Los fabricantes de automóviles europeos,ACEA, han reducido en un 24,5% las emisiones de CO2 en la última década
Los fabricantes de automóviles europeos,ACEA, han reducido en un 24,5% las emisiones de CO2 en la última década. Los fabricantes de automóviles europeos han reducido significativamente el impacto ambiental de la producción de vehículos durante la última década, según nuevas cifras muestran. A pesar de que la producción de vehículos ha ido en aumento otra vez desde el año 2013, la industria ha conseguido desacoplar las emisiones de CO2, consumo de energía, el consumo de agua y generación de residuos del crecimiento de la producción.
A principios de junio, ACEA publicó su guía anual de bolsillo con las últimas cifras sobre el empleo de la automoción y el comercio, la innovación, así como los datos sobre la producción, el registro, el uso y la tributación de los vehículos. Pero además de estas estadísticas 'duras' económicos, los datos más recientes también muestran un progreso significativo en la mejora del comportamiento medioambiental de nuestro sector. Por supuesto, nuestra industria busca principalmente para hacer frente a los retos del futuro mediante la inversión en vehículos de baja emisión y conceptos innovadores de movilidad. Sin embargo, este compromiso también se refleja en los esfuerzos actuales de los fabricantes para reducir el impacto medioambiental de la producción de vehículos.
Obviamente, se medirá este progreso por muchos en términos monetarios, ya que entrega de hecho un ahorro significativo afirma ACEA. Pero en el proceso, también estamos haciendo una contribución significativa a la protección de nuestro planeta. Con el fin de medir el impacto social de nuestros esfuerzos, es interesante comprobar nuestro historial en contra de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas. Para hacer frente a los retos urgentes que enfrenta nuestro mundo, las Naciones Unidas establecieron 17 metas universales de la parte posterior del año 2030 en 2012.
Al mirar en nuestra Guía de bolsillo ACEA los últimos datos desde un punto de vista SDG, se hace evidente que la industria automovilística europea está haciendo una contribución significativa a SDG 13, que presiona a todos a tomar medidas urgentes para combatir el cambio climático. Entre 2007 y 2016 las emisiones globales de CO2 procedentes de la producción de automóviles se redujo en un 24,5%. Algunos podrían ser rápido para atribuir estas reducciones a la caída de la demanda de automóviles tras la crisis económica de 2007, pero los datos de los últimos años han demostrado lo contrario.
A pesar de que la producción de vehículos ha ido en aumento otra vez desde 2013, los fabricantes han sido capaces de desacoplar las emisiones de CO2 de crecimiento de la producción. Lo han hecho cada vez más por la energía de abastecimiento de fuentes renovables y bajas en carbono. De hecho, las emisiones totales de CO2 se han mantenido estables a pesar de un aumento sustancial en el volumen de producción. En pocas palabras, esto significa que se produjeron cerca de 2,2 millones de coches más en 2016 que en 2013, mientras que la cantidad total de emisiones de CO2 se mantuvo casi idéntica. Mirándolo por coche producido, las emisiones de CO2 se redujeron en un impresionante 25,8% entre 2007 y 2016 afirma ACEA
A principios de junio, ACEA publicó su guía anual de bolsillo con las últimas cifras sobre el empleo de la automoción y el comercio, la innovación, así como los datos sobre la producción, el registro, el uso y la tributación de los vehículos. Pero además de estas estadísticas 'duras' económicos, los datos más recientes también muestran un progreso significativo en la mejora del comportamiento medioambiental de nuestro sector. Por supuesto, nuestra industria busca principalmente para hacer frente a los retos del futuro mediante la inversión en vehículos de baja emisión y conceptos innovadores de movilidad. Sin embargo, este compromiso también se refleja en los esfuerzos actuales de los fabricantes para reducir el impacto medioambiental de la producción de vehículos.
Obviamente, se medirá este progreso por muchos en términos monetarios, ya que entrega de hecho un ahorro significativo afirma ACEA. Pero en el proceso, también estamos haciendo una contribución significativa a la protección de nuestro planeta. Con el fin de medir el impacto social de nuestros esfuerzos, es interesante comprobar nuestro historial en contra de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas. Para hacer frente a los retos urgentes que enfrenta nuestro mundo, las Naciones Unidas establecieron 17 metas universales de la parte posterior del año 2030 en 2012.
