Renault presenta el Mégane RS y el SYMBIOZ en el Salón Internacional de Frankfurt de 2017.

Renault presenta el Mégane RS y el SYMBIOZ en el Salón Internacional de Frankfurt de 2017.

Presentado como primicia mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt 2017, el concept-car SYMBIOZrepresenta la visión de Renault sobre el automóvil y su lugar en la sociedad de cara al año 2030: un vehículo eléctrico, autónomo y conectado, integrado en el ecosistema en el que el hombre evoluciona. Por su lugar en dicho ecosistema, sus funciones, sus tecnologías y su diseño, este concept-car ofrece una experiencia de vida a bordo completamente nueva y explora de manera activa el futuro de la movilidad.
El concepto de SYMBIOZ muestra la visión de Renault del coche del futuro y su papel en nuestras vidas dentro y fuera del coche. Se compone de un coche, un coche de demostración y una casa. SYMBIOZ viene bajo el pétalo 'Sabiduría' de la estrategia de diseño basada en el ciclo de vida de Renault, lo que sugiere madurez.

Renault Mégane RS

Rendimiento potenciado

Primero en el segmento en recibir 4CONTROL cuatro ruedas de dirección
Motor 280hp totalmente nuevo con 390Nm de par
Ahora con dos transmisiones - ya sea de 6 velocidades manual o de 6 velocidades EDC automático
Inspirado en la experiencia de Renault en el deporte del motor
La compresión hidráulica delantera y trasera se detiene para proporcionar amortiguación adicional y eliminar los efectos del rebote
Dos opciones de chasis - Sport y Cup, con diferencial de deslizamiento limitado disponible en el chasis de la Copa
Suspensión delantera de eje de dirección independiente PerfoHub completamente rediseñada
Más eficiente que nunca con menores emisiones y una mejor economía de combustible
RS Vision - innovadora tecnología de iluminación de alto rendimiento
Nuevo RS Monitor Expert. La visualización del rendimiento en tiempo real ahora se puede conectar a una cámara y publicarse directamente en las redes sociales
Versión de trofeo con 300hp y 400Nm de par estará disponible a finales de 2018
Nuevo Mégane Renault Sport saldrá a la venta en el Reino Unido en la primavera de 2018

El concepto de SYMBIOZ que se exhibe en el Salón del automóvil de Frankfurt se acerca a un horizonte de hasta 2030, y Renault también ha desarrollado un coche de demostración, que prefigura un vehículo en un plazo más cercano, alrededor de 2023.

Ambos coches son eléctricos, autónomos y totalmente conectados a su entorno. "Viajeros" - el conductor y los pasajeros - disfrutar de una cabina que se siente como en casa y ha sido diseñado para el automóvil autónomo. En el camino, el coche se convierte en una extensión de la casa. Cuando estacionado en el interior de la casa, que funciona como un extra móvil, modular y multiuso sala.

Los visitantes del stand de Renault en el Salón del Automóvil de Frankfurt podrán caminar por esta casa conectada y experimentar la forma en que los coches como SYMBIOZ pueden estar interactuando con su entorno en el futuro.

Renault es el primer fabricante de automóviles en presentar una casa completa en un salón de automóviles que evoca las posibilidades futuras de cómo el coche entregará nuevas características dentro de la casa y será una extensión de la casa en el camino.

Un coche que ofrece nuevas características dentro de la casa
Dentro de la casa, Renault SYMBIOZ muestra simbólicamente cómo los coches pueden desempeñar un papel aún más importante en nuestra vida cotidiana en 2030.

Una habitación extra móvil
Renault SYMBIOZ ofrece espacio adicional y características para el hogar, asumiendo diferentes funciones según las necesidades y deseos de los ocupantes. Dentro de la casa, SYMBIOZ se convierte en una habitación extra cómoda, cómoda y modular.

Una plataforma de elevación puede elevar el coche desde la planta baja al dormitorio o la terraza de la azotea en la primera planta. Estacionado en el techo, SYMBIOZ se puede convertir en una sala de cubículo para la relajación o el descanso, mientras disfruta de una vista del exterior.
Puede ser un espacio abierto como una sala de estar donde la gente puede pasar tiempo juntos y hablar. El interior de la cabina se inspiró en el diseño de las salas de estar.
O puede ser un espacio cerrado para la relajación o el trabajo donde la gente puede aislarse del resto de la casa.

Renault SYMBIOZ presenta materiales y mobiliario similares a los utilizados en la casa y permanece en completa armonía con el hogar, independientemente de su posición o uso.

"Renault SYMBIOZ muestra cómo podemos combinar el coche con el hogar. El coche se convierte en un nuevo espacio de vida móvil, multi-propósito para toda la familia y se puede utilizar - abierto o cerrado - más plenamente, incluso cuando estacionado. Pero este espectacular trabajo también opera de otra manera importante. El coche permite a los pasajeros sentirse como en casa al viajar, gracias al diseño interior. Se basa en la idea de maximizar el espacio disponible para los pasajeros sin quitar nada de la comodidad y la modularidad. Cada uno tiene un espacio para vivir una experiencia personal, pero este espacio y esta experiencia también pueden ser compartidos por todos. "
Stéphane Janin - Director de Diseño, Concept Cars, Groupe Renault

* Fuente: EMD Standard Certu

Intercambio inteligente de energía y ahorro
Renault, el líder europeo en vehículos eléctricos, desarrolló SYMBIOZ para asegurar el hogar y compartir la energía del coche. Kilowatt-hora se distribuyen a través de una red inteligente compartida por el coche y el hogar en un entorno de inteligencia artificial capaz de anticipar las necesidades de los ocupantes:

Si no hay planes para un viaje largo en las próximas 48 horas, se dejará un nivel mínimo de carga en la batería del automóvil (es decir, suficiente energía para un viaje corto) para optimizar la distribución de energía en el hogar.
Sin embargo, si un fin de semana está previsto, el sistema cargará completamente la batería del coche el viernes por la noche, reduciendo gradualmente la calefacción del hogar durante la noche.
También es posible programar el sistema para utilizar temporalmente la energía almacenada en las baterías de Renault SYMBIOZ para las luces, pantallas y electrodomésticos durante las horas punta. Si hay un apagón, esto sucede automáticamente.

