Las matriculaciones de coches nuevos en Alemania crecen en agosto a pesar del gran declive del diesel
Las matriculaciones de coches nuevos en Alemania crecen en agosto a pesar del gran declive del diesel. Las matriculaciones de coches nuevos en Alemania crecieron a su nivel más alta ocho años en agosto a pesar de que se están hundiendo las ventas de vehículos diesel.
Las matriculaciones aumentaron un 3,5 por ciento el mes pasado a 253.679 vehículos, dijo el lunes la autoridad de transporte de KBA. Las ventas a ocho meses subieron un 2,9 por ciento a 2,32 millones de vehículos. Las ventas están siendo impulsadas por una economía flotante y un mayor descuento.
La discusión pública continua sobre las prohibiciones posibles de vehículos diesel por algunas ciudades alemanas grandes golpeós everamente las ventas diesel . Las ventas de agosto de los nuevos modelos diesel cayeron 13.8 por ciento a una parte de 37.7 por ciento. Las ventas de autos de gasolina subieron un 15 por ciento a una participación del 58,4 por ciento.
La ganancia de agosto de Alemania refleja los aumentos en otros mercados europeos clave, con ventas un 9,4 por ciento en Francia, un 16 por ciento en Italia y un 13 por ciento en España.
"Las condiciones marco en Alemania y en otros grandes mercados europeos son favorables", dijo Peter Fuss, socio senior y especialista en automoción de la práctica alemana de Ernst & Young , citando el aumento del empleo y los salarios, así como las bajas tasas de interés. "No debería haber cambios significativos en este ambiente positivo hasta el final del año", dijo.
Fuss dijo que los clientes de diesel privados y comerciales seguirán evitando comprar coches diesel , al menos mientras las prohibiciones de conducir no estén completamente fuera de la mesa.
Las ventas de Volkswagen caen
Las marcas de Volkswagen y de Ford estaban entre perdedores en ventas de agosto . El volumen de la marca VW cayó un 11 por ciento, mientras que los registros de Ford cayeron un 4,8 por ciento. Las ventas de Opel aumentaron un 13 por ciento.
Las ventas de marcas de lujo BMW y Mercedes-Benz subieron un 6,7 por ciento y un 7,5 por ciento, respectivamente, mientras que Audi aumentó sólo un 0,9 por ciento.
Francia se unió a Italia y España para registrar mayores ventas de autos nuevos en el tradicional y lento mes de agosto.
Merkel trató de abordar consecuencias de alemán de y diésel escándalo durante una reunión en la cancillería en Berlín el lunes, un día después de que su principal oponente electoral la presionó en un debate televisivo a intensificar su respuesta. El primer ministro de Baden-Württemberg, Winfried Kretschmann, cuyo estado es el hogar de los coches Mercedes y Porsche, instó a Merkel a presionar a los fabricantes de automóviles extranjeros para que se sometan al mismo escrutinio de motores diesel que los fabricantes alemanes .
El líder alemán recibió a líderes de 80 ciudades y ciudades así como gobiernos estatales para buscar formas de reducir las emisiones de diesel sin la necesidad de prohibiciones deconducción , que algunos municipios y tribunales han amenazado. El dinero de la ayuda está destinado a financiar medidas de compras de autobuses eléctricos para el transporte público a mejorar la infraestructura de la bicicleta.
"Todos nos oponemos a las prohibiciones generales de conducir para tipos particulares de motores o tipos de automóviles de pasajeros", dijo Merkel a periodistas. "Queremos agotar todas las opciones para evitar estas prohibiciones . El reloj está marcando y todos sabemos que requiere un gran empujón. "
Merkel, candidata a un cuarto mandato en las elecciones del 24 de septiembre en Alemania , dijo que planea mantener conversaciones con compañías extranjeras, luego de una " cumbre diesel " con los fabricantes alemanes en agosto. Lo que preocupa a las autoridades locales es la posibilidad real de que las ciudades van a enfrentar paralizantes diesel prohibiciones como se exceden los niveles de óxido de nitrógeno.
