Consulta del Gobierno del Reino Unido sobre la mejora de la calidad del aire. Jaguar Land Rover sobre la consulta del Gobierno del Reino Unido en la mejora de la calidad del aire. Jaguar Land Rover ha respondido a la publicación de hoy de la consulta del Gobierno del Reino Unido en la mejora de la calidad del aire. Jeremy Hicks, Jaguar y Land Rover Reino Unido Managing Director, dijo: "Damos la bienvenida a la consulta reconocer la diferencia fundamental entre los vehículos más antiguos que contribuyen a la contaminación del aire y limpios, nuevos motores diesel que son parte de la solución de la calidad del aire.
"Nuestros últimos motores diesel UE6 están entre las más limpias del mundo. Los filtros de partículas diesel de alta eficiencia ahora captan el 99,9% de todas las partículas, y que están haciendo mejoras adicionales de emisiones con cada nuevo año modelo del vehículo.
“Los niveles de emisión de contaminantes para los nuevos motores diesel son comparables a los motores de gasolina equivalentes, pero con CO 2 emisiones que están alrededor de 20% más bajo. Nuestros clientes exigen una mayor economía de combustible todo el tiempo, y los nuevos motores diesel ofrecen eso.
"Los clientes pueden estar seguros de que Jaguar y Land Rover sigue invirtiendo en tecnologías más limpias, con £ 1bn invertidos en nuestro centro de fabricación del motor cerca de Wolverhampton, así como un importante programa de híbridos y electrificación.
"Motores de los coches más viejos son sólo una fuente potencial de contaminantes del aire urbano, y que estarían dispuestos a ver la estrategia de lucha contra la calidad del aire a través de una variedad de fuentes de contaminación, como calefacción, el transporte público y el transporte marítimo."
Mientras tanto, Jaguar y Land Rover está cortando a través del ruido del debate político sobre el diesel mediante la introducción de orientación imparcial y objetiva, a través de minoristas, para los clientes - ayudarles a tomar una decisión informada sobre si deben comprar un motor de gasolina o diesel.
Jeremy Hicks ha añadido: “Recientes publicidad en torno al debate diesel ha causado gran confusión para los clientes; estamos viendo más y más personas nos preguntan si deben comprar un motor de gasolina o diesel. Tenemos una amplia gama de las dos opciones eficientes de gasolina y diesel limpios por lo que estamos proporcionando una guía imparcial sencilla para los clientes a tomar una decisión informada “.
Diesel - hechos Jaguar Land Rover:
La industria del Reino Unido de vehículos comerciales (CV) se unión para demostrar el papel fundamental de 4,8 millones de productos de Gran Bretaña y los vehículos de servicio - y las personas que los manejan - juegan en mantener el país funcionando. 1 Una exhibición especial de respuesta a emergencias, servicios públicos y vehículos de obras en el NEC de Birmingham marcó la apertura del Salón del Vehículo Comercial 2017, como SMMT reveló que aproximadamente 1,8 millones de empresarios individuales dependen ahora de sus camionetas para su sustento. 2
Las pequeñas empresas y empresarios individuales, en particular, están en la línea frontal de la economía del Reino Unido, la prestación de servicios que son vitales para nuestra vida día a día. Además, miles de vehículos de respuesta de emergencia cuidan de nuestra salud y la seguridad, los autobuses mantienen a millones de personas en todo el móvil del país, mientras que las furgonetas y camiones de uso y entrega en conjunto mueven tres veces más bienes que el agua y el carril combinado 3 - aportando alrededor de £ 27,5 mil millones a la economía del Reino Unido. 4 Casi todos (96%) de estos vehículos son impulsados por diesel, que entrega los altos niveles de eficiencia y el rendimiento necesarios para el transporte de mercancías pesadas a través de largas distancias. En promedio, furgonetas diesel utilizan alrededor de 50% menos de combustible que gasolinas, es decir, las facturas de combustible más bajos para los operadores y los costes asequibles para los consumidores y los contribuyentes. 5
El sector de vehículos comerciales ha invertido mucho para asegurar que los camiones diesel Euro VI y furgonetas a la venta hoy en día son las más limpias de la historia. El desarrollo de la última tecnología de baja emisión ha resultado en vehículos Euro VI que prácticamente han eliminado las partículas, mientras que en carretera pruebas de los últimos comerciales pesados muestran una reducción del 95% en NOx sobre sus homólogos mayores Euro V. 6 Estos modernos vehículos de baja emisión juegan un papel fundamental en la mejora de la calidad del aire.