El intercambio de energía se puede controlar y ajustar usando la pantalla situada en una mesa en la sala de estar de la casa o por el tablero de instrumentos del coche.
Siempre conectado
La conexión inteligente entre el coche y el hogar es permanente, haciendo que el ecosistema de SYMBIOZ sea más transparente y eficiente. Los ocupantes pueden acceder a sus vidas digitales en cualquier momento para una experiencia de vida más fácil y más agradable, en línea con la filosofía 'Easy Life' de Renault.

La cabina es como la casa donde todo está al alcance de la mano: música, medios sociales, almacenamiento personal en la nube y suscripciones digitales. Leer, escuchar música e incluso teletrabajo son opciones de esta habitación extra. Si alguien toca su timbre, su cara aparece en la pantalla del tablero de mandos y puede dejarlos entrar.

Conectados a plataformas de automatización abiertas utilizando la tecnología Internet of Things (IoT), los ocupantes pueden programar interacciones inteligentes entre el automóvil y los dispositivos y electrodomésticos domésticos. El coche y el hogar coordinan la energía, la iluminación, las multimedias y las características de la comodidad inconsútil y continuamente.

Si el coche está en la terraza de la azotea, se mueve automáticamente hacia abajo con seguridad a la planta baja unos minutos antes de un viaje está programado en el planificador diario. Los mensajes se muestran en las pantallas alrededor de la casa para informar a los ocupantes.
Si usted entra en un viaje largo en el planificador como un día de fiesta, las contraventanas se cerrará completamente y el sistema de calefacción casero será rechazado automáticamente después de que usted salga.

Renault SYMBIOZ: Una casa unida con el coche

La casa que muestra el concepto Renault SYMBIOZ en el Salón del automóvil de Frankfurt tiene 21 metros de largo, siete metros de alto y ocho metros de ancho, para un espacio total de aproximadamente 120 metros cuadrados. Fue diseñado para Renault por Marchi Architectes, los ganadores del Premio de los Nuevos Álbumes de los Jeunes Arquitectos Paysagistes (NAJAP) 2008 del Ministerio de Cultura y Comunicación de Francia. Marchi Architectes, una de las firmas de arquitectura en vías de desarrollo en Francia, comparte el enfoque cálido y centrado en las personas, que es fundamental para el diseño de ADN de Renault.

El coche es complementario a la casa y también una extensión de la misma. Tienen una semejanza entre sí y comparten la misma arquitectura: una estructura de acero, amplias superficies acristaladas y elementos decorativos de madera. H33 es un retroceso a los primeros hogares prefabricados modulares que fueron inspirados directamente por el diseño del coche en los años 20 y los años 30. Eso fue alrededor de 100 años antes de SYMBIOZ, que encarna la visión de Renault para 2030.

El parecido va aún más allá. Los mismos materiales interiores y exteriores se han utilizado en el hogar y el coche, como el cobre, mármol, tela y porcelana. Algunos de los muebles y electrodomésticos han sido diseñados por los diseñadores franceses prometedores que comparten la unidad de Renault para la innovación y la autenticidad. Incluyen Ionna Vautrin (luces, encimeras), Constanza Guisset (espejos, pufs), Iratzoki Lizaso (mesa, sillas), Guillaume Delvigne (objetos de mármol, cristales), Samuel Accoceberry (espejo, alfombra), Cléo Joffre y Cardew Bonniot vajilla).

"Como diseñadores del Grupo Renault, nuestro trabajo es imaginar qué papel jugarán los automóviles en el futuro e integrarlos en su ecosistema. Por lo tanto, nos propusimos construir parte de este ecosistema - una casa familiar - y dejar que nuestros clientes experimenten esta casa en un salón internacional del automóvil. Eso es lo primero. El coche y el hogar están en uno con el otro en simbiosis completa, ya que comparten algunas de las principales opciones de diseño arquitectónico, materiales comunes y el estilo. El concepto Renault SYMBIOZ tiene su lugar dentro de esta innovadora casa conectada y puede ser visto por todos a través de las amplias superficies acristaladas y en la terraza de la azotea. "
Tina Kentner - Diseñador Senior, Diseño Ambiental, Grupo Renault

La casa se mezcla con una variedad de ajustes - ciudad o país. Tiene dos pisos:

El 80% de las superficies acristaladas de la planta baja de forma rectangular usan vidrio transparente para dejar entrar tanta luz como sea posible. La casa no tiene pilares o paredes internas para facilitar el movimiento por dentro y proporcionar un área especial para SYMBIOZ en la sala de estar. El coche es todavía visible desde el exterior de la casa cuando está dentro porque prácticamente todas las paredes son transparentes.
El primer piso de la casa es de tipo cilindro y tiene el mismo color cálido que la carrocería. Esta "zona nocturna" incluye el dormitorio y el pasillo a la terraza de la azotea, donde el coche se puede colocar como una habitación adicional para aumentar el espacio disponible en la primera planta. A diferencia de la planta baja, las paredes de la primera planta son opacas para una mayor privacidad. Tres pozos de luz en la parte superior del cilindro dejan entrar la luz en la planta baja.
Este cilindro cuenta con una iluminación exterior diseñada por Philips. Cada secuencia de iluminación coincide con una etapa de comunicación entre el automóvil y el hogar: cuando el coche se está cargando, cuando se acerca a casa, cuando está en modo de espera, etc. Las luces pueden encenderse y apagarse remotamente del sistema a bordo del automóvil. En colaboración con Renault, el equipo de diseño de Philips Lighting proporcionó su experiencia en programación, iluminación inteligente e Internet de Cosas (IoT) para transformar la iluminación.

