El nuevo Mercedes-AMG GT C Roadster, impresionante. Mercedes-AMG está dando aún más aire fresco a la familia AMG GT. Poco después del estreno mundial de la AMG GT R, el coche deportivo y el rendimiento de la marca de Affalterbach presenta dos variantes roadster emocionantes del coche deportivo de dos plazas. Junto con el AMG GT Roadster, el AMG Roadster GT C mejora la cartera con una nueva variante del modelo. Con una potencia de 410 kW (557 CV) y un par máximo de 680 Nm, el AMG GT C es la variante más potente nueva Roadster y utiliza algunos de los refinamientos técnicos de la AMG GT R. Estos incluyen la dirección activa del eje trasero y la electrónica controlada de bloqueo del diferencial del eje trasero. En combinación con la suspensión deportiva AMG control de amortiguación de la AMG Roadster GT C garantiza un rendimiento dinámico en el nivel más alto. La parte superior del automóvil descubierto también toma la delantera a partir de la parte superior del coche deportivo AMG GT R en el que se refiere a las proporciones musculares: los alerones traseros más anchos crean espacio para un mayor ancho de vía y las ruedas más anchas en el eje trasero, lo que permite aún mayor velocidad en las curvas y una excelente tracción. El sistema de escape de alto rendimiento variable también asegura un auténtico sonido V8 de AMG Roadster. La línea del coche así como sus prestaciones son espectaculares y herederas de su experiencia en los deportes del motor.
Los nuevos Roadsters hacen sello distintivo AMG Performance de conducción en una experiencia aún más intensa. "Con nuestros dos modelos Roadster, estamos ampliando estratégicamente la familia AMG GT por dos variantes interesantes. Con el AMG GT C Roadster, también estamos introduciendo una nueva variante del modelo a la que nos han transferido principales componentes relacionados con el rendimiento de nuestro superior del coche deportivo , el AMG GT R. el resultado: una experiencia de conducción muy dinámico en un ambiente muy exclusivo, junto con esa sensación roadster puro ", dice Tobias Moers, Presidente de Mercedes-AMG GmbH.
Con las dos variantes de la familia Roadster de Mercedes-AMG GT ha aumentado ahora a cinco miembros.Los dos nuevos coches deportivos con capotas de tela Asimismo, tienen los genes técnicos para los que AMG es famoso. Estos incluyen, por ejemplo la carrocería de aluminio ligero y resistente a la torsión, más motores V8 biturbo potentes y eficientes. El nivel de entrada en el mundo del automóvil descubierto es que el GT AMG con una potencia de 350 kW (476 CV). El AMG GT C Roadster añade un nuevo nivel de salida. Con 410 kW(557 CV) es el más potente de los dos nuevos descapotables deportivos.
El AMG GT C Roadster no sólo ofrece más potencia y par, también impresiona con numerosas características técnicas de la Mercedes-AMG GT R para obtener un rendimiento aún más dinámico. Al igual que el AMG GT R, el AMG GT C Roadster es reconocible por su amplia extremo posterior muscular, y las grandes ruedas.Otras medidas técnicas incluyen la vía trasera más ancha y dirección de eje trasero activa.
El AMG GT C Roadster también está equipado con una batería de iones de litio, y tiene citas más exclusivos.Las características estándar incluyen un interior de cuero napa, el volante AMG Performance en napa / microfibra DINAMICA y el modo de transmisión adicional RACE.
Los nuevos Roadsters hacen sello distintivo AMG Performance de conducción en una experiencia aún más intensa. "Con nuestros dos modelos Roadster, estamos ampliando estratégicamente la familia AMG GT por dos variantes interesantes. Con el AMG GT C Roadster, también estamos introduciendo una nueva variante del modelo a la que nos han transferido principales componentes relacionados con el rendimiento de nuestro superior del coche deportivo , el AMG GT R. el resultado: una experiencia de conducción muy dinámico en un ambiente muy exclusivo, junto con esa sensación roadster puro ", dice Tobias Moers, Presidente de Mercedes-AMG GmbH.
Con las dos variantes de la familia Roadster de Mercedes-AMG GT ha aumentado ahora a cinco miembros.Los dos nuevos coches deportivos con capotas de tela Asimismo, tienen los genes técnicos para los que AMG es famoso. Estos incluyen, por ejemplo la carrocería de aluminio ligero y resistente a la torsión, más motores V8 biturbo potentes y eficientes. El nivel de entrada en el mundo del automóvil descubierto es que el GT AMG con una potencia de 350 kW (476 CV). El AMG GT C Roadster añade un nuevo nivel de salida. Con 410 kW(557 CV) es el más potente de los dos nuevos descapotables deportivos.
El AMG GT C Roadster no sólo ofrece más potencia y par, también impresiona con numerosas características técnicas de la Mercedes-AMG GT R para obtener un rendimiento aún más dinámico. Al igual que el AMG GT R, el AMG GT C Roadster es reconocible por su amplia extremo posterior muscular, y las grandes ruedas.Otras medidas técnicas incluyen la vía trasera más ancha y dirección de eje trasero activa.
El AMG GT C Roadster también está equipado con una batería de iones de litio, y tiene citas más exclusivos.Las características estándar incluyen un interior de cuero napa, el volante AMG Performance en napa / microfibra DINAMICA y el modo de transmisión adicional RACE.
