Audi fabricará un segundo modelo eléctrico en Bruselas desde 2019. Audi está ampliando su gama de modelos con un nuevo e-tron -model. La producción del Audi e-tron Sportback Audi comenzará a Bruselas (Bélgica) en 2019. Esa planta de Audi será por tanto responsable de la producción de un segundo modelo completamente eléctrico. El Audi e-tron SUV eléctrico impulsará la línea de montaje allí como de 2018.
Además del Audi e-tron , la marca es la integración de un segundo coche totalmente nuevo, eléctrica en su red de producción existente - el Audi e-tron Sportback - y está mejorando así su competitividad en este segmento importante en el futuro. “Con la decisión sobre el Audi e-tron Sportback, estamos demostrando que Audi lleva el tema de la movilidad eléctrica en serio. Un segundo modelo de batería eléctrica dará lugar a la utilización de la capacidad óptima en nuestra planta de Bruselas “, declaró el Prof. Dr. Hubert Waltl, miembro del Consejo de Dirección de Producción y Logística de Audi AG.
La base para el nuevo e-automóvil es el Audi e-tron estudio de concepto de diseño Sportback, que la compañía dio a conocer en el Auto Shanghai 2017. Este coche de concepto versátil es un gran turismo de cuatro puertas con un motor eléctrico de 320 kilovatios. El lenguaje de diseño de coupé combina elementos de Audi con detalles innovadores. La tecnología y el paquete de la unidad eléctrica están diseñados para adaptarse a la arquitectura del coche.
International Engine of the Year: Audi 2.5 TFSI
Además del Audi e-tron , la marca es la integración de un segundo coche totalmente nuevo, eléctrica en su red de producción existente - el Audi e-tron Sportback - y está mejorando así su competitividad en este segmento importante en el futuro. “Con la decisión sobre el Audi e-tron Sportback, estamos demostrando que Audi lleva el tema de la movilidad eléctrica en serio. Un segundo modelo de batería eléctrica dará lugar a la utilización de la capacidad óptima en nuestra planta de Bruselas “, declaró el Prof. Dr. Hubert Waltl, miembro del Consejo de Dirección de Producción y Logística de Audi AG.
La base para el nuevo e-automóvil es el Audi e-tron estudio de concepto de diseño Sportback, que la compañía dio a conocer en el Auto Shanghai 2017. Este coche de concepto versátil es un gran turismo de cuatro puertas con un motor eléctrico de 320 kilovatios. El lenguaje de diseño de coupé combina elementos de Audi con detalles innovadores. La tecnología y el paquete de la unidad eléctrica están diseñados para adaptarse a la arquitectura del coche.
El consumo de combustible de los modelos mencionados anteriormente:
Audi e-tron Sportback:
Este vehículo todavía no se ofrece a la venta. Aún no se cuenta con la aprobación de tipo y por lo tanto no está sujeto a la Directiva 1999/94 / CE.
Audi e-tron :
Este vehículo todavía no se ofrece a la venta. Aún no se cuenta con la aprobación de tipo y por lo tanto no está sujeto a la Directiva 1999/94 / CE
Audi e-tron Sportback:
Este vehículo todavía no se ofrece a la venta. Aún no se cuenta con la aprobación de tipo y por lo tanto no está sujeto a la Directiva 1999/94 / CE.
Audi e-tron :
Este vehículo todavía no se ofrece a la venta. Aún no se cuenta con la aprobación de tipo y por lo tanto no está sujeto a la Directiva 1999/94 / CE
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| Audi e-tron Sportback |
International Engine of the Year: Audi 2.5 TFSI
Otro éxito para Audi en el “International Engine of the Year”: La marca de los cuatro anillos recibió el prestigioso premio en la categoría de 2 a 2,5 litros para el motor 2.5 TFSI. Es la decimotercera victoria global de Audi.
“El cinco cilindros ha sido indeleblemente ligado a la marca Audi durante más de 40 años, y continuar refinando y desarrollarla”, dijo Peter Mertens, Miembro del Consejo de Administración para el Desarrollo Técnico de Audi AG. “El año pasado presentamos el Audi TT RS (consumo combinado de combustible en l / 100 km: 08/05 hasta 08/02 *; combinada CO 2 emisiones en g / km: 194-187 *), el modelo en el que el recientemente desarrollado, aluminio de cinco cilindro está haciendo su debut “.