Renault ha logrado una hazaña técnica en el diseño de una plataforma de elevación y rotación personalizada para elevar el coche desde la planta baja hasta el primer piso. El coche se levanta con sólo cuatro cables para asegurar que el espacio permanezca tan flexible y libre de trabas como sea posible. Cuando se levanta, el ascensor revela un salón extra / sala de juegos en la planta baja. El sistema de cable minimalista se ha inspirado directamente en el que se utiliza en el aparejo de

escenario.

Un coche autónomo: Una extensión de la casa en la carretera
Diseño innovador para una nueva experiencia de viaje
Estilo arquitectónico

El concept car Renault SYMBIOZ tiene 4,70 metros de largo, 1,98 de ancho y 1,35 de alto. Este automóvil futurista de una caja cuenta con dimensiones D-segmento, sin embargo, el espacioso diseño modular de la cabina del vehículo es digno de la de un modelo de segmento E.

El estilo exterior del coche también es innovador. La sección superior de la carrocería - flotante y de inspiración arquitectónica - es claramente diferente de la sección inferior, que es más sensual, muscular y racy.

La parte superior se asemeja a una casa diseñada por el arquitecto mientras aún se mezcla con las líneas del coche y deja una amplia luz en la cabina. El objetivo es viajar en un espacio luminoso, fengshui, que es como un gran salón en una casa, con amplios contornos acristalados.

Desde las ventanas laterales hasta el techo, todas las superficies "acristaladas" - hechas de vidrio o policarbonato - utilizan vidrio transparente para maximizar la transparencia y dejar que la luz inunde en la cabina.
El diseño original del techo, que parece suspendido sobre la cabina, reduce el número de elementos estructurales requeridos y también hace la cabina más brillante.
El techo está fijado al bastidor del vehículo utilizando esmaltado de alta tecnología para una mayor robustez y rigidez, sin obstruir las superficies acristaladas.

El diseño de la sección inferior coincide perfectamente con el diseño de Renault 'Design francés': es sensual y cálido con líneas fluidas y una postura dinámica.

La carrocería de fibra de carbono de SYMBIOZ presenta dos tonos de cobre. El matiz de cobre mate en la parte delantera simboliza la autenticidad y la calma, mientras que un color más brillante, más satinado en la parte trasera transmite expresa elegancia y refinamiento.
El coche cuenta con la firma de iluminación en forma de C de Renault tanto delantera como trasera. Mientras que la firma de la iluminación de SYMBIOZ es más grande y más afilada y estilizada, un acoplamiento se establece entre el coche del concepto y la gama actual del modelo.
Las luces traseras producen una variedad de efectos visuales dinámicos gracias a pequeñas aletas iluminadas que se despliegan en función de lo difícil que el conductor está frenando.
El tercer intermitente está integrado en el deflector aerodinámico situado en la parte posterior del techo. Sus efectos gráficos lineales continúan hasta la luz de niebla colocada debajo del parachoques.
Las ruedas de SYMBIOZ son reminiscencias de los radios de una rueda de bicicleta, aludiendo al funcionamiento aerodinámico y al diseño ligero. El coche utiliza neumáticos Michelin con una construcción estrecha especial desarrollada por la empresa francesa para maximizar la eficiencia energética de SYMBIOZ.
Al igual que con el concepto de coche TreZor, los logotipos de Renault en la parte delantera, la parte trasera y los laterales del coche se iluminan en modo de accionamiento autónomo.
Los sensores y cámaras utilizados en el sistema de accionamiento autónomo están integrados en los deflectores de viento traseros, como dos torres de control.

Como en casa
El concept car Renault SYMBIOZ fue concebido como una prolongación de la casa en el camino, inspirándose directamente en el diseño de la casa y el mobiliario. El objetivo era asegurarse de que la cabaña era habitable como cualquier casa moderna.

El sistema de apertura de la puerta dividida - puertas traseras con bisagras traseras para la parte inferior y puertas de mariposa para la parte superior acristalada - funciona como una flor que abre sus pétalos. Combinado con la ausencia de un pilar B, el sistema invita a los ocupantes a subir a bordo de la misma manera que caminan a través de las puertas de su casa. No hay necesidad de agacharse o sujetarse al costado; simplemente hundirse derecho en el asiento automáticamente pivotante.
El coche y el hogar comparten muchos de los mismos materiales (fieltro, madera, mármol fino, porcelana, etc.) para dar la impresión de entrar en un espacio familiar, cálido y reconfortante que forma parte del hogar. El tejido de asiento de auto hecho por el diseñador holandés Aleksandra Gaca es exactamente igual que el tejido utilizado para la tapicería del sofá grande en el hogar.
Se utilizan materiales intemporales como la madera y el mármol, con procesos de producción y acabado de alta tecnología para asegurar que tengan el peso y la forma ideales.

Máxima modularidad interior para 2030
El interior de SYMBIOZ ha sido cuidadosamente diseñado para garantizar el máximo bienestar a los pasajeros para que puedan aprovechar al máximo el sistema de accionamiento autónomo cuando esté operativo. Viajar rápidamente se convierte en una experiencia más fácil y más agradable.

