La producción de automóviles en el Reino Unido cayó un 13,7% en junio por el Brexit. La producción de automóviles en el Reino Unido cayó un -13,7% en junio, con 136,901 coches rodando las líneas de producción, según cifras publicadas hoy por la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT). El tercer mes consecutivo de disminución se tradujo en un descenso interanual del -2,9% en la producción. El rendimiento es, sin embargo, sigue siendo el segundo más alto durante 12 años. 1
La producción para la exportación continuó apuntalando los volúmenes en 2017, con la demanda en el extranjero de los automóviles de fabricación británica cayendo sólo un marginal -0,9% en los primeros seis meses, con 683,826 coches enviados al extranjero. El porcentaje de automóviles destinados a la exportación se sitúa ahora en el 78,9%, el nivel más alto durante cinco años. 2 Mientras tanto, la demanda del mercado interno se redujo -9.5% a 182.830 unidades, ya que el mercado de automóviles nuevos del Reino Unido se enfría en línea con las previsiones tras un largo período de crecimiento récord.
Aunque hay mucha incertidumbre, se prevé que la producción se estabilice en la segunda mitad de 2017, según el último pronóstico independiente. 3 La proyección se basa en algunos nuevos modelos y actualizaciones previstas para la producción a finales de este año, 4 de las marcas premium, ayudando a cementar el Reino Unido como el segundo mayor productor mundial de coches premium después de Alemania. Sin embargo, la suavidad del mercado, tanto en el Reino Unido como en algunos mercados de exportación clave, podría ver el pronóstico 2017 revisado. En el futuro, se ha revisado la perspectiva de base (que supone algún tipo de acuerdo de Brexit), de modo que para 2020 el análisis prevé que el sector apenas falte la ambición de dos millones de automóviles en 2020. 5
En lo que respecta a los montos sobre Brexit y el efecto de la incertidumbre en curso sobre la inversión, el análisis también sugiere que el fracaso para asegurar un acuerdo -o, por lo menos, un acuerdo provisional que mantenga las condiciones comerciales actuales- podría hacer caer la producción en 2019. Oferta La interrupción de la cadena causada por los controles fronterizos "duros" como el Reino Unido deja la unión aduanera y los aumentos de precios impulsados por los aranceles de la OMC, podría dar lugar a un golpe de 10% a la producción, volviendo los volúmenes a los niveles de 2016. 6
Mike Hawes, Director Ejecutivo de SMMT, dijo: "La ingeniería de clase mundial, la productividad, la colaboración gubernamental fuerte y la inversión masiva en los últimos años han ayudado a UK Automotive a convertirse en una historia de éxito mundial. En el corazón de esto ha sido el comercio libre y sin fricciones que hemos disfrutado con la UE - de lejos nuestro mayor cliente y proveedor. Pero la incertidumbre de Brexit no está ayudando a la inversión y el crecimiento se está estancando. El gobierno ha estado en el modo de "escuchar" pero ahora debe poner sobre la mesa los planes concretos que asegurarán la futura competitividad del sector. Los inversores necesitan certidumbre por lo que, por lo menos, el Reino Unido debe buscar un acuerdo provisional que mantenga el mercado único y la unión aduanera hasta que tengamos en marcha el complejo acuerdo nuevo tratado con la UE ".
La producción para la exportación continuó apuntalando los volúmenes en 2017, con la demanda en el extranjero de los automóviles de fabricación británica cayendo sólo un marginal -0,9% en los primeros seis meses, con 683,826 coches enviados al extranjero. El porcentaje de automóviles destinados a la exportación se sitúa ahora en el 78,9%, el nivel más alto durante cinco años. 2 Mientras tanto, la demanda del mercado interno se redujo -9.5% a 182.830 unidades, ya que el mercado de automóviles nuevos del Reino Unido se enfría en línea con las previsiones tras un largo período de crecimiento récord.
