Hyundai une fuerzas con Bisimoto Engineering para crear el "HyperEconiq Ioniq" Concept para SEMA 2017

Hyundai une fuerzas con Bisimoto Engineering para crear el  "HyperEconiq Ioniq" Concept para SEMA 2017

• El concepto único centrado en el hipermoldeado y la eficiencia incorpora eficiencias de la cadena cinemática, bajas emisiones, reducción avanzada de la fricción y aerodinámica con experiencia de conducción

Hyundai ha combinado su experiencia con Bisimoto Engineering para crear el concepto "HyperEconiq Ioniq" para la feria SEMA de 2017. Este concepto innovador integra las mejores tecnologías de hipermoldeado, economía y fricción para amplificar la extraordinaria plataforma Ioniq más allá de las limitaciones del fabricante del equipo original para obtener extraordinarias ganancias de eficiencia y una excelente manejabilidad.

El HyperEconiq Ioniq lleva el Ioniq a donde siempre supimos que podía llegar, sin sacrificar la manejabilidad ", dijo Bisi Ezerioha, presidente de Bisimoto Engineering. Aprovechando la plataforma electrificada y el tren motriz Ioniq, nos hemos centrado en una variedad de elementos técnicos para llevar la eficiencia, el aerodinámico y el diseño al más alto nivel ".

Hyundai une fuerzas con Bisimoto Engineering para crear el  "HyperEconiq Ioniq" Concept para SEMA 2017

HYPERECONIQ IONIQ CONCEPT MODIFICACIONES

• Sistema de escape con cámara de impulsos Bisimoto para mejorar la eficiencia volumétrica
• Electrónica de monitoreo OBD Racepak con clúster interactivo OBD
• Aceite sintético PurOl Elite de baja fricción ecológico a medida (0W20)
• Neumáticos de baja resistencia al rodamiento y alta silicio
• Espárragos de rueda ARP
• pinzas de freno de aluminio Buddy Club
• Asientos de carreras Recaro Pole Position
• Revolución de carbono 19 "x 5.0" CR-9 ruedas de una sola pieza de fibra de carbono de 19 "x 5.0".
• Primera aplicación OEM de una sola pieza
• Kit Bisimoto Dream Aero (divisor delantero, ala TA, divisores laterales, cubiertas de ruedas traseras)
• Progreso Suspensión de bobinado Performance
• Distancia mínima al suelo
• Ajustes de alineación optimizados
• Generadores electrónicos mejorados
• Bujías de encendido NGK
• Sobrealimentación inercial optimizada durante el solapamiento del tren de válvulas
• Ahorro de combustible combinado de más de 80 mpg (83 Bisimoto-tests) 
• Concepto de renderización inicial por Matko Graphics