Problema electoral
"Necesitamos soluciones rápidamente, al menos en Baviera", dijo el alcalde de Múnich Dieter Reiter en la conferencia de prensa. “De lo contrario, los tribunales van a prohibir dieselvehículos.”
En su único enfrentamiento cara a cara televisado con Martin Schulz, su retadora socialdemócrata, Merkel expresó el domingo su indignación contra los ejecutivos automovilísticos, diciendo que habían socavado un pilar de la economía de exportación de Alemania . Preguntada por un moderador del debate por qué ella había aparecido para ir demasiado fácil en carmakers, Merkel respondió que las medidas deben ir más allá de las mejoras del software negociadas ya con la industria.
Volkswagen AG, Daimler AG y BMW AG acordaron el mes pasado actualizar más de 5 millones de vehículos diesel en Alemania, en un intento por salvar su tecnología diesel y atraer una línea bajo un escándalo de emisiones de trampa que no muestra signos de disminución después de casi dos años . El acuerdo alcanzado el mes pasado con el Ministerio de Transporte alemán no incluía correcciones al hardware real en los coches que sería mucho más caro.
Merkel 'Livid'
"No puedes acusarme de ir fácil - estoy indignado; Estoy lívido ", dijo Merkel después de que Schulz sugirió que su gobierno, que incluye a los socialdemócratas como socio menor, no se ha opuesto suficientemente a los fabricantes de automóviles. Al mismo tiempo, Merkel advirtió contra la "demonización" de una industria que apoya 800.000 empleos en Alemania .
Tres semanas antes de que los alemanes acudan a las urnas, el intercambio ilustra cómo el escándalo del diesel se ha convertido en un enfoque inesperado de la campaña. El bloque dirigido por los demócrata cristianos de Merkel lidera el SPD en todas las encuestas nacionales, lo que obliga a Schulz a atacar en su intento de negarle un cuarto mandato al titular.
Mientras Merkel reelaba una serie de puntos de discusión de la campaña para superar la crisis del diesel , Schulz personalizó el tema recordando a los contratistas que llegaron a su casa en Aquisgrán, Alemania , conduciendo camionetas con motor diesel .
"Todos ellos tenían dos preguntas: ¿Tengo que pagar por la revisión yo mismo y habrá una prohibición de conducción en Aquisgrán, así que no podré hacer mi trabajo más", dijo Schulz.
Campaña vacía
Schulz luchó para sacar las diferencias entre él y Merkel, incluso mientras discutieron su llamado para permitir a los propietarios de vehículos la opción de una forma alemana de demandas colectivas contra los fabricantes de automóviles. Ambos candidatos rechazaron las prohibiciones de conducir diesel como un riesgo para los trabajos.
La asociación de la industria de maquinaria de Alemania , que ha expresado su preocupación por las consecuencias del escándalo del gasóleo , criticó a ambos candidatos por no abordar cómo mantener competitiva la economía.
"El duelo entre Angela Merkel y Martin Schulz puso un dedo en la herida de una campaña electoral sin contenido", dijo Thilo Brodtmann, jefe de la asociación de maquinaria, en un comunicado. Vía washpost.bloomberg.com
Las matriculaciones aumentaron un 3,5 por ciento el mes pasado a 253.679 vehículos, dijo el lunes la autoridad de transporte de KBA. Las ventas a ocho meses subieron un 2,9 por ciento a 2,32 millones de vehículos. Las ventas están siendo impulsadas por una economía flotante y un mayor descuento.
La discusión pública continua sobre las prohibiciones posibles de vehículos diesel por algunas ciudades alemanas grandes golpeós everamente las ventas diesel . Las ventas de agosto de los nuevos modelos diesel cayeron 13.8 por ciento a una parte de 37.7 por ciento. Las ventas de autos de gasolina subieron un 15 por ciento a una participación del 58,4 por ciento.
La ganancia de agosto de Alemania refleja los aumentos en otros mercados europeos clave, con ventas un 9,4 por ciento en Francia, un 16 por ciento en Italia y un 13 por ciento en España.