La pantalla Ultra High Definition OLED (diodo emisor de luz orgánico) situada delante del conductor, delgada, curvada y cubierta por Corning® Gorilla® Glass for Automotive Interiors, consolida en sus 80 cm de longitud toda la información del panel y del sistema multimedia. El vidrio del gorila se ha fabricado en una parte 2D entonces formado frío en una forma 3D.
Cuando el sistema de accionamiento autónomo está encendido, la columna de dirección y el volante se pliegan en el salpicadero y los pedales y el salpicadero se retraen automáticamente unos 15 centímetros. Los asientos se contraen para convertirse en verdaderos sillones.
El conductor se beneficia de una comodidad adicional, así como más espacio, para comprobar algo en la pantalla, descansar un libro sobre sus rodillas o simplemente tomar una respiración profunda y ganar algo de espacio adicional para poner lo que quieran delante de ellos - sólo Como en casa. El tablero de instrumentos fue desarrollado en asociación con KEIM-cycles, una empresa francesa especializada en marcos de lujo de bicicletas de madera a medida. Las secciones delgadas de ceniza blanca se pegan a un marco de estructura de panal para un equilibrio perfecto entre el peso y la fuerza.
Una pequeña pantalla con los indicadores principales permanece visible en el borde inferior del volante que todavía está en la línea de visión del conductor una vez que el volante se retrae.
La disposición de la cabina se puede transformar radicalmente cuando el conductor no está viajando solo. El conductor y el pasajero delantero pueden girar para hacer frente a los otros ocupantes mientras sus asientos pivotan 180 grados y los apoyabrazos se pliegan para facilitar todo el proceso.
Mientras tanto, una mesa mini marco de acero con una tapa de mármol se abre entre los asientos. Esta característica es un guiño a la primera generación de Espace desde la década de 1980 y anima a los ocupantes a interactuar entre sí y participar en actividades compartidas como lo harían en una sala de estar.
Las pequeñas pantallas táctiles similares a los relojes de pulsera están integradas en los cinturones de seguridad. Los ocupantes tienen los controles para el aire acondicionado, música, etc cerca a la mano, incluso cuando los asientos se dan la vuelta. El conductor también tiene acceso a todos los controles de conducción para apagar el modo de accionamiento autónomo.

Renault SYMBIOZ demo car - Modularidad interior avanzada y una experiencia multi-sentido para 2023

El coche de demostración Renault SYMBIOZ mira hacia el 2023 y posiciona a Renault en la vanguardia de la innovación para la modularidad de la cabina y una experiencia sensorial en el coche.

El diseño interior del coche cambia según el modo de conducción seleccionado:

El modo Classic es el modo estándar. Los viajeros están en uno con el coche y se sienten como en casa. La posición de conducción es convencional y los ajustes del coche se centran en la comodidad.
El modo dinámico aumenta las sensaciones de conducción. La conducción es más activa y el asiento del conductor cuenta con soporte lateral adicional para una sensación de asiento de cubo. La respuesta del motor, la dirección y los ajustes del chasis son todos orientados hacia la conducción dinámica.
El modo AD optimiza el espacio disponible delante del controlador para que puedan hacer cosas diferentes. Cuando se activa el modo AD , el volante y el salpicadero, que viene con una pantalla en forma de L desarrollada por LG, retroceden 12 centímetros.
El modo de conducción se selecciona empujando el logotipo de Renault en el centro del volante que se ilumina como un holograma.

En el modo AD , el conductor puede elegir entre tres experiencias de viaje dependiendo de cómo quieren pasar su tiempo libre. El diseño de la cabina también cambia en consecuencia.

El diseño de Alone @ Home libera espacio retirando el volante y el salpicadero y aprovechando el espacio adicional proporcionado por la plataforma del vehículo, que ha sido optimizado para una conducción autónoma y para alojar el motor eléctrico. No hay consola central ni túnel de transmisión. El conductor puede utilizar el espacio adicional para disfrutar de otras tareas.
La disposición Relax permite al conductor sentarse y relajarse en su asiento en posición "cero gravedad". Pueden utilizar un auricular especial desarrollado por Ubisoft para disfrutar de una experiencia de realidad virtual simulando una amplia gama de paisajes.
La disposición francesa del beso permite al conductor acercarse a la persona en el asiento del pasajero delantero. Los apoyabrazos delanteros bajan automáticamente y los asientos giran 15 grados uno hacia el otro.Cortesía del sistema Renault MULTI-SENSE 3.0, una actualización al actual sistema MULTI-SENSE, los ocupantes disfrutarán de una nueva experiencia sensorial basada en el modo de conducción seleccionado. Los sentidos serán despertados, especialmente el olor (diferentes fragancias), el oído (una selección de ambientes acústicos) y la vista (una gama de entornos de iluminación - blanco en modo Clásico , ámbar en modo dinámico y oro en modo AD )

Automatización 'Mind-off'
SYMBIOZ y el coche de demostración SYMBIOZ son ambos coches capaces de alcanzar la automatización de conducción de Nivel 4 de los cinco niveles identificados en el estándar de SAE International. También conocido como "mind-off" de la automatización, el nivel 4 libera al conductor de todas las tareas de conducción dinámica cuando el sistema de conducción automática del coche está encendido. El coche es capaz de moverse en una posición segura en el lado de la carretera si no puede hacer frente a un incidente inesperado por delante.

Ya que ya no es necesario prestar atención a la carretera por delante, el conductor se convierte en un ocupante, al igual que cualquier compañero de viaje. Por lo tanto, puede participar en actividades no relacionadas con la conducción, como leer un libro, ver una película o trabajar.

