Una investigación muestra que las bocinas de los coches deben sonar igual que los patos. Los investigadores están abordando la contaminación por el sonido de bocinas de los coches ruidosos mediante el desarrollo de un pitido que aparentemente suena como cuac de un pato.
La bocina que suena agradable está diseñado para alertar a las personas a peligros mientras no estrese a otros dentro de la vecindad.
Se escogió un sonido de pato después de que diferentes sonidos fueron probados en 100 voluntarios y se encontró que era el más amable para los peatones que pasan.
La investigación se realizó en la Universidad de Soongsil en Seúl, Corea del Sur, y observó el desarrollo de la bocina del vehículo desde que se introdujo por primera vez en 1908.
La bocina de un coche clásico "ah-oo-gah" sigue siendo un sonido famoso en el automovilismo temprano, pero llegó a ser reemplazados por otros sonidos que llaman la atención.
Algunas de esas sirenas han llegado a ser muy irritantes, sin embargo. El equipo de científicos se dedicó a tratar de encontrar un sonido menos angustiante para los transeúntes.
El investigador principal, el profesor Myung-Jin Bae dijo: "En nuestro estudio hemos utilizado la fuente de sonido Klaxon histórico existente, pero hizo algunas modificaciones en cuanto a su volumen y el ritmo con el tiempo de duración mediante la adición de un controlador de potencia.
"Nuestro nuevo sonido bocina puede alertar inmediatamente a los peatones del peligro al mismo tiempo reducir la incomodidad y la tensión del sonido."
Se pidió a los 100 oyentes para evaluar el potencial suena la bocina de coche para cualidades de percepción, como el estrés y la intensidad.
Sus respuestas se combinaron para crear una "puntuación media opción" que se ubicó el candidato sonidos de mal a excelente en una escala de cinco puntos.
Los investigadores encontraron que los sonidos de patos eran menos sorprendente y podría contribuir a la seguridad vial por ser menos distracción para los conductores
Hay límites bien establecidos para ruido en el trabajo basado en el riesgo de daño auditivo. Por ejemplo, un nivel de exposición al ruido de 8 horas se limita a 85 decibelios (cuando el sonido es esta voz alta es necesario gritar para hablar con alguien cerca de usted). También existen pautas para los niveles aceptables de ruido en los lugares de trabajo que tienen como objetivo garantizar que el ruido no será intrusiva o afectar la capacidad del trabajador para realizar las tareas. Por ejemplo, un nivel de diseño para una oficina en general puede ser de 40 a 45 decibelios (dBA), mientras que para una superficie de venta de boletos, de 45 a 50 dBA. En este rango, el ruido no debería tener un efecto adverso en su habilidad para completar una tarea.
Sin embargo, hay muchos entornos de trabajo, sobre todo en la industria del transporte, en el que los niveles de ruido están por encima de 50 dBA, pero se requiere que los empleados para realizar tareas que requieren un alto nivel de concentración y atención. Para los pilotos y de autobuses, conductores de camiones y trenes, los niveles de ruido en la zona que están trabajando puede ser de 65 a más de 75 dBA a veces.
todos estos trabajadores necesitan para tomar decisiones críticas para la seguridad y operación de los equipos técnicos en presencia de ruido continuo generado por el motor de su vehículo. personal de registro de transporte necesitan comunicarse y los pasajeros de proceso en ruidosa registro de entrada en las salas donde hay tanto el vehículo como el ruido del equipo, así como el ruido de personal de alrededor, como “balbuceo”.
En este trabajo se discuten los resultados de una serie de estudios que investigan el efecto del ruido constante a 65 dBA en varias habilidades cognitivas y de memoria. Se utilizaron dos fuentes de ruido: Uno, un ruido de banda ancha como constante ruido mecánico de un motor, y el otro un ruido de murmullo de expresión incomprensible múltiples personas. conocimiento de la lengua es otro factor que puede aumentar la carga cognitiva para aquellos trabajadores que se comunican en un idioma que no es nativo.
Las tareas cognitivas como objetivo poner a prueba la memoria de trabajo con una prueba lapso de alfabeto y la memoria de reconocimiento mediante una tarea de recuerdo con clave. La relación señal a ruido utilizado fue 0, -5 y -10 dBA. Ruido de banda ancha se encontró que tienen un mayor efecto sobre la memoria de trabajo de la memoria y el reconocimiento de ruido de murmullo.
Los que no eran hablantes nativos de inglés también se ven más afectados por el ruido de banda ancha que el ruido de murmullo. La evaluación subjetiva, cuando los sujetos se les pidió su opinión sobre el efecto del ruido y la molestia, también fue mayor para el ruido de banda ancha.
Estos resultados refuerzan las limitaciones de aceptabilidad basándose en un simple valor total dBA solo. La reducción en el rendimiento demuestra la importancia de reducir los niveles de ruido en los lugares de trabajo de transporte.