Al mirar en nuestra Guía de bolsillo ACEA los últimos datos desde un punto de vista SDG, se hace evidente que la industria automovilística europea está haciendo una contribución significativa a SDG 13, que presiona a todos a tomar medidas urgentes para combatir el cambio climático. Entre 2007 y 2016 las emisiones globales de CO2 procedentes de la producción de automóviles se redujo en un 24,5%. Algunos podrían ser rápido para atribuir estas reducciones a la caída de la demanda de automóviles tras la crisis económica de 2007, pero los datos de los últimos años han demostrado lo contrario.
A pesar de que la producción de vehículos ha ido en aumento otra vez desde 2013, los fabricantes han sido capaces de desacoplar las emisiones de CO2 de crecimiento de la producción. Lo han hecho cada vez más por la energía de abastecimiento de fuentes renovables y bajas en carbono. De hecho, las emisiones totales de CO2 se han mantenido estables a pesar de un aumento sustancial en el volumen de producción. En pocas palabras, esto significa que se produjeron cerca de 2,2 millones de coches más en 2016 que en 2013, mientras que la cantidad total de emisiones de CO2 se mantuvo casi idéntica. Mirándolo por coche producido, las emisiones de CO2 se redujeron en un impresionante 25,8% entre 2007 y 2016 afirma ACEA
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| Los fabricantes de automóviles europeos,ACEA, han reducido en un 24,5% las emisiones de CO2 en la última década |
Las tendencias positivas similares se han identificado para el consumo de agua. las estrategias de gestión del agua a largo plazo han hecho posible que un coche saliendo de la línea de producción en 2016 de usar 31,9% menos de agua que hacerse de una a partir de 2007. En gran medida, esto es el resultado del aumento de la aplicación de las tecnologías de recirculación para la reutilización de agua, en línea con SDG 6 que insta a todos los sectores para aumentar sustancialmente la eficiencia del uso del agua con el fin de asegurar la disponibilidad de agua y saneamiento para todos en 2030.
A medida que los coches se han vuelto cada vez más equipado con características para hacerlos más seguros, más limpios y más inteligentes, la complejidad de la producción de vehículos ha aumentado en consecuencia. Esto, evidentemente, también afecta a la demanda de energía durante la producción. Sin embargo, los fabricantes han estado trabajando continuamente para mejorar la eficiencia energética de sus procesos de producción, de acuerdo con SDG 7. Como resultado, el consumo de energía por vehículo producido se ha reducido en un 12,1% en la última década.
Un poco más compleja, pero muy importante, parte de la reducción del impacto ambiental tiene que ver con los llamados emisiones de COV. Los compuestos orgánicos volátiles (COV) son disolventes orgánicos, y en nuestro sector que se emiten principalmente de talleres de pintura del vehículo. A pesar de que la contribución de COV de estos talleres de pintura equivale a menos del 0,5% de las emisiones totales, hemos estado trabajando duro para reducir el uso de tales sustancias químicas para garantizar una vida saludable - como SDG 3 se especifica. Con las nuevas tecnologías, tales como la sustitución de pinturas a base de disolvente con libre de disolvente, equivalentes a base de agua, los fabricantes han sido capaces de reducir las emisiones de COV por 30,7% por vehículo producido desde 2007.
Finalmente, en línea con SDG 12, los fabricantes de automóviles, ACEA, han hecho que la economía circular una parte integral de sus estrategias de producción, por ejemplo, reduciendo sustancialmente la generación de residuos. Los residuos generados por coche producido se redujo en un 24,1% en los últimos 10 años. fluctuaciones de desecho a menudo pueden explicarse por eventos tales como una caída en la producción total tras la crisis económica. Sino también después de 2013, cuando la producción de automóviles recogió de nuevo, la cantidad de residuos se ha reducido aún más a un ritmo constante y continua.
Sin embargo, la industria del automóvil no sólo contribuyen a la economía circular mediante la reducción de los residuos procedentes de la producción de vehículos, sino también por la prolongación de la vida útil de los vehículos. La extensión de la vida útil de un vehículo - por ejemplo, garantizando que pueda ser reparada y mantenida - es esencial para la conservación de los recursos naturales y la energía, así como la reducción de costos para los consumidores, por supuesto.