Las empresas de todos los tamaños en todo el Reino Unido se basan en su flota de vehículos comerciales para llevar a cabo tareas que mantienen al país en marcha - y que están sirviendo cada vez más demanda de los consumidores para la compra en línea. El Reino Unido es ahora el mayor sector minorista en línea de la UE, con los consumidores de comprar aquí aproximadamente 67,4 mil millones de dólares en bienes £ y servicios en línea en 2016. Los vehículos comerciales transportadas 1,52 mil millones de toneladas de mercancías en el Reino Unido en 2015 - incluyendo medicinas, ropa y tiendas de comestibles. 7
Mike Hawes, el presidente ejecutivo de SMMT, dijo,
Los vehículos comerciales juegan un papel esencial, pero a menudo se pasa por alto en Gran Bretaña mantener en funcionamiento, la realización de los trabajos y el transporte de bienes y servicios vitales que todos dependemos todos los días. Este sector nunca ha sido tan importante para la economía del Reino Unido - y para trabajos británicos - y el papel de diesel en la alimentación de estos vehículos vitales no debe ser minimizado. Casi todos nuestros vehículos comerciales son impulsados por diesel, y gracias a una fuerte inversión por la industria para desarrollar la tecnología de baja emisión de líder en el mundo, las últimas Euro VI CV en nuestras carreteras hoy en día son los más limpios y más segura nunca.
La vida de un vehículo comercial es muy variada, pero cada uno juega un papel importante en la alimentación de los servicios esenciales del país. El año pasado en el Reino Unido, 13.513 ambulancias llevaron a casi cinco millones de personas a A & E; 8 9.155 vehículos del servicio de bomberos asistieron 496.000 incidentes; 9 y 7.877 vehículos comerciales de policía ayudaron a mantenernos seguros. Además, unos 45.000 vehículos postales 10 mantienen en contacto y entrega colectivamente un estimado de 19 mil millones de cartas a las personas y empresas en todo el Reino Unido. 11
"Nuestros últimos motores diesel UE6 están entre las más limpias del mundo. Los filtros de partículas diesel de alta eficiencia ahora captan el 99,9% de todas las partículas, y que están haciendo mejoras adicionales de emisiones con cada nuevo año modelo del vehículo.
“Los niveles de emisión de contaminantes para los nuevos motores diesel son comparables a los motores de gasolina equivalentes, pero con CO 2 emisiones que están alrededor de 20% más bajo. Nuestros clientes exigen una mayor economía de combustible todo el tiempo, y los nuevos motores diesel ofrecen eso.
"Los clientes pueden estar seguros de que Jaguar y Land Rover sigue invirtiendo en tecnologías más limpias, con £ 1bn invertidos en nuestro centro de fabricación del motor cerca de Wolverhampton, así como un importante programa de híbridos y electrificación.
"Motores de los coches más viejos son sólo una fuente potencial de contaminantes del aire urbano, y que estarían dispuestos a ver la estrategia de lucha contra la calidad del aire a través de una variedad de fuentes de contaminación, como calefacción, el transporte público y el transporte marítimo."
Mientras tanto, Jaguar y Land Rover está cortando a través del ruido del debate político sobre el diesel mediante la introducción de orientación imparcial y objetiva, a través de minoristas, para los clientes - ayudarles a tomar una decisión informada sobre si deben comprar un motor de gasolina o diesel.
Jeremy Hicks ha añadido: “Recientes publicidad en torno al debate diesel ha causado gran confusión para los clientes; estamos viendo más y más personas nos preguntan si deben comprar un motor de gasolina o diesel. Tenemos una amplia gama de las dos opciones eficientes de gasolina y diesel limpios por lo que estamos proporcionando una guía imparcial sencilla para los clientes a tomar una decisión informada “.