Aunque hay mucha incertidumbre, se prevé que la producción se estabilice en la segunda mitad de 2017, según el último pronóstico independiente. 3 La proyección se basa en algunos nuevos modelos y actualizaciones previstas para la producción a finales de este año, 4 de las marcas premium, ayudando a cementar el Reino Unido como el segundo mayor productor mundial de coches premium después de Alemania. Sin embargo, la suavidad del mercado, tanto en el Reino Unido como en algunos mercados de exportación clave, podría ver el pronóstico 2017 revisado. En el futuro, se ha revisado la perspectiva de base (que supone algún tipo de acuerdo de Brexit), de modo que para 2020 el análisis prevé que el sector apenas falte la ambición de dos millones de automóviles en 2020. 5
En lo que respecta a los montos sobre Brexit y el efecto de la incertidumbre en curso sobre la inversión, el análisis también sugiere que el fracaso para asegurar un acuerdo -o, por lo menos, un acuerdo provisional que mantenga las condiciones comerciales actuales- podría hacer caer la producción en 2019. Oferta La interrupción de la cadena causada por los controles fronterizos "duros" como el Reino Unido deja la unión aduanera y los aumentos de precios impulsados por los aranceles de la OMC, podría dar lugar a un golpe de 10% a la producción, volviendo los volúmenes a los niveles de 2016. 6
Mike Hawes, Director Ejecutivo de SMMT, dijo: "La ingeniería de clase mundial, la productividad, la colaboración gubernamental fuerte y la inversión masiva en los últimos años han ayudado a UK Automotive a convertirse en una historia de éxito mundial. En el corazón de esto ha sido el comercio libre y sin fricciones que hemos disfrutado con la UE - de lejos nuestro mayor cliente y proveedor. Pero la incertidumbre de Brexit no está ayudando a la inversión y el crecimiento se está estancando. El gobierno ha estado en el modo de "escuchar" pero ahora debe poner sobre la mesa los planes concretos que asegurarán la futura competitividad del sector. Los inversores necesitan certidumbre por lo que, por lo menos, el Reino Unido debe buscar un acuerdo provisional que mantenga el mercado único y la unión aduanera hasta que tengamos en marcha el complejo acuerdo nuevo tratado con la UE ".
 |
| La producción de automóviles en el Reino Unido cayó un 13,7% en junio por el Brexit |
 |
| La producción de automóviles en el Reino Unido cayó un 13,7% en junio por el Brexit |
- Un récord de 897.157 automóviles producidos de enero a junio de 2016; 873.660 en el primer semestre de 2004.
- El 82,7% de los automóviles construidos en el Reino Unido se exportaron entre enero y junio de 2012.
- La perspectiva de producción es una previsión independiente de la fabricación de vehículos del Reino Unido encargada de AutoAnalysis. Se actualiza hasta cuatro veces al año para responder a las fluctuaciones del mercado y del ciclo de producción. El último informe, producido en mayo, pronostica 1,92 millones de unidades para 2017.
- Los modelos nuevos y actualizados incluyen: Range Rover Velar; Nissan Qashqai (lifting); Aston Martin Vantage; Jaguar XF Sportbrake; Aston Martin V8 Vantage; Lotus Evora 400 Roadster.
- El análisis sugiere que en 2020 se producirán 1.993.750 unidades.
- El informe de Perspectivas de Producción incluye especulaciones sobre el resultado potencial de la producción de automóviles en el Reino Unido en 2019 bajo tres diferentes escenarios post-Brexit:
- El escenario de acantilado en el que no hay acuerdo Brexit o acuerdo provisional desde abril de 2019 y el Reino Unido vuelve inmediatamente a los arreglos arancelarios de la OMC y hay controles aduaneros de "frontera dura": 1.722.275 unidades .
- Se alcanza un acuerdo "intermedio" entre la UE y el Reino Unido en virtud del cual los vehículos están sujetos a un arancel del 5% con controles aduaneros ligeros para el sector del automóvil: 1.887.318 unidades .
- Se alcanza un acuerdo transitorio por el que no se modifican los acuerdos vigentes hasta 2021, momento en el que se aplica un arancel de 3.5% sobre los vehículos y se introduce un sistema aduanero electrónico: 1.918.775 unidades.
Comentarios
Publicar un comentario