GKN amplía su programa de accionamiento eléctrico en las cuatro ruedas. GKN Driveline ha continuado su asociación eje eléctrico (eAxle) con el Grupo BMW, el suministro de tecnología de eAxle de un plug-in versión híbrida del BMW X1 para el mercado chino. El sistema forma parte de la misma familia escalable de eAxles utilizados en el plug-in híbrido Serie 225xe Tourer activo BMW 2. Parece que en el futuro el Grupo BMW va a usar la tecnología de GKN driveline.
GKN Driveline CEO Phil Swash dijo: "Este último lanzamiento del programa de BMW Group en China muestra el liderazgo global de GKN en sistemas de accionamiento eléctrico. Desde el deportivo i8 hasta el X1, el trabajo de GKN con el Grupo BMW refleja nuestra posición como el socio de desarrollo de elección para la nueva ola de los híbridos enchufables con tracción total eléctrica ".
Los primeros usuarios de la unidad de eje eléctrico de GKN utilizan la tecnología para crear plug-in de los coches deportivos híbridos contracción eléctrica a las cuatro ruedas que mejoraron el rendimiento y la eficiencia. Los fabricantes de automóviles están equipando una nueva generación de vehículos compactos con tecnología de transmisión eléctrica GKN.
Peter Mölgg, director ejecutivo de negocio AW & E Drive de GKN Driveline, ha añadido: "la evolución de las estrategias del sistema de propulsión fabricantes de automóviles requieren que los proveedores con un enfoque en la producción en serie de tecnologías clave - y la capacidad de integración de sistemas. La combinación de nuestra experiencia comprobada la innovación línea de conducción, en las cuatro ruedas capacidades de peritaje unidad de producción y eAxle están haciendo eAWD viable en vehículos compactos.conocimientos de hardware y software de GKN también está apoyando el desarrollo de las futuras plataformas - éstos necesitarán proveedores línea de conducción para interactuar eficazmente con el resto de la arquitectura electrónica del vehículo ".
GKN Driveline CEO Phil Swash dijo: "Este último lanzamiento del programa de BMW Group en China muestra el liderazgo global de GKN en sistemas de accionamiento eléctrico. Desde el deportivo i8 hasta el X1, el trabajo de GKN con el Grupo BMW refleja nuestra posición como el socio de desarrollo de elección para la nueva ola de los híbridos enchufables con tracción total eléctrica ".
Los primeros usuarios de la unidad de eje eléctrico de GKN utilizan la tecnología para crear plug-in de los coches deportivos híbridos contracción eléctrica a las cuatro ruedas que mejoraron el rendimiento y la eficiencia. Los fabricantes de automóviles están equipando una nueva generación de vehículos compactos con tecnología de transmisión eléctrica GKN.
Peter Mölgg, director ejecutivo de negocio AW & E Drive de GKN Driveline, ha añadido: "la evolución de las estrategias del sistema de propulsión fabricantes de automóviles requieren que los proveedores con un enfoque en la producción en serie de tecnologías clave - y la capacidad de integración de sistemas. La combinación de nuestra experiencia comprobada la innovación línea de conducción, en las cuatro ruedas capacidades de peritaje unidad de producción y eAxle están haciendo eAWD viable en vehículos compactos.conocimientos de hardware y software de GKN también está apoyando el desarrollo de las futuras plataformas - éstos necesitarán proveedores línea de conducción para interactuar eficazmente con el resto de la arquitectura electrónica del vehículo ".
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| GKN amplía su programa de accionamiento eléctrico en las cuatro ruedas |
El sistema se suministra desde las instalaciones de GKN en Brunico, Italia, pero la aplicación y desarrollo de la tecnología se llevó a cabo por las operaciones de GKN en Shanghai, China.
Para aplicaciones de automóviles compactos, el diseño de una sola velocidad de GKN tiene una relación de transmisión de 12,5: 1, lo que reduce la velocidad del motor eléctrico en dos etapas. El sistema genera hasta 2,000Nm y 70 kW de potencia y par adicional - lo suficiente para el modo eléctrico puro de un vehículo para alcanzar velocidades de hasta 125 kmh y una tracción a las cuatro ruedas (AWD) el modo que acelera más rápido que los sistemas AWD mecánicos convencionales .
El eje eléctrico ligero sólo pesa 20.2kg y sus dimensiones compactas facilitan el envasado y la instalación en vehículos más pequeños. La unidad tiene una longitud de 457 mm, una anchura de 229 mm y una altura de 259 mm.
Cuando no se requiere operación híbrida, un embrague de garras electromecánico accionado desconecta la dirección de máquina de la línea de conducción, reduciendo al mínimo las pérdidas a velocidades de vehículos más altos. GKN también ha optimizado disposiciones de engranaje y cojinetes para una eficiencia óptima, NVH (ruido, vibración y dureza) y durabilidad.
Para aplicaciones de automóviles compactos, el diseño de una sola velocidad de GKN tiene una relación de transmisión de 12,5: 1, lo que reduce la velocidad del motor eléctrico en dos etapas. El sistema genera hasta 2,000Nm y 70 kW de potencia y par adicional - lo suficiente para el modo eléctrico puro de un vehículo para alcanzar velocidades de hasta 125 kmh y una tracción a las cuatro ruedas (AWD) el modo que acelera más rápido que los sistemas AWD mecánicos convencionales .
El eje eléctrico ligero sólo pesa 20.2kg y sus dimensiones compactas facilitan el envasado y la instalación en vehículos más pequeños. La unidad tiene una longitud de 457 mm, una anchura de 229 mm y una altura de 259 mm.
Cuando no se requiere operación híbrida, un embrague de garras electromecánico accionado desconecta la dirección de máquina de la línea de conducción, reduciendo al mínimo las pérdidas a velocidades de vehículos más altos. GKN también ha optimizado disposiciones de engranaje y cojinetes para una eficiencia óptima, NVH (ruido, vibración y dureza) y durabilidad.
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