0-400-0 km / h en 42 segundos: Bugatti Chiron establece récord mundial
Un fin de semana en agosto de 2017. Está seco y soleado y las condiciones del viento son tranquilas. El Chiron rueda hasta el comienzo con el piloto de carreras Juan Pablo Montoya al volante. Él tiene un largo derecho delante de él. Utilizando la tecla de velocidad máxima que es típica de Bugatti, activa el modo de velocidad superior, que permite a un Chiron conducir a más de 380 km / h. Se oye una señal. Pone el pie izquierdo firmemente sobre el pedal del freno. Montoya engancha la primera marcha y luego activa el control de lanzamiento. La pantalla digital junto al velocímetro reconoce el comando recibido y los 1.500 caballos se despiertan. ¡En sus marcas!Concentración total para el conductor y el equipo. Bugatti invitó a Montoya a completar la maniobra de 0-400-0 km / h bajo condiciones de la vida real para sostener la posición excepcional del Chiron en términos de frenado y aceleración. Él aceptó, deseoso de encontrarse con Bugatti y el Quirón.
Montoya presiona el acelerador hasta el límite con el pie derecho. El motor de 8 litros W16 funciona hasta 2.800 rpm. Los turbocompresores de gran alcance acelerar y no hay duda de que este coche se esfuerza en la correa. ¡Consiga el sistema! Montoya suelta el pedal del freno. ¡Ir! Las cuatro ruedas del Quirón reciben la misma potencia y agarran el asfalto con toda su fuerza. El coche avanza hacia adelante, desarrollando el par máximo. El control de tracción evita que las ruedas giren. Combinado con el ESC (Electronic Stability Control), catapulta a Chiron hacia adelante, manteniéndolo firmemente en la pista. Aceleración total. El tiempo está corriendo. El mundo vuela pasado.
La increíble aceleración del Chiron, su curva de potencia absolutamente lineal y el enorme par especialmente en la gama baja del motor son el resultado del sistema de turboalimentación de dos etapas desarrollado por Bugatti especialmente para este vehículo. Esta es una de las características técnicas sobresalientes del grupo motopropulsor Chiron. Para asegurar la aceleración máxima desde un inicio parado sin ningún "turbo lag", el Chiron inicialmente se mueve con dos turbocompresores en funcionamiento. Las otras dos unidades se activan desde aproximadamente 3.800 rpm.
Los nuevos neumáticos de alto rendimiento, una vez más desarrollados por Bugatti junto con su socio estratégico de neumáticos Michelin, ahora se enfrentan a cargas extremas. A una velocidad de 400 km / h, la fuerza centrífuga convierte un gramo de caucho en 3.600 gramos. Una válvula de neumático que sólo pesa 18,3 gramos cuando está estacionario desarrolla una fuerte fuerza de aproximadamente 45 kilogramos a esa velocidad.
Sólo 32,6 segundos y sólo 2,621 metros después, el Chiron alcanza la marca de 400 km / h. Con reacciones extremadamente rápidas, Juan Pablo Montoya pisa firmemente los frenos. Sólo 0,8 segundos después de la operación de los frenos, el alerón trasero, con una anchura de 1,50 metros, se mueve hasta un ángulo de 49 grados, formando un freno de aire que desacelera el Chiron extremadamente eficaz. En el modo de máxima velocidad a 400 km / h, el freno de aire aumenta la fuerza aerodinámica en el eje trasero en unos 900 kg. Eso corresponde al peso en vacío de un Golf II. Durante el frenado completo con un Chiron de 400 km / h, la fuerza en el vehículo y el conductor es de aproximadamente 2 g, similar a la experimentada durante el lanzamiento de un transbordador espacial.
Los frenos del Chiron, con sus discos especiales de freno de cerámica de carbono (diámetro de 420 mm en la parte delantera, 400 mm en la parte trasera) y pinzas de freno desarrollado especialmente para Bugatti con ocho pistones de titanio en cada rueda en la parte delantera y seis en la parte trasera , desarrollan un rendimiento absolutamente máximo. Después de unos increíbles 9,3 segundos y 491 metros, el Chiron se detiene.
