Un Jaguar XK120 SE de Pininfarina de 1954 mostrado en Pebble Beach Concours d'Elegance. Después de una restauración completa de la tuerca y del perno que tomaba 6.725 horas por los Clásico Motor Cars (CMC) de clase mundial, los envolturas salieron de este único Pininfarina 1956 Jaguar XK120 SE de 1954 en Pebble Beach Concours d'Elegance en California.
El coche fue bien recibido por la multitud de coleccionistas y aficionados se reunieron en el evento y terminó segundo en la clase O-2 Postwar Closed. Peter Neumark, Presidente del Fideicomiso de Empleados que dirige CMC, dijo: "¡Un gran resultado! Fue un privilegio quitar la tapa de este Jaguar perdido hace mucho tiempo en uno de los Concours más importantes del mundo ".
Agregó: "El coche fue admirado todo el día y estamos encantados de traer un trofeo a casa como un testimonio adicional de las habilidades, dedicación y atención al detalle que tenemos en nuestro negocio".
Este XK120 cuenta con carrocería única de la famosa constructora italiana y casa de diseño Pininfarina. Fue entregado por primera vez a un Sr. Max Hoffman en 1954, que era un importador de automóviles de lujo europeos nacidos en Nueva York en los Estados Unidos durante los años cincuenta.
Fue un jefe de gasolina que inspiró la producción y el refinamiento de varios vehículos de los principales fabricantes, lo que le valió la entrada en el Salón de la Fama Automotriz en 2003. Se cree que Hoffman inspirado Pininfarina para reinterpretar las formas de la XK y luego reveló En el Salón de Ginebra de 1955.
El coche fue bien recibido por la multitud de coleccionistas y aficionados se reunieron en el evento y terminó segundo en la clase O-2 Postwar Closed. Peter Neumark, Presidente del Fideicomiso de Empleados que dirige CMC, dijo: "¡Un gran resultado! Fue un privilegio quitar la tapa de este Jaguar perdido hace mucho tiempo en uno de los Concours más importantes del mundo ".
Agregó: "El coche fue admirado todo el día y estamos encantados de traer un trofeo a casa como un testimonio adicional de las habilidades, dedicación y atención al detalle que tenemos en nuestro negocio".
Este XK120 cuenta con carrocería única de la famosa constructora italiana y casa de diseño Pininfarina. Fue entregado por primera vez a un Sr. Max Hoffman en 1954, que era un importador de automóviles de lujo europeos nacidos en Nueva York en los Estados Unidos durante los años cincuenta.
Fue un jefe de gasolina que inspiró la producción y el refinamiento de varios vehículos de los principales fabricantes, lo que le valió la entrada en el Salón de la Fama Automotriz en 2003. Se cree que Hoffman inspirado Pininfarina para reinterpretar las formas de la XK y luego reveló En el Salón de Ginebra de 1955.
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| Un Jaguar XK120 SE de Pininfarina de 1954 mostado en Pebble Beach Concours d'Elegance |
Después de la inauguración en Ginebra, el XK apareció en el Autocar Show más tarde en abril de ese año y la revista australiana Modern Motor informó que iba a ser exhibido en el Salón del Automóvil de Turín en 1956, pero nunca llegó debido a que el propietario quiere tomar la entrega Del mismo.
David Barzilay, presidente de la junta de operaciones de CMC, dijo: "Hay poco rastro de la historia del coche, pero estamos seguros de que Hoffman era el proveedor, el primer propietario del coche y que sólo había un XK120 de Pininfarina producido, Hace de este uno de los Jaguares más raros en existencia. "
En 2015, CMC compró el coche a un caballero alemán que lo compró en los Estados Unidos en 1978 con la intención de restaurarlo. Por desgracia, nunca llegó a ella y finalmente decidió vender. CMC tomó el desafío y ha restaurado cada tuerca y tornillo del vehículo.
El equipo de especialistas se enfrentó a una serie de desafíos durante la restauración, desde encontrar el color de la pintura original a la reutilización de los parachoques y la pantalla de la ventana trasera.
Barzilay dijo: "Algunas de las partes originales eran imposibles de encontrar por lo que tuvimos que rehacer elementos como los parachoques y cromo trabajo a mano de las fotografías. Tuvimos que escanear la parte delantera y trasera del coche y hacer simulacros de las luces, que luego fueron escaneados y en 3D impreso. Las piezas que faltan más pequeñas también se imprimieron en 3D en la casa.
