Un ingeniero de Volkswagen se declara culpable en una corte de Estados Unidos del software engañoso. Un ingeniero de Volkswagen se declaró culpable en una corte de Estados Unidos por su papel en el aparejo software de las emisiones de los motores diesel de 2.0 litros vendidos en los EE.UU., siendo la primera acusación penal en la investigación del gobierno de Estados Unidos sobre el escándalo de Volkswagen. Creo que es la primera vez que sale a la luz alguien de Volkswagen admitiendo su culpabilidad. Puede que al admitir su culpabilidad le reduzcan la condena. Se ha puesto al descubierto que todo era una maniobra por parte de Volkswagen y que habían ingenieros y directivos implicados. Ahora que se va a cumplir un año desde que salto el escándalo parece que se van aclarando las cosas. Se van sabiendo los culpables y se depurarán responsabilidades. Parece que esto le dará más fuerza a los Estados Unidos, la Comisión Europea, otros países y organizaciones para reclamar a Volkswagen. Las reparaciones de los coches deben empezar ya. Volkswagen debe aclarar el asunto y responsabilizarse por el bine de su imagen y su futuro. Es un escándalo sin precedentes que cada vez se agranda más. He transcrito la noticia de autonews pues me parece muy interesante y aclaratoria. Habrá que aprender y tomar medidas para que no se vuelva a producir. No se si esto evitará que Bosch sufra consecuencias por el escándalo. Me gustaría que algún día sepamos todo y se aclare el asunto.
El ingeniero, James Robert Liang, fue nombrado en una acusación de un gran jurado presentada en la Corte Federal de Distrito en Detroit en junio que fue revelada el viernes.
Liang se declaró de un cargo de conspiración para defraudar a los Estados Unidos, cometer fraude electrónico y violar la Ley de Aire Limpio. El Departamento de Justicia dijo en un comunicado que Liang ha acordado cooperar con el gobierno en su investigación en curso Volkswagen como parte de su declaración de culpabilidad. Esto podría aumentar la presión sobre los funcionarios de alto rango de la automotriz alemana.
El ingeniero, James Robert Liang, fue nombrado en una acusación de un gran jurado presentada en la Corte Federal de Distrito en Detroit en junio que fue revelada el viernes.
Liang se declaró de un cargo de conspiración para defraudar a los Estados Unidos, cometer fraude electrónico y violar la Ley de Aire Limpio. El Departamento de Justicia dijo en un comunicado que Liang ha acordado cooperar con el gobierno en su investigación en curso Volkswagen como parte de su declaración de culpabilidad. Esto podría aumentar la presión sobre los funcionarios de alto rango de la automotriz alemana.
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| Un ingeniero de Volkswagen se declara culpable en una corte de Estados Unidos del software engañoso |
Detalles del escándalo de Volkswagen
En su declaración acerca del motivo y acusación abierta Liang, el Departamento de Justicia proporcionó la narración más detallada hasta la fecha sobre los orígenes de violaciónes de emisiones de diesel de Volkswagen.
Desde el otoño de 2006 hasta septiembre de 2015, "Liang y sus co-conspiradores, incluyendo a los empleados actuales y anteriores, y otros, estuvieron de acuerdo para defraudar a los clientes de Estados Unidos y Volkswagen, y violar la Ley de Aire Limpio, engañando a los clientes de Estados Unidos y Volkswagen acerca si los motores diesel cumplen con los estándares de emisiones de Estados Unidos ", dijo la fiscalía en la acusación.
De acuerdo con los documentos, Liang estaba en el equipo que desarrolló el EA 189 diesel de 2.0 litros en el centro del escándalo de las emisiones de VW. Liang, un empleado de VW desde 1983, comenzó a trabajar en el motor EA189 en 2006, mientras que en el departamento de desarrollo de motores diesel de Volkswagen en la sede del fabricante de automóviles en Wolfsburg, Alemania.
Liang y "co-conspiradores" que trabajan en el motor pronto se dieron cuenta que no cumpliría con límites más estrictos de los Estados Unidos sobre las emisiones de óxido de nitrógeno que entró en vigor en 2007 y permitirá atraer "suficiente demanda del cliente", dijo la acusación de Liang.
A su vez, Liang y sus co-conspiradores desarrollado e instalado el programa "dispositivo de desactivación" hacer trampa en las pruebas de emisiones de Estados Unidos, según la acusación. El software reconoce cuando un vehículo está pasando por las emisiones de óxido de nitrógeno pruebas de laboratorio y los límites a los niveles artificialmente bajos para cumplir con las normas de Estados Unidos.
El software con el tiempo podría ser utilizado en todos los cerca de 500.000 motores diesel de 2.0 litros vendidos por VW en el mercado de Estados Unidos de 2009-2015, dijo el Departamento de Justicia.
Liang trasladó a los Estados Unidos en 2008 para ayudar a lanzar el nuevo motor "diesel limpio" en el mercado de Estados Unidos y fue "Líder de Diesel cumplimiento" de VW mientras se trabaja en la instalación de pruebas de la compañía en Oxnard, Calif., Al oeste de Los Ángeles, los fiscales dijo.