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| El nuevo Mercedes-AMG GT C Roadster, impresionante |
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Totalmente automático: la capota de tela de peso optimizado
Ambos Roadsters se transforman rápidamente de los coupés de tipo open-top coches deportivos. La capota de lona se abre y se cierra en alrededor de once segundos y puede hacer esto a velocidades de hasta 50 km / h.Los tres colores principales blandos negro, rojo y beige se pueden elegir para adaptarse a las once y diez colores exteriores interiores. La capota de lona de tres capas se apoya en una estructura de magnesio / acero / aluminio de bajo peso, lo que ayuda a mantener el centro de gravedad bajo. protección antivuelco adicional es proporcionado por un elemento transversal integrado de aluminio con barras antivuelco.
Nuevo nivel de salida: el motor V8 biturbo AMG de 4.0 litros
Con el AMGGT C Roadster, Mercedes-AMG es la introducción de un nivel de salida adicional de la biturbo V8 de 4.0 litros, subrayando así el carácter exclusivo del nuevo modelo. A 410 kW (557 CV), el pico de salida esde 35 kW (47 CV) por encima de la AMG GT S y 20 kW (28 CV) por debajo de la Mercedes-AMG GT R. El par máximo de 680 Nm está disponible desde 1900 a 5.750 rpm. Una aceleración de cero a 100 km / h con absuelto en 3,7 segundos, y esta aceleración fulminante sólo termina en la velocidad máxima de 316 km / h.
El AMG GT Roadster tiene una potencia de 350 kW (476 CV) y 630 Nm de par. Esta variante se acelera a 100 km / h en 4,0 segundos y alcanza una velocidad máxima de 302 km / h.
El motor de ocho cilindros emociona con su respuesta inmediata, una lineal, finamente entrega de potencia controlable y una potente aceleración en todos los rangos de revoluciones. El AMG V8 de 4.0 litros viene con turbocompresor de doble eficacia probada, con los dos cargadores que no estén ubicados fuera de las bancadas de cilindros, sino más bien entre ellos en el V de los cilindros. Las ventajas de la "V interior caliente": un diseño compacto motor, la respuesta espontánea de los turbocompresores y bajas emisiones de escape gracias a un flujo de aire óptimo para los convertidores catalíticos acoplados cerrados.
La transmisión de doble embrague
Los desarrolladores también se han adaptado a la transmisión de doble embrague de siete velocidades en una disposición de eje transversal en el eje trasero para el nuevo nivel de potencia de la Mercedes-AMG Roadster GT C mediante la modificación del hardware y software.The primera marcha de la SPEEDSHIFT DCT AMG 7- transmisión deportiva de velocidad tiene una relación más alta, mientras que la séptima marcha y la transmisión final tienen una relación más baja. Esto hace que para una aceleración aún más ágil y respuestas muy rápidas a movimientos bruscos de aceleración.
El conductor puede ajustar la AMG GT Roadster a su / sus necesidades individuales utilizando el controlador de AMG de selección dinámica. Los tres modos de transmisión "C" (Confort), "S" (Sport), "S +" (Sport Plus) y la configuración programable individualmente "I" (individual) permiten una amplia gama de experiencias de conducción de cómodo de muy deportivo.
El modo de transmisión "RACE" es, además, disponible para el Mercedes-AMG GT C Roadster. Este modo se ajusta de forma óptima la estrategia de cambio de la transmisión de doble embrague a las necesidades de la pista de carreras - velocidades de desplazamiento muy rápido y el sonido del motor muy emotivo están incluidos. Al pulsar el botón independiente "M" en la consola central, el conductor puede activar el modo de transmisión manual en cualquier modo de avance.
Sonido puro: el sistema de escape de alto rendimiento AMG
El AMG GT C Roadster está equipado con el sistema de escape de alto rendimiento AMG de serie para obtener una experiencia de sonido aún más emotiva. Dos aletas ajustables de forma variable modulan la nota del escape de la Mercedes-AMG GT C Roadsters auténtica y directa. Las aletas se abren y cierran en función del modo seleccionado AMG DRIVE SELECT, aunque también se pueden controlar individualmente mediante un botón separado en el AMG unidad. En los ajustes de "Confort" y "Sport", el sonido de baja frecuencia típica de un V8 está diseñado para la comodidad. En "Sport Plus" y "RACE" Modos de la composición del sonido es mucho más emotiva. El sistema de escape de alto rendimiento variable de AMG también está disponible como una opción para el Mercedes-AMG GT Roadster.
También para los modelos Roadster: sistema de gestión de aire activa de la AMG GT R
Las dos variantes AMG Roadster han adoptado un punto culminante técnica especial de la AMG GT R: el sistema de gestión de aire activa. lamas verticales situados en la zona baja directamente detrás de la fascia delantera pueden ser abiertas y cerradas por un motor eléctrico en torno a un segundo. Esto asegura que la potencia de refrigeración según las necesidades. Siempre lograr la posición óptima requiere un control muy inteligente y rápido.
Durante la conducción, sin aumento de las necesidades de enfriamiento normal, las lamas están cerradas para reducir la resistencia aerodinámica y específicamente conducir el aire a la parte de abajo. Sólo cuando ciertos componentes alcanzan temperaturas predefinidas y el requerimiento de aire es particularmente alta hacer las lamas abiertas para permitir el flujo de aire de refrigeración máxima a los intercambiadores de calor.