Diesel - hechos Jaguar Land Rover:
- Jaguar y últimos motores diesel UE6 de Land Rover se encuentran entre las más limpias del mundo. Sus niveles de emisión de contaminantes (NOx, PM, PN) están cerca de los motores de gasolina equivalentes, pero con CO 2emisiones que son 20-25% inferior.
- Todos los vehículos Jaguar y Land Rover de función Septiembre de 2.015 avanzaron reducción catalítica selectiva (SCR) de escape después del tratamiento (DEF, conocido comúnmente como AdBlue ™) que ayuda a reducir las emisiones de NOx.
- Se espera que Jaguar y motores diesel UE6 de Land Rover a estar exentos de la tasa diaria de Londres ULEZ propuesto.
- Entre 2004 y 2016 las emisiones medias de NOx de Jaguar y Land Rover han reducido en un 84%.
- Altamente eficientes DPF (filtros de partículas diesel) captan el 99,9% de todas las partículas.
- Motor diesel de Ingenium UE6 de Jaguar y Land Rover alcanza un precio tan bajo como 109 g / km de CO 2 en el Range Rover Evoque y tan bajas como 99 g / km de CO 2 en el Jaguar XE, nuestros vehículos más eficientes.
- Jaguar Land Rover está invirtiendo alrededor de £ 3,5 mil millones al año para ampliar su gama de modelos y la huella de fabricación, incluida la inversión en una nueva planta en Eslovaquia y modelos recientemente lanzados, incluyendo el nuevo Discovery, Range Rover y Velar por el mercado chino Jaguar XFL.
- En los últimos seis años, Jaguar y Land Rover se ha duplicado las ventas y el empleo, más que triplicado el volumen de negocios, y ha invertido más de £ 16 mil millones en la creación de nuevos productos y gastos de capital.
- La compañía invertirá fuertemente en nuevos productos y servicios en el año fiscal 2018 y más allá.
- Jaguar Land Rover es uno de los exportadores más grandes del Reino Unido y genera alrededor del 80% de sus ingresos de las exportaciones.
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| Consulta del Gobierno del Reino Unido sobre la mejora de la calidad del aire |
- La industria del Reino Unido CV se unió por primera vez para promover los últimos vehículos diesel de baja emisión que conducen la economía de Gran Bretaña.
- La nueva investigación demuestra 1,8 millones de operadores propietarios que dependen de furgonetas para su sustento.
- vehículos comerciales del Reino Unido contribuyen £ 27.5 mil millones a la economía de la carga solo.
- Los fabricantes se unieron en una exhibición única de los vehículos de servicio, de bienes, de entrega y de respuesta a emergencias, destacando CV papel vital que desempeñan en mantener el funcionamiento de la sociedad.
La industria del Reino Unido de vehículos comerciales (CV) se unión para demostrar el papel fundamental de 4,8 millones de productos de Gran Bretaña y los vehículos de servicio - y las personas que los manejan - juegan en mantener el país funcionando. 1 Una exhibición especial de respuesta a emergencias, servicios públicos y vehículos de obras en el NEC de Birmingham marcó la apertura del Salón del Vehículo Comercial 2017, como SMMT reveló que aproximadamente 1,8 millones de empresarios individuales dependen ahora de sus camionetas para su sustento. 2
Las pequeñas empresas y empresarios individuales, en particular, están en la línea frontal de la economía del Reino Unido, la prestación de servicios que son vitales para nuestra vida día a día. Además, miles de vehículos de respuesta de emergencia cuidan de nuestra salud y la seguridad, los autobuses mantienen a millones de personas en todo el móvil del país, mientras que las furgonetas y camiones de uso y entrega en conjunto mueven tres veces más bienes que el agua y el carril combinado 3 - aportando alrededor de £ 27,5 mil millones a la economía del Reino Unido. 4 Casi todos (96%) de estos vehículos son impulsados por diesel, que entrega los altos niveles de eficiencia y el rendimiento necesarios para el transporte de mercancías pesadas a través de largas distancias. En promedio, furgonetas diesel utilizan alrededor de 50% menos de combustible que gasolinas, es decir, las facturas de combustible más bajos para los operadores y los costes asequibles para los consumidores y los contribuyentes. 5
El sector de vehículos comerciales ha invertido mucho para asegurar que los camiones diesel Euro VI y furgonetas a la venta hoy en día son las más limpias de la historia. El desarrollo de la última tecnología de baja emisión ha resultado en vehículos Euro VI que prácticamente han eliminado las partículas, mientras que en carretera pruebas de los últimos comerciales pesados muestran una reducción del 95% en NOx sobre sus homólogos mayores Euro V. 6 Estos modernos vehículos de baja emisión juegan un papel fundamental en la mejora de la calidad del aire.
