ATUC alerta a los partidos políticos, España sin una ley de financiación del transporte público. A pesar de ser una de las grandes economías europeas, España aún tiene deberes por delante en materia legislativa para seguir prosperando, como la ausencia de una ley de financiación del transporte público. España es el único país de Europa que no tiene una ley al respecto, lo que le sitúa en el vagón de cola del continente. Un debe que la Asociación de Empresas Gestoras de Transportes Urbanos Colectivos (ATUC) recuerda que debe ser subsanado por el próximo gobierno que salga de las urnas el 26 de junio, tal como ha enfatizado en cada una de las cartas enviadas a los responsables de programa de los principales partidos en el inicio de campaña electoral.
Para ATUC nada de esto es baladí teniendo en cuenta que el coste del sistema asciende a 5.000 millones de euros y que cada día cinco millones de personas utilizan el transporte público para ir y volver de los trabajos o clases, momentos de ocio o necesidades de desplazamiento. En definitiva, se trata de un pilar del estado del bienestar y a pesar de ello está pendiente regular su financiación.
Imprevisible y nada homogéneo
Desde ATUC se recuerda que este marco normativo, de llegar a desarrollarse y aprobarse, evitaría la imprevisibilidad actual que sufren los ayuntamientos españoles, ya que desconocen las cifras que el Estado va a proporcionar al sistema hasta finales de año, cuando éstos necesitan elaborar con antelación sus presupuestos municipales.
Y no solo eso, también se acabaría con la falta de homogeneidad, pues hay ciudades que reciben 0,05 euros por habitante y otras superan los 20 euros. La razón es que estos fondos se reparten fundamentalmente de acuerdo al déficit, lo que podría dar lugar a un sistema que premiaría una gestión menos eficiente.
Para ATUC nada de esto es baladí teniendo en cuenta que el coste del sistema asciende a 5.000 millones de euros y que cada día cinco millones de personas utilizan el transporte público para ir y volver de los trabajos o clases, momentos de ocio o necesidades de desplazamiento. En definitiva, se trata de un pilar del estado del bienestar y a pesar de ello está pendiente regular su financiación.
Imprevisible y nada homogéneo
Desde ATUC se recuerda que este marco normativo, de llegar a desarrollarse y aprobarse, evitaría la imprevisibilidad actual que sufren los ayuntamientos españoles, ya que desconocen las cifras que el Estado va a proporcionar al sistema hasta finales de año, cuando éstos necesitan elaborar con antelación sus presupuestos municipales.
Y no solo eso, también se acabaría con la falta de homogeneidad, pues hay ciudades que reciben 0,05 euros por habitante y otras superan los 20 euros. La razón es que estos fondos se reparten fundamentalmente de acuerdo al déficit, lo que podría dar lugar a un sistema que premiaría una gestión menos eficiente.
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| ATUC alerta a los partidos políticos, España sin una ley de financiación del transporte público |
Menos hormigón, más calidad de vida
Otro de los puntos principales que la patronal reclama para la próxima legislatura es la articulación de un nuevo modelo urbanístico en las ciudades que tenga a la movilidad como uno de los principales ejes vertebradores. En concreto, ATUC señala que es prioritario superar el “modelo de hormigón” que ha primado hasta ahora basado en la construcción de costosas infraestructuras y apostar por anteponer la calidad de vida de los ciudadanos.
37 ciudades españolas superan los límites de contaminación recomendados por la Organización Mundial de la Salud. Y es que la emisión de partículas contaminantes se asocia con multitud de problemas de salud, como diversos tipos de cáncer. Un problema para cuya solución hay que contar con el transporte público, pues permite evitar la emisión a la atmósfera de 2,5 millones de toneladas al año de dichas partículas.
Falta de concreción de los partidos
A pesar de todos estos debes en materia de financiación del transporte público y de movilidad en los municipios españoles, ATUC lamenta la falta de iniciativas concretas en esta materia y la ausencia en los programas electorales de una propuesta para regular cómo se financia el sistema.
Si bien los partidos hablan de un nuevo modelo de movilidad, la falta de concreción de todos ellos provoca que estemos más bien ante eslóganes que ante una verdadera intención de cambiar y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.
Otro de los puntos principales que la patronal reclama para la próxima legislatura es la articulación de un nuevo modelo urbanístico en las ciudades que tenga a la movilidad como uno de los principales ejes vertebradores. En concreto, ATUC señala que es prioritario superar el “modelo de hormigón” que ha primado hasta ahora basado en la construcción de costosas infraestructuras y apostar por anteponer la calidad de vida de los ciudadanos.
37 ciudades españolas superan los límites de contaminación recomendados por la Organización Mundial de la Salud. Y es que la emisión de partículas contaminantes se asocia con multitud de problemas de salud, como diversos tipos de cáncer. Un problema para cuya solución hay que contar con el transporte público, pues permite evitar la emisión a la atmósfera de 2,5 millones de toneladas al año de dichas partículas.
Falta de concreción de los partidos
A pesar de todos estos debes en materia de financiación del transporte público y de movilidad en los municipios españoles, ATUC lamenta la falta de iniciativas concretas en esta materia y la ausencia en los programas electorales de una propuesta para regular cómo se financia el sistema.
Si bien los partidos hablan de un nuevo modelo de movilidad, la falta de concreción de todos ellos provoca que estemos más bien ante eslóganes que ante una verdadera intención de cambiar y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.
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