PAL- V empieza a vender su coche volador

PAL- V empieza a vender su coche volador. Esta semana,el fabricante de coches voladores PAL-V ha comenzado oficialmente con las ventas de sus modelos comerciales,el Liberty Pioneer y el LibertySport. El primer coche volador a nivel comercial del mundo es ya una realidad. me encantaría poder probarlo. Me parece estupendo que existan proyectos como este. Airbus también parece que está desarrollando otro coches volador

El diseño del nuevo modelo cuenta con la clase diferenciadora italiana, gracias a colaboraciones con destacadas agencias de diseño italianas. Incorpora una propulsión de motor dual única que aumenta la seguridad de PAL-VLiberty. Durante la conducción, la suspensión rebajada y el "cockpit" inclinable se suman al tacto deportivo del coche en la carretera. Un nuevo enfoque en el diseño sirve para evitar varios errores de piloto habituales en el diseño, haciendo que el PAL-V Liberty sea muy seguro y sencillo de manejar.

PAL-V International B.V., la compañía que inició el desarrollo del PAL-V, se encuentra localizada en Raamsdonksveer, Países Bajos. La empresa fue fundada en 2007 para comercializar el concepto desarrollado desde 1999. La gestión está formada por un equipo de empresarios holandeses con experiencia en aviación, automoción, investigación y comercialización. PAL-V Europa logró reunir a los mejores talentos disponibles. La prueba de esto es su vehículo “prueba de concepto” de 2011/2012. Se ha demostrado la viabilidad técnica y certificabilidad en el marco normativo vigente. La compañía está financiada por un grupo de inversores informales y también ha recibido fondos del Ministerio de Economía holandés. Tres ministerios holandeses están apoyando el proyecto en base a su innovación técnica y potencial económico.

Al contrario de los aviones de ala fija, no se puede dar la situación de entrada en pérdida y los aterrizajes con viento cruzado son más fáciles y seguros que con un avión de ala convencional. Facilidad de uso y comodidad: aún en aire con turbulencias se puede volar sin problemas con una excelente estabilidad debido a su alta velocidad del rotor. Sólo se experimentará un 20% de la turbulencia que un avión de ala fija comparable. Versatilidad: Debido a que un giroplano puede volar muy lento, necesita muy poco espacio para aterrizar. El rango de distancia de despegue es de solamente de 90 a 200 metros.

PAL- V empieza a vender su coche volador 

PAL- V empieza a vender su coche volador 

PAL- V empieza a vender su coche volador

PAL- V empieza a vender su coche volador 

PAL- V empieza a vender su coche volador

Como se comporta mucho mejor en turbulencias y viento cruzado, se puede volar con seguridad con un PAL-V LIBERTY mientras los aviones de ala fija tienen que permanecer en tierra. Diversión yeficacia:amplio rango de velocidad,con una baja velocidad horizontal mínima (de50 hasta 180 km/h). El PAL-V LIBERTY exhibe unas características muy positivas bajo un lento envolvente de vuelo, incluso es posible, mediante lentos deslizamientos, un descenso vertical seguro. Ventajas en comparación con un helicóptero: Seguridad y facilidad de manejo: volar con un giroplano es muy fácil y seguro, ya que se trata de un sistema mecánico estable. Un helicóptero comparable es justo lo contrario: ya que es un sistema inestable, mantenido en el aire por las habilidades del piloto utilizando ambas manosy los pies. Hacer volar un helicóptero es mucho más difícil y por lo tanto mucho más arriesgado y difícil de manejar. Versatilidad: a diferencia de un helicóptero, un giroplano no puede despegar o aterrizar verticalmente. Aunque usted pueda pensar que esto es unalimitación importante,en la práctica no lo es gracias a la capacidad de conducción en carretera del PAL-V LIBERTY. Ya que el PAL-V LIBERTY se puede conducir hasta su destino, es mucho más útil y versátil incluso que un helicóptero. Es lo suficientemente bueno despegando en espacios reducidos y no requiere que nadie se quede esperando para proteger su avión en el lugar de aterrizaje. Muy a menudo no se permite el aterrizaje a los helicópteros en la zona que nos gustaría, debido al ruido y la seguridad, haciendo el uso de helicópteros en la práctica muy engorroso. Por lo tanto, los helicópteros no son tan prácticos y útiles como PAL-VLIBERTY. Más barato de adquirir y operar: el giroplano PALV tiene un coste significativamente menor de adquisición en comparación con un helicóptero,sin embargo, puede realizar la mayoría de las misiones que un helicóptero y hasta puede alguna más. Dado que aparcarlo en el garaje de un costoso hangar no es necesario.

La licencia para giroplano por lo general puede ser obtenida dentro de un intervalo de tiempo comprendido entre 30 a 40 horas de formación, dependiendo dela habilidad y el talento del piloto.

La conversión de modo conducción a modo vuelo o viceversa se llevará acabo en 5-10 minutos.

Para el despegue se necesitan 180 metros / 600 pies. Para estar seguro utilizar una pista de por lo menos 280metros / 900 pies. Para el aterrizaje de la pista de aterrizaje puede ser significativamente más corto, incluso tan corto como para permitir nada más que de aterrizaje vertical en condiciones más ventosas.El peso de despegue está limitada a 910 kg. Si tienen más peso que tendrá que llevar menos combustible, lo que reducirá su autonomía de vuelo. El precio ronda el medio millón de euros.