Las empresas de todos los tamaños en todo el Reino Unido se basan en su flota de vehículos comerciales para llevar a cabo tareas que mantienen al país en marcha - y que están sirviendo cada vez más demanda de los consumidores para la compra en línea. El Reino Unido es ahora el mayor sector minorista en línea de la UE, con los consumidores de comprar aquí aproximadamente 67,4 mil millones de dólares en bienes £ y servicios en línea en 2016. Los vehículos comerciales transportadas 1,52 mil millones de toneladas de mercancías en el Reino Unido en 2015 - incluyendo medicinas, ropa y tiendas de comestibles. 7
Mike Hawes, el presidente ejecutivo de SMMT, dijo,
Los vehículos comerciales juegan un papel esencial, pero a menudo se pasa por alto en Gran Bretaña mantener en funcionamiento, la realización de los trabajos y el transporte de bienes y servicios vitales que todos dependemos todos los días. Este sector nunca ha sido tan importante para la economía del Reino Unido - y para trabajos británicos - y el papel de diesel en la alimentación de estos vehículos vitales no debe ser minimizado. Casi todos nuestros vehículos comerciales son impulsados por diesel, y gracias a una fuerte inversión por la industria para desarrollar la tecnología de baja emisión de líder en el mundo, las últimas Euro VI CV en nuestras carreteras hoy en día son los más limpios y más segura nunca.
La vida de un vehículo comercial es muy variada, pero cada uno juega un papel importante en la alimentación de los servicios esenciales del país. El año pasado en el Reino Unido, 13.513 ambulancias llevaron a casi cinco millones de personas a A & E; 8 9.155 vehículos del servicio de bomberos asistieron 496.000 incidentes; 9 y 7.877 vehículos comerciales de policía ayudaron a mantenernos seguros. Además, unos 45.000 vehículos postales 10 mantienen en contacto y entrega colectivamente un estimado de 19 mil millones de cartas a las personas y empresas en todo el Reino Unido. 11
10 cosas a saber sobre el diesel
El alquiler de vehículos británico y Leasing Association (BVRLA) ha respondido a la publicación del plan de calidad del aire revisada del gobierno.
BVRLA presidente ejecutivo Gerry Keaney dijo: “Somos conscientes de la necesidad de abordar la contaminación del aire en el Reino Unido, lo que requiere un cambio en la forma de viajar y los vehículos que utilizamos. A pesar de que en términos generales la bienvenida plan de calidad del aire revisada del gobierno - y esperamos poder responder a la consulta DEFRA - la industria del automóvil necesita con urgencia detalles sobre los incentivos que están disponibles, no otro período de consulta “.
En las zonas de aire limpio , Keaney dijo: “Hemos pedido desde hace tiempo un marco nacional que requeriría que las normas de emisión consistentes Zona de Aire Limpio (CAZ), por lo que es bueno ver esta siendo publicado hoy. Muchos de nuestros miembros ya están cumpliendo con los estándares requeridos por el Alcalde de Londres para su zona en la que se fija para ser introducido en 2019. Las compañías de alquiler y arrendamiento será capaz de ofrecer coches que son 100% compatibles con este o cualquier otro CAZ que los usos la norma Euro 6 de emisiones. Ahora tenemos que garantizar que las zonas son coherentes en el Reino Unido - “no sólo tener las mismas emisiones requisito estándar, sino también en términos de su señalización, aplicación y sanciones en caso de incumplimiento.
