Groupe Renault y Sanef anuncian su cooperación en el desarrollo de soluciones avanzadas para vehículos autónomos
Groupe Renault y Sanef anuncian su cooperación en el desarrollo de soluciones avanzadas para vehículos autónomos. El Grupo Renault y Sanef, uno de los principales operadores de autopistas del grupo Abertis, anunciaron hoy la cooperación para desarrollar aún más las comunicaciones entre vehículos autónomos y la infraestructura vial, y las pruebas de cruce de barreras de peaje y enfoque de zona de trabajo. La asociación contribuye a los objetivos principales de los vehículos autónomos para aumentar la seguridad vial y llegar a cero letalidad, y con la experiencia de "ojos libres / manos libres" para dar tiempo a los viajeros.
"Maximizar la seguridad de los conductores, pasajeros y otros con automóviles autónomos requiere que varios actores del gobierno y del sector privado trabajen juntos, cada uno con su experiencia única", dijo Mathieu Lips, líder del programa de innovación. "Nuestro objetivo es trabajar con Sanef para desarrollar avances en seguridad y las soluciones adecuadas para traer lo antes posible a los clientes el viaje más cómodo en unidad autónoma sin interrupción".
Como parte de un enfoque ecosistémico abierto a la innovación, el desarrollo de vehículos de conducción autónoma es liderado por Groupe Renault en colaboración con la mejor experiencia. Las empresas están trabajando juntas para dar forma al automóvil de mañana integrando las infraestructuras, utilizando la conectividad del coche al coche y la infraestructura (V2X) desarrollada en el marco del proyecto europeo SCOOP. Esta experimentación, que tiene lugar en Francia, con prototipos de Renault Autónomos, representa un primer paso, con el objetivo de extender la cooperación a otros países.
"Estamos convencidos de que los vehículos autónomos necesitan infraestructuras premium para ser desarrolladas. Esta es la razón por la que Groupe Renault y Sanef Group están trabajando juntos en esta innovación mundial. Nuestros objetivos en términos de seguridad vial y tecnología vial están convergiendo ", dijo Edouard Fischer, director de tecnología de Sanef Group.
Una operación tan simple como cruzar una barrera de peaje o una zona de obras viales, representa un reto importante para los automóviles autónomos para proporcionar un desplazamiento continuo en modo de despegue de ojos / manos libres. Un desafío que Groupe Renault y Sanef están bien en su camino a la solución con el fin de construir una experiencia de conducción cómoda y fácil.
Cómo funciona el proyecto piloto sobre los cruces de barreras de peaje:
Groupe Renault y Sanef lanzaron un proyecto piloto específico en junio de 2016, en Normandía a lo largo de la autopista A13 utilizando la infraestructura conectada (V2X) desarrollada por Sanef, para estudiar el acercamiento y cruce de barreras de peaje y zonas de trabajo por vehículos de accionamiento autónomo Renault. La experimentación en Normandía continuará hasta mediados de 2018.
Para el cruce de la barrera de peaje:
El proyecto SCOOP de un vistazo
Como participantes centrales en el proyecto europeo SCOOP, Groupe Renault y Sanef ya están colaborando con otros socios de la industria para realizar pruebas a gran escala en equipos que permiten a la infraestructura de carreteras comunicarse con los coches y los vehículos para comunicarse entre sí. ITS G5) permitiendo la comunicación a lo largo de varios cientos de metros de distancias largas. Estas pruebas se llevan a cabo en diferentes lugares de Francia. Las unidades de comunicación se instalan en el lado de la carretera que intercambian información con el equipo a bordo del automóvil.
"Maximizar la seguridad de los conductores, pasajeros y otros con automóviles autónomos requiere que varios actores del gobierno y del sector privado trabajen juntos, cada uno con su experiencia única", dijo Mathieu Lips, líder del programa de innovación. "Nuestro objetivo es trabajar con Sanef para desarrollar avances en seguridad y las soluciones adecuadas para traer lo antes posible a los clientes el viaje más cómodo en unidad autónoma sin interrupción".
Como parte de un enfoque ecosistémico abierto a la innovación, el desarrollo de vehículos de conducción autónoma es liderado por Groupe Renault en colaboración con la mejor experiencia. Las empresas están trabajando juntas para dar forma al automóvil de mañana integrando las infraestructuras, utilizando la conectividad del coche al coche y la infraestructura (V2X) desarrollada en el marco del proyecto europeo SCOOP. Esta experimentación, que tiene lugar en Francia, con prototipos de Renault Autónomos, representa un primer paso, con el objetivo de extender la cooperación a otros países.
"Estamos convencidos de que los vehículos autónomos necesitan infraestructuras premium para ser desarrolladas. Esta es la razón por la que Groupe Renault y Sanef Group están trabajando juntos en esta innovación mundial. Nuestros objetivos en términos de seguridad vial y tecnología vial están convergiendo ", dijo Edouard Fischer, director de tecnología de Sanef Group.
Una operación tan simple como cruzar una barrera de peaje o una zona de obras viales, representa un reto importante para los automóviles autónomos para proporcionar un desplazamiento continuo en modo de despegue de ojos / manos libres. Un desafío que Groupe Renault y Sanef están bien en su camino a la solución con el fin de construir una experiencia de conducción cómoda y fácil.
Cómo funciona el proyecto piloto sobre los cruces de barreras de peaje:
Groupe Renault y Sanef lanzaron un proyecto piloto específico en junio de 2016, en Normandía a lo largo de la autopista A13 utilizando la infraestructura conectada (V2X) desarrollada por Sanef, para estudiar el acercamiento y cruce de barreras de peaje y zonas de trabajo por vehículos de accionamiento autónomo Renault. La experimentación en Normandía continuará hasta mediados de 2018.
Para el cruce de la barrera de peaje:
- El vehículo recibe información aproximadamente 1 km antes de la barrera de los carriles de peaje que están disponibles y son compatibles con la conducción autónoma de vehículos. Antes de acercarse a la zona, el vehículo anticipará su posición en el carril y adaptará su velocidad disminuyendo gradualmente de acuerdo con las señales de velocidad. Acercarse a esta área es un paso crítico en la ausencia de marcado en el suelo. Para garantizar su orientación, los vehículos autónomos de Renault utilizan líneas virtuales derivadas de un mapa de alta definición del sitio. El acceso al carril dedicado se realiza a una velocidad de menos de 30 km / h, mientras que los sensores mantienen el coche en el centro del carril.
- Durante la fase de aceleración, se utiliza el sistema de líneas virtuales. Por supuesto, el coche también es capaz de detectar los vehículos circundantes y adaptar su comportamiento y su trayectoria en consecuencia. Una vez restaurada la marca en el suelo, los vehículos autónomos de Renault pueden continuar su ruta normalmente.
El proyecto SCOOP de un vistazo
Como participantes centrales en el proyecto europeo SCOOP, Groupe Renault y Sanef ya están colaborando con otros socios de la industria para realizar pruebas a gran escala en equipos que permiten a la infraestructura de carreteras comunicarse con los coches y los vehículos para comunicarse entre sí. ITS G5) permitiendo la comunicación a lo largo de varios cientos de metros de distancias largas. Estas pruebas se llevan a cabo en diferentes lugares de Francia. Las unidades de comunicación se instalan en el lado de la carretera que intercambian información con el equipo a bordo del automóvil.
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