En las autopistas aprobadas o en las calzadas con una tira mediana, un coche autónomo de nivel 4 puede ajustar la velocidad del vehículo de acuerdo con el coche delantero, permanecer en su carril incluso en las curvas, cambiar de carril (es decir, atascos de tráfico.

Las características de accionamiento autónomo se irán desplegando progresivamente en la gama de Renault bajo el nombre de 'Easy Drive'.

Zero Emissions * plataforma eléctrica
El Renault Concept Concept y el coche de demostración son impulsados por motores totalmente eléctricos ya que Renault continúa con su estrategia de emisiones cero *. Renault es el pionero de vehículos eléctricos de mercado de masas en Europa y es el vendedor número uno de Europa de vehículos eléctricos.

Los dos motores eléctricos de imanes permanentes que alimentan SYMBIOZ y el coche de demostración ofrecen altas relaciones peso-potencia y par-a-peso. Están situados en el eje trasero, con cada motor que conduce una rueda. Este diseño varía el par transferido a cada rueda para mejorar la agilidad y la estabilidad del coche en las curvas.
Este sistema de tracción trasera también asegura que la energía se alimenta a la carretera de manera más eficiente para mejorar el placer de conducción.
En el frente de rendimiento, el coche de demostración SYMBIOZ ofrece una potencia máxima de 500kW y 660Nm de par máximo. Proporciona una aceleración desde la parada a 100 km / h en menos de seis segundos, y la gama de las baterías es de más de 500 kilómetros en condiciones reales de conducción en autopistas. Las baterías de 72kWh se pueden cargar el 80 por ciento de su capacidad en sólo 20 minutos.
El rendimiento, la autonomía y los tiempos de carga se mejorarán para 2030 cuando un coche como SYMBIOZ se lleve a las carreteras.
Las baterías del coche se cargan automáticamente vía un sistema inductivo de la carga.

El concepto Renault SYMBIOZ y el coche demo fueron diseñados sobre una plataforma EV especial. La posición de los motores y baterías fue optimizada para entregar:

Espacio de cabina de segmento E sin túnel de transmisión. El sistema de tracción trasera también permitió que los asientos delanteros se adelantaran.
Una unidad dinámica gracias a un centro de gravedad más bajo ya la posición de la batería.* Emisiones cero de CO 2 y cero emisiones de contaminantes regulados durante el uso de la carretera, de acuerdo con NEDC, excluyendo las piezas de desgaste.

Conectividad para mayor tiempo libre y seguridad
El avanzado sistema de conectividad a bordo de SYMBIOZ y el coche de demostración permiten al conductor y pasajeros acceder a sus vidas digitales en cualquier momento y disfrutar de una amplia gama de servicios.

Cuando suben al coche, los ocupantes son identificados automáticamente independientemente de donde se sienten. Entre otras funciones, sus ajustes de asiento y las preferencias de música y video se tienen en cuenta inmediatamente.
Los ocupantes pueden acceder a su entorno digital, medios de comunicación y servicios como en casa o en la oficina.
Las distintas aplicaciones HMI como las pantallas de control del cinturón de seguridad y la pantalla del tablero proporcionan datos del mundo exterior a través de una conexión Wi-Fi para interactuar remotamente con electrodomésticos como el televisor, la nevera, etc.
El SYMBIOZ Demonstrator presenta algunas de las características de las soluciones de movilidad y servicios conectados de la nueva generación de Renault, Easy Connect, antes de que se desplieguen en la gama Renault en los próximos años. Por ejemplo, permite a los pasajeros comprobar lo que sucede en la casa gracias a una vista de cámara de 360 ° en la pantalla del salpicadero, sino también para modificar los ajustes de calefacción, conectar o desconectar la alarma, etc.

El avanzado sistema de conectividad a bordo es también una característica de seguridad porque el automóvil puede interactuar con otros vehículos e infraestructura de carreteras.

Por ejemplo, el coche puede ser advertido automáticamente de cualquier accidente, peligro por delante o tráfico lento varios kilómetros antes de que se encuentren.
En las autopistas, el coche puede pasar por las puertas de peaje en modo de conducción autónoma, como Renault demostró en julio en un prototipo que precedió al coche de demostración. El coche es notificado de cualquier infraestructura próxima a aproximadamente un kilómetro antes de la puerta de peaje para que pueda moverse en un carril especial para automóviles autónomos. La tecnología de reconocimiento de señales de tráfico permite al vehículo moverse en el carril derecho a una velocidad inferior a 30 km / h y reducir su velocidad. Los sensores mantienen el coche en medio del carril.

Renault SYMBIOZ: Un coche de demostración desarrollado bajo un proyecto de innovación abierto
El coche de demostración SYMBIOZ prefigura el automóvil eléctrico, autónomo y conectado de 2023.

Esta hazaña de ingeniería se logró mediante la creación de una nueva organización dentro de la Garantía del concepto de visión de marca (BVC) en el Technocentre de Renault ubicado en Guyancourt, a las afueras de París. El coche de demostración de SYMBIOZ fue desarrollado por equipos interfuncionales de ingeniería y diseño. El proyecto se llevó a cabo como un enfoque de "innovación abierta". Groupe Renault valora mucho esta forma de trabajo colaborativo.