En respuesta a los planes de introducir las pruebas de emisiones reales de conducción , Keaney añadió: “A partir de septiembre, los nuevos coches lanzados al mercado se pondrá a prueba en el nuevo sistema WLTP, que sustituye a la prueba NEDC edad de 25 años. Nuestros miembros ya están discutiendo la forma de aplicar estas nuevas cifras de CO2 en sus motores de cotización, pero que ahora necesita el gobierno para señalizar claramente cuándo va a transferir desde una NEDC- a un sistema tributario basado en WLTP “.
En cuanto a la referencia del plan para el gobierno de la actualización de su política de compras , Keaney comentó: “Es tranquilizador que el gobierno ha escuchado nuestras llamadas y va a dar el ejemplo. La corriente de compras Estándar Gobierno se centra en las emisiones de CO2, por lo que es una buena noticia que la norma revisada del Gobierno se centrará en las emisiones de NOx cuando se publique a finales de este año. Esto animará a más flotas del sector público para elegir vehículos de emisiones ultra bajas cuando sea posible “.
En la falta de detalles en torno a un plan de desguace de diesel , Keaney dijo: “Es decepcionante que el gobierno todavía está consultando en un plan de desguace, en lugar de publicar detalles sobre lo que se les dará incentivos conductores de vehículos diesel más viejos, y cuando el esquema vendrá en efecto. Creemos que un sistema nacional de desguace podría hacer una contribución significativa en la reducción de las emisiones de NOx mediante la eliminación de algunos de los coches y furgonetas, más contaminantes más antiguos de nuestras carreteras. Creemos que los propietarios de automóviles deben ser alentados a mirar a los modos de transporte más sostenibles, y el gobierno debería darles créditos a utilizar para el alquiler de coches, miembro del club de coche o transporte público. Operadores de vehículos comerciales de comercio en los vehículos diesel más viejos se debe dar un incentivo en efectivo - ya sea dinero o una tasa de arrendamiento descontada la hora de elegir una furgoneta o camión Euro 6 Euro VI “.
En conclusión, agregó: “Las últimas estadísticas muestran que BVRLA vehículos diésel siguen reduciendo como proporción de la flota de arrendamiento BVRLA, como el uso de vehículos de emisiones ultra bajas se vuelve más popular - sobre todo en las zonas urbanas. Los vehículos diesel siguen siendo una parte vital de la composición de la flota, aunque, como los motores diesel son los motores de combustión interna de eficiencia energética la mayoría. A menudo es el sistema de propulsión más adecuada para los viajes de larga distancia y el transporte de carga no urbanas, y los últimos motores diésel Euro 6 se han logrado algunos avances importantes en la reducción de las emisiones de NOx nocivos “
La Asociación del transporte por carretera tras la publicación hoy del plan de calidad del aire del Gobierno destinado a reducir las emisiones de vehículos y la creación de zonas de aire limpio.
Al comentar, presidente ejecutivo RHA Richard Burnett dijo: “Mientras que las autoridades locales han recibido la orden de poner en práctica las zonas de aire limpio en todo el país, todavía hay una falta de compromiso para hacer frente a los problemas de congestión y gestión de tráfico locales que sustentan el problema a nivel local. Las autoridades locales que les ha dado la responsabilidad de implementar esto, necesitan centrarse en los puntos calientes, especialmente donde los autobuses y los taxis se atascan en los atascos.
“El informe de hoy indica que la aplicación del plan de desguace a los 6 coches diesel Euro pre y furgonetas en el Reino Unido en 2019 (ocho millones de automóviles y dos millones de furgonetas, con niveles de subvención de entre £ 6.000 y £ 6,500, respectivamente) podría costar a la £ Gobierno 60 mil millones.
“Con el precio de una nueva, Euro-6 Permiso cuesta más de £ 80k, el mismo esquema puede no realista, se aplicará a los transportistas de mercancías por carretera; el sector de la industria responsable del movimiento del 85% de la economía del Reino Unido “.
