Márquez avisa en el #CatalanGP. Lo avisó desde el jueves: “Podemos estar ahí”. Y Marc Márquez (Repsol Honda Team) lo demostró: fue el más rápido del día con una última vuelta estratosférica: ni siquiera al encontrarse la moto de Loris Baz (Reale Avintia Racing) en el suelo, detuvo un giro en el que paró el cronómetro en 1:44.295. Dominó, tanto la sesión matinal con condiciones mixtas, como la FP2.
En las filas del Pull&Bear Aspar, Álvaro Bautista ha comenzado con fuerza el gran premio de Catalunya, el #CatalanGP, en el que ha logrado la novena posición de la combinada de tiempos. El español, que se ha ido al suelo en la zona de la nueva chicane, achaca la caída a haber intentado entrar por la zona del piano para buscar una trazada diferente que le ayudara a salir de la curva mejor. Bautista ha completado una jornada en la que ha acumulado más de veinte vueltas en sus neumáticos, para comprobar el desgaste de las gomas pensando en la carrera del domingo. Su compañero de equipo Karel Abraham reconoce que afrontaba el gran premio con preocupación después de los resultados y las sensaciones del test de hace unas semanas pero explica que desde el primer momento ha sentido cómo desde aquel día tanto él como su equipo habían dado varios pasos adelante.
9º Álvaro Bautista 1:45.166 (25 vueltas) sobre el #CatalanGP:“Por la mañana hemos dado pocas vueltas porque la pista no estaba en las mejores condiciones tras la lluvia, así que podemos decir que sólo hemos hecho un entrenamiento. Lo hemos usado para ver cómo van los neumáticos con muchas vueltas. Es importante comprobar el desgaste de las gomas, y después de 20 giros me sentía a gusto, rodando en tiempos constantes. El asfalto está muy viejo y bacheado, es complicado cuando los neumáticos bajan un poco el rendimiento, vas deslizando todo el rato. Pero toca adaptarse para intentar no perder mucho en la carrera cuando los neumáticos se vayan agotando. Lamentablemente me he caído en la zona de la chicane, al pasar por la parte interior del piano, cuando intentaba comprobar si podía ganar algunos metros y luego hacer mejor la salida, pero he visto que no es una buena trazada. Se trata de una zona difícil, muy lenta para nuestras motos, pero se ha hecho así por un tema de seguridad. Luego he vuelto a pista, pero no me encontraba igual con la segunda moto, no he podido apretar al máximo. Nos queda el tercer libre para seguir trabajando, buscaremos entrar en la Q2 directamente”
19º Karel Abraham 1:45.932 (24 vueltas)sobre el #CatalanGP: “Tengo que decir que estoy bastante contento hoy porque hemos trabajado mucho y estamos unos pasos por delante de lo que hicimos tanto en Mugello como, especialmente, en el test que hicimos en Barcelona hace unas semanas. Estaba un poco preocupado al venir aquí porque habíamos tenido muchos problemas en el test pero hoy me he sentido bastante bien. El tiempo por vuelta es bueno, y tenemos un buen ritmo, así que sólo queda analizar la telemetría para ver dónde podemos mejorar mañana, aunque ya tenemos algunas ideas”
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| Márquez avisa en el #CatalanGP |
Gestionar bien los neumáticos será clave en este Gran Premio, el #CatalanGP, los pilotos tendrán que ‘sobrevivir’ sin gastarlas. Todas las Honda, menos Jack Miller calzaron sus monturas con gomas duras delante, algo varias marcas no consiguieron.
El Gran Premi Monster Energy de Catalunya, el #CatalanGP es una prueba de fuego para el Ducati Team, y de momento no se están quemando: tras la grandiosa victoria de Andrea Dovizioso en Mugello, las Ducati estuvieron delante el primer día en Barcelona: Jorge Lorenzo fue 2.º y Andrea Dovizioso 4.º.
La única Yamaha que estuvo entre los primeros en el el #CatalanGP fue la de Jonas Folger (Monster Yamaha Tech3). Se coló 3.º y confirma que los viernes está delante: en Mugello fue 2.º el primer día tras Cal Crutchlow.
Maverick Viñales (Movistar Yamaha MotoGP) tuvo problemas en el el #CatalanGP: al final de su primera tanda de vueltas se mostró contrariado. Sufrió de falta de adherencia tanto en el tren delantero como el trasero. Montó neumático blando y consiguió escalar en la clasificación hasta la 16.ª posición.