La ventana trasera faltaba, así que también tuvimos que escanear la apertura de la ventana y tener una nueva pantalla trasera hecha con los datos de la exploración ".
Durante la inspección de la pre-restauración se encontró que Pininfarina había utilizado el cuerpo original de XK como base, y que, en un cierto punto en su vida, el coche fue pintado Borgoña y tenía los asientos cubiertos con cuero marrón.
Barzilay dijo: "No había señales del color de la pintura original y todo se redujo a la última tuerca y perno. Cuando se quitó la pantalla frontal, descubrimos una pequeña sección de pintura original y la utilizamos como un color. "
Añadió: "Faltaban las tarjetas interiores de la puerta de los adornos, junto con las alfombras y el color original de la guarnición, pero descubrimos una pequeña muestra de piel de color ocre original cuando quitaron el coche. Esto era color emparejado y el tipo original y el cuero del color fueron utilizados para reconstruir el interior. La forma y el patrón de las tarjetas de la puerta se creó mirando coches Pininfarina similares diseñados de la época. "
Especificación de la restauración:
David Barzilay, presidente de la junta de operaciones de CMC, dijo: "Hay poco rastro de la historia del coche, pero estamos seguros de que Hoffman era el proveedor, el primer propietario del coche y que sólo había un XK120 de Pininfarina producido, Hace de este uno de los Jaguares más raros en existencia. "
En 2015, CMC compró el coche a un caballero alemán que lo compró en los Estados Unidos en 1978 con la intención de restaurarlo. Por desgracia, nunca llegó a ella y finalmente decidió vender. CMC tomó el desafío y ha restaurado cada tuerca y tornillo del vehículo.
El equipo de especialistas se enfrentó a una serie de desafíos durante la restauración, desde encontrar el color de la pintura original a la reutilización de los parachoques y la pantalla de la ventana trasera.
Barzilay dijo: "Algunas de las partes originales eran imposibles de encontrar por lo que tuvimos que rehacer elementos como los parachoques y cromo trabajo a mano de las fotografías. Tuvimos que escanear la parte delantera y trasera del coche y hacer simulacros de las luces, que luego fueron escaneados y en 3D impreso. Las piezas que faltan más pequeñas también se imprimieron en 3D en la casa.
La ventana trasera faltaba, así que también tuvimos que escanear la apertura de la ventana y tener una nueva pantalla trasera hecha con los datos de la exploración ".
Durante la inspección de la pre-restauración se encontró que Pininfarina había utilizado el cuerpo original de XK como base, y que, en un cierto punto en su vida, el coche fue pintado Borgoña y tenía los asientos cubiertos con cuero marrón.
Barzilay dijo: "No había señales del color de la pintura original y todo se redujo a la última tuerca y perno. Cuando se quitó la pantalla frontal, descubrimos una pequeña sección de pintura original y la utilizamos como un color. "
Añadió: "Faltaban las tarjetas interiores de la puerta de los adornos, junto con las alfombras y el color original de la guarnición, pero descubrimos una pequeña muestra de piel de color ocre original cuando quitaron el coche. Esto era color emparejado y el tipo original y el cuero del color fueron utilizados para reconstruir el interior. La forma y el patrón de las tarjetas de la puerta se creó mirando coches Pininfarina similares diseñados de la época. "
Especificación de la restauración:
- Restauración de cuerpo entero incluyendo el nuevo extremo delantero completo, los nuevos paneles traseros del cuarto, los paneles interiores del arco, el piso de la bota, los umbrales y las pieles de la puerta
- Reparación completa del chasis y repintado
- Parachoques delanteros y traseros rehechos
- 80% del trabajo de cromo original rehecho
- Pantalla trasera y remanente de la pantalla
- Reajuste interior completo
- Motor completo y reconstrucción de la caja de cambios [Especificación del motor: XK 120 3.4 SE (cabeza tipo C) recta-6, doble carburador SU H6, 180 CV (134 kW; 182 PS) a 5300 rpm]
- Componentes de suspensión renovados
- Completado a la especificación original del equipo de Jaguar
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