aún no están equipados con ninguno de ellos, sobre todo porque encarece el precio del vehículo.
Para desvincular la seguridad vial del precio que puedan pagar los ciudadanos de la UE, los eurodiputados proponen que sea obligatorio que los automóviles vayan equipados de serie con estos sistemas ya existentes en el mercado que hayan demostrado su capacidad de contribuir a la seguridad vial de una manera rentable, como los sistemas automáticos de frenado de emergencia con detección de peatones y ciclistas.
"Todos deberían poder comprar un automóvil así. Es precisamente a través de una implementación generalizada que estos sistemas de asistencia al conductor como se logra que sean más baratos”, sostiene Koch.
Los miembros también están interesados en evaluar el posible valor añadido de reducir el límite de alcohol en sangre a cero para los nuevos conductores y para los conductores profesionales en toda la UE.
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| Sistemas asistencia Opel Grandland X |
- Obligatorio asistente de velocidad inteligente, mantenimiento de carril y sistemas de frenado de emergencia
- Mejor protección de peatones y ciclistas
- La Comisión estudiará la armonización de los límites de concentración de alcohol en sangre en la UE
"Más del 90 por ciento de todos los accidentes de tráfico se deben a un error humano. Con el fin de mejorar la seguridad vial, debemos asegurar que ciertos sistemas de asistencia al conductor para autos nuevos sean obligatorios lo antes posible, dijo el ponente Dieter-Lebrecht Koch (PPE, DE) .
"Sin embargo, para garantizar que la seguridad vial no dependa de los billeteros de los ciudadanos de la UE, sugerimos que solo los sistemas de asistencia al conductor sean obligatorios y contribuyan realmente a la seguridad vial y ya hayan alcanzado la madurez en el mercado, como por ejemplo el frenado automático de emergencia. sistemas con detección de peatones y ciclistas ", agregó.
Los eurodiputados quieren la instalación obligatoria de asistencia de velocidad "sobrecargable" y sistemas de asistencia para el mantenimiento de carriles y de emergencia, que pueden detectar peatones, ciclistas y motociclistas. También deberían existir incentivos para impulsar la retroadaptación, agregaron.
El 51 por ciento de todas las víctimas mortales de accidentes de tráfico en las zonas urbanas son peatones y ciclistas, dicen los eurodiputados, y llaman a los países de la UE a abordar los puntos críticos de accidentes con usuarios vulnerables de la vía pública y construir infraestructuras seguras para ciclistas y peatones. Las ciudades deberían incluir objetivos para reducir el número de accidentes en sus planes de movilidad.
Para los camiones, autobuses y autocares, las cámaras de frente, laterales y traseras y los sistemas de ayuda de giro deberían ser obligatorias y los estándares de diseño deberían mejorarse para impulsar la visión directa de los conductores, dicen los eurodiputados.
También quieren que la Comisión evalúe el posible valor agregado de armonizar los límites de concentración de alcohol en sangre al 0.0% para nuevos conductores durante los primeros dos años y para conductores profesionales e instar al uso de enclavamientos de alcohol para conductores profesionales y reincidentes.
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