Los socios aportaron contribuciones en sus áreas de especialización:
LG está involucrada en el desarrollo de las interfaces hombre-máquina
Ubisoft proporciona experiencia de realidad virtual a bordo para un modo de conducción autónomo
Devialet está desarrollando una nueva experiencia de usuario a través de un sistema de sonido avanzado
Sanef está trabajando en la forma en que el vehículo se comunica con la infraestructura de la red de carreteras
TomTom está aportando su experiencia en geo-posicionamiento
IAV proporciona una experiencia de ingeniería de conducción autónoma
Antes de trabajar en el actual coche de demostración SYMBIOZ, los equipos del BVC Garage desarrollaron tres mulas de prueba para evaluar los principales componentes de la ingeniería: la plataforma de accionamiento autónoma con Ghost Rider (basado en Espace 5), el chasis y el tren eléctrico con Road Runner y el sistema de accionamiento autónomo para este vehículo SYMBIOZ con Madmax (basado en Talisman).

«La manera en que utilizamos nuestros vehículos está evolucionando. El automóvil es mucho más que una herramienta para desplazarse de un punto A a un punto B. Gracias a numerosas tecnologías, el automóvil es interactivo y constituye un espacio personalizado que conecta a los pasajeros con los demás vehículos, los objetos y las infraestructuras que lo rodean. Con vistas al año 2030, la conducción autónoma mejorará nuestra vida diaria, permitiéndonos disfrutar del espacio a bordo de una manera diferente. Estas ideas ya han cobrado vida en los Renault que se comercializan en la actualidad».

Thierry Bolloré, director de competitividad de Renault
Presentado también como novedad mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt 2017, Nuevo Mégane R.S. y su 4Control, único en este segmento, ofrecen una experiencia única en materia de deportividad y placer de conducción. De este modo, Nuevo Mégane R.S. posee una impresionante maniobrabilidad en curvas cerradas y una gran estabilidad en curvas a alta velocidad.

«Nuevo Renault MÉGANE R.S. transmite los valores de Renault Sport: agilidad, eficacia y placer de conducción. Con este nuevo modelo, hemos querido aprovechar al máximo la experiencia de R.S. Gracias a nuestro saber hacer procedente de la competición, disponemos de una oferta exclusiva en cuanto a comportamiento en carretera en el mercado de las berlinas de alto rendimiento».

Patrice Ratti, director general de Renault Sport Cars

De la movilidad del futuro al puro placer, Renault pone el automóvil al servicio de las personas para facilitarles la vida...

Renualt SYMBIOZ

Renault Mégane RS

Renault Sport se enorgullece de tomar presentar nuevo Renault Mégane RS en el Salón Internacional de Frankfurt de 2017. Desde el lanzamiento del Mégane RS original en 2004, el modelo se ha forjado una fuerte reputación en el segmento C de alto rendimiento y se ha convertido en un referente en su clase.
El nuevo Renault Mégane RS lleva las características inconfundibles de agilidad, eficiencia y disfrute de conducción deRenault Sport un paso más allá gracias a un rendimiento de chasis mejor ajustado permitido por la tecnología 4CONTROLcompleta con dirección en las cuatro ruedas, una primera en el segmento . Un nuevo motor 280hp / 390Nm se ha beneficiado de las sinergias dentro de la Alianza y, por primera vez, el nuevo Renault Mégane RS está disponible con dos opciones de transmisión.

"Estuve involucrado en el desarrollo de la nueva Renault Mégane RS y estoy orgulloso de ser su embajador. Gracias a las nuevas tecnologías que incluye, incluida la tecnología 4CONTROL, la nueva Mégane RS es aún más eficiente y ágil que su predecesora. Es una delicia conducir.

Nico Hülkenberg - Renault Sport Racing Fórmula 1 y embajador de Renault Sport Cars. "El rendimiento es la principal razón por la que nuestros clientes citan la compra del Mégane RS y el All-New Mégane RS lleva el estilo y las tecnologías aún más lejos para ofrecer un placer de conducción realmente excepcional. Nuestra intención es ver que el Nuevo Mégane RS, con su chasis y 4CONTROL, continúe siendo el punto de referencia de la escotilla caliente del segmento C ".

Patrice Ratti - Director General de Renault Sport Cars.

Diseño orientado al rendimiento

Pistas más amplias para una dinámica de conducción sobresaliente
Las líneas expresivas y deportivas de la nueva Renault Mégane RS apuntan al pedigrí de rendimiento del modelo y rinden homenaje a la larga participación de Renault en los deportes de motor.

El nuevo Renault Mégane RS destaca por sus proporciones específicas. Además de las líneas a medida de sus flancos, incluyendo alas más anchas que se han ampliado en 60 mm y 45 mm en la parte delantera y trasera respectivamente en comparación con Mégane GT. Mientras tanto, su ancho total se ha incrementado y nuevas ruedas de 18 y 19 pulgadas han sido diseñadas para proporcionar una mejor postura y mejorar aún más el rendimiento de las curvas.

Las características de estilo fuertes que incorporan señales del mundo de motorsport
El nuevo parachoques delantero incorpora:

Una hoja de estilo Fórmula 1 que, además de ser un sello distintivo de Renault Sport y símbolo del compromiso de Renault con la Fórmula 1, es elegida con un acabado satinado Gun Metal Gray distintivo que contrasta con el brillo de alta brillo de la carrocería.
Una amplia entrada de aire para proporcionar aire para los refrigeradores intermedios y refrigeración del motor.
Una rejilla delantera específica completa con un patrón de rejilla de diamante revisado por Renault Sport.

El diseño :

Una silueta inspirada en el nuevo Renault Mégane, con líneas esculpidas y sensuales acentuadas por las pistas más amplias y las alas de la versión RS.
Rejillas de extractor situadas detrás de las ruedas delanteras.
Un diseño específico del umbral que incorpora una lámina negra que funciona a lo largo del borde inferior para conectar visualmente el frente y la parte posterior del coche y para sugerir un efecto del piso plano , una característica común en motorsport.