"Las condiciones marco en Alemania y en otros grandes mercados europeos son favorables", dijo Peter Fuss, socio senior y especialista en automoción de la práctica alemana de Ernst & Young , citando el aumento del empleo y los salarios, así como las bajas tasas de interés. "No debería haber cambios significativos en este ambiente positivo hasta el final del año", dijo.
Fuss dijo que los clientes de diesel privados y comerciales seguirán evitando comprar coches diesel , al menos mientras las prohibiciones de conducir no estén completamente fuera de la mesa.
Las ventas de Volkswagen caen
Las marcas de Volkswagen y de Ford estaban entre perdedores en ventas de agosto . El volumen de la marca VW cayó un 11 por ciento, mientras que los registros de Ford cayeron un 4,8 por ciento. Las ventas de Opel aumentaron un 13 por ciento.
Las ventas de marcas de lujo BMW y Mercedes-Benz subieron un 6,7 por ciento y un 7,5 por ciento, respectivamente, mientras que Audi aumentó sólo un 0,9 por ciento.
Las ventas de automóviles nuevos en Francia aumentaron un 9,4 por ciento a 107.455, mientras que las ganancias de las marcas de mayor consumo superaron al segmento premium, según la asociación de la industria CCFA. Agosto tuvo 22 días de venta, el mismo número que en 2016.
El grupo Renault superó a los fabricantes de automóviles franceses con un crecimiento de ventas del 12 por ciento. Las ventas subieron un 22 por ciento en la marca Dacia y un 8,7 por ciento en Renault. El Grupo PSA registró un aumento del 7 por ciento, con un crecimiento del 11 por ciento para Peugeot, un 1,9 por ciento para Citroen y una caída del 5,8 por ciento en el DS de gama alta.
Entre otras constructoras europeas, Fiat Chrysler Automobiles Group subió un 18 por ciento en el mes, con Fiat un 21 por ciento. Opel, cuya adquisición por el Grupo PSA se finalizó el 31 de julio, subió un 10 por ciento. Ford percibió un descenso del 5,7 por ciento.
VW Group lideró los fabricantes alemanes con un crecimiento del 6,2 por ciento, liderado por un aumento en las ventas de la marca Skoda del 33 por ciento, seguido por Seat con un 11 por ciento y Volkswagen con un 7 por ciento; las ventas en la marca premium Audi cayeron un 1,9 por ciento.
Las ventas de Daimler subieron un 1,9 por ciento, con Mercedes ganando un 3,5 por ciento y Smart un 13 por ciento. BMW Group registró un crecimiento del 1,7 por ciento con una ganancia de 6,1 por ciento en Mini compensando una caída de 0,1 por ciento para BMW.
Nissan Group lideró los fabricantes de automóviles japoneses con un 51 por ciento de crecimiento, seguido por Toyota Group con un 16 por ciento. Hyundai Group subió un 6,9 por ciento, con Hyundai aumentando un 18 por ciento y Kia un 0,9 por ciento.
En todo el sector, las ventas de autos nuevos aumentaron un 4,2 por ciento a 1,39 millones en los primeros ocho meses, o un 4,9 por ciento ajustado para dar cuenta de un día adicional de ventas en 2016.
Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros subieron un 16 por ciento en agosto y un 7,8 por ciento en el año. Los registros de PSA Group aumentaron un 30 por ciento en el mes, con Peugeot un 33 por ciento y Citroen un 27 por ciento. Los vehículos comerciales de marca Renault subieron un 9,8 por ciento.
Otras estadísticas mostraron que la cuota de mercado de SUV ha crecido hasta el 31 por ciento hasta agosto, en comparación con el 27 por ciento en el mismo período del año pasado. La participación de Diesel cayó a 47.8 por ciento, de 52.7 por ciento, mientras que la proporción de motor de gasolina subió a 47.3 por ciento de 43.4 por ciento en el mismo período.
CCFA también divulgó las figuras que demuestran que las órdenes de los distribuidores aumentaron 12 por ciento en julio sobre el año pasado. Las órdenes para el año hasta la fecha subieron 6.8 a julio.
