¿Sin luces? Un Ford autónomo conduce a oscuras. Recientemente, bajo el amparo de la noche, un híbrido vehículo de investigación autónoma de Ford, un Fusion, sin luces realizó una navegación por caminos del desierto, realizando una tarea que sería peligrosa para un conductor humano.
Conducir en la oscuridad total en el Arizona Proving Ground de Ford en los EE.UU., marca el siguiente paso en el viaje de Ford en la entrega de los vehículos totalmente autónomos a los clientes en todo el mundo. Es un desarrollo importante, demostró que, incluso sin cámaras, que dependen de la luz, Lidar de Ford - el trabajo con software de controlador virtual del coche - es lo suficientemente robusto como para conducir sin problemas en carreteras sinuosas. Si bien es ideal para tener los tres modos de sensores de radar, cámaras - y - LiDAR este último puede funcionar de manera independiente en las carreteras sin el alumbrado público de las calles.
En los EE.UU., los datos de National Highway Traffic Safety Administration han encontrado que la tasa de mortalidad de los ocupantes de vehículos de pasajeros durante las horas de oscuridad es alrededor de tres veces mayor que la tasa diurna.
Gracias a Lidar, los coches de prueba no dependen del sol que brilla, ni as cámaras tienen que detectar las líneas blancas pintadas sobre el asfalto ", dice Jim McBride, líder técnico de Ford para los vehículos autónomos. "De hecho, Lidar permite vehículo autónomo conducir igual de bien en la oscuridad como lo hace durante el día."
Para navegar en la oscuridad, los automóviles autonómos de Ford utilizan mapas de alta resolución en 3D - completos con información sobre la carretera, las marcas viales, la geografía, la topografía y señales, edificios y árboles. El vehículo utiliza pulsos LiDAR para determinar el mapa en tiempo real. datos adicionales del sistema de radar se combina con Lidar para completar la capacidad de detección completa del vehículo autónomo.
Para la prueba del desierto, los ingenieros de Ford, usaron gafas deportivas de visión nocturna, para el seguimiento del Fusion desde el interior y el exterior del vehículo. la visión nocturna les permitió ver el funcionamiento de LiDAR en forma de una rejilla de rayos láser infrarrojos proyectadas alrededor del vehículo, ya que pasó por delante. Los sensores Lidar disparan 2.800.000 láser impulsos de un segundo para escanear con precisión el entorno circundante.
"En el interior del coche, pude sentir que se movía, pero cuando miré por la ventana, sólo vioscuridad", describe Wayne Williams, un científico de investigación de Ford . "Mientras iba en el asiento trasero, estaba siguiendo la progresión del coche en tiempo real mediante el monitoreo por computadora. Efectivamente, se mantuvo precisamente en la pista a lo largo de los caminos tortuosos".
Después de más de una década de investigación de Ford en vehículos autónomos, la empresa se dedica a lograr una capacidad de conducción totalmente autónomo, que, según la definición de SAE International Nivel 4, no se requiere que el conductor de intervenir y tomar el control del vehículo.
Este año, Ford triplicará su flota de prueba de vehículos autónomos - lo que el número de unos 30 modelos de cuatro puertas Fusion Híbrido autonómos para las pruebas en las carreteras de California, Arizona y Michigan, Estados Unidos.
Estas realizaciones son elementos clave de Ford Smart Mobility, el plan de Ford para alcanzar el siguiente nivel de conectividad, movilidad, vehículos autónomos, la experiencia del cliente, datos y análisis.
Conducir en la oscuridad total en el Arizona Proving Ground de Ford en los EE.UU., marca el siguiente paso en el viaje de Ford en la entrega de los vehículos totalmente autónomos a los clientes en todo el mundo. Es un desarrollo importante, demostró que, incluso sin cámaras, que dependen de la luz, Lidar de Ford - el trabajo con software de controlador virtual del coche - es lo suficientemente robusto como para conducir sin problemas en carreteras sinuosas. Si bien es ideal para tener los tres modos de sensores de radar, cámaras - y - LiDAR este último puede funcionar de manera independiente en las carreteras sin el alumbrado público de las calles.
En los EE.UU., los datos de National Highway Traffic Safety Administration han encontrado que la tasa de mortalidad de los ocupantes de vehículos de pasajeros durante las horas de oscuridad es alrededor de tres veces mayor que la tasa diurna.
 |
| ¿Sin luces? Un Ford autónomo conduce a oscuras |
 |
| ¿Sin luces? Un Ford autónomo conduce a oscuras |
 |
| ¿Sin luces? Un Ford autónomo conduce a oscuras |
 |
| ¿Sin luces? Un Ford autónomo conduce a oscuras |
Gracias a Lidar, los coches de prueba no dependen del sol que brilla, ni as cámaras tienen que detectar las líneas blancas pintadas sobre el asfalto ", dice Jim McBride, líder técnico de Ford para los vehículos autónomos. "De hecho, Lidar permite vehículo autónomo conducir igual de bien en la oscuridad como lo hace durante el día."
Para navegar en la oscuridad, los automóviles autonómos de Ford utilizan mapas de alta resolución en 3D - completos con información sobre la carretera, las marcas viales, la geografía, la topografía y señales, edificios y árboles. El vehículo utiliza pulsos LiDAR para determinar el mapa en tiempo real. datos adicionales del sistema de radar se combina con Lidar para completar la capacidad de detección completa del vehículo autónomo.
Para la prueba del desierto, los ingenieros de Ford, usaron gafas deportivas de visión nocturna, para el seguimiento del Fusion desde el interior y el exterior del vehículo. la visión nocturna les permitió ver el funcionamiento de LiDAR en forma de una rejilla de rayos láser infrarrojos proyectadas alrededor del vehículo, ya que pasó por delante. Los sensores Lidar disparan 2.800.000 láser impulsos de un segundo para escanear con precisión el entorno circundante.
"En el interior del coche, pude sentir que se movía, pero cuando miré por la ventana, sólo vioscuridad", describe Wayne Williams, un científico de investigación de Ford . "Mientras iba en el asiento trasero, estaba siguiendo la progresión del coche en tiempo real mediante el monitoreo por computadora. Efectivamente, se mantuvo precisamente en la pista a lo largo de los caminos tortuosos".
Después de más de una década de investigación de Ford en vehículos autónomos, la empresa se dedica a lograr una capacidad de conducción totalmente autónomo, que, según la definición de SAE International Nivel 4, no se requiere que el conductor de intervenir y tomar el control del vehículo.
Este año, Ford triplicará su flota de prueba de vehículos autónomos - lo que el número de unos 30 modelos de cuatro puertas Fusion Híbrido autonómos para las pruebas en las carreteras de California, Arizona y Michigan, Estados Unidos.
Estas realizaciones son elementos clave de Ford Smart Mobility, el plan de Ford para alcanzar el siguiente nivel de conectividad, movilidad, vehículos autónomos, la experiencia del cliente, datos y análisis.
Comentarios
Publicar un comentario