Vía Sky News , Sociedad Americana de Acústica
La bocina que suena agradable está diseñado para alertar a las personas a peligros mientras no estrese a otros dentro de la vecindad.
Se escogió un sonido de pato después de que diferentes sonidos fueron probados en 100 voluntarios y se encontró que era el más amable para los peatones que pasan.
La investigación se realizó en la Universidad de Soongsil en Seúl, Corea del Sur, y observó el desarrollo de la bocina del vehículo desde que se introdujo por primera vez en 1908.
La bocina de un coche clásico "ah-oo-gah" sigue siendo un sonido famoso en el automovilismo temprano, pero llegó a ser reemplazados por otros sonidos que llaman la atención.
Algunas de esas sirenas han llegado a ser muy irritantes, sin embargo. El equipo de científicos se dedicó a tratar de encontrar un sonido menos angustiante para los transeúntes.
El investigador principal, el profesor Myung-Jin Bae dijo: "En nuestro estudio hemos utilizado la fuente de sonido Klaxon histórico existente, pero hizo algunas modificaciones en cuanto a su volumen y el ritmo con el tiempo de duración mediante la adición de un controlador de potencia.
"Nuestro nuevo sonido bocina puede alertar inmediatamente a los peatones del peligro al mismo tiempo reducir la incomodidad y la tensión del sonido."
Se pidió a los 100 oyentes para evaluar el potencial suena la bocina de coche para cualidades de percepción, como el estrés y la intensidad.
Sus respuestas se combinaron para crear una "puntuación media opción" que se ubicó el candidato sonidos de mal a excelente en una escala de cinco puntos.
Los investigadores encontraron que los sonidos de patos eran menos sorprendente y podría contribuir a la seguridad vial por ser menos distracción para los conductores
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| Una investigación muestra que las bocinas de los coches deben sonar igual que los patos |
Hay límites bien establecidos para ruido en el trabajo basado en el riesgo de daño auditivo. Por ejemplo, un nivel de exposición al ruido de 8 horas se limita a 85 decibelios (cuando el sonido es esta voz alta es necesario gritar para hablar con alguien cerca de usted). También existen pautas para los niveles aceptables de ruido en los lugares de trabajo que tienen como objetivo garantizar que el ruido no será intrusiva o afectar la capacidad del trabajador para realizar las tareas. Por ejemplo, un nivel de diseño para una oficina en general puede ser de 40 a 45 decibelios (dBA), mientras que para una superficie de venta de boletos, de 45 a 50 dBA. En este rango, el ruido no debería tener un efecto adverso en su habilidad para completar una tarea.
Sin embargo, hay muchos entornos de trabajo, sobre todo en la industria del transporte, en el que los niveles de ruido están por encima de 50 dBA, pero se requiere que los empleados para realizar tareas que requieren un alto nivel de concentración y atención. Para los pilotos y de autobuses, conductores de camiones y trenes, los niveles de ruido en la zona que están trabajando puede ser de 65 a más de 75 dBA a veces.
todos estos trabajadores necesitan para tomar decisiones críticas para la seguridad y operación de los equipos técnicos en presencia de ruido continuo generado por el motor de su vehículo. personal de registro de transporte necesitan comunicarse y los pasajeros de proceso en ruidosa registro de entrada en las salas donde hay tanto el vehículo como el ruido del equipo, así como el ruido de personal de alrededor, como “balbuceo”.
En este trabajo se discuten los resultados de una serie de estudios que investigan el efecto del ruido constante a 65 dBA en varias habilidades cognitivas y de memoria. Se utilizaron dos fuentes de ruido: Uno, un ruido de banda ancha como constante ruido mecánico de un motor, y el otro un ruido de murmullo de expresión incomprensible múltiples personas. conocimiento de la lengua es otro factor que puede aumentar la carga cognitiva para aquellos trabajadores que se comunican en un idioma que no es nativo.
Las tareas cognitivas como objetivo poner a prueba la memoria de trabajo con una prueba lapso de alfabeto y la memoria de reconocimiento mediante una tarea de recuerdo con clave. La relación señal a ruido utilizado fue 0, -5 y -10 dBA. Ruido de banda ancha se encontró que tienen un mayor efecto sobre la memoria de trabajo de la memoria y el reconocimiento de ruido de murmullo.
Los que no eran hablantes nativos de inglés también se ven más afectados por el ruido de banda ancha que el ruido de murmullo. La evaluación subjetiva, cuando los sujetos se les pidió su opinión sobre el efecto del ruido y la molestia, también fue mayor para el ruido de banda ancha.
Estos resultados refuerzan las limitaciones de aceptabilidad basándose en un simple valor total dBA solo. La reducción en el rendimiento demuestra la importancia de reducir los niveles de ruido en los lugares de trabajo de transporte.
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