Euro NCAP señala que la protección lateral del ocupante es un problema para algunos

Euro NCAP señala que la protección lateral del ocupante es un problema para algunos.

• Euro NCAP lanza calificaciones de seguridad para nueve coches nuevos. El Ford Fiesta , el Jeep Compass , el Mazda CX-5 , el Mercedes-Benz C-Class Cabrio , el Opel Grandland X y el Renault Koleos reciben cinco estrellas.
• El Ampera-e eléctrico de Opel obtiene cuatro.
• Los supermini de Kia Picanto y el pequeño de la familia de Río ambos logran tres estrellas con el equipo de seguridad estándar pero se clasifican como cuatro y cinco estrellas respectivamente cuando se prueban con sus paquetes de seguridad opcionales (1).

Algunos de los coches de este mes demostraron una aparente falta de robustez de retención en las pruebas de impacto lateral de Euro NCAP. En la prueba de polo del Jeep Compass, las lecturas en el pecho del maniquí indicaron valores de riesgo de lesiones por encima del límite para calificar para puntos, pero por debajo de aquellos que indican un riesgo inaceptablemente alto de lesión potencialmente mortal. Asimismo, en la prueba de barrera lateral, la cabeza del maniquí que representa a un niño de 10 años, sentado detrás del conductor, golpeó el bastidor del techo del Mercedes-Benz C-Class Cabrio, ya que el airbag lateral no cubrió completamente el impacto zona. En la misma prueba con el Kia Picanto, el cofre del niño de 10 años estaba pobremente protegido.

Michiel van Ratingen, Secretario General de Euro NCAP, "Euro NCAP está presionando para la instalación de tecnologías avanzadas y los fabricantes han respondido bien, con AEB ahora común en la mayoría de los coches nuevos. Sin embargo, no deben olvidar los fundamentos de la protección de los ocupantes en caso de un accidente. Todos los ocupantes merecen estar igualmente bien protegidos, ya sea un conductor adulto o un niño sentado en la parte trasera. La adopción de un maniquí infantil de 10 años en nuestra prueba el año pasado nos permite destacar áreas de mejora, incluso en coches de cinco estrellas ".

El Ampera-e, al mismo tiempo que lograr una calificación de cuatro estrellas de Euro NCAP, decepcionado en no tener un recordatorio de cinturón de seguridad para los asientos traseros. Esto sigue una tendencia fijada por el Insignia de Opel que ofreció los avisos traseros del cinturón de seguridad solamente como opción. Michiel van Ratingen, "Es muy decepcionante ver a Opel acabar con esta tecnología sencilla, relativamente barata pero que salva vidas. Si los ocupantes no están debidamente restringidos, cualquier medio adicional de protección es en gran medida ineficaz. Sabemos cuán efectivos son estos recordatorios en promover el uso del cinturón de seguridad, por lo que este es claramente un gran paso atrás por parte de Opel ".

Por último, la 7ª generación de Ford Fiesta se une al Seat Ibiza como el segundo supermini este año para lograr una calificación de cinco estrellas con equipos estándar. El competidor Kia Picanto no consiguió el mismo rendimiento en las pruebas de Euro NCAP, pero los consumidores tienen la opción de comprar el "Advanced Driving Assistance Pack", disponible en todas las variantes, para mejorar su capacidad de evitar accidentes.