Valentino Rossi, que nos está acostumbrando rodar en posiciones retrasadas los viernes, consiguió su objetivo: fue 10.º en el el #CatalanGPy se salvaría de la Q1 en el caso de que mañana por la mañana comenzara a llover.. La Yamaha sólo consigue adherencia en el tren delantero con la goma blanda, algo que no es un problema para las sesiones cronometradas, pero que sí puede convertirse en un lastre para la carrera, puesto que no su adherencia baja demasiado pronto.
Papel destacado para Álvaro Bautista (Pull&Bear Aspar Team) en el día inaugural de la categoría reina en el #CatalanGP. Sufrió una caída en la Curva 14 del trazado catalán, la nueva chicane de entrada a meta, pero se mantuvo como más rápido de la sesión durante un periodo largo. Finalmente terminó 9.º.
Héctor Barberá (Reale Avintia Racing) sufrió una caída en la Curva 10 en el #CatalanGP, su compañero Loris Baz en la 14, y Cal Crutchlow (LCR Honda) en la 5.
La temporada 2017 del Campeonato del Mundo de Moto2™ y Moto3™ de la FIM continúa en Europa con la séptima carrera en Catalunya el 11 de junio, el #CatalanGP y la octava carrera en Assen dos semanas después (25 de junio). Las seis carreras anteriores de ambos campeonatos han sido muy reñidas, y los neumáticos Dunlop han vuelto a demostrar un inigualable agarre y estabilidad. El Circuito de Barcelona-Cataluña es un clásico en el calendario, al igual que sus pilotos y equipos, mientras que el prestigioso Circuito de Assen (TT-Circuit Assen), impregnado de historia, es famoso por albergar una de las carreras de mayor duración.
Resumen de mayo – Tiempos establecidos
En Moto2, Franco Morbidelli se recuperó del accidente que sufrió en España para lograr su cuarta victoria de la temporada, así como un nuevo récord de vuelta en Francia. Su vuelta de 1:36.836 fue casi medio segundo más rápida que el récord anterior, destacando las prestaciones de los neumáticos traseros Dunlop. Francesco Bagnaia consiguió el segundo puesto, su segundo podio, por delante de Thomas Luthi, quien estableció una pole de récord. En Italia, Mattia Pasini logró su primera victoria en Moto2 (su primera victoria desde 2009), en una disputa con Thomas Luthi y Álex Márquez, cubriendose así los tres primeros puestos con una diferencia de una décima de segundo.
En Moto3, Joan Mir arrasó en una carrera interrumpida por bandera roja en la primera curva, conseguiendo su tercera victoria de la temporada. Su vuelta más rápida de 1:42.485 fue también medio segundo más rápida que el récord existente. Aron Canet continuó su triunfo de Jerez obteniendo el segundo puesto en Francia, por delante de Fabio Di Gianntonio, en la lucha por su segundo podio del año. Jorge Martín logró la tercera pole consecutiva en Italia, pero más tarde cayó hasta la 13ª posición tras la aplicación de las penalizaciones. Andrea Migno, por su parte, logró su primera victoria en casa, con Juanfran Guevara luchando por su primer podio, protagonizando una batalla que pasará a la historia como una de las carreras más reñidas.
#ForeverForward 2017
Después de seis carreras, Nakarin Atiratphuvapat sigue liderando la clasificación tras una asombrosa remontada de 17 posiciones en Francia. En Italia, fue Ayumu Sasaki, piloto de Moto3, quien avanzó más posiciones y recibió el mayor número de puntos con 16 posiciones ganadas en carrera. Los mejores pilotos de Moto2 en Francia fueron Hafizh Syahrin y Takaaki Nakagami, quienes remontaron 12 posiciones. Brad Binder protagonizó la mayor remontada en Italia, recuperando 13 puestos desde su posición de salida.
#ForeverForward después de la sexta carrera:
Séptima carrera: Catalunya – 11 de junio de 2017
Datos del circuito:
Asignación de neumáticos para Catalunya en el #CatalanGP:
Moto2
Delantero: Medio ‘2’ (negro sobre plateado)
Trasero: Duro ‘4’ (blanco fluorescente sobre negro) / Especial Duro ‘S1’ (blanco)
Moto3
Delantero: Blando (negro sobre amarillo) / Medio ‘M’ (negro sobre plateado)
Trasero: Blando ‘S1’ (negro sobre amarillo) / Medio ‘M1’ (negro sobre plateado)
Octava carrera: Assen – 25 de junio de 2017
Assen es el circuito más antiguo del calendario de MotoGP, albergando una carrera del Mundial año tras año desde 1949.
