El Opel Insignia tendrá tracción a las cuatro ruedas. El Opel Insignia con par de torsión de vectorización de todo el sistema de tracción . Los coches de tamaño medio que ofrecen una experiencia de conducción especial se encuentran sobre todo en marcas de primera calidad, pero cuando el nuevo Opel Insignia Grand Sport salga al mercado a principios de 2017, los conductores entusiastas tendrán que ajustar su orientación
El nuevo Insignia estará disponible con un par de torsión de vectorización de todo el sistema de tracción que proporciona los más altos niveles de la dinámica, la sensación y la manipulación en el mercado.
"La nueva generación del Opel Insignia establece nuevos puntos de referencia para los automóviles de tamaño medio", dice William F. Bertagni, vicepresidente de Ingeniería de Vehículos Europa. "Par vectorización en la transmisión de potencia a la carretera. El nuevo Insignia con la tracción total coincide con la mejor de la industria cuando se trata de 'diversión de conducir'. "
La tracción en todas las ruedas y del par individual es la mejor manera de poner de alta potencia a la carretera - ya sea en húmedo, seco, hielo o cubierto de nieve.
El peso y la complejidad de los sistemas convencionales del par individual adicional les impiden cumplir con altos estándares de Opel para el rendimiento y la eficiencia.
El nuevo Opel Insignia utiliza un sistema de tracción a las cuatro ruedas Twinster con un módulo de tracción trasera que utiliza un sistema de doble embrague y sin diferencial.
El nuevo Insignia estará disponible con un par de torsión de vectorización de todo el sistema de tracción que proporciona los más altos niveles de la dinámica, la sensación y la manipulación en el mercado.
"La nueva generación del Opel Insignia establece nuevos puntos de referencia para los automóviles de tamaño medio", dice William F. Bertagni, vicepresidente de Ingeniería de Vehículos Europa. "Par vectorización en la transmisión de potencia a la carretera. El nuevo Insignia con la tracción total coincide con la mejor de la industria cuando se trata de 'diversión de conducir'. "
La tracción en todas las ruedas y del par individual es la mejor manera de poner de alta potencia a la carretera - ya sea en húmedo, seco, hielo o cubierto de nieve.
El peso y la complejidad de los sistemas convencionales del par individual adicional les impiden cumplir con altos estándares de Opel para el rendimiento y la eficiencia.
El nuevo Opel Insignia utiliza un sistema de tracción a las cuatro ruedas Twinster con un módulo de tracción trasera que utiliza un sistema de doble embrague y sin diferencial.
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| El Opel Insignia tendrá tracción a las cuatro ruedas |
El sistema de tracción a las cuatro ruedas del Insignia se puede aplicar un par a una o ambas de las ruedas traseras de forma independiente, lo que permite la capacidad de gestión del par en todo el rango máximo rendimiento del coche.
En las curvas, mayor par motor se envía a la rueda trasera exterior, induciendo la rotación alrededor del eje vertical (guiñada) - el Insignia se convierte en con más precisión, respondiendo de manera más espontánea a las entradas del conductor.
Los vectores de par también contribuye a la seguridad mediante el control de la distribución del par de torsión de acuerdo con los cambios en la posición del acelerador, el ángulo de dirección y la superficie de carretera, la amortiguación de este modo la cantidad de guiñada. Este uso inteligente de distribución de par - también conocido como "amortiguación de guiñada" - los resultados en el comportamiento del vehículo neutral, haciendo que el coche más estable y orientable para el conductor.
Los conductores del nuevo Opel Insignia pueden elegir la cantidad de amortiguación para adaptarse a su estilo de conducción al seleccionar el modo de conducción adecuada: de alta amortiguación en el "Tour" baja en el "Sport", para el comportamiento del vehículo más deportivo.
En las curvas, mayor par motor se envía a la rueda trasera exterior, induciendo la rotación alrededor del eje vertical (guiñada) - el Insignia se convierte en con más precisión, respondiendo de manera más espontánea a las entradas del conductor.
Los vectores de par también contribuye a la seguridad mediante el control de la distribución del par de torsión de acuerdo con los cambios en la posición del acelerador, el ángulo de dirección y la superficie de carretera, la amortiguación de este modo la cantidad de guiñada. Este uso inteligente de distribución de par - también conocido como "amortiguación de guiñada" - los resultados en el comportamiento del vehículo neutral, haciendo que el coche más estable y orientable para el conductor.
Los conductores del nuevo Opel Insignia pueden elegir la cantidad de amortiguación para adaptarse a su estilo de conducción al seleccionar el modo de conducción adecuada: de alta amortiguación en el "Tour" baja en el "Sport", para el comportamiento del vehículo más deportivo.
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