Italiay España ganan
Las ventas italianas aumentaron un 16 por ciento en agosto, año con año, mientras que las registradas en España aumentaron un 13 por ciento. Vía europe.autonews.com
El Fondo alemán de aire limpio para evitar las prohibiciones de diesel se duplicará
El grupo Renault superó a los fabricantes de automóviles franceses con un crecimiento de ventas del 12 por ciento. Las ventas subieron un 22 por ciento en la marca Dacia y un 8,7 por ciento en Renault. El Grupo PSA registró un aumento del 7 por ciento, con un crecimiento del 11 por ciento para Peugeot, un 1,9 por ciento para Citroen y una caída del 5,8 por ciento en el DS de gama alta.
Entre otras constructoras europeas, Fiat Chrysler Automobiles Group subió un 18 por ciento en el mes, con Fiat un 21 por ciento. Opel, cuya adquisición por el Grupo PSA se finalizó el 31 de julio, subió un 10 por ciento. Ford percibió un descenso del 5,7 por ciento.
VW Group lideró los fabricantes alemanes con un crecimiento del 6,2 por ciento, liderado por un aumento en las ventas de la marca Skoda del 33 por ciento, seguido por Seat con un 11 por ciento y Volkswagen con un 7 por ciento; las ventas en la marca premium Audi cayeron un 1,9 por ciento.
Las ventas de Daimler subieron un 1,9 por ciento, con Mercedes ganando un 3,5 por ciento y Smart un 13 por ciento. BMW Group registró un crecimiento del 1,7 por ciento con una ganancia de 6,1 por ciento en Mini compensando una caída de 0,1 por ciento para BMW.
Nissan Group lideró los fabricantes de automóviles japoneses con un 51 por ciento de crecimiento, seguido por Toyota Group con un 16 por ciento. Hyundai Group subió un 6,9 por ciento, con Hyundai aumentando un 18 por ciento y Kia un 0,9 por ciento.
En todo el sector, las ventas de autos nuevos aumentaron un 4,2 por ciento a 1,39 millones en los primeros ocho meses, o un 4,9 por ciento ajustado para dar cuenta de un día adicional de ventas en 2016.
Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros subieron un 16 por ciento en agosto y un 7,8 por ciento en el año. Los registros de PSA Group aumentaron un 30 por ciento en el mes, con Peugeot un 33 por ciento y Citroen un 27 por ciento. Los vehículos comerciales de marca Renault subieron un 9,8 por ciento.
Otras estadísticas mostraron que la cuota de mercado de SUV ha crecido hasta el 31 por ciento hasta agosto, en comparación con el 27 por ciento en el mismo período del año pasado. La participación de Diesel cayó a 47.8 por ciento, de 52.7 por ciento, mientras que la proporción de motor de gasolina subió a 47.3 por ciento de 43.4 por ciento en el mismo período.
CCFA también divulgó las figuras que demuestran que las órdenes de los distribuidores aumentaron 12 por ciento en julio sobre el año pasado. Las órdenes para el año hasta la fecha subieron 6.8 a julio.
Italiay España ganan
Las ventas italianas aumentaron un 16 por ciento en agosto, año con año, mientras que las registradas en España aumentaron un 13 por ciento. Vía europe.autonews.com
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El Fondo alemán de aire limpio para evitar las prohibiciones de diesel se duplicará
La canciller Angela Merkel dijo que las autoridades Alemanas se han comprometido a evitar la prohibiciones de conducción en ciudad coches diesel y se comprometieron a duplicar un federal limpio - aire del fondo a 1 mil millones de euros (@ 1,2 mil millones).
Merkel trató de abordar consecuencias de alemán de y diésel escándalo durante una reunión en la cancillería en Berlín el lunes, un día después de que su principal oponente electoral la presionó en un debate televisivo a intensificar su respuesta. El primer ministro de Baden-Württemberg, Winfried Kretschmann, cuyo estado es el hogar de los coches Mercedes y Porsche, instó a Merkel a presionar a los fabricantes de automóviles extranjeros para que se sometan al mismo escrutinio de motores diesel que los fabricantes alemanes .