El V-Box 3i, el sistema de medición basado en GPS utilizado por los inspectores de la empresa independiente de pruebas y certificación SGS / TÜV Saar, que supervisó las pruebas, indicó 41,96 segundos. Durante este tiempo, el Chiron sólo cubría una distancia de 3.112 metros. Esto significa que el Chiron es significativamente más rápido que su predecesor, el Bugatti Veyron 16.4, que levantó un furor con su rendimiento y causó un trastorno en el mundo del automóvil en el momento.
El Chiron ha establecido el criterio para esta maniobra de conducción extremadamente alta. Wolfgang Dürheimer, Presidente de Bugatti Automobiles SAS, dice: "Bugatti es la primera marca de automóviles que no sólo calcula la velocidad de un coche que puede pasar de cero a 400 a cero en una computadora. En realidad lo llevamos. Cuando otros están satisfechos con la teoría, validamos nuestros datos con valores de la vida real. Como hicimos con el Quirón.
"Nuestros clientes quieren lo mejor de lo mejor. Este rendimiento realmente impresionante confirma que el Chiron es el mejor coche deportivo del mundo ", añade Dürheimer. "300 de la serie limitada de 500 Chiron ya se han vendido. La historia de éxito de este excepcional coche deportivo super continúa. "
Para su proyecto 0-400-0, Bugatti invitó a Juan Pablo Montoya, un probado experto en velocidad y rendimiento. Aceptó la invitación sin vacilar. "Mi primer pensamiento fue que haría cualquier cosa que Bugatti quisiera para conducir este coche increíble".
El ex piloto de Fórmula 1, que ahora está activo en la serie IndyCar, quedó especialmente impresionado por el hecho de que un super deportivo realmente se sentía como un vehículo normal de carretera. "Cuando conduce el Quirón por primera vez y se lo toma con calma, no puede imaginar lo poderoso que es. Pero tan pronto como se abre el acelerador, se oye los turboalimentadores tirar hacia arriba y todo este par viene, y simplemente no se detiene. Es como una curva de poder lineal para la felicidad. "
Montoya está encantado con la aceleración y el frenado del Chiron. "El Quirón es tan increíblemente rápido que te quita el aliento. Y su frenado es al menos tan impresionante ", es como describe sus impresiones tras el récord. "Y el coche es tan estable y consistente. Me siento honrado de ser parte de este proyecto ".
- 41,96 segundos para la aceleración desde un punto muerto hasta cuatrocientos kilómetros por hora y frenado hasta un punto muerto
- El tiempo más rápido jamás alcanzado y medido oficialmente para esta maniobra de conducción para un vehículo de producción en todo el mundo
- Bugatti confirma la posición excepcional del Chiron en términos de aceleración y frenado y su papel de liderazgo en el rango de rendimiento extremo
- El récord mundial de Juan Pablo Montoya, ganador del Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco, dos veces ganador del Indy 500 y tres veces ganador del Daytona 24 Horas
- Montoya: "Es realmente impresionante lo estable y consistente que es Chiron. Su aceleración y frenado son simplemente increíbles ".
- Para 0-400-0 km / h (0-249-0 mph), el Chiron sólo necesitaba una distancia de 3.112 kilómetros
- La prueba fue supervisada y oficialmente certificada por SGS-TÜV Saar
- 0-400-0 registro es el primer paso para un nuevo récord mundial de velocidad para la producción de vehículos previstos por Bugatti para 2018
- Presidente de Bugatti Wolfgang Dürheimer: "300 de la serie limitada de 500 Chiron ya se han vendido. La historia de éxito de este excepcional coche deportivo super continúa.