- En 2016, un récord de 1,3 millones de nuevos coches diesel se registraron en el Reino Unido, un 0,6% más que el año anterior - una tendencia que continúa en 2017. En marzo, más empresas y los consumidores eligieron un nuevo coche diesel que en cualquier otro mes en la historia , con casi un cuarto de millón de salas de exhibición que salen. 1
- Diesel es crítica para reducir CO 2 emisiones, que a su vez está frente al cambio climático - coches diesel emiten, en promedio, 20% más bajo CO 2 que los equivalentes de gasolina. De hecho, desde 2002, los vehículos diésel han salvado 3,5 millones de toneladas de CO 2 de entrar en la atmósfera. 2
- Casi uno de cada dos coches nuevos registrados en el Reino Unido es un diesel, con los compradores valorando su alto rendimiento y bajo consumo de combustible. En promedio, los motores diesel utilizan 20% menos de combustible que como para modelos de gasolina como, y con conductores de diesel que cubren típicamente 60% más de millas, facturas de combustible más bajas son esenciales. 3
- 96% de los 4,8 millones de vehículos comerciales en el Reino Unido son alimentados por diesel y que el transporte de personas, mercancías esenciales y nuestros servicios de emergencia más de 61 mil millones de millas cada año. Sin ellos, la vida sería mucho más difícil. 4
- Avanzada tecnología diesel ha eliminado prácticamente las emisiones de material particulado, con el 99% de estas partículas de hollín capturados por los filtros especiales instalados en todos los coches nuevos diesel desde 2011. Aproximadamente la mitad de los motores diesel en la carretera ahora cuentan con un filtro de partículas diésel (DPF). 5
- Las últimas Euro 6 / VI vehículos son los más limpios de la historia - y años luz de distancia de sus colegas mayores. Así como filtros especiales, sino que también cuentan con la tecnología inteligente que convierte la mayor parte del NOx del motor en nitrógeno inofensivo y agua antes de que llegue el escape.
- Euro tecnología 6 / VI funciona. Pruebas del mundo real utilizando la ruta del autobús de Londres 159 muestran una caída del 95% en NOx en comparación con la generación anterior de autobuses Euro V. De hecho, si todos los autobuses más antiguos que operan en la capital fueron sustituidos por una versión Euro VI, las emisiones totales de NOx en Londres caerían un 7,5%. 6
- Las últimas Euro 6 coches se clasifican como de baja emisión para los propósitos de la zona de emisión ultra baja de Londres que entrará en vigor en 2019, lo que significa conductores de estos vehículos serán libres de entrar en la zona sin cargo.
- Contrariamente a los informes recientes, los coches diesel no son la principal fuente de NOx urbano. Mientras que el transporte por carretera en su conjunto es responsable de aproximadamente la mitad de NOx de Londres, los coches diesel producen sólo el 11%, aunque las concentraciones varían en diferentes momentos dependiendo de la congestión. Mantener el tráfico en movimiento es la clave para mantener bajas emisiones. 7
- En septiembre de este año, un nuevo sistema oficial de pruebas de emisiones en toda la UE entrará en vigor. Esto implicará, por primera vez, las pruebas en carretera para reflejar mejor las muchas y variadas condiciones implicadas en 'mundo real' de conducción, como la velocidad, la congestión, condiciones de la carretera y el estilo de conducción. Esta será la norma de emisiones más dura de la historia del mundo.
El alquiler de vehículos británico y Leasing Association (BVRLA) ha respondido a la publicación del plan de calidad del aire revisada del gobierno.
BVRLA presidente ejecutivo Gerry Keaney dijo: “Somos conscientes de la necesidad de abordar la contaminación del aire en el Reino Unido, lo que requiere un cambio en la forma de viajar y los vehículos que utilizamos. A pesar de que en términos generales la bienvenida plan de calidad del aire revisada del gobierno - y esperamos poder responder a la consulta DEFRA - la industria del automóvil necesita con urgencia detalles sobre los incentivos que están disponibles, no otro período de consulta “.
En las zonas de aire limpio , Keaney dijo: “Hemos pedido desde hace tiempo un marco nacional que requeriría que las normas de emisión consistentes Zona de Aire Limpio (CAZ), por lo que es bueno ver esta siendo publicado hoy. Muchos de nuestros miembros ya están cumpliendo con los estándares requeridos por el Alcalde de Londres para su zona en la que se fija para ser introducido en 2019. Las compañías de alquiler y arrendamiento será capaz de ofrecer coches que son 100% compatibles con este o cualquier otro CAZ que los usos la norma Euro 6 de emisiones. Ahora tenemos que garantizar que las zonas son coherentes en el Reino Unido - “no sólo tener las mismas emisiones requisito estándar, sino también en términos de su señalización, aplicación y sanciones en caso de incumplimiento.