Datos del circuito :
Asignación de neumáticos para Assen:
Moto2
Delantero: Medio ‘2’ (negro sobre plateado)
Trasero: Medio ‘3’ (amarillo fluorescente sobre negro) / Duro ‘4’ (blanco fluorescente sobre negro)
Moto3
Delantero: Blando ‘S’ (negro sobre amarillo) / Medio ‘M’ (negro sobre plateado)
Trasero: Medio ‘M1’ (negro sobre plateado) / Duro ‘H3’ (amarillo fluorescente sobre negro)
Especificaciones de neumáticos para 2017:
Las especificaciones de neumáticos para 2017 siguen siendo similares a las de la temporada pasada, utilizando los delanteros de número 2 en Moto2, y con varias unidades asignadas a cada equipo. Habrá varias opciones para las traseras, cada una seleccionada cuidadosamente por los experimentados ingenieros de Dunlop para satisfacer las demandas de las diferentes pistas y superficies. Moto3 también contará con los mismos neumáticos que se utilizaron con éxito el año pasado, los cuales ofrecen mayor durabilidad para la ultra-competitiva clase de peso ligero.
El Gran Premi Monster Energy de Catalunya, el #CatalanGP es una prueba de fuego para el Ducati Team, y de momento no se están quemando: tras la grandiosa victoria de Andrea Dovizioso en Mugello, las Ducati estuvieron delante el primer día en Barcelona: Jorge Lorenzo fue 2.º y Andrea Dovizioso 4.º.
La única Yamaha que estuvo entre los primeros en el el #CatalanGP fue la de Jonas Folger (Monster Yamaha Tech3). Se coló 3.º y confirma que los viernes está delante: en Mugello fue 2.º el primer día tras Cal Crutchlow.
Maverick Viñales (Movistar Yamaha MotoGP) tuvo problemas en el el #CatalanGP: al final de su primera tanda de vueltas se mostró contrariado. Sufrió de falta de adherencia tanto en el tren delantero como el trasero. Montó neumático blando y consiguió escalar en la clasificación hasta la 16.ª posición.
Valentino Rossi, que nos está acostumbrando rodar en posiciones retrasadas los viernes, consiguió su objetivo: fue 10.º en el el #CatalanGPy se salvaría de la Q1 en el caso de que mañana por la mañana comenzara a llover.. La Yamaha sólo consigue adherencia en el tren delantero con la goma blanda, algo que no es un problema para las sesiones cronometradas, pero que sí puede convertirse en un lastre para la carrera, puesto que no su adherencia baja demasiado pronto.
Papel destacado para Álvaro Bautista (Pull&Bear Aspar Team) en el día inaugural de la categoría reina en el #CatalanGP. Sufrió una caída en la Curva 14 del trazado catalán, la nueva chicane de entrada a meta, pero se mantuvo como más rápido de la sesión durante un periodo largo. Finalmente terminó 9.º.
Héctor Barberá (Reale Avintia Racing) sufrió una caída en la Curva 10 en el #CatalanGP, su compañero Loris Baz en la 14, y Cal Crutchlow (LCR Honda) en la 5.
Resumen de mayo – Tiempos establecidos
En Moto2, Franco Morbidelli se recuperó del accidente que sufrió en España para lograr su cuarta victoria de la temporada, así como un nuevo récord de vuelta en Francia. Su vuelta de 1:36.836 fue casi medio segundo más rápida que el récord anterior, destacando las prestaciones de los neumáticos traseros Dunlop. Francesco Bagnaia consiguió el segundo puesto, su segundo podio, por delante de Thomas Luthi, quien estableció una pole de récord. En Italia, Mattia Pasini logró su primera victoria en Moto2 (su primera victoria desde 2009), en una disputa con Thomas Luthi y Álex Márquez, cubriendose así los tres primeros puestos con una diferencia de una décima de segundo.
En Moto3, Joan Mir arrasó en una carrera interrumpida por bandera roja en la primera curva, conseguiendo su tercera victoria de la temporada. Su vuelta más rápida de 1:42.485 fue también medio segundo más rápida que el récord existente. Aron Canet continuó su triunfo de Jerez obteniendo el segundo puesto en Francia, por delante de Fabio Di Gianntonio, en la lucha por su segundo podio del año. Jorge Martín logró la tercera pole consecutiva en Italia, pero más tarde cayó hasta la 13ª posición tras la aplicación de las penalizaciones. Andrea Migno, por su parte, logró su primera victoria en casa, con Juanfran Guevara luchando por su primer podio, protagonizando una batalla que pasará a la historia como una de las carreras más reñidas.
