El Chevrolet Camaro ZL1 alcanza los 320 km/h. El Camaro ZL1 coupé tiene una velocidad máxima de 198 mph (318 km / h). Chevrolet probó la velocidad máxima del ZL1 (con 10 velocidades automática) en el óvalo de alta velocidad en Alemania Automotive Testing Papenburg GmBH terreno de prueba. La compensación de la velocidad del viento, la velocidad máxima es el promedio obtenido a partir de la ejecución del ZL1 en ambas direcciones en el 7,6 millas (12,3 km) de bucle - 202,3 mph en una dirección y 193,3 mph en la otra dirección.
"Esta prueba tapas de una impresionante lista de las estadísticas de rendimiento para el Camaro ZL1, el cual fue diseñado para sobresalir en todo", dijo Al Oppenheiser, ingeniero jefe de Camaro. "Es el más capaz - y más rápida -Camaro nunca."
La prueba se llevó a cabo en Papenburg producción del ZL1 Goodyear Eagle F1 Supercar 3 neumáticos con la presión fijada en 44 psi, la configuración recomendada para la conducción de alta velocidad extendida. sólo las desviaciones del coche desde almacén eran obligatorios equipos de seguridad y equipos de registro de datos.
El óvalo de alta velocidad de Papenburg dispone de 2,5 millas (4 km) rectas y 1,3 millas (2,15 km) gira con la banca 49,7 grados en el carril superior. La banca empinada permitió pilotos de pruebas de Chevrolet para ejecutar el ZL1 toda máquina por la pista sin levantar el pie del acelerador en las curvas.
"El ZL1 se desarrolló con un rendimiento de alta velocidad en mente, la incorporación de un paquete aerodinámico equilibrado que reduce la elevación sin afectar significativamente la fricción," dijo Oppenheiser. "Después de probar el coche en la configuración estándar, que produjeron la media de 198 kilómetros por hora, establecemos los ajustes de camber delantero y trasero a 0 grados y las presiones de los neumáticos a la presión máxima permisible de la pared lateral, y vimos la media ZL1 más de 200 mph."
Las características especiales incluyen aero un alerón trasero puntal que ofrece una relación sustentación / resistencia ventajosa en comparación con un alerón trasero al estilo de la hoja, y una tapa de radiador de aceite de transmisión auxiliar pendiente de patente que reduce la elevación frontal con ninguna pena arrastre. El equilibrio aerodinámico parte delantera y la trasera fue también puso a punto para la estabilidad a alta velocidad.
"Esta prueba tapas de una impresionante lista de las estadísticas de rendimiento para el Camaro ZL1, el cual fue diseñado para sobresalir en todo", dijo Al Oppenheiser, ingeniero jefe de Camaro. "Es el más capaz - y más rápida -Camaro nunca."
La prueba se llevó a cabo en Papenburg producción del ZL1 Goodyear Eagle F1 Supercar 3 neumáticos con la presión fijada en 44 psi, la configuración recomendada para la conducción de alta velocidad extendida. sólo las desviaciones del coche desde almacén eran obligatorios equipos de seguridad y equipos de registro de datos.
El óvalo de alta velocidad de Papenburg dispone de 2,5 millas (4 km) rectas y 1,3 millas (2,15 km) gira con la banca 49,7 grados en el carril superior. La banca empinada permitió pilotos de pruebas de Chevrolet para ejecutar el ZL1 toda máquina por la pista sin levantar el pie del acelerador en las curvas.
"El ZL1 se desarrolló con un rendimiento de alta velocidad en mente, la incorporación de un paquete aerodinámico equilibrado que reduce la elevación sin afectar significativamente la fricción," dijo Oppenheiser. "Después de probar el coche en la configuración estándar, que produjeron la media de 198 kilómetros por hora, establecemos los ajustes de camber delantero y trasero a 0 grados y las presiones de los neumáticos a la presión máxima permisible de la pared lateral, y vimos la media ZL1 más de 200 mph."
Las características especiales incluyen aero un alerón trasero puntal que ofrece una relación sustentación / resistencia ventajosa en comparación con un alerón trasero al estilo de la hoja, y una tapa de radiador de aceite de transmisión auxiliar pendiente de patente que reduce la elevación frontal con ninguna pena arrastre. El equilibrio aerodinámico parte delantera y la trasera fue también puso a punto para la estabilidad a alta velocidad.
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| Chevrolet Camaro ZL1 |
Las capacidades de rendimiento adicionales del ZL1 Coupe probados con la transmisión automática de 10 velocidades disponibles incluyen:
El 650 CV, motor sobrealimentado LT4 capaz de alimentar el ZL1 se corresponde con una transmisión manual de seis velocidades de serie con ajuste de Rev activa o una nueva transmisión automática disponible, de 10 velocidades. Las características adicionales incluyen:
El 2017 Camaro ZL1 comienza en $ 63.435 para un coupé con la transmisión manual (el precio incluye $ 995 de destino y $ 1,300 impuesto sobre consumo de gasolina) y $ 65.830 para un coupé con el 10 velocidades automática (el precio incluye $ 995 de destino y $ 2,100 impuesto sobre consumo de gasolina).
- 0-60 mph en 3.5 segundos
- cuarto de milla en 11.4 segundos a 127 mph
- 1,02 g máx curvas
- 60-0 mph frenado de 107 pies (35 metros).
El 650 CV, motor sobrealimentado LT4 capaz de alimentar el ZL1 se corresponde con una transmisión manual de seis velocidades de serie con ajuste de Rev activa o una nueva transmisión automática disponible, de 10 velocidades. Las características adicionales incluyen:
- Magnetic Ride Control
- diferencial electrónico de deslizamiento limitado (sólo cupé)
- 20-pulgadas, llantas de aluminio forjado
- Goodyear Eagle F1 Supercar neumáticos 3-verano única medida 285 / 30ZR20 delante y 305 / 30ZR20 en la parte posterior *
- frenos Brembo con pinzas de seis pistones monobloque frontal y rotores de dos piezas
El 2017 Camaro ZL1 comienza en $ 63.435 para un coupé con la transmisión manual (el precio incluye $ 995 de destino y $ 1,300 impuesto sobre consumo de gasolina) y $ 65.830 para un coupé con el 10 velocidades automática (el precio incluye $ 995 de destino y $ 2,100 impuesto sobre consumo de gasolina).
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