De gran fuerza expresiva: el diseño exterior deportivo
Desde el expresiva parrilla AMG Panamericana para el capó largo, muscular y el extremo posterior de ancho, el biplaza garantiza una experiencia de auto deportivo puro, incluso cuando está parado. La llamativa parrilla AMG Panamericana subraya la herencia de carreras del motor: 15, barras verticales cromadas hacen eco de la mirada de la corriente de autos deportivos de carreras GT3 cliente de Mercedes-AMG. El nuevo faldón delantero subraya la anchura del coche y le da un aspecto de cuatro cuadrados en la carretera. Las grandes entradas de aire exteriores garantizan el suministro de aire de refrigeración al motor. El hombro pronunciado es sugerente de un músculo tenso, y mejora la impresión de gran potencia y dinamismo en combinación con las nuevas llantas de aleación AMG de 19 pulgadas y de 20 pulgadas en un diseño de 5 radios dobles.
Musculoso, con un énfasis en anchura: el extremo posterior
La parte trasera también cuenta con numerosas innovaciones, bien visibles. Las nuevas paredes laterales de aluminio de la AMG Roadster GT C amplían el descapotable biplaza por 57 milímetros en comparación con el AMG GT Roadster. Este es exactamente el ancho de la AMG GT R. En comparación con el AMG GT Roadster, la forma muscular también crea espacio para las ruedas más grandes y un mayor ancho de vía. Ambas medidas hacen para la tracción al tiempo que permite velocidades superiores en curva. Los contornos más amplios de la misma manera el faldón trasero AMG GT C Roadster de mejorar el flujo de aire en la parte trasera con sus grandes tomas de aire exterior. Ambas variantes Roadster cuentan con un alerón trasero integrado en la tapa del maletero. Esta se extiende eléctricamente y se retrae en speds definidas, en función del modo de transmisión seleccionado.
Mayor rigidez y bajo peso: mezcla de materiales Inteligente
Mercedes-AMG también utiliza una mezcla inteligente de materiales para la estructura de la carrocería de la AMG GT y GT C Roadster. Varias aleaciones de aluminio se utilizan para el chasis y el cuerpo, y magnesio para la cubierta frontal. Este elemento extremadamente ligero en la parte delantera reduce la inercia por delante del eje delantero, lo que mejora la agilidad.
La estructura de carrocería rígida ya ha sido reforzada aún más específicamente para tener en cuenta el diseño del coche como un roadster: faldones laterales con mayores espesores de pared y más cámaras hacen que la estructura más rígida, por ejemplo. El soporte del salpicadero se apoya contra el parabrisas envolvente mediante puntales adicionales, y un par torre de barra transversal entre la capota y el tanque refuerza el eje trasero. Un elemento transversal detrás de los asientos es compatible con el sistema de protección en caso de vuelco fija.
La tapa del maletero es especialmente ligero, gracias a un material compuesto innovador. La estructura de soporte de carga es de SMC (Sheet Moulding Compound) con fibras de carbono. Estos plásticos de alta tecnología sobresalen con su peso ligero, gran fuerza y estado de la superficie de primera clase. Estos materiales innovadores han sido desarrollados por la fábrica TEC Mercedes-Benz en Sindelfingen, y llevados a la madurez de producción junto con los especialistas de AMG en Affalterbach. Esta combinación de materiales se utiliza para la primera vez en el nuevo Roadsters AMG.
Los expertos en la construcción de peso ligero AMG tienen también utiliza una mezcla de materiales inteligente para los denominados apoyos de rueda atractivo hechas de un material compuesto. 50 por ciento más ligero que el equivalente en acero, estos componentes compuestos ayudar a orientar las ruedas delanteras sobre los elementos secundarios como parte de la cinemática de choque destinado en un accidente, y para mantenerlos allí.
Derivado de los deportes de motor: el tren de rodaje deportivo AMG
El tren de rodaje deportivo AMG asimismo confirma la herencia de carreras de motor de los nuevos Roadster AMG. Espoletas, rótulas de dirección y portadores de cubo en el eje delantero y trasero están fabricados íntegramente en aluminio forjado para reducir las masas no suspendidas. Las ruedas también están guiadas por brazos oscilantes dobles. La precisión que resulta en la comba y la pista permite altas velocidades en las curvas y le da al conductor óptima, altamente precisa respuesta de la carretera hasta los límites muy altas en las curvas.
En el Mercedes-AMG Roadster GT C del tren de rodaje deportivo se combina con el AMG Control de amortiguación continuamente variable, sistema de amortiguación adaptativa. El sistema es controlado electrónicamente y automáticamente adapta la amortiguación en cada rueda a la situación de manejo de corriente, la velocidad y las condiciones de la carretera.
Aún más agilidad: la dirección activa del eje trasero de la AMG GT R
Como estándar, el nuevo Mercedes-AMG Roadster GT C responde incluso con mayor sensibilidad gracias a la dirección de eje trasero activo que tuvo su debut en el Mercedes-AMG GT R. El sistema ofrece una combinación ideal de agilidad y estabilidad - características de manejo que normalmente están en conflicto directo.
Hasta una velocidad de 100 km / h, las ruedas traseras se giran en la dirección opuesta a las ruedas delanteras, el Mercedes-AMG GT C Roadster se convierte en esquinas con significativamente mayor agilidad como resultado, la entrega aún más placer de conducción y que requiere menos el modo de manejar. En el día a día de conducción del conductor también se beneficia de un radio de giro reducido, por ejemplo, cuando se apaga o el aparcamiento.
