Steve Kalafer trabaja en un documental sobre el escándalo diésel de Volkswagen. El cineasta Steve Kalafer, un tres veces nominado al Oscar, está trabajando en un documental sobre la crisis de las emisiones de diesel de Volkswagen, un proyecto que le afecta a el mismo. Steve Kalafer de 66 años de edad, productor de 16 películas, en su mayoría documentales, también es un distribuidor de Volkswagen. El documental se llama Backfire: The Volkswagen Fraud of the Century
Su más conocida película puede ser el corto de 2004 Sister Rose's Passion,, sobre una monja lucha contra el antisemitismo en la Iglesia Católica. Fue nominado para un premio de la Academia y fue ganador de un premio en el Festival de Cine de Tribeca.
La nueva se llama Backfire: The Volkswagen Fraud of the Century, y Kalafer está viviendo la historia en sus carnes.
En 39 años como distribuidor, Kalafer ha visto empresas de automóviles en crisis antes, por ejemplo, con el desastre Ford Pinto en la década de 1970 y el fracaso no intencional-aceleración de Audi en la década de 1980. Esas marcas se recuperaron, pero Kalafer no es tan seguro de que Volkswagen lo pueda hacer a raíz de su crisis de emisiones de diesel.
Kalafer, que es presidente de la franquicia de 17 Flemington Car & Truck que incluye un concesionario de Volkswagen en Flemington, Nueva Jersey, dice que es necesario adoptar medidas decisivas para hacer frente a los daños causados a los clientes y distribuidores.
"Empecé con dos bombas de gas y una sala de exposición de un coche. He estado con todos estos fabricantes en todos estos años", dijo Kalafer en una entrevista en el lobby del Four Seasons Hotel de Las Vegas mientras que la Asociación Nacional de Vendedores de Automóviles celebraba una convención en la ciudad. "La realidad es que a menos que estas cuestiones se traten con forma directa, honesta y con equidad, Volkswagen, en retrospectiva, habrá destruido su empresa."
Dice que el documental examinará la cuestión a través de las historias de clientes, distribuidores y reguladores. Investigadores de la Universidad de Virginia Occidental, que inicialmente descubrieron los excesos de emisiones procedentes de los vehículos de Volkswgen en 2014, serán entrevistados, al igual que los ex ejecutivos de Volkswagen, dice Kalafer.
Está consternado acerca de cómo el liderazgo de Vokswagen ha manejado la crisis de las emisiones y está preocupado por la marca a largo plazo, pero él dice que está acercándose al documental desde la perspectiva de un director, no un distribuidor
"No voy a tener un punto de vista", dijo. "Los participantes lo harán."
Él no aparecerá en el documental. A pesar de que ha sido afectadao por la crisis, dice Kalafer que el impacto de un documental se pueden disminuir cuando el realizador es parte de la historia.
Dice que sus películas suelen explorar temas sociales que rechazan los estudios de Hollywood por su valor comercial limitado. Además de la monja que luchó contra el antisemitismo, ha producido documentales sobre temas tales como la corrupción política en Nueva Jersey y un profesor de música.
La Crisis diesel de Volkswagen está aún está desarrollándose, y el documental está lejos de ser terminado. El proyecto podría aparecer como una serie de episodios, como el hit "Haciendo un Asesino" en Netflix, o como una película de larga duración, dice Jonathan Kalafer, el hijo de Steve, quien también está involucrado en la realización de la película.
El distribuidor / realizador afable y con predilección por los relojes finos insiste en que no es anti-Volkswagen. Pero también no pelos sobre el comportamiento de los líderes de Volkswagen.
"Cuando llegué a Volkswagen [para hablar de la película], ellos dijeron:" ¿Por qué haces esto?", Dijo Kalafer." Le dije: "Para decir la verdad'".
Su más conocida película puede ser el corto de 2004 Sister Rose's Passion,, sobre una monja lucha contra el antisemitismo en la Iglesia Católica. Fue nominado para un premio de la Academia y fue ganador de un premio en el Festival de Cine de Tribeca.
La nueva se llama Backfire: The Volkswagen Fraud of the Century, y Kalafer está viviendo la historia en sus carnes.
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| Steve Kalafer trabaja en un documental sobre el escándalo diésel de Volkswagen |
En 39 años como distribuidor, Kalafer ha visto empresas de automóviles en crisis antes, por ejemplo, con el desastre Ford Pinto en la década de 1970 y el fracaso no intencional-aceleración de Audi en la década de 1980. Esas marcas se recuperaron, pero Kalafer no es tan seguro de que Volkswagen lo pueda hacer a raíz de su crisis de emisiones de diesel.
Kalafer, que es presidente de la franquicia de 17 Flemington Car & Truck que incluye un concesionario de Volkswagen en Flemington, Nueva Jersey, dice que es necesario adoptar medidas decisivas para hacer frente a los daños causados a los clientes y distribuidores.
"Empecé con dos bombas de gas y una sala de exposición de un coche. He estado con todos estos fabricantes en todos estos años", dijo Kalafer en una entrevista en el lobby del Four Seasons Hotel de Las Vegas mientras que la Asociación Nacional de Vendedores de Automóviles celebraba una convención en la ciudad. "La realidad es que a menos que estas cuestiones se traten con forma directa, honesta y con equidad, Volkswagen, en retrospectiva, habrá destruido su empresa."
