Daimler introduce la conducción autónoma en los aeropuertos
Las nuevas versiones simplificadas de la tecnología actual sin conductor podrían hacer más fácil la aceptación del público, dice la empresa, que planea demostrar sus capacidades introduciendo una máquina quitanieves autopropulsada y carretillas quitanieves en los aeropuertos alemanes a finales de la década actual.
Los camiones de 25 toneladas de color naranja brillante son únicos en el mundo de los vehículos autopropulsados porque están automatizados y no son autónomos. Esto significa que, mediante el uso de sensores, toman una ruta predefinida en lugar de tomar decisiones sobre la dirección en fracciones de segundo.
No necesitamos inteligencia artificial, no necesitamos la última tecnología ", afirma Philipp Dreyer, director de gestión de productos de Daimler. "No es tan autónomo en el sentido de observar el entorno y tomar decisiones, es más bien un carril predefinido que está almacenado, digitalmente, en el vehículo."
La tecnología es más sencilla que la de los vehículos totalmente autónomos, que utilizan una combinación de cámaras y sistemas de radar para interactuar con otros usuarios de la carretera. La tecnología propuesta utiliza coordenadas preestablecidas, similares a los sistemas autónomos ya demostrados en la maquinaria agrícola.
Daimler demostró la tecnología por primera vez a principios de esta semana en un aeropuerto privado a las afueras de Frankfurt, con un convoy de cuatro vehículos cayendo en formación y utilizando una serie de arados y escobillas para simular el despeje de una pista cubierta de nieve.
El proyecto fue encargado por el aeropuerto de Frankfurt, cuyos "servicios invernales" de deshielo de aviones y despeje de pistas de aterrizaje se prevé que cuesten 23 millones de euros este año. La implementación de la tecnología ahorraría a los aeropuertos tener que tener a los conductores especializados en standby, pagados, cuando no nieva Vía SMMT
- La empresa matriz de los camiones Mercedes-Benz, Daimler, cree que las aplicaciones no viales podrían ser el camino a seguir para refinar la tecnología de conducción autónoma.
Las nuevas versiones simplificadas de la tecnología actual sin conductor podrían hacer más fácil la aceptación del público, dice la empresa, que planea demostrar sus capacidades introduciendo una máquina quitanieves autopropulsada y carretillas quitanieves en los aeropuertos alemanes a finales de la década actual.
Los camiones de 25 toneladas de color naranja brillante son únicos en el mundo de los vehículos autopropulsados porque están automatizados y no son autónomos. Esto significa que, mediante el uso de sensores, toman una ruta predefinida en lugar de tomar decisiones sobre la dirección en fracciones de segundo.
No necesitamos inteligencia artificial, no necesitamos la última tecnología ", afirma Philipp Dreyer, director de gestión de productos de Daimler. "No es tan autónomo en el sentido de observar el entorno y tomar decisiones, es más bien un carril predefinido que está almacenado, digitalmente, en el vehículo."
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| Daimler introduce la conducción autónoma en los aeropuertos |
La tecnología es más sencilla que la de los vehículos totalmente autónomos, que utilizan una combinación de cámaras y sistemas de radar para interactuar con otros usuarios de la carretera. La tecnología propuesta utiliza coordenadas preestablecidas, similares a los sistemas autónomos ya demostrados en la maquinaria agrícola.
Daimler demostró la tecnología por primera vez a principios de esta semana en un aeropuerto privado a las afueras de Frankfurt, con un convoy de cuatro vehículos cayendo en formación y utilizando una serie de arados y escobillas para simular el despeje de una pista cubierta de nieve.
El proyecto fue encargado por el aeropuerto de Frankfurt, cuyos "servicios invernales" de deshielo de aviones y despeje de pistas de aterrizaje se prevé que cuesten 23 millones de euros este año. La implementación de la tecnología ahorraría a los aeropuertos tener que tener a los conductores especializados en standby, pagados, cuando no nieva Vía SMMT
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