Debido al compromiso de nuestra industria a este 'diseño para la sostenibilidad' concepto, los vehículos están diseñados para ser lo más sostenible posible durante todo su ciclo de vida. A partir de la prolongación de la fase de uso de automóviles y vehículos comerciales, con capacidad de reciclaje al final de su vida, la industria se centra sus esfuerzos en la reducción del impacto ambiental general en aquellas áreas que más importan.
La industria del automóvil ha hecho la economía circular una parte integral de su ADN. Este nivel de ambición no sólo se aplica a la reducción del impacto ambiental, pero igualmente a nuestro objetivo de hacer más limpia la movilidad, más inteligente y más seguro en el futuro. A tal efecto, el sector del automóvil invierte 50,1 mil millones € en la innovación de cada año. Esto no sólo nos mayor inversor de la UE en I + D hace, pero también marca nuestra inversión anual más alto en la innovación de la historia afirma ACEA.
A medida que los coches se han vuelto cada vez más equipado con características para hacerlos más seguros, más limpios y más inteligentes, la complejidad de la producción de vehículos ha aumentado en consecuencia. Esto, evidentemente, también afecta a la demanda de energía durante la producción. Sin embargo, los fabricantes han estado trabajando continuamente para mejorar la eficiencia energética de sus procesos de producción, de acuerdo con SDG 7. Como resultado, el consumo de energía por vehículo producido se ha reducido en un 12,1% en la última década.
Un poco más compleja, pero muy importante, parte de la reducción del impacto ambiental tiene que ver con los llamados emisiones de COV. Los compuestos orgánicos volátiles (COV) son disolventes orgánicos, y en nuestro sector que se emiten principalmente de talleres de pintura del vehículo. A pesar de que la contribución de COV de estos talleres de pintura equivale a menos del 0,5% de las emisiones totales, hemos estado trabajando duro para reducir el uso de tales sustancias químicas para garantizar una vida saludable - como SDG 3 se especifica. Con las nuevas tecnologías, tales como la sustitución de pinturas a base de disolvente con libre de disolvente, equivalentes a base de agua, los fabricantes han sido capaces de reducir las emisiones de COV por 30,7% por vehículo producido desde 2007.
Finalmente, en línea con SDG 12, los fabricantes de automóviles, ACEA, han hecho que la economía circular una parte integral de sus estrategias de producción, por ejemplo, reduciendo sustancialmente la generación de residuos. Los residuos generados por coche producido se redujo en un 24,1% en los últimos 10 años. fluctuaciones de desecho a menudo pueden explicarse por eventos tales como una caída en la producción total tras la crisis económica. Sino también después de 2013, cuando la producción de automóviles recogió de nuevo, la cantidad de residuos se ha reducido aún más a un ritmo constante y continua.
Sin embargo, la industria del automóvil no sólo contribuyen a la economía circular mediante la reducción de los residuos procedentes de la producción de vehículos, sino también por la prolongación de la vida útil de los vehículos. La extensión de la vida útil de un vehículo - por ejemplo, garantizando que pueda ser reparada y mantenida - es esencial para la conservación de los recursos naturales y la energía, así como la reducción de costos para los consumidores, por supuesto.
Debido al compromiso de nuestra industria a este 'diseño para la sostenibilidad' concepto, los vehículos están diseñados para ser lo más sostenible posible durante todo su ciclo de vida. A partir de la prolongación de la fase de uso de automóviles y vehículos comerciales, con capacidad de reciclaje al final de su vida, la industria se centra sus esfuerzos en la reducción del impacto ambiental general en aquellas áreas que más importan.
La industria del automóvil ha hecho la economía circular una parte integral de su ADN. Este nivel de ambición no sólo se aplica a la reducción del impacto ambiental, pero igualmente a nuestro objetivo de hacer más limpia la movilidad, más inteligente y más seguro en el futuro. A tal efecto, el sector del automóvil invierte 50,1 mil millones € en la innovación de cada año. Esto no sólo nos mayor inversor de la UE en I + D hace, pero también marca nuestra inversión anual más alto en la innovación de la historia afirma ACEA.
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