Una vez que la velocidad de la AMG Roadster GT C es superior a 100 km / h, el sistema hace girar las ruedas traseras en la misma dirección que las ruedas delanteras, Esto mejora notablemente la estabilidad de manejo.Al mismo tiempo, la fuerza lateral en las ruedas traseras se acumula considerablemente más rápido al cambiar de dirección, que hace que la respuesta a las entradas de dirección más rápida. El conductor también da cuenta de la alta adherencia y estabilidad de la Mercedes-AMG Roadster GT C durante los cambios rápidos de dirección, sin la tendencia habitual de la parte trasera de romper.
A bordo de serie: el diferencial del eje trasero de bloqueo
La versión estándar de AMG GT C Roadster está equipado con un diferencial de bloqueo controlado electrónicamente en el eje trasero (Mercedes-AMG GT Roadster: diferencial de bloqueo mecánico), que está integrado en la caja de transmisión compacto. Su control sensible y rápido eleva los límites físicos de manipulación a un nuevo nivel. No sólo mejora aún más el agarre de las ruedas motrices, sino que también aumenta la velocidad en las curvas al límite.
Alta calidad y exclusividad: el interior
El diseño interior se hace eco de las líneas de diseño del exterior. El tablero de instrumentos pone un énfasis extremo en anchura, creando una impresión de gran alcance altos beltlines wing.The, paneles de puertas cóncavas, de forma dinámica ascendente de la consola central y la posición baja del asiento del conductor se integran perfectamente en la cabina. El nuevo, interior de color claro amarillento en macchiato Exclusivo napa estilo está disponible por primera vez, dando el coche deportivo de techo abierto aún más individualidad y exclusividad.
Más apoyo lateral y el confort: asientos de rendimiento AMG
Los asientos de rendimiento AMG opcionalmente disponibles proporcionan un apoyo aún más lateral con más densamente respaldo ergonómico y cojines del asiento flancos. Por primera vez el asiento rendimiento AMG también está disponible opcionalmente con el sistema de calefacción a nivel de cuello AIRSCARF, lo que hace al aire libre conducir bajas temperaturas exteriores agradables incluso en. La salida de aire se integra perfectamente en el área reposacabezas del asiento. Para satisfacer las preferencias individuales de los clientes, la temperatura del flujo de aire caliente se puede ajustar en tres etapas.
Los clientes que deseen disfrutar de temperaturas agradables, incluso en días muy calurosos del verano también optar por el control de temperatura del asiento, que también está disponible en exclusiva para el asiento AMG Performance por primera vez. La intensidad de la climatización también se puede ajustar en tres etapas.
Impresionante sonido en el interior: Externed subwoofer together
El sistema de sonido envolvente de sonido Burmester y el sistema de sonido envolvente de alta gama Burmester garantizan una experiencia musical muy especial en el AMG GT Roadster. Ambos sistemas se benefician de una innovación desarrollada conjuntamente por AMG y Burmester: el subwoofer Junto Externed (ECS). Este nuevo sistema de reproducción del sonido con un rango de bajos extremadamente baja convierte el biplaza abierta en un escenario de conciertos móvil.
En lugar de una caja de subwoofer de dimensiones limitadas, ECS utiliza todo el interior como una caja de graves. Esto es posible gracias a una abertura especial en el derecho de paso de rueda trasero. El subwoofer está conectado a la carrocería a través de esta abertura, que se transmite el sonido impresionante.
La asistencia de este año del Salón de París por Mercedes-Benz Cars se caracteriza por el cambio, tanto de forma digital y eléctricamente: celebrando su estreno mundial en el pabellón 5.2 serán las versiones eléctricas de accionamiento del nuevo smart fortwo, el smart fortwo cabrio y, para el primera vez, el smart forfour. Un Mercedes-Benz función de automóvil que incorpora una visión concreta de una forma totalmente nueva generación de vehículos con accionamiento eléctrico de batería también tendrá su estreno mundial. Un nuevo miembro de la familia de la Clase E se podrá ver por primera vez: al lado de la berlina y el Estate variantes, el vehículo Clase E todo terreno es una nueva, además de estilo de vida orientado a la gama de modelos.
El enfoque en el tema de la movilidad eléctrica es apoyado por la arquitectura de la feria stand y sus presentaciones en los medios. Funcionando de forma centralizada desde el borde delantero hasta el gran panel LED situado en la parte trasera del edificio es el E-Movilidad Carril: los vehículos eléctricos de automóviles de Mercedes Benz se colocan sobre el vidrio negro, con retroiluminación. Ellos forman el cordón para la exhibición de autos Mercedes-Benz que se muestra en la perspectiva central. Esto proporciona una visión específica de una nueva generación de vehículos con sistema de accionamiento eléctrico de batería.
Arquitectónicamente el soporte, que cubre una superficie total de 2500 metros cuadrados, está enmarcada por el "Flujo de plata". Esta extensa, forma que llame la atención ha sido el símbolo de la feria de asistencia global de Mercedes-Benz desde 2014.
Una nueva característica es la integración de los medios de comunicación social en el diseño del stand: presentaciones sobre temas clave se fluyen a través de Facebook vivir a la comunidad de Mercedes - al mismo tiempo, la corriente también se puede ver en los cinco paneles de medios de comunicación en el stand.