Un fin de semana en agosto de 2017. Está seco y soleado y las condiciones del viento son tranquilas. El Chiron rueda hasta el comienzo con el piloto de carreras Juan Pablo Montoya al volante. Él tiene un largo derecho delante de él. Utilizando la tecla de velocidad máxima que es típica de Bugatti, activa el modo de velocidad superior, que permite a un Chiron conducir a más de 380 km / h. Se oye una señal. Pone el pie izquierdo firmemente sobre el pedal del freno. Montoya engancha la primera marcha y luego activa el control de lanzamiento. La pantalla digital junto al velocímetro reconoce el comando recibido y los 1.500 caballos se despiertan. ¡En sus marcas!Concentración total para el conductor y el equipo. Bugatti invitó a Montoya a completar la maniobra de 0-400-0 km / h bajo condiciones de la vida real para sostener la posición excepcional del Chiron en términos de frenado y aceleración. Él aceptó, deseoso de encontrarse con Bugatti y el Quirón.
Montoya presiona el acelerador hasta el límite con el pie derecho. El motor de 8 litros W16 funciona hasta 2.800 rpm. Los turbocompresores de gran alcance acelerar y no hay duda de que este coche se esfuerza en la correa. ¡Consiga el sistema! Montoya suelta el pedal del freno. ¡Ir! Las cuatro ruedas del Quirón reciben la misma potencia y agarran el asfalto con toda su fuerza. El coche avanza hacia adelante, desarrollando el par máximo. El control de tracción evita que las ruedas giren. Combinado con el ESC (Electronic Stability Control), catapulta a Chiron hacia adelante, manteniéndolo firmemente en la pista. Aceleración total. El tiempo está corriendo. El mundo vuela pasado.
La increíble aceleración del Chiron, su curva de potencia absolutamente lineal y el enorme par especialmente en la gama baja del motor son el resultado del sistema de turboalimentación de dos etapas desarrollado por Bugatti especialmente para este vehículo. Esta es una de las características técnicas sobresalientes del grupo motopropulsor Chiron. Para asegurar la aceleración máxima desde un inicio parado sin ningún "turbo lag", el Chiron inicialmente se mueve con dos turbocompresores en funcionamiento. Las otras dos unidades se activan desde aproximadamente 3.800 rpm.
Los nuevos neumáticos de alto rendimiento, una vez más desarrollados por Bugatti junto con su socio estratégico de neumáticos Michelin, ahora se enfrentan a cargas extremas. A una velocidad de 400 km / h, la fuerza centrífuga convierte un gramo de caucho en 3.600 gramos. Una válvula de neumático que sólo pesa 18,3 gramos cuando está estacionario desarrolla una fuerte fuerza de aproximadamente 45 kilogramos a esa velocidad.
Sólo 32,6 segundos y sólo 2,621 metros después, el Chiron alcanza la marca de 400 km / h. Con reacciones extremadamente rápidas, Juan Pablo Montoya pisa firmemente los frenos. Sólo 0,8 segundos después de la operación de los frenos, el alerón trasero, con una anchura de 1,50 metros, se mueve hasta un ángulo de 49 grados, formando un freno de aire que desacelera el Chiron extremadamente eficaz. En el modo de máxima velocidad a 400 km / h, el freno de aire aumenta la fuerza aerodinámica en el eje trasero en unos 900 kg. Eso corresponde al peso en vacío de un Golf II. Durante el frenado completo con un Chiron de 400 km / h, la fuerza en el vehículo y el conductor es de aproximadamente 2 g, similar a la experimentada durante el lanzamiento de un transbordador espacial.
Los frenos del Chiron, con sus discos especiales de freno de cerámica de carbono (diámetro de 420 mm en la parte delantera, 400 mm en la parte trasera) y pinzas de freno desarrollado especialmente para Bugatti con ocho pistones de titanio en cada rueda en la parte delantera y seis en la parte trasera , desarrollan un rendimiento absolutamente máximo. Después de unos increíbles 9,3 segundos y 491 metros, el Chiron se detiene.
El V-Box 3i, el sistema de medición basado en GPS utilizado por los inspectores de la empresa independiente de pruebas y certificación SGS / TÜV Saar, que supervisó las pruebas, indicó 41,96 segundos. Durante este tiempo, el Chiron sólo cubría una distancia de 3.112 metros. Esto significa que el Chiron es significativamente más rápido que su predecesor, el Bugatti Veyron 16.4, que levantó un furor con su rendimiento y causó un trastorno en el mundo del automóvil en el momento.