#ForeverForward 2017
Después de seis carreras, Nakarin Atiratphuvapat sigue liderando la clasificación tras una asombrosa remontada de 17 posiciones en Francia. En Italia, fue Ayumu Sasaki, piloto de Moto3, quien avanzó más posiciones y recibió el mayor número de puntos con 16 posiciones ganadas en carrera. Los mejores pilotos de Moto2 en Francia fueron Hafizh Syahrin y Takaaki Nakagami, quienes remontaron 12 posiciones. Brad Binder protagonizó la mayor remontada en Italia, recuperando 13 puestos desde su posición de salida.
#ForeverForward después de la sexta carrera:
| 1 | Nakarin Atiratphuvapat | Moto3 | 52 |
| 2 | Jules Danilo | Moto3 | 41 |
| 3 | Andrea Migno | Moto3 | 39 |
| 4 | Simone Corsi | Moto2 | 38 |
| 5 | Tetsuta Nagashima | Moto2 | 35 |
| 6 | Yonny Hernandez | Moto2 | 34 |
La tabla completa de #ForeverForward se puede consultar aquí.
Séptima carrera: Catalunya – 11 de junio de 2017
Datos del circuito:
- Longitud: 4,7 kilómetros
- Curvas a la izquierda: 5
- Curvas a la derecha: 8
- Punto de energía: Medio/Alto
- Equilibrio izquierda/derecha: 40%/60%
Asignación de neumáticos para Catalunya en el #CatalanGP:
Moto2
Delantero: Medio ‘2’ (negro sobre plateado)
Trasero: Duro ‘4’ (blanco fluorescente sobre negro) / Especial Duro ‘S1’ (blanco)
Moto3
Delantero: Blando (negro sobre amarillo) / Medio ‘M’ (negro sobre plateado)
Trasero: Blando ‘S1’ (negro sobre amarillo) / Medio ‘M1’ (negro sobre plateado)
Octava carrera: Assen – 25 de junio de 2017
Assen es el circuito más antiguo del calendario de MotoGP, albergando una carrera del Mundial año tras año desde 1949.
Datos del circuito :
- Longitud: 4,5 kilómetros
- Curvas a la izquierda: 6
- Curvas a la derecha: 12
- Nivel de energía: Medio
- Inclinación izquierda/derecha: 35%/65%
Asignación de neumáticos para Assen:
Moto2
Delantero: Medio ‘2’ (negro sobre plateado)
Trasero: Medio ‘3’ (amarillo fluorescente sobre negro) / Duro ‘4’ (blanco fluorescente sobre negro)
Moto3
Delantero: Blando ‘S’ (negro sobre amarillo) / Medio ‘M’ (negro sobre plateado)
Trasero: Medio ‘M1’ (negro sobre plateado) / Duro ‘H3’ (amarillo fluorescente sobre negro)
Especificaciones de neumáticos para 2017:
Las especificaciones de neumáticos para 2017 siguen siendo similares a las de la temporada pasada, utilizando los delanteros de número 2 en Moto2, y con varias unidades asignadas a cada equipo. Habrá varias opciones para las traseras, cada una seleccionada cuidadosamente por los experimentados ingenieros de Dunlop para satisfacer las demandas de las diferentes pistas y superficies. Moto3 también contará con los mismos neumáticos que se utilizaron con éxito el año pasado, los cuales ofrecen mayor durabilidad para la ultra-competitiva clase de peso ligero.
| Moto2 | Moto3 |
| MSO Superblando (sin marcar) | Blando ‘S’/’S1’ (negro sobre amarillo) |
| Blando ‘1’ (verde fluorescente sobre negro) | Medio ‘M’/‘M1’ (negro sobre plateado) |
| Medio ‘2’ (negro sobre plateado) (delantero solamente) | Duro ‘H3’ (amarillo fluorescente sobre negro) |
| Medio ‘3’ (amarillo fluorescente sobre negro) | |
Duro ‘4’ (blanco fluorescente sobre negro)
Duro Especial ‘S1’ (sin marcar)
Duro Especial ‘S2’ (gris sobre negro)
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