Varios estrenos mundiales de inteligente, Mercedes-Benz y Mercedes-AMG
En el total de automóviles de Mercedes Benz está presentando alrededor de 30 vehículos en París, incluyendo varios estrenos mundiales:
El nuevo smart electric drive hace que la entrada en el mundo de la movilidad eléctrica más fácil que nunca. Esto es debido a que combina la agilidad de la única inteligente con conducción sin emisiones locales - perfecto para la movilidad urbana. De cuarta generación libre de emisiones placer de conducción se puede disfrutar no sólo en el coupé smart fortwo y smart fortwo cabrio, pero ahora también por primera vez en el smart forfour de cuatro plazas. Como resultado inteligente es la única marca que ofrece toda su gama de modelos, no sólo con motores de gasolina, sino también con accionamiento eléctrico.
Un nuevo miembro de la familia de la Clase E se podrá ver por primera vez bajo la apariencia de la Clase E todo terreno : gracias a las características de diseño off-basados en carretera, el todo terreno cuenta con una mirada potente y robusto y al mismo tiempo se destaca de la clásica raíces. Dinamismo y lujo moderno se combinan con equilibrio y control de estado de mejora, y siguen el estilo de diseño actual.
El nuevo Mercedes-AMG 4MATIC GLC 43 Coupé combina un diseño deportivo y elegante, con un rendimiento de conducción sello distintivo de la marca y las ventajas de un SUV en cuanto a la posición del asiento, la flexibilidad interior y también de tracción fuera de los caminos. El 270 kW (367 CV) de 3.0 litros del motor V6 biturbo, la transmisión automática 9G-TRONIC con unos tiempos de cambio más cortos y el AMG Performance 4MATIC de tracción total configurado con un sesgo trasera forman la base para una especial dinámica experiencia de conducción en carretera . Además, el GLC 43 4MATIC Coupé también permite ocasionales excursiones fuera de la carretera para ser llevadas a cabo: la distancia al suelo se puede incrementar con el toque de un botón, y la neumática integral autonivelante asegura un nivel constante del vehículo en todo momento.
Otro aspecto a destacar es la visión Maybach Mercedes-6 , que está celebrando su espectáculo de estreno en París. El 2 + 2 plazas rinde homenaje a la era gloriosa de los coupés de aerodinámica y conscientemente lleva esta tradición hacia el futuro. El coupé, reinterpreta los principios de diseño clásicos emocionales de una manera extrema, siguiendo la filosofía de diseño de Mercedes de la pureza sensual. La visión Maybach Mercedes-6, que mide casi seis metros de longitud, está diseñado como un coche eléctrico. El sistema de accionamiento tiene una potencia de 550 kW (750 CV). La batería plana en la parte de abajo permite una autonomía de más de 500 km (NEDC).
La continua expansión de la familia GT de Mercedes-AMG también será evidente en el Salón de París.Caliente en los talones de la nueva R AMG GT, el coche deportivo y el rendimiento de la marca presentará una mayor variante de la serie de modelos de GT en la víspera del Salón de París
Ambos Roadsters se transforman rápidamente de los coupés de tipo open-top coches deportivos. La capota de lona se abre y se cierra en alrededor de once segundos y puede hacer esto a velocidades de hasta 50 km / h.Los tres colores principales blandos negro, rojo y beige se pueden elegir para adaptarse a las once y diez colores exteriores interiores. La capota de lona de tres capas se apoya en una estructura de magnesio / acero / aluminio de bajo peso, lo que ayuda a mantener el centro de gravedad bajo. protección antivuelco adicional es proporcionado por un elemento transversal integrado de aluminio con barras antivuelco.
Nuevo nivel de salida: el motor V8 biturbo AMG de 4.0 litros
Con el AMGGT C Roadster, Mercedes-AMG es la introducción de un nivel de salida adicional de la biturbo V8 de 4.0 litros, subrayando así el carácter exclusivo del nuevo modelo. A 410 kW (557 CV), el pico de salida esde 35 kW (47 CV) por encima de la AMG GT S y 20 kW (28 CV) por debajo de la Mercedes-AMG GT R. El par máximo de 680 Nm está disponible desde 1900 a 5.750 rpm. Una aceleración de cero a 100 km / h con absuelto en 3,7 segundos, y esta aceleración fulminante sólo termina en la velocidad máxima de 316 km / h.
El AMG GT Roadster tiene una potencia de 350 kW (476 CV) y 630 Nm de par. Esta variante se acelera a 100 km / h en 4,0 segundos y alcanza una velocidad máxima de 302 km / h.
El motor de ocho cilindros emociona con su respuesta inmediata, una lineal, finamente entrega de potencia controlable y una potente aceleración en todos los rangos de revoluciones. El AMG V8 de 4.0 litros viene con turbocompresor de doble eficacia probada, con los dos cargadores que no estén ubicados fuera de las bancadas de cilindros, sino más bien entre ellos en el V de los cilindros. Las ventajas de la "V interior caliente": un diseño compacto motor, la respuesta espontánea de los turbocompresores y bajas emisiones de escape gracias a un flujo de aire óptimo para los convertidores catalíticos acoplados cerrados.
La transmisión de doble embrague
Los desarrolladores también se han adaptado a la transmisión de doble embrague de siete velocidades en una disposición de eje transversal en el eje trasero para el nuevo nivel de potencia de la Mercedes-AMG Roadster GT C mediante la modificación del hardware y software.The primera marcha de la SPEEDSHIFT DCT AMG 7- transmisión deportiva de velocidad tiene una relación más alta, mientras que la séptima marcha y la transmisión final tienen una relación más baja. Esto hace que para una aceleración aún más ágil y respuestas muy rápidas a movimientos bruscos de aceleración.