Posterior:

El nuevo spoiler de labios con montantes verticales de color corporal diseñados para generar una mayor fuerza de apoyo subraya la anchura del nuevo Renault Mégane.
El nuevo parachoques trasero incorpora:
Sello Mégane RS, tubo de escape de posición central con acabado prismático.
Un difusor de trabajo inspirado en el mundo de la Fórmula 1 para negar la elevación a velocidades más altas.

Un nuevo color de carrocería específico

Un nuevo color de carrocería se ha unido a la familia Mégane RS - Volcanic Orange. Al igual que el icónico Liquid Yellow deRenault Sport , el nuevo acabado se beneficia de un trabajo especial para combinar un brillo único con un efecto especial a medida que la luz se refleja en el cuerpo. También inyecta dinamismo añadido y está perfectamente coordinado con la cabina del coche, donde las siguientes características contribuyen al nuevo ambiente interior de Renault Mégane RS:
Asientos deportivos delanteros con reposacabezas integrados.
Una carlinga gris predominante del carbón de leña [1] con costura superior roja ,
Una selección de dos tapicerías ('tejido de fibra de carbono' o Alcantara® [2] ),
Pedal y palanca de cambios de aluminio a medida.

La marca visual de Renault Sport, común tanto a los coches de carretera como al mundo de las carreras
Renault Sport aprovechó la presentación del nuevo Renault 1 de la Fórmula 1, el RS17, en Londres para revelar su nuevo logotipo compartido por Renault Sport Racing y Renault Sport Cars. Ahora, por primera vez, este emblema emblemático del patrimonio deportivo de Renault aparece en el portón trasero de uno de los modelos de carretera de la marca. Nuevo Renault Mégane RS

Un placer de conducción incomparable gracias a la experiencia de Renault Sport
Chassis 4CONTROL: exclusivo en la clase de Renault Mégane El prestigioso
conocimiento de ingeniería de Renault Sport ha llevado a la nueva Renault Mégane RS a un nuevo nivel gracias a dos nuevas características únicas en el segmento del automóvil .

Cortesía del sistema 4CONTROL de Renault con dirección a las cuatro ruedas (una característica estándar tanto de las versiones del chasis del modelo como de las chasis Sport ), el nuevo Renault MéganeS. es aún más ágil a través de giros apretados y más estable al acorralar a velocidades más altas . La dirección es más incisiva mientras que el círculo de giro es aún más apretado cuando se maniobra. Cuidadosamente configurado por Renault Sport, 4CONTROL genera un nuevo nivel de placer de conducción en el segmento.
Las paradas de compresión hidráulica delantera y trasera , una tecnología derivada del mundo del automovilismo, proporcionan amortiguación adicional y eliminan los efectos del rebote realizando las siguientes funciones:
Garantizan un alto nivel de rendimiento del chasis en la versión de chasis de la Copa independientemente del tipo de carretera.
Combinados con el chasis Sport , ofrecen una comodidad sin precedentes en el segmento.

El nuevo Renault Mégane RS lleva a cabo las características clave que ayudaron a forjar el éxito de las versiones de la generación anterior.

La suspensión delantera del eje de dirección independiente PerfoHub ha sido completamente rediseñada para adaptarse a la nueva geometría de Renault MéganeS. Y es más rígida que antes.
El nuevo diferencial de deslizamiento limitado Torsen® que viene con el chasis de la Copa presenta diferentes valores de bloqueo en aceleración y desaceleración para una tracción mejorada y velocidades de curvas más altas.
Los ajustes de la suspensión de ambas versiones son específicos (resortes, amortiguadores, topes y rigidez de la barra estabilizadora).

Un nuevo motor que se beneficia de las sinergias dentro de la Alianza

Nuevo Renault Mégane RS está equipado con un nuevo motor turbo equipado con inyección directa de combustible.

Esta unidad de cuatro cilindros de 1.8 litros (1.798cc) genera 280hp (205kW) a 6.000 rpm y 390 Nm de par , posicionándolo firmemente entre los pilotos delanteros de la clase en términos de par máximo.
El par máximo está disponible desde 2.400 rpm hasta 5.000 rpm.

Para activar este motor para producir este nivel de potencia y par motor bajo el capó del Nuevo Renault Mégane RS, Renault Sport ha centrado su trabajo de desarrollo principalmente en la culata , la toma de aire y de escape.

La culata ha sido completamente rediseñada con el aporte combinado de los expertos de Renault Sport Cars y de los ingenieros de Fórmula 1 de Renault Sport Racing .
El filtro de aire de admisión doble revisado y de mayor capacidad ofrece una permeabilidad mejorada.
El Twin Scroll turbo mejora significativamente la flexibilidad y la respuesta a bajas revoluciones.

Este motor emite 155 g / km de CO 2 (una reducción considerable del 11% en comparación con la generación anterior Mégane RS), mientras que el consumo de combustible del ciclo combinado NEDC se sitúa en 6,9 litros por cada 100 km [3] (lo que equivale a aproximadamente 41mpg).

Una elección de dos tipos de transmisión

Por primera vez, Renault Mégane RS ofrece una opción de transmisión para su nuevo motor TCe de 280 CV.

Manual de seis velocidades
Seis velocidades EDC (Efficient Dual Clutch) transmisión automática.

Las relaciones y la calibración del cambio de marchas fueron desarrolladas por Renault Sport para combinar el rendimiento con el consumo de combustible eficiente, mientras que los tiempos de cambio de la transmisión de la EDC han sido optimizados para un mayor rendimiento y placer de conducción.