El líder alemán recibió a líderes de 80 ciudades y ciudades así como gobiernos estatales para buscar formas de reducir las emisiones de diesel sin la necesidad de prohibiciones deconducción , que algunos municipios y tribunales han amenazado. El dinero de la ayuda está destinado a financiar medidas de compras de autobuses eléctricos para el transporte público a mejorar la infraestructura de la bicicleta.
"Todos nos oponemos a las prohibiciones generales de conducir para tipos particulares de motores o tipos de automóviles de pasajeros", dijo Merkel a periodistas. "Queremos agotar todas las opciones para evitar estas prohibiciones . El reloj está marcando y todos sabemos que requiere un gran empujón. "
Merkel, candidata a un cuarto mandato en las elecciones del 24 de septiembre en Alemania , dijo que planea mantener conversaciones con compañías extranjeras, luego de una " cumbre diesel " con los fabricantes alemanes en agosto. Lo que preocupa a las autoridades locales es la posibilidad real de que las ciudades van a enfrentar paralizantes diesel prohibiciones como se exceden los niveles de óxido de nitrógeno.
Problema electoral
"Necesitamos soluciones rápidamente, al menos en Baviera", dijo el alcalde de Múnich Dieter Reiter en la conferencia de prensa. “De lo contrario, los tribunales van a prohibir dieselvehículos.”
En su único enfrentamiento cara a cara televisado con Martin Schulz, su retadora socialdemócrata, Merkel expresó el domingo su indignación contra los ejecutivos automovilísticos, diciendo que habían socavado un pilar de la economía de exportación de Alemania . Preguntada por un moderador del debate por qué ella había aparecido para ir demasiado fácil en carmakers, Merkel respondió que las medidas deben ir más allá de las mejoras del software negociadas ya con la industria.
Volkswagen AG, Daimler AG y BMW AG acordaron el mes pasado actualizar más de 5 millones de vehículos diesel en Alemania, en un intento por salvar su tecnología diesel y atraer una línea bajo un escándalo de emisiones de trampa que no muestra signos de disminución después de casi dos años . El acuerdo alcanzado el mes pasado con el Ministerio de Transporte alemán no incluía correcciones al hardware real en los coches que sería mucho más caro.
Merkel 'Livid'
"No puedes acusarme de ir fácil - estoy indignado; Estoy lívido ", dijo Merkel después de que Schulz sugirió que su gobierno, que incluye a los socialdemócratas como socio menor, no se ha opuesto suficientemente a los fabricantes de automóviles. Al mismo tiempo, Merkel advirtió contra la "demonización" de una industria que apoya 800.000 empleos en Alemania .
Tres semanas antes de que los alemanes acudan a las urnas, el intercambio ilustra cómo el escándalo del diesel se ha convertido en un enfoque inesperado de la campaña. El bloque dirigido por los demócrata cristianos de Merkel lidera el SPD en todas las encuestas nacionales, lo que obliga a Schulz a atacar en su intento de negarle un cuarto mandato al titular.
Mientras Merkel reelaba una serie de puntos de discusión de la campaña para superar la crisis del diesel , Schulz personalizó el tema recordando a los contratistas que llegaron a su casa en Aquisgrán, Alemania , conduciendo camionetas con motor diesel .
"Todos ellos tenían dos preguntas: ¿Tengo que pagar por la revisión yo mismo y habrá una prohibición de conducción en Aquisgrán, así que no podré hacer mi trabajo más", dijo Schulz.
Campaña vacía
Schulz luchó para sacar las diferencias entre él y Merkel, incluso mientras discutieron su llamado para permitir a los propietarios de vehículos la opción de una forma alemana de demandas colectivas contra los fabricantes de automóviles. Ambos candidatos rechazaron las prohibiciones de conducir diesel como un riesgo para los trabajos.
La asociación de la industria de maquinaria de Alemania , que ha expresado su preocupación por las consecuencias del escándalo del gasóleo , criticó a ambos candidatos por no abordar cómo mantener competitiva la economía.
"El duelo entre Angela Merkel y Martin Schulz puso un dedo en la herida de una campaña electoral sin contenido", dijo Thilo Brodtmann, jefe de la asociación de maquinaria, en un comunicado. Vía washpost.bloomberg.com
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