El conductor puede ajustar la AMG GT Roadster a su / sus necesidades individuales utilizando el controlador de AMG de selección dinámica. Los tres modos de transmisión "C" (Confort), "S" (Sport), "S +" (Sport Plus) y la configuración programable individualmente "I" (individual) permiten una amplia gama de experiencias de conducción de cómodo de muy deportivo.
El modo de transmisión "RACE" es, además, disponible para el Mercedes-AMG GT C Roadster. Este modo se ajusta de forma óptima la estrategia de cambio de la transmisión de doble embrague a las necesidades de la pista de carreras - velocidades de desplazamiento muy rápido y el sonido del motor muy emotivo están incluidos. Al pulsar el botón independiente "M" en la consola central, el conductor puede activar el modo de transmisión manual en cualquier modo de avance.
Sonido puro: el sistema de escape de alto rendimiento AMG
El AMG GT C Roadster está equipado con el sistema de escape de alto rendimiento AMG de serie para obtener una experiencia de sonido aún más emotiva. Dos aletas ajustables de forma variable modulan la nota del escape de la Mercedes-AMG GT C Roadsters auténtica y directa. Las aletas se abren y cierran en función del modo seleccionado AMG DRIVE SELECT, aunque también se pueden controlar individualmente mediante un botón separado en el AMG unidad. En los ajustes de "Confort" y "Sport", el sonido de baja frecuencia típica de un V8 está diseñado para la comodidad. En "Sport Plus" y "RACE" Modos de la composición del sonido es mucho más emotiva. El sistema de escape de alto rendimiento variable de AMG también está disponible como una opción para el Mercedes-AMG GT Roadster.
También para los modelos Roadster: sistema de gestión de aire activa de la AMG GT R
Las dos variantes AMG Roadster han adoptado un punto culminante técnica especial de la AMG GT R: el sistema de gestión de aire activa. lamas verticales situados en la zona baja directamente detrás de la fascia delantera pueden ser abiertas y cerradas por un motor eléctrico en torno a un segundo. Esto asegura que la potencia de refrigeración según las necesidades. Siempre lograr la posición óptima requiere un control muy inteligente y rápido.
Durante la conducción, sin aumento de las necesidades de enfriamiento normal, las lamas están cerradas para reducir la resistencia aerodinámica y específicamente conducir el aire a la parte de abajo. Sólo cuando ciertos componentes alcanzan temperaturas predefinidas y el requerimiento de aire es particularmente alta hacer las lamas abiertas para permitir el flujo de aire de refrigeración máxima a los intercambiadores de calor.
De gran fuerza expresiva: el diseño exterior deportivo
Desde el expresiva parrilla AMG Panamericana para el capó largo, muscular y el extremo posterior de ancho, el biplaza garantiza una experiencia de auto deportivo puro, incluso cuando está parado. La llamativa parrilla AMG Panamericana subraya la herencia de carreras del motor: 15, barras verticales cromadas hacen eco de la mirada de la corriente de autos deportivos de carreras GT3 cliente de Mercedes-AMG. El nuevo faldón delantero subraya la anchura del coche y le da un aspecto de cuatro cuadrados en la carretera. Las grandes entradas de aire exteriores garantizan el suministro de aire de refrigeración al motor. El hombro pronunciado es sugerente de un músculo tenso, y mejora la impresión de gran potencia y dinamismo en combinación con las nuevas llantas de aleación AMG de 19 pulgadas y de 20 pulgadas en un diseño de 5 radios dobles.
Musculoso, con un énfasis en anchura: el extremo posterior
La parte trasera también cuenta con numerosas innovaciones, bien visibles. Las nuevas paredes laterales de aluminio de la AMG Roadster GT C amplían el descapotable biplaza por 57 milímetros en comparación con el AMG GT Roadster. Este es exactamente el ancho de la AMG GT R. En comparación con el AMG GT Roadster, la forma muscular también crea espacio para las ruedas más grandes y un mayor ancho de vía. Ambas medidas hacen para la tracción al tiempo que permite velocidades superiores en curva. Los contornos más amplios de la misma manera el faldón trasero AMG GT C Roadster de mejorar el flujo de aire en la parte trasera con sus grandes tomas de aire exterior. Ambas variantes Roadster cuentan con un alerón trasero integrado en la tapa del maletero. Esta se extiende eléctricamente y se retrae en speds definidas, en función del modo de transmisión seleccionado.
Mayor rigidez y bajo peso: mezcla de materiales Inteligente
Mercedes-AMG también utiliza una mezcla inteligente de materiales para la estructura de la carrocería de la AMG GT y GT C Roadster. Varias aleaciones de aluminio se utilizan para el chasis y el cuerpo, y magnesio para la cubierta frontal. Este elemento extremadamente ligero en la parte delantera reduce la inercia por delante del eje delantero, lo que mejora la agilidad.
La estructura de carrocería rígida ya ha sido reforzada aún más específicamente para tener en cuenta el diseño del coche como un roadster: faldones laterales con mayores espesores de pared y más cámaras hacen que la estructura más rígida, por ejemplo. El soporte del salpicadero se apoya contra el parabrisas envolvente mediante puntales adicionales, y un par torre de barra transversal entre la capota y el tanque refuerza el eje trasero. Un elemento transversal detrás de los asientos es compatible con el sistema de protección en caso de vuelco fija.