El Chiron ha establecido el criterio para esta maniobra de conducción extremadamente alta. Wolfgang Dürheimer, Presidente de Bugatti Automobiles SAS, dice: "Bugatti es la primera marca de automóviles que no sólo calcula la velocidad de un coche que puede pasar de cero a 400 a cero en una computadora. En realidad lo llevamos. Cuando otros están satisfechos con la teoría, validamos nuestros datos con valores de la vida real. Como hicimos con el Quirón.
"Nuestros clientes quieren lo mejor de lo mejor. Este rendimiento realmente impresionante confirma que el Chiron es el mejor coche deportivo del mundo ", añade Dürheimer. "300 de la serie limitada de 500 Chiron ya se han vendido. La historia de éxito de este excepcional coche deportivo super continúa. "
Para su proyecto 0-400-0, Bugatti invitó a Juan Pablo Montoya, un probado experto en velocidad y rendimiento. Aceptó la invitación sin vacilar. "Mi primer pensamiento fue que haría cualquier cosa que Bugatti quisiera para conducir este coche increíble".
El ex piloto de Fórmula 1, que ahora está activo en la serie IndyCar, quedó especialmente impresionado por el hecho de que un super deportivo realmente se sentía como un vehículo normal de carretera. "Cuando conduce el Quirón por primera vez y se lo toma con calma, no puede imaginar lo poderoso que es. Pero tan pronto como se abre el acelerador, se oye los turboalimentadores tirar hacia arriba y todo este par viene, y simplemente no se detiene. Es como una curva de poder lineal para la felicidad. "
Montoya está encantado con la aceleración y el frenado del Chiron. "El Quirón es tan increíblemente rápido que te quita el aliento. Y su frenado es al menos tan impresionante ", es como describe sus impresiones tras el récord. "Y el coche es tan estable y consistente. Me siento honrado de ser parte de este proyecto ".
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Después de una vuelta de prueba, el piloto de 41 años de Colombia decidió no usar el equipo de seguridad habitual, como traje de carreras, casco o dispositivo de HANS (cabeza y cuello) para el récord. "Por supuesto, el Chiron es un super deportivo que requiere toda tu atención cuando estás al volante. Al mismo tiempo, me dio una sensación de seguridad y confiabilidad que estaba completamente relajado y realmente disfruté durante mis dos días con el coche ".
Durante el fin de semana de récord mundial, Juan Pablo Montoya viajó más de 400 km / h 17 veces y también tuvo la oportunidad de mejorar su propio record de velocidad personal de 407 km / h, grabado con un auto IndyCar a 420 km / h con el Chiron . "Realmente fue increíble ver que no necesitabas los preparativos complejos que tenemos que hacer en las carreras para el 0-400-0 unidad", dijo Montoya. "Con el Chiron, todo fue bastante fácil. Sólo entrar y salir. Increíble."
"Espero que Bugatti me invite a su récord mundial con el Chiron. De todos modos, estoy guardando la fecha en mi calendario ", dice Juan Pablo Montoya. En 2018, Bugatti planea establecer un récord mundial de velocidad superior a la velocidad máxima de 431.072 km / h registrada con el Veyron 16.4 Super Sport en 2010.
Durante el fin de semana de récord mundial, Juan Pablo Montoya viajó más de 400 km / h 17 veces y también tuvo la oportunidad de mejorar su propio record de velocidad personal de 407 km / h, grabado con un auto IndyCar a 420 km / h con el Chiron . "Realmente fue increíble ver que no necesitabas los preparativos complejos que tenemos que hacer en las carreras para el 0-400-0 unidad", dijo Montoya. "Con el Chiron, todo fue bastante fácil. Sólo entrar y salir. Increíble."
"Espero que Bugatti me invite a su récord mundial con el Chiron. De todos modos, estoy guardando la fecha en mi calendario ", dice Juan Pablo Montoya. En 2018, Bugatti planea establecer un récord mundial de velocidad superior a la velocidad máxima de 431.072 km / h registrada con el Veyron 16.4 Super Sport en 2010.
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