KTH crea en Suecia un sistema que interrumpe la señal de radio para que los conductores escuchen las ambulancias
KTH crea en Suecia un sistema que interrumpe la señal de radio para que los conductores escuchen las ambulancias.Si tu coche va equipado para recibir señales de advertencia en su sistema de audio, gracias a una nueva solución desarrollada por los estudiantes en KTH desconctará la radio y hará que oigas el sonido de la sirena de la ambulancia. Un gran avance para permitir que las ambulancias puedan hacer su trabajo sin problemas. Muchas veces el tiempo de respuesta en caso de accidente de los servicios de emergencias es fundamental y este sistema puede ayudar.
En Estocolmo, las ambulancias pronto estarán podrán a prueba un sistema que interrumpe lo que está escuchando - ya sea CD, Bluetooth o la radio - y emite una voz de advertencia de que un vehículo de emergencia está cerca
Desarrollado por los estudiantes en KTH Royal Institute of Technology de Estocolmo, la solución implica una transmisión de radio del vehículo de emergencia a los sintonizadores de FM cercanos que están equipados con Radio Data System (RDS).
La señal se envía a través de la banda de FM, junto con la transmisión de un mensaje de texto que aparece en la pantalla del conductor, dice Florian Curinga, uno de los tres estudiantes en KTH que desarrollaron la solución - denominado Sistema EVAM - y fundaron, H & E Solutions, para llevarlo al mercado.
Los accidentes que involucran a los automovilistas que no oyen sirenas son cada vez más comunes, gracias a las mejoras en el aislamiento acústico, dice Curinga.
En Estocolmo, las ambulancias pronto estarán podrán a prueba un sistema que interrumpe lo que está escuchando - ya sea CD, Bluetooth o la radio - y emite una voz de advertencia de que un vehículo de emergencia está cerca
Desarrollado por los estudiantes en KTH Royal Institute of Technology de Estocolmo, la solución implica una transmisión de radio del vehículo de emergencia a los sintonizadores de FM cercanos que están equipados con Radio Data System (RDS).
La señal se envía a través de la banda de FM, junto con la transmisión de un mensaje de texto que aparece en la pantalla del conductor, dice Florian Curinga, uno de los tres estudiantes en KTH que desarrollaron la solución - denominado Sistema EVAM - y fundaron, H & E Solutions, para llevarlo al mercado.
Los accidentes que involucran a los automovilistas que no oyen sirenas son cada vez más comunes, gracias a las mejoras en el aislamiento acústico, dice Curinga.
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"A menudo, los conductores tienen sólo unos pocos segundos para reaccionar y dar paso a los vehículos de emergencia," dice el socio de Curinga, Mikael Erneberg, que también estudia ingeniería industrial en KTH. "El tiempo de aviso óptima es de al menos 10 a 15 segundos."
Estocolmo comenzará a probar su sistema en un número limitado de vehículos de emergencia a partir de Q1 2017. "Queremos llamar la atención de los automovilistas en una etapa temprana, y mitigar el estrés que afecta la seguridad vial", dice Erneberg.
Mientras el sintonizador está activado, un mensaje de voz se transmitirá en el sistema. A diferencia de las luces y las sirenas, el sistema de alerta anticipa lo lejos en los mensajes anticipados necesitan ser oídos en función de la velocidad del tráfico local. En una carretera la señal se emitirá antes que en el tráfico urbano lento.
Curinga dice que el Sistema EVAM alcanzaría dos tercios de todos los vehículos en la carretera, y también puede advertir de los accidentes a lo largo de la ruta.
"Se cumple tres funciones: la mejora de la accesibilidad para los socorristas, la mejora de la seguridad vial y hacer que el ambiente de trabajo en el transporte mejor para profesiones vulnerables", dice.
Estocolmo comenzará a probar su sistema en un número limitado de vehículos de emergencia a partir de Q1 2017. "Queremos llamar la atención de los automovilistas en una etapa temprana, y mitigar el estrés que afecta la seguridad vial", dice Erneberg.
Mientras el sintonizador está activado, un mensaje de voz se transmitirá en el sistema. A diferencia de las luces y las sirenas, el sistema de alerta anticipa lo lejos en los mensajes anticipados necesitan ser oídos en función de la velocidad del tráfico local. En una carretera la señal se emitirá antes que en el tráfico urbano lento.
Curinga dice que el Sistema EVAM alcanzaría dos tercios de todos los vehículos en la carretera, y también puede advertir de los accidentes a lo largo de la ruta.
"Se cumple tres funciones: la mejora de la accesibilidad para los socorristas, la mejora de la seguridad vial y hacer que el ambiente de trabajo en el transporte mejor para profesiones vulnerables", dice.
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