En respuesta a los planes de introducir las pruebas de emisiones reales de conducción , Keaney añadió: “A partir de septiembre, los nuevos coches lanzados al mercado se pondrá a prueba en el nuevo sistema WLTP, que sustituye a la prueba NEDC edad de 25 años. Nuestros miembros ya están discutiendo la forma de aplicar estas nuevas cifras de CO2 en sus motores de cotización, pero que ahora necesita el gobierno para señalizar claramente cuándo va a transferir desde una NEDC- a un sistema tributario basado en WLTP “.
En cuanto a la referencia del plan para el gobierno de la actualización de su política de compras , Keaney comentó: “Es tranquilizador que el gobierno ha escuchado nuestras llamadas y va a dar el ejemplo. La corriente de compras Estándar Gobierno se centra en las emisiones de CO2, por lo que es una buena noticia que la norma revisada del Gobierno se centrará en las emisiones de NOx cuando se publique a finales de este año. Esto animará a más flotas del sector público para elegir vehículos de emisiones ultra bajas cuando sea posible “.
En la falta de detalles en torno a un plan de desguace de diesel , Keaney dijo: “Es decepcionante que el gobierno todavía está consultando en un plan de desguace, en lugar de publicar detalles sobre lo que se les dará incentivos conductores de vehículos diesel más viejos, y cuando el esquema vendrá en efecto. Creemos que un sistema nacional de desguace podría hacer una contribución significativa en la reducción de las emisiones de NOx mediante la eliminación de algunos de los coches y furgonetas, más contaminantes más antiguos de nuestras carreteras. Creemos que los propietarios de automóviles deben ser alentados a mirar a los modos de transporte más sostenibles, y el gobierno debería darles créditos a utilizar para el alquiler de coches, miembro del club de coche o transporte público. Operadores de vehículos comerciales de comercio en los vehículos diesel más viejos se debe dar un incentivo en efectivo - ya sea dinero o una tasa de arrendamiento descontada la hora de elegir una furgoneta o camión Euro 6 Euro VI “.
En conclusión, agregó: “Las últimas estadísticas muestran que BVRLA vehículos diésel siguen reduciendo como proporción de la flota de arrendamiento BVRLA, como el uso de vehículos de emisiones ultra bajas se vuelve más popular - sobre todo en las zonas urbanas. Los vehículos diesel siguen siendo una parte vital de la composición de la flota, aunque, como los motores diesel son los motores de combustión interna de eficiencia energética la mayoría. A menudo es el sistema de propulsión más adecuada para los viajes de larga distancia y el transporte de carga no urbanas, y los últimos motores diésel Euro 6 se han logrado algunos avances importantes en la reducción de las emisiones de NOx nocivos “
La Asociación del transporte por carretera tras la publicación hoy del plan de calidad del aire del Gobierno destinado a reducir las emisiones de vehículos y la creación de zonas de aire limpio.
Al comentar, presidente ejecutivo RHA Richard Burnett dijo: “Mientras que las autoridades locales han recibido la orden de poner en práctica las zonas de aire limpio en todo el país, todavía hay una falta de compromiso para hacer frente a los problemas de congestión y gestión de tráfico locales que sustentan el problema a nivel local. Las autoridades locales que les ha dado la responsabilidad de implementar esto, necesitan centrarse en los puntos calientes, especialmente donde los autobuses y los taxis se atascan en los atascos.
“El informe de hoy indica que la aplicación del plan de desguace a los 6 coches diesel Euro pre y furgonetas en el Reino Unido en 2019 (ocho millones de automóviles y dos millones de furgonetas, con niveles de subvención de entre £ 6.000 y £ 6,500, respectivamente) podría costar a la £ Gobierno 60 mil millones.
“Con el precio de una nueva, Euro-6 Permiso cuesta más de £ 80k, el mismo esquema puede no realista, se aplicará a los transportistas de mercancías por carretera; el sector de la industria responsable del movimiento del 85% de la economía del Reino Unido “.
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