Las tecnologías de seguridad activa todavía no es una prioridad absoluta para todo vehículo nuevo. A pesar de la mejora general no tienen el mejor rendimiento de seguridad de los automóviles de reciente lanzamiento, los consumidores aún no están recibiendo automáticamente una gama completa de características de seguridad avanzadas como estándar - y de acuerdo a Thatcham Investigación, la voz independiente de la seguridad del automóvil en el Reino Unido y es miembro de Euro NCAP desde el año 2004, tiene que cambiar. Estoy de acurdo con la invesigación. Si la intención es cero accidentes con víctimas mortales en 2020 la seguridad debería ser la prioridad más importante. Las pruebas de Euro NCAP nos muestran que no todos los coches de todas las marcas tienen la seguridad activa como prioridad y esto debe cambiar. Se debe invertir en seguridad activa desde ahora. La seguridad activa lucha contra los accidentes con fallecidos. La seguridad activa y pasiva son prioritarias para la seguridad vial. Existe tecnología para garantizar una buena seguridad activa y los clientes lo debemos de exigir. La seguridad activa y pasiva debería estar de serie con un buen nivel en todos los vehículos de todas las marcas.
"Los consumidores no se les debe pedir que tomar una decisión cuando se trata de seguridad," dijo el presidente ejecutivo de Investigación Thatcham, Peter Shaw. "El problema es que cuando los sistemas de seguridad no son estándar, los consumidores simplemente no se especifica la opción. Nuestros datos muestran que las tasas de absorción de los paquetes opcionales de seguridad son extremadamente bajos - en la región de 2,5%. Es por eso que creemos que los fabricantes de vehículos deben dar prioridad a la AEB de serie en todos los vehículos nuevos ".
Los resultados de las pruebas Euro NCAP para el nuevo Fiat Tipo emitido hoy, revelan que el nuevo coche pequeño de la familia de Fiat sólo consigue una clasificación de tres estrellas en apariencia normal, anotando sólo el 25% en Seguridad Assist Evaluation. Un paquete opcional de seguridad, que incluye la ciudad y el Inter-Urbano AEB, plantea la Euro NCAP, pero sólo cuatro estrellas.
"Los consumidores no se les debe pedir que tomar una decisión cuando se trata de seguridad," dijo el presidente ejecutivo de Investigación Thatcham, Peter Shaw. "El problema es que cuando los sistemas de seguridad no son estándar, los consumidores simplemente no se especifica la opción. Nuestros datos muestran que las tasas de absorción de los paquetes opcionales de seguridad son extremadamente bajos - en la región de 2,5%. Es por eso que creemos que los fabricantes de vehículos deben dar prioridad a la AEB de serie en todos los vehículos nuevos ".
Los resultados de las pruebas Euro NCAP para el nuevo Fiat Tipo emitido hoy, revelan que el nuevo coche pequeño de la familia de Fiat sólo consigue una clasificación de tres estrellas en apariencia normal, anotando sólo el 25% en Seguridad Assist Evaluation. Un paquete opcional de seguridad, que incluye la ciudad y el Inter-Urbano AEB, plantea la Euro NCAP, pero sólo cuatro estrellas.
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| Prueba Euro NCAP |
En comparación, otros nuevos coches de reciente introducción en la categoría de coche de la familia - como el nuevo Renault Scenic - AEB característica de serie en toda la gama, lo que permite una calificación de cinco estrellas Euro NCAP.
"Los fabricantes de vehículos deben sdirigirse a una calificación de cinco estrellas Euro NCAP para todos los modelos nuevos y para ello necesitan puntuar alto en todas las categorías de evaluación, incluyendo asistencia para la seguridad", comentó el Director de Investigación Thatcham de Investigación, Matthew Avery."Las puntuaciones dan a los consumidores una indicación clara de que los coches se deben considerar y no menos importante los que están a la altura de las expectativas. Con la mayoría de los coches pequeños de la familia, tales como el Astra, Megane y Golf todo el logro de 5 estrellas Es decepcionante que Fiat no puede seguir su ejemplo ".
Para encontrar más información sobre la seguridad del coche y para comprobar el nivel de tecnología de seguridad en un coche nuevo que usted está considerando, visita www.thatcham.org/car-safety .
Thatcham La investigación es la voz independiente de la seguridad y la reparación de automóviles, asesorar a los automovilistas, aseguradoras y fabricantes de vehículos para ayudar a reducir los accidentes de frecuencia, gravedad y costos y hacer realidad la visión de 'coches más seguros, menos accidentes.
Así como su líder en el mundo de choque y la pista de la investigación, la investigación parte de Thatcham y acredita partes de accidentes de reparación, los técnicos de reparación de vehículos, y un número de otros productos y servicios dentro de la industria de reparación de colisiones para las aseguradoras, los fabricantes de automóviles, fabricantes de equipos y proveedores.
Un miembro fundador del Consejo Internacional de Investigación sobre Reparación de Automóviles (RCAR), Thatcham La investigación también ha sido miembro del Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (Euro NCAP) desde 2004.
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"Los fabricantes de vehículos deben sdirigirse a una calificación de cinco estrellas Euro NCAP para todos los modelos nuevos y para ello necesitan puntuar alto en todas las categorías de evaluación, incluyendo asistencia para la seguridad", comentó el Director de Investigación Thatcham de Investigación, Matthew Avery."Las puntuaciones dan a los consumidores una indicación clara de que los coches se deben considerar y no menos importante los que están a la altura de las expectativas. Con la mayoría de los coches pequeños de la familia, tales como el Astra, Megane y Golf todo el logro de 5 estrellas Es decepcionante que Fiat no puede seguir su ejemplo ".
Para encontrar más información sobre la seguridad del coche y para comprobar el nivel de tecnología de seguridad en un coche nuevo que usted está considerando, visita www.thatcham.org/car-safety .
Thatcham La investigación es la voz independiente de la seguridad y la reparación de automóviles, asesorar a los automovilistas, aseguradoras y fabricantes de vehículos para ayudar a reducir los accidentes de frecuencia, gravedad y costos y hacer realidad la visión de 'coches más seguros, menos accidentes.
Así como su líder en el mundo de choque y la pista de la investigación, la investigación parte de Thatcham y acredita partes de accidentes de reparación, los técnicos de reparación de vehículos, y un número de otros productos y servicios dentro de la industria de reparación de colisiones para las aseguradoras, los fabricantes de automóviles, fabricantes de equipos y proveedores.
Un miembro fundador del Consejo Internacional de Investigación sobre Reparación de Automóviles (RCAR), Thatcham La investigación también ha sido miembro del Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (Euro NCAP) desde 2004.
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