La tapa del maletero es especialmente ligero, gracias a un material compuesto innovador. La estructura de soporte de carga es de SMC (Sheet Moulding Compound) con fibras de carbono. Estos plásticos de alta tecnología sobresalen con su peso ligero, gran fuerza y estado de la superficie de primera clase. Estos materiales innovadores han sido desarrollados por la fábrica TEC Mercedes-Benz en Sindelfingen, y llevados a la madurez de producción junto con los especialistas de AMG en Affalterbach. Esta combinación de materiales se utiliza para la primera vez en el nuevo Roadsters AMG.
Los expertos en la construcción de peso ligero AMG tienen también utiliza una mezcla de materiales inteligente para los denominados apoyos de rueda atractivo hechas de un material compuesto. 50 por ciento más ligero que el equivalente en acero, estos componentes compuestos ayudar a orientar las ruedas delanteras sobre los elementos secundarios como parte de la cinemática de choque destinado en un accidente, y para mantenerlos allí.
Derivado de los deportes de motor: el tren de rodaje deportivo AMG
El tren de rodaje deportivo AMG asimismo confirma la herencia de carreras de motor de los nuevos Roadster AMG. Espoletas, rótulas de dirección y portadores de cubo en el eje delantero y trasero están fabricados íntegramente en aluminio forjado para reducir las masas no suspendidas. Las ruedas también están guiadas por brazos oscilantes dobles. La precisión que resulta en la comba y la pista permite altas velocidades en las curvas y le da al conductor óptima, altamente precisa respuesta de la carretera hasta los límites muy altas en las curvas.
En el Mercedes-AMG Roadster GT C del tren de rodaje deportivo se combina con el AMG Control de amortiguación continuamente variable, sistema de amortiguación adaptativa. El sistema es controlado electrónicamente y automáticamente adapta la amortiguación en cada rueda a la situación de manejo de corriente, la velocidad y las condiciones de la carretera.
Aún más agilidad: la dirección activa del eje trasero de la AMG GT R
Como estándar, el nuevo Mercedes-AMG Roadster GT C responde incluso con mayor sensibilidad gracias a la dirección de eje trasero activo que tuvo su debut en el Mercedes-AMG GT R. El sistema ofrece una combinación ideal de agilidad y estabilidad - características de manejo que normalmente están en conflicto directo.
Hasta una velocidad de 100 km / h, las ruedas traseras se giran en la dirección opuesta a las ruedas delanteras, el Mercedes-AMG GT C Roadster se convierte en esquinas con significativamente mayor agilidad como resultado, la entrega aún más placer de conducción y que requiere menos el modo de manejar. En el día a día de conducción del conductor también se beneficia de un radio de giro reducido, por ejemplo, cuando se apaga o el aparcamiento.
Una vez que la velocidad de la AMG Roadster GT C es superior a 100 km / h, el sistema hace girar las ruedas traseras en la misma dirección que las ruedas delanteras, Esto mejora notablemente la estabilidad de manejo.Al mismo tiempo, la fuerza lateral en las ruedas traseras se acumula considerablemente más rápido al cambiar de dirección, que hace que la respuesta a las entradas de dirección más rápida. El conductor también da cuenta de la alta adherencia y estabilidad de la Mercedes-AMG Roadster GT C durante los cambios rápidos de dirección, sin la tendencia habitual de la parte trasera de romper.
A bordo de serie: el diferencial del eje trasero de bloqueo
La versión estándar de AMG GT C Roadster está equipado con un diferencial de bloqueo controlado electrónicamente en el eje trasero (Mercedes-AMG GT Roadster: diferencial de bloqueo mecánico), que está integrado en la caja de transmisión compacto. Su control sensible y rápido eleva los límites físicos de manipulación a un nuevo nivel. No sólo mejora aún más el agarre de las ruedas motrices, sino que también aumenta la velocidad en las curvas al límite.
Alta calidad y exclusividad: el interior
El diseño interior se hace eco de las líneas de diseño del exterior. El tablero de instrumentos pone un énfasis extremo en anchura, creando una impresión de gran alcance altos beltlines wing.The, paneles de puertas cóncavas, de forma dinámica ascendente de la consola central y la posición baja del asiento del conductor se integran perfectamente en la cabina. El nuevo, interior de color claro amarillento en macchiato Exclusivo napa estilo está disponible por primera vez, dando el coche deportivo de techo abierto aún más individualidad y exclusividad.
Más apoyo lateral y el confort: asientos de rendimiento AMG
Los asientos de rendimiento AMG opcionalmente disponibles proporcionan un apoyo aún más lateral con más densamente respaldo ergonómico y cojines del asiento flancos. Por primera vez el asiento rendimiento AMG también está disponible opcionalmente con el sistema de calefacción a nivel de cuello AIRSCARF, lo que hace al aire libre conducir bajas temperaturas exteriores agradables incluso en. La salida de aire se integra perfectamente en el área reposacabezas del asiento. Para satisfacer las preferencias individuales de los clientes, la temperatura del flujo de aire caliente se puede ajustar en tres etapas.
Los clientes que deseen disfrutar de temperaturas agradables, incluso en días muy calurosos del verano también optar por el control de temperatura del asiento, que también está disponible en exclusiva para el asiento AMG Performance por primera vez. La intensidad de la climatización también se puede ajustar en tres etapas.