La transmisión de EDC destaca por una serie de características específicas:

Palancas-de un tipo similar a las utilizadas en el motor de carreras - permiten al conductor cambiar de marcha sin tener que tomar sus manos fuera del volante en las curvas.
La tecnología Multi-Change Down garantiza un rápido cambio secuencial y permite a los conductores cambiar de marcha varias marchas en rápida sucesión durante el frenado. Esto asegura que el vehículo está en el equipo más apropiado para abordar la esquina siguiente.
Control de lanzamiento para escapadas optimizadas, inspiradas directamente en la tecnología del automovilismo. Está disponible en modo Race o Sport, donde funciona junto con el control de tracción especialmente adaptado para producir un comienzo de libro de texto incluso en situaciones de bajo agarre.

300 caballos de fuerza / 400Nm

Antes de finales de 2018, Renault Sport introducirá una versión Trophy del nuevo Renault Mégane RS, cuyo motor producirá 300hp y 400Nm de par. Incorporará una serie de tecnologías orientadas al rendimiento, incluyendo el chasis de la Copa y ruedas de 19 pulgadas como equipamiento estándar.

El rendimiento de un coche también se mide por su capacidad de frenado. Renault Sport ha presentado dos nuevas características para mejorar la potencia de frenado de Renault Mégane RS:

Nuevos discos delanteros de 355mm con pinzas Brembo.
Discos de freno de hierro fundido y de aluminio bi-material opcionales .

Monitor RS actualizado

Gracias a su sistema de telemetría a bordo, RS Monitor, Renault Sport extiende la experiencia de RS más allá del simple hecho de conducir. La última versión cuenta con nuevos gráficos y es aún más fácil de usar, con una selección de dos configuraciones:

RS Monitor muestra el rendimiento del controlador en tiempo real en la pantalla R-LINK 2.
RS Monitor Expert proporciona a los conductores la oportunidad de conectar una cámara (ya sea una cámara independiente o la cámara de su teléfono inteligente) para filmar su unidad. Luego pueden reproducir y analizar su ejecución gracias a la incorporación de datos de rendimiento en la imagen. Incluso pueden compartir la película en las redes sociales.
Hay un sitio web a medida para los clientes de Renault Sport.
RS Replay permite que los propietarios se involucren con otros miembros de la comunidad Renault Sport subiendo sus grabaciones, reproduciéndolas y comparando las carreras.

Rendimiento en todas las situaciones

RS Vision, el sistema de iluminación de Renault Sport

Ya era una característica de New Clio RS, el sistema de iluminación LED RS Vision de múltiples reflectores de Renault era una elección natural para Renault Mégane RS. Tomando la forma de una bandera a cuadros - otro asentimiento al mundo del automovilismo - se incorpora en el parachoques delantero y enmarca la hoja de estilo F1. Esta tecnología patentada, exclusiva de Renault Sport, ofrece una iluminación de alto rendimiento e incluye luces antiniebla, luces en curva y luces de cruce y luces de carretera. RS Vision se destaca como un paquete de iluminación sin precedentes en el segmento de Renault Mégane RS para garantizar un nivel de visibilidad digno del alto pedigrí del coche.

Por su parte, por primera vez en Mégane RS, la marca registrada C-Shaped de Renault incorpora los indicadores de dirección del vehículo.

Una experiencia personalizada de cortesía MULTI-SENSE

Renault MULTI-SENSE sistema y su selección de cinco modos de conducción personalizar la experiencia de conducción mediante la adaptación de la respuesta del motor (a través de la asignación del pedal), la firmeza de la dirección y la velocidad de cambio de velocidad [4] .
Modo de confort: ayuda a minimizar el consumo de combustible durante el uso diario.

Modo normal: el compromiso ideal entre comodidad, acústica y rendimiento.
Modo deportivo : rendimiento más deportivo, mayor respuesta del motor, un sonido del motor más satisfactorio y una dirección más firme, mientras que el umbral ESC se ha elevado.
Race Mode: diseñado para el uso de la pista y el rendimiento sin trabas gracias a los ajustes más deportivos 4CONTROL para agilidad mejorada, con el ESC apagado.
Modo Perso: Las nuevas tecnologías de Renault MéganeS. Se pueden activar o desactivar a voluntad para disfrutar de una unidad realmente personalizada.

El botón RS Drive proporciona acceso directo a los modos Sport y Race gracias a una pulsación corta o larga, respectivamente.

El nuevo Renault Mégane RS es aún más adecuado para el uso diario, sin perder nada de su carácter dinámico y deportivo.

Un conjunto de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) le permite ser conducido en todo tipo de situaciones.

Su paleta de ayudas a la conducción - todas accesibles y activadas o desactivadas a través de la tableta R-LINK 2 - proporcionan las siguientes funciones:

Tranquilidad: Control de velocidad adaptable (ACC) y sistema de frenado de emergencia activo (AEBS),
Alerta: Advertencia de Salida de Carril (LDW); Advertencia de distancia segura (SDW); Reconocimiento de Señales de Tráfico con Prevención de Velocidad (TSR con OSP) y Advertencia de Avisos Ciegos (BSW)
Asistencia: Cámara de marcha atrás; sensores de aparcamiento delanteros, traseros y laterales; y Easy Park Assist (estacionamiento con manos libres).

El nuevo Renault Mégane RS viene con el sistema multimedia R-LINK 2 de gama alta de Renault, con una gran pantalla TFT de 8,7 pulgadas (22 cm) .

[1] Excepto versiones con techo solar

[2] Dependiendo del mercado

[3] Nuevo Renault Mégane RS con transmisión EDC y ruedas de 18 pulgadas.

[4] Sólo con transmisión EDC.

Valenciacars

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Renault presenta el Mégane RS y el SYMBIOZ en el Salón Internacional de Frankfurt de 2017.

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