Dice que el documental examinará la cuestión a través de las historias de clientes, distribuidores y reguladores. Investigadores de la Universidad de Virginia Occidental, que inicialmente descubrieron los excesos de emisiones procedentes de los vehículos de Volkswgen en 2014, serán entrevistados, al igual que los ex ejecutivos de Volkswagen, dice Kalafer.
Está consternado acerca de cómo el liderazgo de Vokswagen ha manejado la crisis de las emisiones y está preocupado por la marca a largo plazo, pero él dice que está acercándose al documental desde la perspectiva de un director, no un distribuidor
"No voy a tener un punto de vista", dijo. "Los participantes lo harán."
Él no aparecerá en el documental. A pesar de que ha sido afectadao por la crisis, dice Kalafer que el impacto de un documental se pueden disminuir cuando el realizador es parte de la historia.
Dice que sus películas suelen explorar temas sociales que rechazan los estudios de Hollywood por su valor comercial limitado. Además de la monja que luchó contra el antisemitismo, ha producido documentales sobre temas tales como la corrupción política en Nueva Jersey y un profesor de música.
La Crisis diesel de Volkswagen está aún está desarrollándose, y el documental está lejos de ser terminado. El proyecto podría aparecer como una serie de episodios, como el hit "Haciendo un Asesino" en Netflix, o como una película de larga duración, dice Jonathan Kalafer, el hijo de Steve, quien también está involucrado en la realización de la película.
El distribuidor / realizador afable y con predilección por los relojes finos insiste en que no es anti-Volkswagen. Pero también no pelos sobre el comportamiento de los líderes de Volkswagen.
"Cuando llegué a Volkswagen [para hablar de la película], ellos dijeron:" ¿Por qué haces esto?", Dijo Kalafer." Le dije: "Para decir la verdad'".
Dice que Volkswagen ha sido "silenciosa" en sus planes para compensar a los clientes y distribuidores de coches diesel.
Kalafer también se preocupa por los distribuidores y concesionarios que han hecho inversiones sustanciales en las franquicias de Volkswagen, bajo la dirección de la fábrica, que cuentan con un mayor volumen de ventas de Estados Unidos que nunca se materializaron.
"La peor parte de todo esto", dice, son el único punto de concesionarios de Volkswagen que han invertido sus ahorros de la vida y la reputación de su familia en las franquicias Volkswagen y pegadas alrededor a través de la larga historia del fabricante de automóviles de altas y bajas en los Estados Unidos.
Para el fabricante de automóviles, los distribuidores son "no más importante que un envoltorio de Hershey después de que el caramelo se ha consumido," dijo Kalafer. "Han sido arrojados en la cuneta, sin sentido. Eso me duele." Vía autonews
La verdad es que hay mucha gente descontenta sobre cómo Volkswagen esta actuando con respecto al dieselgate. Al principio negaron los hechos y responsabilizaron de los mismos a unos pocos empleados. Ahora se ha sabido que los altos directivos conocían el fraude. Por el momento no ha empezado a intervenir en los vehículos de las marcas del grupo en España. En Alemania han dejado de intervenir vehículos pues parece que contaminan menos pero consumen más combustible según la KBA. La OCU en España ha demandado a Volkswagen por no aclarar cómo va a intervenir y reparar los vehículos. En Estados Unidos todavía no han planteado una intervención que satisfaga a las autoridades de aquel país.
Esperamos que Volkswagen salga adelante y no se cumplan las predicciones agoreras de Kalafer.
Kalafer también se preocupa por los distribuidores y concesionarios que han hecho inversiones sustanciales en las franquicias de Volkswagen, bajo la dirección de la fábrica, que cuentan con un mayor volumen de ventas de Estados Unidos que nunca se materializaron.
"La peor parte de todo esto", dice, son el único punto de concesionarios de Volkswagen que han invertido sus ahorros de la vida y la reputación de su familia en las franquicias Volkswagen y pegadas alrededor a través de la larga historia del fabricante de automóviles de altas y bajas en los Estados Unidos.
Para el fabricante de automóviles, los distribuidores son "no más importante que un envoltorio de Hershey después de que el caramelo se ha consumido," dijo Kalafer. "Han sido arrojados en la cuneta, sin sentido. Eso me duele." Vía autonews
La verdad es que hay mucha gente descontenta sobre cómo Volkswagen esta actuando con respecto al dieselgate. Al principio negaron los hechos y responsabilizaron de los mismos a unos pocos empleados. Ahora se ha sabido que los altos directivos conocían el fraude. Por el momento no ha empezado a intervenir en los vehículos de las marcas del grupo en España. En Alemania han dejado de intervenir vehículos pues parece que contaminan menos pero consumen más combustible según la KBA. La OCU en España ha demandado a Volkswagen por no aclarar cómo va a intervenir y reparar los vehículos. En Estados Unidos todavía no han planteado una intervención que satisfaga a las autoridades de aquel país.
Esperamos que Volkswagen salga adelante y no se cumplan las predicciones agoreras de Kalafer.
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