Los jueces elogiaron no sólo el extraordinario rendimiento del motor de cinco cilindros, sino también su sonido único, en particular. Su tono característico es que recuerda mucho a la del motor de rally Grupo B de la década de 1980. La corriente de cinco cilindros es de 26 kilogramos (57,3 libras) más ligero que la unidad predecesor, debido principalmente al interruptor a un cárter de aleación ligera. Esto permitió a los desarrolladores de Audi para optimizar aún más la distribución de la carga por eje para un mejor manejo.
El 2,5 TFSI está disponible en los RS TT RS Coupé (consumo combinado de combustible en l / 100 km: 8.4 a 8.2 *; combinada CO 2 emisiones en g / km: 192 - 187 *) y TT RS Roadster RS (consumo combinado de combustible en l / 100 km: 08/05 hasta 08/03 *; combinada CO 2 emisiones en g / km: 194-189 *), y también alimenta el RS 3 Sedan (consumo combinado de combustible en l / 100 km: 8.4 a 8.3 *; combinada CO 2 las emisiones en g / km: 191-188 *) y RS 3 Sportback (consumo combinado de combustible en l / 100 km: 8.4 a 8.3 *; combinados CO 2 emisiones en g / km: 192-189 *). Con 400 CV y 400 Nm (295,0 libras-pie) de par motor, el motor es la producción más potente de cinco cilindros en el mercado mundial. El motor acelera el RS 3 Sportback de 0 a 100 km / h (62,1 mph) en 4,1 segundos. Velocidad máxima estándar de ambos modelos es un gobernado 250 kmh (155,3 mph) , que se puede aumentar opcionalmente a 280 kmh (174,0 mph) .
“El cinco cilindros ha sido indeleblemente ligado a la marca Audi durante más de 40 años, y continuar refinando y desarrollarla”, dijo Peter Mertens, Miembro del Consejo de Administración para el Desarrollo Técnico de Audi AG. “El año pasado presentamos el Audi TT RS (consumo combinado de combustible en l / 100 km: 08/05 hasta 08/02 *; combinada CO 2 emisiones en g / km: 194-187 *), el modelo en el que el recientemente desarrollado, aluminio de cinco cilindro está haciendo su debut “.
Los jueces elogiaron no sólo el extraordinario rendimiento del motor de cinco cilindros, sino también su sonido único, en particular. Su tono característico es que recuerda mucho a la del motor de rally Grupo B de la década de 1980. La corriente de cinco cilindros es de 26 kilogramos (57,3 libras) más ligero que la unidad predecesor, debido principalmente al interruptor a un cárter de aleación ligera. Esto permitió a los desarrolladores de Audi para optimizar aún más la distribución de la carga por eje para un mejor manejo.
El 2,5 TFSI está disponible en los RS TT RS Coupé (consumo combinado de combustible en l / 100 km: 8.4 a 8.2 *; combinada CO 2 emisiones en g / km: 192 - 187 *) y TT RS Roadster RS (consumo combinado de combustible en l / 100 km: 08/05 hasta 08/03 *; combinada CO 2 emisiones en g / km: 194-189 *), y también alimenta el RS 3 Sedan (consumo combinado de combustible en l / 100 km: 8.4 a 8.3 *; combinada CO 2 las emisiones en g / km: 191-188 *) y RS 3 Sportback (consumo combinado de combustible en l / 100 km: 8.4 a 8.3 *; combinados CO 2 emisiones en g / km: 192-189 *). Con 400 CV y 400 Nm (295,0 libras-pie) de par motor, el motor es la producción más potente de cinco cilindros en el mercado mundial. El motor acelera el RS 3 Sportback de 0 a 100 km / h (62,1 mph) en 4,1 segundos. Velocidad máxima estándar de ambos modelos es un gobernado 250 kmh (155,3 mph) , que se puede aumentar opcionalmente a 280 kmh (174,0 mph) .
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