Impresionante sonido en el interior: Externed subwoofer together
El sistema de sonido envolvente de sonido Burmester y el sistema de sonido envolvente de alta gama Burmester garantizan una experiencia musical muy especial en el AMG GT Roadster. Ambos sistemas se benefician de una innovación desarrollada conjuntamente por AMG y Burmester: el subwoofer Junto Externed (ECS). Este nuevo sistema de reproducción del sonido con un rango de bajos extremadamente baja convierte el biplaza abierta en un escenario de conciertos móvil.
En lugar de una caja de subwoofer de dimensiones limitadas, ECS utiliza todo el interior como una caja de graves. Esto es posible gracias a una abertura especial en el derecho de paso de rueda trasero. El subwoofer está conectado a la carrocería a través de esta abertura, que se transmite el sonido impresionante.
La asistencia de este año del Salón de París por Mercedes-Benz Cars se caracteriza por el cambio, tanto de forma digital y eléctricamente: celebrando su estreno mundial en el pabellón 5.2 serán las versiones eléctricas de accionamiento del nuevo smart fortwo, el smart fortwo cabrio y, para el primera vez, el smart forfour. Un Mercedes-Benz función de automóvil que incorpora una visión concreta de una forma totalmente nueva generación de vehículos con accionamiento eléctrico de batería también tendrá su estreno mundial. Un nuevo miembro de la familia de la Clase E se podrá ver por primera vez: al lado de la berlina y el Estate variantes, el vehículo Clase E todo terreno es una nueva, además de estilo de vida orientado a la gama de modelos.
El enfoque en el tema de la movilidad eléctrica es apoyado por la arquitectura de la feria stand y sus presentaciones en los medios. Funcionando de forma centralizada desde el borde delantero hasta el gran panel LED situado en la parte trasera del edificio es el E-Movilidad Carril: los vehículos eléctricos de automóviles de Mercedes Benz se colocan sobre el vidrio negro, con retroiluminación. Ellos forman el cordón para la exhibición de autos Mercedes-Benz que se muestra en la perspectiva central. Esto proporciona una visión específica de una nueva generación de vehículos con sistema de accionamiento eléctrico de batería.
Arquitectónicamente el soporte, que cubre una superficie total de 2500 metros cuadrados, está enmarcada por el "Flujo de plata". Esta extensa, forma que llame la atención ha sido el símbolo de la feria de asistencia global de Mercedes-Benz desde 2014.
Una nueva característica es la integración de los medios de comunicación social en el diseño del stand: presentaciones sobre temas clave se fluyen a través de Facebook vivir a la comunidad de Mercedes - al mismo tiempo, la corriente también se puede ver en los cinco paneles de medios de comunicación en el stand.
Varios estrenos mundiales de inteligente, Mercedes-Benz y Mercedes-AMG
En el total de automóviles de Mercedes Benz está presentando alrededor de 30 vehículos en París, incluyendo varios estrenos mundiales:
El nuevo smart electric drive hace que la entrada en el mundo de la movilidad eléctrica más fácil que nunca. Esto es debido a que combina la agilidad de la única inteligente con conducción sin emisiones locales - perfecto para la movilidad urbana. De cuarta generación libre de emisiones placer de conducción se puede disfrutar no sólo en el coupé smart fortwo y smart fortwo cabrio, pero ahora también por primera vez en el smart forfour de cuatro plazas. Como resultado inteligente es la única marca que ofrece toda su gama de modelos, no sólo con motores de gasolina, sino también con accionamiento eléctrico.
Un nuevo miembro de la familia de la Clase E se podrá ver por primera vez bajo la apariencia de la Clase E todo terreno : gracias a las características de diseño off-basados en carretera, el todo terreno cuenta con una mirada potente y robusto y al mismo tiempo se destaca de la clásica raíces. Dinamismo y lujo moderno se combinan con equilibrio y control de estado de mejora, y siguen el estilo de diseño actual.
El nuevo Mercedes-AMG 4MATIC GLC 43 Coupé combina un diseño deportivo y elegante, con un rendimiento de conducción sello distintivo de la marca y las ventajas de un SUV en cuanto a la posición del asiento, la flexibilidad interior y también de tracción fuera de los caminos. El 270 kW (367 CV) de 3.0 litros del motor V6 biturbo, la transmisión automática 9G-TRONIC con unos tiempos de cambio más cortos y el AMG Performance 4MATIC de tracción total configurado con un sesgo trasera forman la base para una especial dinámica experiencia de conducción en carretera . Además, el GLC 43 4MATIC Coupé también permite ocasionales excursiones fuera de la carretera para ser llevadas a cabo: la distancia al suelo se puede incrementar con el toque de un botón, y la neumática integral autonivelante asegura un nivel constante del vehículo en todo momento.
Otro aspecto a destacar es la visión Maybach Mercedes-6 , que está celebrando su espectáculo de estreno en París. El 2 + 2 plazas rinde homenaje a la era gloriosa de los coupés de aerodinámica y conscientemente lleva esta tradición hacia el futuro. El coupé, reinterpreta los principios de diseño clásicos emocionales de una manera extrema, siguiendo la filosofía de diseño de Mercedes de la pureza sensual. La visión Maybach Mercedes-6, que mide casi seis metros de longitud, está diseñado como un coche eléctrico. El sistema de accionamiento tiene una potencia de 550 kW (750 CV). La batería plana en la parte de abajo permite una autonomía de más de 500 km (NEDC).
La continua expansión de la familia GT de Mercedes-AMG también será evidente en el Salón de París.Caliente en los talones de la nueva R AMG GT, el coche deportivo y el rendimiento de la marca presentará una mayor variante de la serie de modelos de GT en la víspera del Salón de París
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