Liang admitió haber asistido a reuniones entre el personal de VW Air Resources Board de California AG y su operación en Estados Unidos y funcionarios de la EPA y para las certificaciones de los reguladores para vender los motores diesel en el mercado de Estados Unidos, dijo el Departamento de Justicia.
En esas reuniones, el personal de VW ocultaron la existencia del software del dispositivo derrota y afirmaron que los motores diesel cumplen con los estándares de emisiones de Estados Unidos, dijo el gobierno en un comunicado.
Cumplimiento falso de las emisiones
Volkswagen fue "falso y fraudulento al certificar a la EPA y CARB" que los vehículos diesel de VW cumplimiento de las normas de emisiones de Estados Unidos y la Ley de Aire Limpio, dijo el Departamento de Justicia.
Liang también admitió que él y otros en VW falsamente comercializa los motores diesel de 2.0 litros como "diesel limpio" y el medio ambiente, según el gobierno.
Como parte de su declaración de culpabilidad, Liang admitió haber ayudado a "sus cómplices siguen mintiendo a los clientes de la EPA, CARB y VW, incluso después de que los organismos reguladores comenzaron planteando preguntas", dijo el Departamento de Justicia.
Bloomberg contribuyó a este informe. Vía autonews
En su declaración acerca del motivo y acusación abierta Liang, el Departamento de Justicia proporcionó la narración más detallada hasta la fecha sobre los orígenes de violaciónes de emisiones de diesel de Volkswagen.
Desde el otoño de 2006 hasta septiembre de 2015, "Liang y sus co-conspiradores, incluyendo a los empleados actuales y anteriores, y otros, estuvieron de acuerdo para defraudar a los clientes de Estados Unidos y Volkswagen, y violar la Ley de Aire Limpio, engañando a los clientes de Estados Unidos y Volkswagen acerca si los motores diesel cumplen con los estándares de emisiones de Estados Unidos ", dijo la fiscalía en la acusación.
De acuerdo con los documentos, Liang estaba en el equipo que desarrolló el EA 189 diesel de 2.0 litros en el centro del escándalo de las emisiones de VW. Liang, un empleado de VW desde 1983, comenzó a trabajar en el motor EA189 en 2006, mientras que en el departamento de desarrollo de motores diesel de Volkswagen en la sede del fabricante de automóviles en Wolfsburg, Alemania.
Liang y "co-conspiradores" que trabajan en el motor pronto se dieron cuenta que no cumpliría con límites más estrictos de los Estados Unidos sobre las emisiones de óxido de nitrógeno que entró en vigor en 2007 y permitirá atraer "suficiente demanda del cliente", dijo la acusación de Liang.
A su vez, Liang y sus co-conspiradores desarrollado e instalado el programa "dispositivo de desactivación" hacer trampa en las pruebas de emisiones de Estados Unidos, según la acusación. El software reconoce cuando un vehículo está pasando por las emisiones de óxido de nitrógeno pruebas de laboratorio y los límites a los niveles artificialmente bajos para cumplir con las normas de Estados Unidos.
El software con el tiempo podría ser utilizado en todos los cerca de 500.000 motores diesel de 2.0 litros vendidos por VW en el mercado de Estados Unidos de 2009-2015, dijo el Departamento de Justicia.
Liang trasladó a los Estados Unidos en 2008 para ayudar a lanzar el nuevo motor "diesel limpio" en el mercado de Estados Unidos y fue "Líder de Diesel cumplimiento" de VW mientras se trabaja en la instalación de pruebas de la compañía en Oxnard, Calif., Al oeste de Los Ángeles, los fiscales dijo.
Liang admitió haber asistido a reuniones entre el personal de VW Air Resources Board de California AG y su operación en Estados Unidos y funcionarios de la EPA y para las certificaciones de los reguladores para vender los motores diesel en el mercado de Estados Unidos, dijo el Departamento de Justicia.
En esas reuniones, el personal de VW ocultaron la existencia del software del dispositivo derrota y afirmaron que los motores diesel cumplen con los estándares de emisiones de Estados Unidos, dijo el gobierno en un comunicado.
Cumplimiento falso de las emisiones
Volkswagen fue "falso y fraudulento al certificar a la EPA y CARB" que los vehículos diesel de VW cumplimiento de las normas de emisiones de Estados Unidos y la Ley de Aire Limpio, dijo el Departamento de Justicia.
Liang también admitió que él y otros en VW falsamente comercializa los motores diesel de 2.0 litros como "diesel limpio" y el medio ambiente, según el gobierno.
Como parte de su declaración de culpabilidad, Liang admitió haber ayudado a "sus cómplices siguen mintiendo a los clientes de la EPA, CARB y VW, incluso después de que los organismos reguladores comenzaron planteando preguntas", dijo el Departamento de Justicia.
Bloomberg contribuyó a este informe. Vía autonews
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